Atvėsus orams elektromobilių vairuotojai dažniau pastebi įkrovimo stotelių „gedimus“, kai įkrovimo greitis sulėtėja dėl neva sumažėjusios įkrovimo galios. Dažniausias šio netikėto pokyčio kaltininkas yra ne stotelės gedimas, o nepakankamai įšilusi elektromobilio baterija. Dalinamės patarimais, ką daryti, kad atvėsus orams netikėtumų įkrovimo vietose būtų kuo mažiau.
Kaip oro temperatūra susijusi su įkrovimo greičiu?
Įkrovimo sparta priklauso nuo daugelio veiksnių, tačiau daugiausia tam įtakos turi baterijos įkrovimo lygis ir baterijos temperatūra. Daugelis elektromobilių vairuotojų žino, kad žiemą elektromobilio priežiūra pasikeičia. Šiai situacijai prigijo angliškas pavadinimas cold-gate. Pavyzdžiui, elektromobilis „Volkswagen ID.3“ gali įsikrauti maksimalia 175 kW galia, tačiau oro temperatūrai nukritus iki -15 °C įkrovimo galia gali siekti vos 40 kW. Ne visi elektromobilių vairuotojai žino, jog įkrovimo sparta keičiasi ne tik temperatūrai nukritus žemiau 0°C, bet ir orui atvėsus jau iki maždaug +10 °C. To nežinantys vairuotojai, pastebėję įkrovimo greičio pokyčius, pirmiausia pagalvoja apie galimus įkrovimo stotelės gedimus ar galios ribojimus.
Norint, kad elektromobilis sparčiai įsikrautų ir šaltuoju metu, reikia palaikyti optimalią baterijos temperatūrą. Priklausomai nuo elektromobilio modelio, optimali baterijos temperatūra svyruoja nuo 25 iki 50 °C. Todėl, kai lauke vėsiau, bateriją reikia papildomai šildyti.
Baterijos šildymas užtrunka ir naudoja energiją
Vėsiu oru įkraunant elektromobilį baterijos šildymas trunka apie 20-30 minučių, be to, šiam procesui naudojama papildoma energija. Tai pastebima įkrovimo sesijos metu - pradėjus sesiją stotelėje ir elektromobilio ekrane bus rodoma skirtinga momentinė galia. Dažniausiai stotelėje bus rodoma didesnė galia nei elektromobilio ekrane, nes energija naudojama ne tik baterijos papildymui, bet ir jos šildymui. Dėl šios priežasties elektromobilis įkrauna didesnį kiekį elektros nei baterijos talpa.
Yra elektromobilių, kurie įkrovimo sesiją pradeda tik tada, kai pasiekiama minimali baterijos temperatūra. Tokiu atveju, gali tekti palaukti 10-15 min., kol prasidės įkrovimo sesija. Verta žinoti, kad, kuo baterija efektyvesnė, tuo ilgesnis bus šilimo laikas. Įkrovimo greičiui žiemą įtakos turi ir baterijų cheminė sudėtis. Pavyzdžiui, LFP baterijos yra ilgaamžiškesnės, tačiau šaltuoju metu įsikrauna lėčiau, o NMC baterijos turi didesnę šalčio toleranciją.
Išankstinio šildymo funkcija taupo laiką
Norint neužtrukti prie įkrovimo stotelės, reikėtų pasirūpinti, kad ją pasiektumėte su jau pašildyta baterija. Paprasčiausia tai padaryti naudojantis išankstinio baterijos šildymo funkcija. Tokiu būdu maždaug per pusvalandį baterija pasieks optimalią temperatūrą, o įkrovimo sesija bus maksimaliai greita net ir žiemą. Jeigu elektromobilis tokios funkcijos neturi, rekomenduojame važiuojant naudoti automobilio regeneracijos funkciją. Ji taip pat leidžia sparčiau sušildyti bateriją.
Naudingi patarimai, kurie padės žiemą įsikrauti greičiau
Kai baterija šildoma iš anksto, trumpėja elektromobilio nuvažiuojamas atstumas, nes baterijos šildymas reikalauja papildomos energijos. Įkrovimo sesijos metu tam reikalingą energiją tiekia įkrovimo stotelė, o naudojant išankstinio pašildymo funkciją - baterija.
Keliaujant didesnius atstumus, po pirmos įkrovimo sesijos baterijos šildyti nebereikia. Ilgesnėje kelionėje, kai tenka įsikrauti daugiau kartų, bateriją šildyti reiktų tik prieš pirmą įkrovimo sesiją, nes važiuojant ji smarkiai neatšąla. Vėlesnės įkrovimo sesijos būna įprasto greičio.
Itin šaltu metu rekomenduojama elektromobilio nepalikti su mažesniu nei 20 proc. energijos likučiu. Kai temperatūra nukrenta -20 °C ir žemiau, elektromobilis automatiškai pradeda šildyti bateriją, todėl svarbu tam tikslui turėti pakankamai energijos.
Prieš įsigyjant elektromobilį įsitikinkite, ar jis turi išankstinio pašildymo funkciją ir šilumos siurblį. Su pirmuoju sniegu Lietuvoje naujus elektromobilių savininkus užklumpa apmąstymai kaip gi elektromobilis ištvers pirmą žiemą, kokį efektą turės šaltis ir sniegas akumuliatoriui bei ar pasikeis kas nors įprastoje elektromobilio savininko rutinoje. Apie tai ir pakalbėsime. Būtent nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu yra pagrindinis parametras, į kurį kreipia dėmesį elektromobilių žinovai ar pirkėjai. Šaltas oras taip pat turi įtakos įkrovimui, o jūsų automobilio akumuliatorius mėgsta būti tam tikrame temperatūros diapazone. Jei lauke labai šalta, geriau, kad akumuliatorius sušiltų, kad būtų galima įkrauti didesniu greičiu. Visą procesą kontroliuoja automobilio akumuliatoriaus valdymo sistema, kuri apsaugo ir optimizuoja akumuliatoriaus elementų veikimą net ir esant dideliam šalčiui. Visgi, elektromobiliui galite padėti ir jūs. Kaip žinia, šaltyje akumuliatoriai išsikrauna greičiau, net ir tiesiog stovėdami. Jei turite galimybę rinktis kur palikti automobilį - lauke arba garaže, visada rinkitės garažą šaltuoju metų laiku. Daugumoje elektromobilių yra programėlės, leidžiančios sušildyti automobilį prieš į jį įlipant ir pradedant savo kelionę. Dauguma žmonių elektromobilius palieka krauti namuose per naktį. Ir ne tik dėl to, kad pilnai išsikrovus elektromobilio akumuliatoriui bus veiklos „gauti kibiriuką elektros“. Kai labai šalta, automobilio akumuliatoriaus valdymo sistema pasilieka tam tikrą akumuliatoriaus talpos procentą - paprastai apie 15-20 proc. - akumuliatoriui įkaitinti. Taigi, jei paprastai akumuliatorių įkraunate likus 15-20 proc., o idealiu atveju mažiausiai 50 % akumuliatoriaus talpos, tuomet galite būti ramūs, kad jūsų automobilio veikimas bus optimizuotas. Neleiskite akumuliatoriui išsikrauti iki mažesnės nei 15 proc. Tačiau išpūtus šilumą, kai šalta, gali išsikrauti elektromobilio akumuliatorius ir sumažėti automobilio nuvažiuojamas atstumas. Pabandykite apriboti šildymą tik vairuotojui ir keleiviams tinkamai pasukdami šildytuvo orlaidėles, arba valdydami sėdynių ar vairo šildymo nustatymus. Šis patarimas turėtų būti žinomas absoliučiai visiems vairuotojams. Kai temperatūra nukrenta, oras jūsų padangose susitraukia ir slėgis krenta. Reguliariai tikrinkite padangų slėgį, kad padidintumėte žiemos metu nuvažiuojamą atstumą. Dauguma elektromobilių turi „ekologinį režimą“, žymimą tiesiog ECO, kuriuo galite padidinti ridą ir sumažinti energijos sąnaudas ribojant varikliui ir salono šildytuvams tiekiama energiją.
Akumuliatoriaus būklės tikrinimas ir priežiūra
Pirmas specialistų patarimas - patikrinti akumuliatoriaus įtampą. Tai padaroma nebrangiu prietaisu, kurį galima įsigyti bet kurioje autoprekių parduotuvėje. Užgesinus automobilio variklį ir išjungus visus elektros prietaisus akumuliatoriaus įtampa turėtų būti apie 12,7 V. „Visada techniškai tvarkingo akumuliatoriaus voltažas turi būti 12,7 V. Tuomet akumuliatorius jums tarnaus ilgai“, - sako UAB „Petrutė“ komercijos direktorius Klemensas Rutkauskas. Jei akumuliatoriaus parodymai mažesni, įprastai užtenka jį pilnai įkrauti. Įjungus variklį ir jam veikiant apie 1500-2000 aps./min., įtampa turėtų būti tarp 13,8 - 14,5 V. Ji neturėtų ženkliai keistis įjungus šviesas ar kitus elektros prietaisus. Jeigu įtampa per maža, kaltas ne akumuliatorius, o generatorius arba relė-reguliatorius, o tai reiškia, kad baterija paprasčiausiai pilnai neįkraunama.
Ką turėtų žinoti vairuotojas prieš pasirinkdamas naują akumuliatorių?
„Prieš perkant naują, pradžioje siūlau atsakyti sau į šiuos klausimus: ar akumuliatorius sudėvėtas, ar tik iškrautas? Kokios mano automobilio gamintojo rekomendacijos tam tikroje klimatinėje vietovėje renkantis akumuliatorių? Ar man reikia ilgaamžio akumuliatoriaus, ar galiu pasitenkinti ir pigesniu vidutinės ar ekonominės klasės akumuliatoriumi? Ar aš pats sugebėsiu teisingai pasikeisti akumuliatorių nepakenkiant savo automobilio elektros įrangai? Ir paskutinis klausimas: ar nupirktą naują akumuliatorių reikia papildomai įkrauti prieš pradedant jį naudoti?“, - pataria „Akumuliatorių centro Nabobas“ meistras Aivaras Krasuckas. Tačiau visų pirma specialistai pataria neskubėti ir įsitikinti, ar tikrai akumuliatorių jau reikia keisti. „Prieš perkant naują akumuliatorių reikia įsitikinti, ar jį tikrai būtina keisti. Dažną klaidą daro vairuotojai - iškrautą akumuliatorių keičia nauju. Ir būna sunku vartotojams išaiškinti, kad iškrauto akumuliatoriaus požymis dar neįrodo jo defekto. Kaip pavyzdį visų klausiu - ar puolate keisti degalų baką kaskart pasibaigus degalams? Prieš nusprendžiant keisti akumuliatorių, visada verta turimą patikrinti. Tai galite padaryti specializuotame automobilių priežiūros centre. Jeigu verdiktas - akumuliatorius po testo nelaiko starterinės apkrovos, arba yra pilnai sudėvėtas, renkantis naują akumuliatorių būtina atsižvelgti į automobilio gamintojo rekomendacijas bei kiekvieno vartotojo asmeninius poreikius. Taigi, pagrindinė klaida, kurią daro vartotojai, - iškrautą akumuliatorių keičia nauju. Kita klaida, kuri neišsprendžia vartotojo problemos - susidėvėjus automobilio starteriui keičiamas į dar galingesnį akumuliatorius“, - sako A. Krasuckas.
Talpa ir startinė galia
Vienas pagrindinių akumuliatorių apibūdinančių parametrų - jo talpa, kuri matuojama ampervalandėmis (Ah). Gamintojai rekomenduoja į automobilį montuoti tam tikros talpos akumuliatorių. Specialistai pataria laikytis šių nurodymų bei nenaudoti daugiau kaip 10 proc. talpesnį akumuliatorių nei nurodyta. „Pavyzdžiui, jeigu gamintojas rekomenduoja naudoti 55 Ah, tai didesnės talpos nei 60 Ah akumuliatoriaus montuoti nepatariame. Priežastis paprasta - automobilio generatorius apskaičiuotas įkrauti tam tikros talpos akumuliatorių ir talpesnio tiesiog pilnai neįkraus“, - paaiškina K. Rutkauskas.
Žiemą užvedant variklį sunaudota elektros energija normaliai veikiančiame automobilyje atstatoma tik per maždaug 20 minučių variklio veikimo, tačiau specialistai rekomenduoja retkarčiais akumuliatorių pakrauti iš elektros lizdo. „Generatorius nespėja įkrauti akumuliatoriaus. Tiesiog kas 3-4 mėnesius patartina akumuliatorius įkrauti stacionariais pakrovėjais“, - pataria K. Rutkauskas. Dar vienas peilis akumuliatoriams - trumpos kelionės, kai variklis nuolat užvedamas iš naujo. Tokiu atveju vėlgi generatorius nespėja pilnai pakrauti akumuliatoriaus. Jeigu baterija visai išsikrovė, patartina kuo greičiau ją įkrauti - „tuščiame“ akumuliatoriuje prasideda negrįžtami procesai, jo talpa sparčiai mažėja ir po kurio laiko net pilnas pakrovimas nebepadeda. Ypač tai aktualu žiemą, nes išsikrovęs akumuliatorius greičiau užšąla, o susidarę ledo kristalai išardo viduje esančias plokšteles.
Dar vienas svarbus akumuliatoriaus parametras - startinė galia. Startinė srovė bene svarbiausias rodiklis norint užvesti variklį“, - sako K. Rutkauskas. Įprastai užvesti automobilį pakanka 40 proc. akumuliatoriaus galios. Dyzeliniams automobiliams galios reikia daugiau, nes prieš užkuriant variklį reikia pakaitinti žvakes. Būtent todėl „benzinuose“ esantys akumuliatoriai tarnauja ilgiau. „Vidutinės klasės akumuliatoriai tarnauja skirtingai, tačiau vidutiniškai dyzeliniuose automobiliuose esantis akumuliatorius tarnauja 3 metus, benzininiuose - 5 metus. Dyzeliniuose trumpiau, nes mes gyvename šaltomis sąlygomis, o prieš užkuriant variklį reikia pašildyti žvakes. Pakaitinimo žvakės naudoja akumuliatoriaus energiją. Įsivaizduokite, kiek reikia energijos įkaitinti 4, 5 ar 6 žvakes“, - sako K. Rutkauskas.
Laidų naudojimas automobilio užvedimui
Ne vienam teko automobilį užvesti specialiais užvedimo laidais. Tačiau, ar tai sveika šiuolaikiniams, elektronikos „prifarširuotiems“ automobiliams? „Taip, galima šiuolaikines mašinas užvedinėti su tam skirtais pagalbiniais užvedimo laidais. Tik būtina tai daryti teisingai. Jeigu automobilio gamintojas nėra numatęs kitaip, darome tokia seka: vienu laidu sujunkite abiejų akumuliatorių teigiamus polius, tada kito laido vieną galą prijunkite prie padedančio automobilio akumuliatoriaus neigiamo poliaus, o kitą galą prie neužsivedančio automobilio kėbulo taip, kad liestųsi su pliku metalu ir kad prijungimo vieta būtų nutolusi nuo akumuliatoriaus. Vadovaukitės automobilio užvedimo instrukcija. Bandykite užvesti automobilį ne ilgiau kaip 10 sekundžių. Atjunkite laidus atgaline tvarka. Būtina sąlyga teikiant pagalbą neužsivedančiam automobiliui - abiejų automobilių elektros sistema turi būti tos pačios įtampos ir pagalbinio automobilio variklis turi būti išjungtas. Turime suprasti vieną dalyką - teikiant pagalbą, mes skolinti turime pagalbinio automobilio akumuliatorių, o ne dirbančio variklio generatorių, kuris net ir prie didžiausių variklio apsukų nesugebės pagaminti perteklinės energijos reikalingos neužsivedančio automobilio starteriui“, - paaiškino A. Krasuckas.
Kaip apsaugoti automobilio akumuliatorių nuo šalčio?
Žiema - sunkus laikas daugumai automobilio komponentų, bet neabejotinai sunkiausias akumuliatoriui. Jau esant 0 °C temperatūrai, jis praranda apie 10 % savo galios, esant -10°C temperatūrai, nuostoliai viršija 30 %, o esant -20 °C - jau beveik 50 % galios. Duomenys atspindi iki galo įkrauto, gerai veikiančio akumuliatoriaus nuostolius. O jei automobilis keletą dienų stovi, jo akumuliatorius susidėvėjęs arba automobilis naudojamas važiuojant trumpus nuotolius net paspaudus lengvam šaltukui akumuliatorius gali visiškai išsikrauti.
Yra keli patikimi būdai apsaugoti akumuliatorių nuo šalčio. Dažnas važiavimas ilgais nuotoliais - tai geriausias būdas atlaikyti šalčius. Akumuliatoriaus išėmimas prieš šaltas naktis ir jo laikymas namie - šiek tiek vargina, bet tai labai veiksminga. Jei automobilis naudojamas retai, verta išimti akumuliatorių kas keletą dienų ir namie įkrauti jį iki galo (pavyzdžiui, per visą naktį) įkrovikliu. Patogesnė situacija savininkų, kurie prie nuosavų namų turi šildomus garažus, arba savininkų, kurie turi tokius garažus po daugiabučiais namais. Automobilis, laikomas vietoje, kurioje nuolat yra teigiama temperatūra, be abejo, neturės problemų dėl akumuliatoriaus. Nebent automobilis bus nenaudojamas ilgą laiką. Lengvi, metaliniai garažai menkai apsaugo nuo stipraus šalčio, bet jie apsaugo nuo šerkšno. Šiek tiek gali padėti specialus akumuliatoriaus užvalkalas. Jį reikia parinkti pagal akumuliatoriaus matmenis. Toks užvalkalas suteikia galimybę palaikyti akumuliatoriaus temperatūrą, keliais laipsniais aukštesnę nei oro temperatūra.
Things You Need To Know About Driving An Electric Vehicle In The Winter
Galima naudoti laikinus sprendimus ir uždengti akumuliatorių stora antklode, bet reikšmingo rezultato tikėtis neverta. Tikrai neverta šiltinti akumuliatoriaus putplasčiu arba akmens vata. Tai neveikia. Akumuliatorius - ne namas, tik prišiukšlinsite variklio kameroje. Ar vienu metu automobilį galima apsaugoti nuo akumuliatoriaus išsikrovimo ir nuo šalto variklio paleidimo? Galima. Taip pat verta pasvarstyti, ar nereikėtų įsigyti elektrinio variklio šildytuvo. Tokie šildytuvai gaminami kelių rūšių. Paprasčiausią šildytuvą sudaro maitinimo laidas (jungiamas į standartinį 230 V elektros lizdą), elektrinis šildytuvas ir termostatas. Šis įrenginys pašildo aušinimo skystį. Tai suteikia galimybę pašildyti variklio bloką ir variklio alyvą ir taip išvengti nepageidaujamo šalto variklio paleidimo efekto. Verta atkreipti dėmesį į produktus, turinčius daugiau funkcijų. Daugiausia funkcijų turintys įrenginiai vienu metu gali šildyti aušinimo skystį, alyvos karterį (kontaktinis šildytuvas), automobilio saloną (elektrinis šildytuvas) ir įkrauti akumuliatorių. Tokie šildytuvai dažniausiai turi šiuolaikiškus valdymo modulius, kurie suteikia galimybę programuoti įrenginį (pvz., kasdien tuo pačiu laiku prieš vykstant į darbą bus pašildomas automobilio salonas, aušinimo skystis ir alyva, o akumuliatorius įkraunamas) arba jį galima nustatyti pagal esamo momento poreikius. Tai specifinė nepriklausomo šildytuvo rūšis, kurį reikia jungti prie standartinio 230 V elektros tinklo. Šis sprendimas dažnai naudojamas Skandinavijos šalyse. Žinoma, tokio šildytuvo negali naudoti daugiabutyje gyvenantis vairuotojas, nebent šio šildytuvo maitinimo laidą nuties pro langą. Toks šildytuvas puikiai tiks tiems, kurie turi nuosavą namą ir sklypą ir gali ten palikti automobilį. Šiuo atveju vienintelis apribojimas - ilgiklio ilgis. Toks šildytuvas labai palengvina variklio paleidimą, o pašildyta variklio alyva akimirksniu paskirstoma tepimo sistemoje. Vairuotojas sėda į šiltą saloną ir iš karto gali važiuoti. Įkaitintas aušinimo skystis suteikia galimybę naudoti visą automobilio šildytuvo galią. Žiema vairuotojams neturi būti kančių laikas. Pakanka tinkamai jai pasiruošti.
tags: #kaip #pasildyti #akumuliatoriu