Citroen Xantia dyzelinio variklio patikimumas šaltais rytais ir žiemos naktimis labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo. Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, kuri atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, ji gali sugesti, todėl svarbu žinoti, kaip ją patikrinti.
Pakaitinimo žvakių relės vieta
Pakaitinimo žvakių relė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės. Rėlė dažniausiai yra šalia pačių pakaitinimo žvakių, šalia automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Vis dėlto, kai kuriuose modeliuose rėlė gali būti ir bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Galiausiai, konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Pakaitinimo žvakių relės veikimo principas
Pakaitinimo žvakių relė yra esminė dyzelinio variklio dalis, kuri rūpinasi variklio užvedimu žemoje temperatūroje. Pagrindinė šios rėlės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru.
- Aktyvacija: kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, rėlė įjungiama.
- Energijos tiekimas: aktyvavus rėlę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje.
- Šildymo laikas: rėlė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
- Variklio užvedimas: kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Sugedusios pakaitinimo žvakių relės simptomai
Sugedusios pakaitinimo žvakių relės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu.
Senesniuose dyzeliniuose varikliuose, tokiuose kaip 1.9TD arba 2.1TD, pakaitinimą reguliuoja gana primityvi žvakių relė, kuri atjungia žvakes iš karto po užvedimo. Lemputė dega priklausomai nuo aplinkos temperatūros, tačiau relė kaitina iš principo visada tiek pat laiko. Geros tokių motorų žvakės savo maksimalią temperatūrą pasiekia per 5 sekundes. O toliau jau - kuo senesnis motoras arba kuo yra šalčiau, tuo ilgiau reikia kaitinti cilindre esantį orą, kad suspaudimo metu jis pasiektų reikiamą mišinio užsidegimui temperatūrą. HDi ir kitų aukšto slėgio motorų sistemos yra kur kas sudėtingesnės, jų darbinė kompresija yra žemesnė, todėl užvedimo sistema turėtų būti kur kas komplikuotesnė ir tikrai pagal lemputę skydelyje nepasakysi, kaitina žvakės ar ne. Beje, ir žvakės ten visai kitokios eina.
Kai kurie modeliai turi funkciją pakaitinimo po užvedimo, t. y. po starterio atjungimo žvakės kaista 3 minučių ciklu. Per pirmas 15 sekundžių žvakių atjungti negalima. Po 15 sekundžių žvakės atsijungia, jei: a) nuspaudžiamas akseleratoriaus pedalas ne trumpiau nei 2.5 sekundės (pedalo eiga ne mažesnė nei 11 mm) arba b) aušalo temperatūra didesnė nei 60°C.
Citroen Xantia (1992-1997) Fuse Box Diagrams
Kaip patikrinti pakaitinimo žvakių relę
Pakaitinimo žvakių relės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite, ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Tada, naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai apie 12 V). Papildomai išmatuokite rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Jei lemputė dega pagal aplinkos temperatūrą, tai turėtų būti įmontuotas temperatūros jutiklis kažkur. Mano 96m. 1.9td relėje penkių kontaktų jungtis: pliusas, minusas, signalas lemputei į spidometrą ir du man neaiškūs, ir du veržlėmis prisukami kabeliai, žvakių ir pastovus pliusas. Gal iš tų man neaiškių - aplinkos ar aušalo temp. signalas. Temperatūros jutiklių radau 4 vnt.: rudas - aušale, aušinimo ventiliatoriams; mėlynas - aušale, spidometro temperatūrai.
Prieš tikrinant relę, svarbu patikrinti akumuliatoriaus/generatoriaus įtampą užkurus variklį. Ar ji rodo tikrai 13,5-14V? Ir ar kitų problemų su elektra mašinoje nėra?
Jei įtariate problemą su pakaitinimo žvakių rele, rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą mechaniką, kuris galės atlikti tikslų diagnostiką ir pakeisti sugedusią dalį.
