EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistema yra svarbi jūsų automobilio emisijų kontrolės dalis. Ji grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio įsiurbimo sistemą, taip sumažindama azoto oksidų (NOx) emisijas. Kasmet didėjant spaudimui pasaulyje mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, EGR vožtuvas vaidina tikrai svarbų vaidmenį. Svarbu žinoti, ką jis daro, kodėl genda ir kaip jį pakeisti. Paprasčiausiai, dauguma renkasi kelią - atjungti EGR. Mūsų nuomone, atjungti, išpjauti, "apgauti" automobilių sistemose esančius įrenginius yra nekorektiška. Bet mes nesmerkiame vairuotojų, kurie pasirenka tokį kelią, nes dauguma tiesiog NEŽINO, kas yra EGR ir kam jis reikalingas. Labiau gal norėtųsi sukritikuoti mechanikus, kurie atlieka tokią paslaugą - EGR pašalinimas, prieš tai pilnai ir detaliai nepaaiškinę klientui, kokia išvis yra EGR vožtuvo esmė.
Pradėkime nuo to, kad beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas (kas nežino, vertėtų grįžti į biologijos/chemijos pamokas). Tačiau susidūrus su itin aukšta temperatūra variklio degimo kameroje, kuri siekia 1370C°, paprastai inertinės dujos tampa reaktyvios, susidaro kenksmingi azoto arba NOx oksidai, kurie per išmetimo sistemą patenka į atmosferą. Kad tai sumažinti, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį.
Kas yra EGR vožtuvas ir kaip jis veikia?
EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Kai variklis veikia tuščiąja eiga, EGR vožtuvas yra uždaromas ir nepraleidžia oro į įsiurbimo kolektorių. EGR vožtuvas lieka uždarytas, kol variklis nepašildytas ir be apkrovos. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%. EGR vožtuvai naudojami varikliuose su EFI sistema (elektroninis degalų įpurškimas) ir gedimo atveju užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie variklio valdymo gedimą.
Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Nes suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas/dumblą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių. Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau beveik visiškai švarios nuo suodžių. Benzino EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas. Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR. Skaitmeniniuose EGR vožtuvuose yra elektromagnetinis arba žingsninis variklis ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklis.
Dažniausios EGR sistemos gedimų priežastys ir požymiai
EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyse.
Žemiau pateikiame pagrindines EGR sistemos gedimo priežastis, jų požymius ir galimus sprendimo būdus:
- Anglies nuosėdų kaupimasis: Tai dažniausia EGR sistemos problema. Išmetamosiose dujose esanti anglis ilgainiui kaupiasi ant vožtuvo ir kanalų sienelių.
- Požymiai: Netolygus variklio darbas laisvąja eiga, trūkčiojimas akseleruojant, padidėjusios kuro sąnaudos. Klaidos kodas: P0401 - Nepakankamas EGR srautas.
- Užstrigęs EGR vožtuvas (atidarytas arba uždarytas):
- Užstrigęs/atidarytas: Variklio laisvos eigos sutrikimai, užgesimai, prastas akseleracijos atsakas. Klaidos kodas: P0402 - Per didelis EGR srautas.
- Užstrigęs/uždarytas: Padidėjusios NOx emisijos, variklio detonacija esant apkrovai. Klaidos kodas: P0401.
- Sugedęs EGR padėties jutiklis: Elektroniniai EGR vožtuvai turi integruotą padėties jutiklį. Kai jis sugedęs - ECU neteisingai valdo EGR sistemą.
- Požymiai: Nenormalus EGR veikimas, klaidos kodas: P0405 - Per žema jutiklio įtampa, nestabili variklio eiga, silpna trauka.
- Vakumo nuotėkis (vakuminėse sistemose): Senuose modeliuose EGR vožtuvą valdo vakuumas. Įtrūkusi ar atsijungusi žarnelė trikdo sistemą.
- Požymiai: EGR sistema nereaguoja, variklio „bangavimas“ apsukose, nepraeitas emisijų testas.
- Elektrinės grandinės gedimai: Instaliacijos ar ECU jungčių pažeidimai gali sukelti EGR sistemos gedimus elektroniniuose modeliuose.
- Požymiai: Vožtuvas neatsidaro ar neužsidaro, klaidos kodas: P0403 - EGR valdymo grandinės sutrikimas, nereaguojanti EGR sistema.
- EGR aušintuvo gedimas (dyzeliniuose varikliuose): EGR aušintuvas mažina dujų temperatūrą. Jis gali įtrūkti arba pradėti leisti aušinimo skystį.
- Požymiai: Balti dūmai iš duslintuvo, aušinimo skysčio netekimas, variklio perkaitimas, emisijų testo nepraėjimas.
Gali būti ir kitos priežastys dėl EGR vožtuvų sutrikimo. Pvz.: sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis MAF jutiklyje. Tai yra dėl to, kad vienas iš jutiklių gali nustatyti modulyje ECU teisingą recirkuliuotų išmetamųjų dujų kiekį ir reguliuoti EGR vožtuvą tiksliai kontrolei. Dėl gero temperatūros jutiklio EGT darbo, kuro įpurškimo kiekis ar kietųjų dalelių kiekis DPF filtre yra tiksliai apskaičiuotas - dėl to efektyviai praeina „išdeginimo“ procesas DPF filtre. EGT jutiklio gedimas gali iššaukti lemputės užsidegimą, kuri informuoja apie variklio pažeidimą. Diagnostinis gedimų kodas gali būti patikrintas diagnostiniu skeneriu.
Kaip patikrinti EGR vožtuvą?
Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl daugeliui technikų EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą.
Variklio veikimo problemos: jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas, pvz., Sumažėjusią galią, prastą greitėjimą ir netolygus veikimas tuščiąja eiga. Padidėjęs NOx išmetimas: kai EGR vožtuvas lieka (užstringa) uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
Padidėjęs kuro sunaudojimas: kietųjų dalelių išdeginimas DPF filtre gali trukti ilgiau, todėl kuras sunaudojamas kitiems tikslams ne tik greitėjimui. DPF filtro regeneracija gali vykti trumpesniais intervalais nei įprastai ir tai sudarys nepatogumus važiuojant.
Jeigu turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju rekomenduojame vežti į servisą patikrai, ko pasekoje mes tiksliai išsiaiškinsime kokia EGR būklė, ar galima jį sutvakryti ar reikia keisti.
Kaip išvalyti EGR vožtuvą | AUTODOC patarimai
EGR vožtuvo valymas nuo priemaišų yra laikinas sprendimas ir nėra rekomenduojamas. Pilnas priemaišų pašalinimas praktiškai neįmanomas ir potencialiai leidžia kenksmingų priemaišų patekimą į variklį.
Jeigu atjungsite EGR, išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliuojamas, ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. O kaip jau supratome, EGR tikslas atvirkščiai - temperatūrą mažinti. Taigi atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais kaip turėtų). Taigi siūlome gerai pagalvoti prieš sprendžiant panaikinti EGR.
tags: #kaip #patikrinti #egr #termostata