Akumuliatoriaus iškrovos patikrinimas yra vienas svarbiausių priežiūros darbų, siekiant užtikrinti automobilio patikimumą ir apsisaugoti nuo netikėtų gedimų. Automobilio akumuliatoriai yra esminis energijos šaltinis, kuris palaiko variklio užvedimą, apšvietimą ir kitų elektros sistemų veikimą. Todėl svarbu reguliariai tikrinti jo būklę, ypač šaltuoju metų laiku, kai akumuliatoriui tenka didesnė apkrova.
Akumuliatoriaus iškrova tiesiogiai veikia transporto priemonės patikimumą. Jei akumuliatorius praranda savo talpą, vairuotojas gali susidurti su sunkumais užvedant variklį. Tai ypač aktualu, kai oro sąlygos yra nepalankios, pavyzdžiui, žiemos metu. Be to, nusilpęs akumuliatorius gali apkrauti generatorių, todėl kyla papildomų rizikų sugadinti kitas automobilio sistemas.
Vienas patikimiausių būdų tai padaryti - naudoti testerį arba multimetrą. Jei automobilyje nėra įmontuoto voltmetro, galite naudoti išorinį akumuliatoriaus testerį. Periodinis įkrovimas: jei akumuliatoriaus įkrovos lygis žemas, įkraukite jį naudodami akumuliatoriaus įkroviklį.
Akumuliatoriaus patikrinimo metodai
Kaip patikrinti, ar akumuliatorius dar tinkamas naudoti? Specialistų teigimu, jei ant akumuliatoriaus korpuso yra tokių pažeidimų ar deformacijų, kaip išsipūtę šonai, pakilę poliai, įtrūkęs korpusas ar pastebimas elektrolito prasisunkimas, vadinasi, prasidėjusi sulfatacija arba akumuliatorius nesandarus, taigi nebetinkamas naudoti. Nustatyti, ar akumuliatorius vis dar tinkamas naudoti, galime ir pamatavę akumuliatoriaus įtampą multimetru: jei rezultatas mažesnis negu 11,5 V, vadinasi, akumuliatorius stipriai išsikrovęs ir jame jau yra prasidėję negrįžtami sulfatų kristalizacijos procesai, tad tinkamai akumuliatoriaus įkrauti jau nepavyks.
Prieš pradedant darbą, įsitikinkite, kad automobilio variklis ir visos elektros sistemos yra visiškai išjungtos. Paruoškite testerį: multimetrą nustatykite į nuolatinės įtampos matavimo režimą (DC voltage) ir pasirinkite tinkamą skalę. Prijunkite testerį prie akumuliatoriaus: pirmiausia raudoną laidą prijunkite prie teigiamo gnybto („+“), o juodą - prie neigiamo („-„). Patikrinkite įtampą ramybės būsenoje: įsitikinkite, kad automobilis išjungtas ir niekas nenaudoja akumuliatoriaus energijos. Pilnai įkrautas akumuliatorius turėtų rodyti nuo 12,6 iki 12,8 voltų.
Atlikite apkrovos testą: norėdami patikrinti, kaip akumuliatorius reaguoja į apkrovą, įjunkite automobilio šviesas ar kitus elektros prietaisus (pavyzdžiui, ventiliatorių). Stebėkite, kaip keičiasi įtampa. Jei testeris rodo, kad akumuliatorius neatitinka reikiamų rodiklių, verta imtis veiksmų. Vienas paprasčiausių sprendimų - bandyti įkrauti akumuliatorių naudojant įkroviklį. Jei po įkrovimo įtampa negrįžta į normalią ribą, tikėtina, kad akumuliatorius yra per daug nusidėvėjęs ir jį reikėtų pakeisti nauju.
Dažniausios akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys
Akumuliatorius greitai išsikrauna dėl srovės nutekėjimo. Paprasčiausias atsakymas į klausimą apie akumuliatoriaus greitą išsikrovimą yra srovės nutekėjimas iš akumuliatoriaus ramybės būsenoje. Jei bet kuris elektrinis įrenginys po raktelio ištraukimo iš degimo spynelės tebeveiks ir naudos akumuliatoriaus energiją, tai beveik užtikrintai per tam tikrą laiko tarpą iškraus akumuliatorių. Tokiu atveju variklio užvesti gali nebepavykti. Be to, toks reiškinys yra pavojingas pačiam akumuliatoriui, nes jis nuolat veiks dalinio išsikrovimo būsenoje.
Srovės sąnaudas ramybės būsenoje galima patikrinti ampermetru, kuris turi rodyti ne daugiau nei 0,10A (norma). Jei rodmuo bus aukštesnis, vadinasi, kažkuris įrenginys naudoja daugiau srovės nei turėtų ir sukelia greitą akumuliatoriaus iškrovimą. Dažniausiai tai yra susiję su papildoma automobilio įranga. Tai gali būti papildoma garso sistema, signalizacijos sistema, arba galimas net ir maitinimo sistemos gedimas.
Jei koks automobilio prietaisas iškrauna akumuliatorių, bet nežinia koks, neskubėkit varyt pas elektriką, galite iškrovimo priežastį nustatyti ir patys. Iš pradžių reikėtų pažiūrėti patį akumuliatorių - kai paviršius nešvarus, galima patikrinti voltmetru (multimetru, testeriui) - vieną kontaktą ant gnybto, kitu - vedžioti po baterijos paviršių. Visur turi būti 0. Kiekvienas el. prietaisas ar jų grupė automobilyje turi savo saugiklį. Užgesinus variklį reikėtų palaukti apie 10 min., kol visi prietaisai užmigs (durelių uždarymas ir panašiai).
Multimetro "meniu" ties DCA (DC-nuolatinė srovė, A-amperai) nustatome 10A. Raudoną ir juodą laidus įjunkite atitinkamai į 10A ir COM lizdus. Kitos juodo multimetro laido galą priliečiame prie akumuliatoriaus minuso, patogiausiai būtų jį ten patikimai pritvirtinti. Raudoną laidą jungiame prie minuso "klėmos" (laidas, kuris jungiasi prie akumuliatoriaus). Pajunginėjant testerį matavimui, negalima nuimti laido (klėmos), kad mašina liktų be maitinimo. Kol akumuliatorius neatjungtas, priliečiame vieną testerio laidą prie laido, kitą prie akumuliatoriaus gnybto. Tik tada, kai pajungtas testeris, nuimame laidą. Būna tokių atvejų, kad išjungus degimą, lieka užsimaitinusi kažkokia relė ar blokas. Kai nuimi "klėmą", dingsta maitinimas, kondensatoriai išsikrauna, relė atsijungia. Kai viską padarėte, pradėkite ištraukinėti saugiklius po vieną. Jei ištraukus saugiklį multimetro rodmenys nesikeičia arba pasikeičia nežymiai (0,05A), saugiklį kiškite atgal, tikrinkite sekantį. Tęskite kol atmetimo būdu išsiaiškinsite, kurį(-iuos) saugiklį(-ius) ištraukus žymiai sumažėja multimetro parodymai. Pagal saugiklių dėžės schemą žiūrime, ką tas saugiklis saugo. Kai sužinote - žiūrite toliau, t.y., atjungus tą prietaisą ir įkišus jo saugiklį, žiūrite ką rodo multimetras, jei normos ribose, tuomet bėda tame prietaise, kurį ką tik atjungėte.
Netinkamas akumuliatoriaus pasirinkimas ir jo galiojimo laikas
Išsikraunančio akumuliatoriaus problema gali būti susijusi su netinkamu jo parinkimu konkrečiam automobiliui. Apie tai, koks ir kokių parametrų akumuliatorius turi būti sumontuotas automobilyje, galime sužinoti automobilio naudojimo instrukcijoje. Taip pat, tokią informaciją galima gauti kiekvienose dirbtuvėse arba automobilių dalių prekybos vietose. Tinkamai parinktas akumuliatorius - tai jo tinkamo veikimo garantija. Šioje situacijoje turime atkreipti dėmesį į du svarbiausius parametrus: talpą ir paleidimo srovę. Jei pastebėsime, kad mūsų automobilyje yra įmontuota baterija, kurios talpa yra mažesnė nei rekomenduojama, tai gali būti priežastis, dėl kurios negalime užvesti automobilio. Tačiau jei talpa bus didesnė, tuomet akumuliatorius visą laiką bus nepilnai įkraunamas ir jo našumas gerokai sumažės. Abu atvejai gali privesti prie dažnų akumuliatoriaus iškrovų ir su tuo susijusių problemų.
Jei automobilio akumuliatoriui yra daugiau nei penkeri metai arba jis nebuvo tinkamai aptarnaujamas eksploatacijos laikotarpiu, tuomet jo gyvybingumas gali artėti prie pabaigos. Tai gali rodyti tokie požymiai kaip dažni išsikrovimai. Šiuo atveju vienintelė išeitis - apsilankymas profesionaliose dirbtuvėse ir akumuliatoriaus parametrų patikra. Jei paaiškės, kad jo našumas yra žemas, gali tekti pirkti naują akumuliatorių. Tačiau ne visuomet diagnozė bus būtent tokia.
Generatoriaus vaidmuo ir tikrinimas
Generatorius gamina elektros energiją, kuria maitinami automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Darbinė generatoriaus įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų, o srovė priklausomai nuo modelio gali skirtis. Daugumos lengvųjų automobilių generatorių srovės stipris siekia nuo 130 iki 200 amperų, tačiau siūlomos ir detalės, kurių srovės stipris siekia iki 400 amperų.
Generatoriai ne visuomet veikia maksimaliu pajėgumu. Varikliui dirbant tuščia eiga, pavyzdžiui, stovint spūstyje ar prie šviesoforo, sūkiai yra pernelyg žemi tam, kad generatorius gamintų maksimalų energijos kiekį. Tuomet srovė nukreipiama variklio degimo sistemai ir svarbiausių mazgų, kaip antai ventiliatorius ar vandens siurblys, veikimui.
Kaip patikrinti, ar generatorius veikia tinkamai? Jei važiuodami pastebime, kad įjungus papildomą elektrinę įrangą, pvz., lango arba veidrodžių šildymą, variklio apsukos mažėja arba sumažėja šviesų intensyvumas, galimai, generatorius nepagamina reikiamos srovės. Tinkamai veikiantis generatorius dažniausiai generuoja apie ~14,4 V įtampą, tačiau dažnai tai priklauso nuo specifinio automobilio. Kai pastebime, kad ši reikšmė yra aukštesnė arba žemesnė, būtina diagnozuoti problemą, nes tolimesnė akumuliatoriaus eksploatacija esant tokioms sąlygoms gali sukelti pažeidimus.
Jei išsikrovus akumuliatoriui automobilis neužsiveda, pabandykite pasinaudoti užvedimo laidais. Jei variklis užsiveda, tačiau labai gretai vėl užgesta, tai taip pat yra lengvai atpažįstamas generatoriaus gedimo simptomas.
Generatoriaus remontas „pasidaryk pats“ | AUTODOC patarimai
Periodinis įkrovimas ir gilios iškrovos vengimas
Kita problema, kuri gali kelti dažną baterijos išsikrovimą, gali būti automobilio eksploatacijos būdas. Jei daugiausiai važinėjate mieste, labai trumpais atstumais, tuomet akumuliatorius reikalaus periodiško įkrovimo iš išorinio srovės šaltinio. Tai yra susiję su faktu, kad važinėjant trumpais atstumais ar mažomis variklio apsukomis, generatorius nesugebės įkrauti baterijos tinkamu būdu. Po kelių tokių važiavimo ciklų baterijos talpa sumažės ir ji veiks dalinai išsikrovusi. O jei lauke nukris temperatūra ir dėl to padidės pasipriešinimas variklio užvedimo metu, gali paaiškėti, kad akumuliatoriaus galios nepakanka. Eksploatuojant automobilį miesto sąlygomis ir bent kartą per mėnesį neišvykstant į ilgesnę kelionę, privaloma pasirūpinti, kad akumuliatorius būtų įkrautas ir apsaugoti jį nuo dalinio arba visiško išsikrovimo.
Venkite gilių iškrovų. Gilios iškrovos ypač kenksmingos šiuolaikinėms kalcio baterijoms (pažymėtoms kaip Ca/Ca). Vos viena gili iškrova gali sumažinti akumuliatoriaus talpą iki 20 %, o jos atkurti neįmanoma.
Apibendrinimas: Reguliarus automobilio akumuliatoriaus tikrinimas naudojant multimetrą ar testerį padeda laiku nustatyti ir pašalinti išsikrovimo priežastis, užtikrinant patikimą automobilio veikimą.
tags: #kaip #patikrinti #kiek #iskrauna #akumuliatoriu