Automatinė pavarų dėžė jau seniai nebėra prabanga automobilyje. Kalbant apie naujus automobilius, „automatika“ jau plačiai paplitusi net ir miesto modeliuose, o daugelyje populiarių segmentų ji netgi yra standartinė įranga. Automatinės pavarų dėžės taip pat įsitvirtino antrinėje rinkoje. Šio straipsnio rašymo metu beveik pusė visų naudotų, avarijų nepatyrusių automobilių turėjo šio tipo pavarų dėžę.
Šios tendencijos nereikia vertinti neigiamai. Naujesnės automatinės pavarų dėžės, kurios taip pat gaminamos jau kelerius metus, turi kur kas daugiau privalumų nei senesniuose automobiliuose sumontuotos pavarų dėžės. Pirmiausia jos neerzina vangiu pavarų perjungimu ir nedaro didelės įtakos degalų sąnaudoms - nebent kalbame apie vadinamąsias automatines pavarų dėžes, t. y. mechanines pavarų dėžes su pavarų perjungimo elektronika. Daug degalų galima sutaupyti naudojant bepakopes pavarų dėžes, kurios ne veltui naudojamos hibridiniuose automobiliuose. Tačiau didesnes degalų sąnaudas kompensuoja gerokai didesnis automobilių su šiuolaikinėmis „automatinėmis“ pavarų dėžėmis našumas (šiuo požiūriu pirmauja dinamiškai perjungiamos dvigubos sankabos pavarų dėžės).
Automobilis su automatine pavarų dėže - tai neabejotinai didesnis kasdienio vairavimo komfortas, nes nereikia spausti sankabos pedalo (jo paprasčiausiai nėra) ir „vėduoti“ pavarų perjungimo svirties, todėl automatinė pavarų dėžė tampa tikru išsigelbėjimu spūstyse.
Automatinės pavarų dėžės ženklai ir jų reikšmės
Norint teisingai vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže, būtina žinoti šalia pavarų perjungimo svirties (jungiklio) ir (arba) rankenėlės esančius ženklus. Juos sudaro keturios pagrindinės raidės - P, R, N ir D, tačiau taip pat galima rasti L, M, S, skaičius (1, 2, 3) arba kitus ženklus (pliusus ir minusus).
Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės režimai:
- P (Parking): Automatinės pavarų dėžės raidė P reiškia „stovėjimą“ (angl. parking). Tai yra ratų blokavimo pavara, naudojama tik tada, kai automobilis stovi. Jos negalima įjungti, kai automobilis važiuoja ar net lėtai „rieda“. Reikia sustoti ir tik tada perjungus pavarų svirtį įjungti P režimą. Jos taip pat nereikėtų naudoti per dažnai, pavyzdžiui, kaskart sustojus prie šviesoforo.
- R (Reverse): R raidė automatinėje pavarų dėžėje reiškia „atbulinę eigą“ (angl. reverse). Trumpai tariant, tai atbulinės eigos pavara.
- N (Neutral): Automatinės pavarų dėžės N raidė reiškia „neutrali“ (angl. neutral). Rankinėje pavarų dėžėje tai yra laisvosios eigos atitikmuo. N režimu automatinė pavarų dėžė neperduoda sukimo momento ratams, todėl važiuoti su šiuo pavarų santykiu neįmanoma. Tačiau ja negalima pakeisti P padėties, nes N padėtyje pavarų dėžė neužblokuoja ratų. Važiuoti šiuo režimu nerekomenduojama dėl prastesnio pavarų dėžės tepimo ir galimybės ją negrįžtamai sugadinti. Taip pat galite palikti transporto priemonę laisvoje padėtyje, tačiau nepamirškite įjungti rankinio stabdžio.
- D (Drive): Automatinės pavarų dėžės raidė D reiškia „pavarą“ (angl. drive). Tai priekinės pavaros režimas. Tiesiog įjunkite jį (stovint, nuspaudus stabdį) ir automobilis pradės „važiuoti“ bei pats perjungs pavaras, kai paspausite akceleratoriaus pedalą.
Papildomi automatinės pavarų dėžės režimai:
- S (Sport): Automatinės pavarų dėžės raidė S reiškia „sportas“ (angl. sport). Perjungus pavarų svirtį į S padėtį, įjungiamas transmisijos sportinis režimas, t. y. režimas, skirtas geriausioms įmanomoms eksploatacinėms savybėms pasiekti. Įjungus S režimą, transmisija išlaiko žemesnes pavaras, o stipriau paspaudus akceleratoriaus pedalą greičiau perjungia pavaras.
- W (Winter): Raidė W automatinėje transmisijoje reiškia „žiemą“ (angl. winter). Tai vadinamasis automatinės transmisijos žiemos režimas, rekomenduojamas važiuojant sniegu ar slidžia danga. Kad tokiomis sudėtingomis kelio sąlygomis automobilis neprarastų sukibimo su keliu, esant W nustatymui transmisija dažniausiai važiuoja antra pavara.
- M (Manual): Automatinės pavarų dėžės raidė M reiškia „mechaninė“ (angl. manual). Tai nustatymas, leidžiantis pavaras perjungti rankiniu būdu. Tai galima padaryti keliais būdais - judinant svirtį arba spaudžiant už vairo esančias svirtis, arba abiem būdais. Naudojant svirteles, pavarų dėžė dažnai pati pereina į rankinį režimą ir kai kuriais atvejais savaime grįžta į automatinį (D) režimą, nors kartais tai tenka „priversti“, grįžtant į D režimą. Automatinės pavarų dėžės pliusas ir minusas dažnai būna šalia raidės M, kuri nurodo rankinio perjungimo režimą.
- L (Low): Automatinės pavarų dėžės raidė L reiškia „žemas“ (angl. low). Įprastai šis nustatymas naudojamas norint išlaikyti aukštą variklio sūkių dažnį, kad padidėtų jo efektyvumas, pvz., važiuojant į kalną. Jis taip pat naudingas padedant stabdyti varikliu. Kai kuriuose automobiliuose L režimas užblokuoja tam tikrus pavarų perdavimo skaičius arba įjungia tam tikrus važiavimo režimus.
- B (Brake): Automatinės pavarų dėžės raidė B reiškia „stabdžius“ (angl. brake). Elektromobiliuose ir hibridiniuose automobiliuose ją galima rasti šalia krypties pasirinkimo svirties. Nustatymas B įjungia maksimalų rekuperacijos lygį.
Tekstas „Shift Lock“ rodo, kad automatinė pavarų dėžė yra užblokuota stovėjimo padėtyje (P), kad būtų išvengta atsitiktinio užvedimo ir automobilio sugadinimo, pvz., garaže.
Kaip prižiūrėti automatinę pavarų dėžę
Tačiau turėdami tokią pavarų dėžę negalite susitelkti tik į savo naudą. Visų pirma, turėtumėte prisiminti, kad nereikėtų išbandyti pavarų dėžės galimybių, kai ji neįkaitusi (variklis nėra pasiekęs reikiamos darbinės temperatūros). „Automatika“ taip pat reikalauja reguliarios techninės priežiūros (tepalų keitimo). Ji taip pat paprastai yra jautresnė nei mechaninė pavarų dėžė vairuotojo klaidoms, padarytoms valdant transmisiją.
Kokiems požymiams atsiradus reikėtų sunerimti? Pirmiausia automatinė pavarų dėžė turi veikti labai sklandžiai - Jūs neturėtumėte jausti smūgiavimo perjungiant pavaras. Taip pat negali būti pavarų užlaikymo ar dvigubo jungimo. Esant netolygiam pavarų perjungimui ir to neremontuojant, galima iššaukti didesnių problemų, kurios dažnai kainuoja kur kas brangiau. Netinkamai jungiant pavaras rizikuojate sugadinti mechaninę pavarų dėžės dalį, kol pačioje pradžioje gali pakakti pakeisti tik hidraulinį valdymo bloką. Tam dažniausiai nereikia net nuiminėti pavarų dėžės. Taip pat kreipkitės į servisą, jei pajautėte, jog kažkuri pavara yra tuščia, lyg įsijungtų neutrali, kai apsukos kyla, o greitis nedidėja. Taip pat būna atvejų, kai perjungus aukštesnę pavarą pasijaučia lyg automobilis stotų, t.y. atrodytų lyg kažkas jį iš vidaus stabdo. Taip pat dažnas gedimas - hidraulinio konverterio nesklandus darbas. Tai lengva patikrinti išvažiavus į užmiesčio kelią ir pasirinkus tolygų greitį, pvz.: 100 km/h. Jei tolygiai važiuojate ir variklio apsisukimai pradeda plaukioti aukštyn žemyn - gali būti laikas keisti hidraulinį konverterį. Galiausiai, jei automobilis iš vis nevažiuoja, galite patikrinti, ar nėra tepalo dėmės ant kelio dangos po automobiliu. Dažniausiai tai raudonos spalvos alyva. Esant tokiam gedimui lengvai išsisukti nesigaus.
Labai dažnas klausimas, dėl kurio daug kas nesutaria, yra pavarų dėžės alyvos keitimas. Ar privaloma keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje? Taip, privaloma.
Modernios automatinės pavarų dėžės
EDC transmisija yra aplinkai draugiškas sprendimas - kuro sunaudojimą ir CO2 emisijas sumažina iki 17 proc., lyginant su standartine automatine transmisija (t.y. apie 30 g CO2/km). Naujoji „Renault“ EDC pavarų dėžė yra originali automatinė transmisija. Šiai pavarų dėžei nereikalingas sankabos pedalas, nes pavaros perjungiamos naudojant „P-R-N-D“ padėčių automatinį mechanizmą, taip pat galima pasirinkti perjungimo „į aukštesnę/į žemesnę“ pavarą režimą. Idealią pavarą parenka elektroninis valdymo blokas - ši pavarų dėžė yra automatinė ir patogi. „Renault“ šiai EDC pavarų dėžei naudoja dvigubos sausos sankabos sistemą. Pirmoji iš dviejų sankabų atsakinga už nelyginio skaičiaus pavaras (1-ąją, 3-ąją ir 5-ąją), antroji sankaba reguliuoja lyginio skaičiaus pavaras (2-ąją, 4-ąją ir 6-ąją) ir atbulinės eigos pavarą. Pavaros priklauso keturių ašių sistemai: dviem koncentrinėms pagrindinėms ašims (abi šios ašys yra prijungtos prie sankabos) ir dviem antrinėms ašims. Pavaros suderintos naudojant sinchronizatorius, kaip ir rankinės pavarų dėžės atveju. „Megane”, „Megane“ kupe, „Megane Grandtour“ gamos automobilius jau galima įsigyti su naująja automatine transmisija EDC. „Scenic“ ir „Grand Scenic“ su naująja automatine transmisija EDC bus galima įsigyti nuo š.m.
Kaip veikia automatinės transmisijos?
Automatinės pavarų dėžės sandara ir veikimo principai
Automatinę transmisiją sudaro hidraulinis transformatorius ir planetinė pavarų dėžė, kurie gali būti sujungti tarpusavyje įvairiais būdais. Hidrodinaminis transformatorius - veikia kaip sankaba ir sukimo momento transformatorius. Varikliui veikiant tuščiąja eiga, transmisijai galios srautas neperduodamas. Automatinėse transmisijose dažniausiai naudojamos planetinės pavarų dėžės.
Belaiptėje transmisijoje norimas greitis gaunamas belaipsniškai keičiant perdavimo skaičių. Visiškai automatiškai gali būti valdomos laiptinės ir belaiptės pavarų dėžės.
Automatinės pavarų dėžės iš esmės pakeitė požiūrį į komfortišką vairavimą. Tačiau tai užtikrina tik sklandus ir visapusiškai optimalus pavarų dėžės darbas.