Tinkamas pavarų perjungimas yra svarbus tiek automobiliams su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže. Netinkami vairavimo įpročiai gali sukelti greitesnį transporto priemonės komponentų dėvėjimąsi ir netgi rimtus gedimus.
Pavarų svirties valdymas
Su maža pavarų svirtimi pavaras perjunkite paspausdami spyruoklinį pavarų perjungiklį pirmyn arba patraukdami atgal. Norėdami pavaras perjunginėti rankiniu būdu, stumdykite jį į šonus.
Jei sumontuota didžioji pavarų svirtis, stovėjimo padėtis aktyvuojama perstumiant pavarų svirtį į padėtį P. Pavarų svirtį nustačius į padėtį P, pavarų dėžė mechaniškai blokuojama.
Pavarų padėtys ir jų naudojimas
Atbulinė eiga - R
Kad galėtumėte važiuoti atbuline eiga, pasirinkite padėtį R. Pasirenkant padėtį R, automobilis turi stovėti.
Neutrali - N
Padėtyje N automobilis rieda laisvąja eiga. Padėtyje N galima paleisti automobilį. Įjunkite stovėjimo stabdį, jei automobilis stovi pavarų svirčiai esant padėtyje N.
Norint pakeisti pavarų svirties padėtį iš N į kitą, reikia nuspausti stabdžių pedalą ir nustatyti užvedimo padėtį II. Automobiliuose su maža pavarų svirtimi turi būti įjungtas variklis.
Važiavimo padėtis - D
D yra normali važiavimo padėtis. Priklausomai nuo pagreičio ir greičio, greitėjama arba lėtėjama automatiškai. Perjungiant pavarų dėžės režimą iš R į D, automobilis privalo stovėti.
Rankinio valdymo padėtis - M
Padėtyje M pavaras galima perjungti rankiniu būdu. Atleidus akceleratoriaus pedalą, automobilis stabdomas varikliu.
Padėtis M pasirenkama perstumiant pavarų svirtį į šonus iš padėties D į galinę padėtį ties „±“.
Paspauskite pavarų perjungiklį pirmyn į padėtį „+“ (pliusas), kad perjungtumėte vieną žingsnelį pirmyn, tada atleiskite jį.
Patraukite pavarų perjungiklį atgal į padėtį „-“ (minusas), kad perjungtumėte vieną žingsnelį atgal, tada atleiskite jį.
Paspauskite pavarų perjungiklį į šoną iki jo galinės padėties ties D, kad grįžtumėte į padėtį D.
Stovėjimo tvarka
Pastatę automobilį nustatykite padėtį P. Padėtyje P galima paleisti automobilį. Pasirenkant padėtį P, automobilis turi stovėti. Norėdami pastatyti automobilį, įjunkite stovėjimo stabdį ir nustatykite padėtį P.
Įspėjimas: Statydami nuolydyje, visada įjunkite stovėjimo stabdį. Vien įjungti pavarą arba automatinės transmisijos padėtį P neužtenka, kad automobilis visais atvejais būtų laikomas vietoje.
Pastaba: Kad būtų galima užrakinti automobilį ir įjungti signalizaciją, pavarų perjungiklis turi būti padėtyje P.
Stovėjimo tvarka automobilyje su automatine pavarų dėže
Trumpai sustojus, esant kamščiuose arba laukiant šviesoforo signalo daugelis vairuotojų įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai yra rimta klaida. Automatinės dėžės neutralus (N) režimas nėra tas pats, kas mechaninės pavarų dėžės neutrali pavara. Automatinės transmisijos neutralus režimas (N) yra reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui galima būtų išvengti perkaitimo.
Sustojus automobiliui su įjungta važiavimo padėtimi D (drive) automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara. Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo hidraulinės jungties.
Trumpam sustojus: palikite svirtį padėtyje „D“ arba „N“, bet laikykite stabdžio pedalą nuspaustą (arba įjunkite „Auto Hold“, jei yra).
Ilgesniam laikui sustojus (pvz., automobilių aikštelėje ar kieme): Įjunkite „P“ režimą - tai užrakina transmisiją ir neleidžia automobiliui riedėti. Naudokite rankinį stabdį (mechaninį arba elektrinį) - ypač stovint nuolydyje ar ant kalvos. Tai apsaugo pavarų dėžę nuo įtampos. Tada atleiskite stabdžio pedalą. Svarbu: pirmiausia įjunkite rankinį stabdį, tik tada „P“ režimą - tai sumažina apkrovą transmisijos fiksatoriui.
Dažniausiai daromos klaidos ir jų vengimas
Vairuodami automobilį, kartais vairuotojai laiko ranką ant pavarų perjungimo svirties. Tai gali būti patogu, tačiau nerekomenduojama. Be to, tai gali sukelti vibraciją ir greičiau padaryti įtaką pavarų perjungimo mechanizmui.
Vairuojant automobilį su mechanine greičių dėže, svarbu teisingai naudoti sankabos pedalą. Sankabos pedalą reikia spausti tik tuo metu, kai jungiame pavarą, o po to jį iškart atleisti. Tačiau tai yra žalinga sankabai, nes įspaustas sankabos pedalas ir išminamasis guolis dirba be reikalo, dėl ko jie greičiau dyla. Net jei važiuojant tenka dažnai perjunginėti pavaras, nevertėtų koja nuolat liesti sankabos pedalo. Laikant koją ant sankabos pedalo, jos diskai gali būti ne pilnai susilietę, o bet koks tarpelis šiame sudėtingame mazge reiškia nereikalingą trintį ir trumpėjantį eksploatacijos laikotarpį.
Yra vairuotojų, kurie perjungia pavaras nespausdami sankabos pedalo. Pavaras perjungiant be sankabos, pavarų dėžė patiria didžiulę apkrovą, o dažnai kartojant šį „pratimą“, jis tiesiog nepavyksta. Tai dažnai atsitinka, jei svyruoklė yra laisva ir pavarų svirtyje yra didelis laisvumas.
Važiuojant ketvirta pavara automobilio ratai sukasi daug greičiau, nei leidžia maksimalus apsisukimų skaičius, kai įjungiama pirmoji pavara. Neteisingai perjunginėjant pavaras, sugenda svarbūs mašinos komponentai.
Kita dažna vairuotojų daroma klaida yra stovėjimas su įjungta pavara. Tai reiškia, kad tuo metu yra nuspausta sankaba ir dažnai paliekama įjungta pirma pavara. Geriausia yra sustojus įjungti laisvą pavarą ir stovėti tik nuspaudus stabdžio pedalą. Racionalesnis sprendimas tokiu atveju yra laikyti nuspaustą stabdžių pedalą.
Jei sustojote stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
Jei įjungęs šeštą pavarą važiuojate 70 km/val. greičiu, ne pati geriausia mintis yra spausti akceleratorių iki dugno. Tokiais atvejais patartina nepatingėti ir įjungti žemesnę pavarą. Esant poreikiui galite jungti į antrą pavarą, o vėliau aukštindami - kai kurias praleisti.
Geriausia praktika stovint su mechanine greičių dėže yra jungti laisvą (neutralią) pavarą ir nuspausti stabdžio pedalą. Stovint su įjungta pavara (pvz., pirma arba bet kuria kita pavara), kartu būna nuspausta ir sankaba, tai sukelia papildomą apkrovą sankabos sistemai. Stovint su laisva pavara ir nuspaudus stabdžio pedalą, automobilis bus stabilus ir saugus.
Griežtai draudžiama perjunginėti automatinės transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą visų pirma reikia sustabdyti automobilį.
Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja / griežtai draudžia vilkti tokius automobilius arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiau suges.
Perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes kaip tik šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą jūsų automobiliui.
Pavarų praleidimas
Deramai atsižvelgiant į tam tikras aplinkybes, peršokti pavaras gali būti visiškai saugu. Verta pabrėžti, kad taip elgtis saugu tada, jei negalite įjungti reikiamos pavaros, nes tenka gana dideliu greičiu įveikti posūkį, taip pat jei kelias slidus.
Nevalia pamiršti, kad staigiai, ne palaipsniui pereinant nuo vienos pavaros prie kitos smarkiau dėvima sankaba, todėl turėtumėte nusiteikti galimoms didesnėms remonto išlaidoms.
Kai kurioms automatinėms pavarų dėžėms toks veikimas išties būdingas: jei kelias labai slidus, nustačius tam tikrą režimą, bus įjungta ne pirma, o iš karto antra pavara.
Nemažai vairuotojų šios taktikos griebiasi ir įsėdę į mechanine pavarų dėže valdomą automobilį. Ar sankabos dėvėjimąsi reikėtų laikyti didele problema, pasakyti sunku: juk nuo antro bėgio paprastai pajudama tik esant tam tikroms vairavimo sąlygoms, be to, taip tikrai nenutinka po keletą kartų kasdien. Nors praleisti pirmą pavarą kartkartėmis tikrai pravartu, mintį apie pajudėjimą iš vietos nuo aukštesnio nei antras bėgis turėtumėte kuo greičiau vyti šalin.
Kaip greitai ir sklandžiai perjungti pavaras automobilyje su mechanine pavarų dėže
Mechaninės pavarų dėžės užstrigimas
Mechaninės pavarų dėžės užstrigimas dėl prastų vairavimo įpročių yra dažna problema. Šią situaciją gali sukelti sugadinti komponentai, pvz., pavaros, sinchronizatoriai arba sankabos veikimas, arba dėl netinkamo tepimo arba nepilno sankabos atskyrimo.
Yra įvairių šios problemos sprendimų, pavyzdžiui, prieš perjungiant pavaras kurį laiką užvedamas variklis, bandoma stipriai spausti sankabos pedalą prie grindų arba pakartotinai perjungti pavaras.
Norint išvengti tokios situacijos, reguliariai naudojant reikia atkreipti dėmesį į smulkmenas, pvz., lėtai perjungti pavaras iš 1 į 4 ir reguliariai tikrinti bei prižiūrėti transporto priemonės komponentus.
Jei krumpliaračiai užstringa, svarbu išlikti ramiems. Jei tokia situacija įvyksta perjungiant pavarą, galite palaipsniui spausti sankabos pedalą, kad sumažintumėte automobilio greitį, tada vėl pabandykite perjungti pavaras, kol pavarų padėtis atitiks automobilio greitį, taip išvengiant pavarų užstrigimo.
Svarbu pažymėti, kad ilgą laiką ignoruojant su pavara susijusias problemas, gali kilti pavojus saugai, todėl labai svarbu išlaikyti gerus vairavimo įpročius ir reguliariai tikrinti įvairius transporto priemonės komponentus. Jei kyla nedidelių problemų, jas reikia nedelsiant išspręsti, kad jos netaptų didelėmis problemomis.
