Posūkis - vienas iš sudėtingiausių manevrų kelių eisme, reikalaujantis ypatingo dėmesio ir tikslumo, ypač dideliems transporto, tokiems kaip vilkikai, vairuotojams. Netinkamai atliktas posūkis gali sukelti pavojingas situacijas ir eismo įvykius. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip saugiai atlikti posūkį viliku, kokie yra svarbiausi saugumo aspektai ir kokios klaidos dažniausiai pasitaiko.
Posūkių svarba ir statistika
Kas trečias automobilio vairuotojas posūkio signalą rodo neteisingai arba jo visai nerodo. Apsimesti esą bėgi į kairę ir staiga pasukti dešinėn - futbolo aikštelėje tai džiaugsmingais šūksniais palydimas klaidinantis manevras, tačiau gatvėse tai pavojingas lengvabūdiškumas. Ne vienam mūsų bent kartą tikrai teko smarkiai stabdyti, kai kažkokiam mulkiui užmigo kairė ranka ir jis neįjungė posūkio svirtelės. Europos automobilių klubas (ACE) atliko tyrimą, po kurio išaiškėjo, kad 32,4 procento Vokietijos automobilių vairuotojų posūkio signalo nerodo iš viso arba rodo neteisingai. Panaši situacija yra daugelyje kitų Europos valstybių, tarp jų ir Lietuvoje. Šio trumparegiško važiavimo būdo rezultatas: daugybė bereikalingų avarijų, kurių buvo galima išvengti - tereikėjo tik laiku įjungti posūkio signalą!
Anot specialistų, didelė dalis eismo įvykių įvyksta sankryžose ir atliekant posūkius, todėl vairuotojo veiksmai šiose vietose yra labai svarbūs. Reikia nepamiršti, jog jis yra atsakingas ne tik už tai, kad būtų tinkamai atliktas manevras, bet ir laiku informuoti kitus eismo dalyvius. „Posūkio signalo rodymas - tai bendravimas su kitais vairuotojais ir pėsčiaisiais. Svarbu, kad tas bendravimas nesukeltų diskomforto kitiems eismo dalyviams bei neverstų jų reaguoti žaibiškai. Rodydami posūkio signalą mes ne tik rūpinamės kitų eismo dalyvių saugumu, tačiau ir patys apsisaugome nuo kitų vairuotojų klaidų, kada staigiai reaguodami jie gali nesuvaldyti automobilio ir apgadinti mūsiškį“, - sako Vytauto Didžiojo universiteto Psichologijos katedros docentė dr. Laura Šeibokaitė.
Kelių eismo taisyklių reikalavimai
Kelių eismo taisyklės (KET) nurodo, kada reikia įjungti posūkio signalą. Apie kiekvieną važiavimo krypties pakeitimą arba kelio juostos pakeitimą reikia laiku ir aiškiai pranešti, įjungus posūkio signalą. Tai visai paprasta. Vairuotojai, norintys sukti privalo laiku ir aiškiai apie tai „įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi - ranka” (KET, XI skyrius, 88 punktas - red. pastaba). Taip, įvažiuojant į žiedą. Visais kitais atvejais rodyti posūkio signalą yra būtina. Visuomet. Net jei nematyti nei vieno kito kelių eismo dalyvio. Taip, pavyzdžiui, autostradoje. Tačiau rodyti reikia trumpai.
Įspėjamąjį posūkio signalą rodyti reikia tada, kai reikia. Jeigu jį rodote tada, kai kelias sukasi į šoną, jokios sankryžos nėra, tai kitus eismo dalyvius gali suklaidinti. Atrodo, kad gal jūs bandysite sustoti. Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važiuoti ir tiesiai, gale esantys vairuotojai yra suklaidinami - privažiuoja iš paskos, taip tikėdamiesi, kad priekyje esantis važiuos tiesiai. Pirmajam automobilio vairuotojui pavėluotai įjungus posūkio signalą, esantys iš paskos neketina laukti ir nekantraudami bando persirikiuoti į gretimą eismo juostą dešinėje. Ketvirtoje eismo juostoje esantis automobilis laukia leidžiamo šviesoforo signalo posūkiui į kairę. Pirmiau įsijungus šviesoforo sekcijai su leidžiama važiavimo kryptimi tiesiai, už jo esantys vairuotojai važiuoti tiesiai negali, nes pirmas automobilis blokuoja kelią.
Baudos už posūkio signalų nerodymą
Jie gali gauti 20-40 Lt baudą arba įspėjimą. Tačiau sukėlus pavojingą situaciją kitiems, ši suma sieks 400-800 Lt ir dar bus 3-6 mėnesiams atimta teisė vairuoti. Jei dėl tokio pažeidimo bus padaryta žala kito asmens sveikatai arba bus apgadintas turtas, laukia atitinkamai 500-1000 Lt (arba 12-24 mėn. teisės vairuoti atėmimas) ir 100-200 Lt bauda (arba 3-6 mėn. teisės vairuoti atėmimas). Be to, vairuotojas, neparodęs posūkio signalo, laikomas kaltu dėl avarijos, o jei neparodo posūkio signalo, sukdamas į kairę, tai tampa kaltas visu 100 procentų.
Kaip teisingai atlikti posūkį viliku
Posūkis yra sudėtingas manevras, ypač dideliems automobiliams. Svarbu ne tik parodyti savo ketinimus, bet ir tinkamai parinkti važiavimo trajektoriją bei greitį.
Apžvalga prieš manevrą
Prieš atliekant bet kokį manevrą, būtina atidžiai apžvelgti visą plotą, kuriame transporto priemonė važiuos atliekant manevrą. Tai apima:
- Įsitikinti, kad manevras yra saugus ir nekels pavojaus kitiems eismo dalyviams.
- Įvertinti atstumą iki kitų transporto priemonių, pėsčiųjų ir kliūčių.
- Stebėti kelio ženklus ir ženklinimą, kurie gali apriboti ar reguliuoti manevrą.
Įspėjamųjų signalų naudojimas
Atsižvelgiant į eismo intensyvumą, kelią, kuriuo važiuojama, atstumus iki šoninių kelių, važiavimo greitį ir kitus veiksnius, būtina tinkamai naudoti įspėjamuosius signalus. Tai apima:
- Laiku įjungti posūkio signalą, kad kiti eismo dalyviai žinotų apie ketinamą manevrą.
- Naudoti avarinę signalizaciją, kai sustojama pavojingoje vietoje.
- Duoti garso signalą, kai reikia įspėti kitus eismo dalyvius apie pavojų.
Įprastai, važiuojant keliu, posūkio signalas rodomas likus bent jau 30 metrų iki manevro pradžios, išskyrus tuos atvejus, kai yra mažas atstumas tarp artimiausio kertamo kelio ar įvažiavimo. R. Eksperto teigimu, pasitaiko ir kitų su įspėjamųjų posūkio signalų rodymu susijusių klaidų. Pavyzdžiui, pamirštama šiuos rodyti prieš pradedant judėti iš stovėjimo vietos - prieš pradedant važiuoti posūkio signalą reikia rodyti bent jau 5 sekundes. „Neretas eismo dalyvis pamiršta, kad kitus vairuotojus reikia įspėti ir persirikiuojant į kitą eismo juostą ar norint lenkti. Kartais įspėjamąjį posūkio signalą būtina rodyti net išsukant iš pagrindinio kelio, jei jis sukasi, o šalia yra šalutinis kelias“, - primena R. Draudimo specialistas taip pat pastebi, kad kartais įspėjamieji posūkių signalai neteisingai naudojami ir važiuojant atbuline eiga.
Tinkamas greitis ir padėties pasirinkimas
Važiuoti eismo situaciją ir kelio paviršiaus būklę atitinkančiu greičiu, neviršyti leistino greičio. Per didelis greitis įvažiuojant į posūkį gali sukelti automobilio slydimą ir prarasti kontrolę. Per mažas greitis gali trukdyti eismui ir sukelti pavojų, jei kiti vairuotojai nesitikės tokio lėto manevro.
Prieš sukant į kairę, svarbu užimti tinkamą padėtį kelyje. Tai reiškia, kad reikia persirikiuoti į kairiausią eismo juostą, jei tokia yra, arba laikytis kuo arčiau kelio vidurio linijos, jei eismo juostos nėra atskirtos. Sankryžoje prieš sukant į dešinę reikia laiku privažiuoti kiek galima arčiau dešiniosios kelio pusės. Taip išvengiama trukdymo iš paskos važiuojančioms transporto priemonėms. Tuo tarpu prieš sukant į kairę, reikia laiku privažiuoti kiek galima arčiau kelio ašies, jog iš paskos atvažiuojančioms transporto priemonėms būtų palikta daugiau erdvės apvažiuoti iš dešinės pusės.
Atkreipkite dėmesį į pažeidžiamiausius eismo dalyvius
Atliekant posūkį, reikia atkreipti dėmesį į pažeidžiamiausius eismo dalyvius: pėsčiuosius, dviratininkus, mopedų vairuotojus. Ypač reikia būti atidiems atliekant posūkį į dešinę ir nepamiršti žvilgtelėti per dešinį petį tam, kad įsitikintumėte, jog, pavyzdžiui, neartėja dviratininkas. Išties dažnas vairuotojas tokių įpročių neturi, todėl eismo įvykių, kuriuose nukenčia dviratininkai, nemažėja.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos atliekant posūkius
Nepakankamas situacijos įvertinimas: Prieš sukant, būtina įsitikinti, kad tai saugu. Daugelis vairuotojų pervertina savo galimybes ir nepakankamai įvertina priešpriešinio eismo greitį bei atstumą.
Netinkamas greitis: Per didelis greitis įvažiuojant į posūkį gali sukelti automobilio slydimą ir prarasti kontrolę. Per mažas greitis gali trukdyti eismui ir sukelti pavojų, jei kiti vairuotojai nesitikės tokio lėto manevro.
Netinkamas padėties pasirinkimas kelyje.
Posūkių signalų ignoravimas: Laiku neįjungtas posūkio signalas gali suklaidinti kitus eismo dalyvius ir sukelti avariją. Svarbu įjungti posūkio signalą prieš pradedant manevrą ir įsitikinti, kad kiti vairuotojai jį mato.
Neatidumas pėstiesiems ir dviratininkams.
Specialios situacijos
Posūkis į kairę: Kai ketinama sukti į kairę, reikia laiku privažiuoti kiek galima arčiau kelio ašies, jog iš paskos atvažiuojančioms transporto priemonėms būtų palikta daugiau erdvės apvažiuoti iš dešinės pusės. Jeigu prieš sukant į kairę sustojama praleisti artėjančių transporto priemonių, reikia neužblokuoti sankryžos.
Važiavimas žiedinėje sankryžoje: Vairuotojas turi ne tik atlikti paruošiamuosius veiksmus, kurie užtikrintų saugų ir atsakingą posūkių darymą, bet turi paisyti ypatingų sankryžoje galiojančių reikalavimų. Posūkis tam tikra prasme primena važiavimą vingiuotu keliu. Priimti sprendimą pasukti reikia tinkamu momentu, t. y. Didesnėse sankryžose eismo juostose leidžiama važiuoti tik tam tikra kryptimi.
Vaizdo įrašas
Baudos ir pasekmės
Jei dėl tokio pažeidimo bus padaryta žala kito asmens sveikatai arba bus apgadintas turtas, laukia atitinkamai 500-1000 Lt (arba 12-24 mėn. teisės vairuoti atėmimas) ir 100-200 Lt bauda (arba 3-6 mėn. teisės vairuoti atėmimas). Be to, vairuotojas, neparodęs posūkio signalo, laikomas kaltu dėl avarijos, o jei neparodo posūkio signalo, sukdamas į kairę, tai tampa kaltas visu 100 procentų.
Tai, jog įspėjamieji posūkio signalai neveikia, neatleidžia nuo atsakomybės pranešti apie ketinamus atlikti veiksmus. Ne veltui už įspėjamojo posūkio signalo nerodymą esant technikos gedimams, apie savo veiksmus kelyje nepranešant ar pranešant per vėlai, kitų eismo dalyvių klaidinimą, yra numatytos 30-90 eurų siekiančios baudos.
Pagrindinio kelio užsisukimas.
Tad rodykime posūkio signalą visada, kai tik yra būtina ir sustabdykime šią pavojingą vis labiau plintančią madą jo nerodyti.