Daugelis transporto įmonių susiduria su vairuotojų trūkumu, tačiau vietoj to, kad kartotų tai, ką daro visi kiti, verta pažiūrėti, ką galima padaryti kitaip. Sunkvežimių vairuotojų trūkumas - jau daugelį metų Europą kamuojanti problema, tačiau padėtis vis blogėja. Šiuo metu Europoje trūksta apie 300 tūkst. vairuotojų, o Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU atliktas tyrimas parodė, kad iki 2028 m. Europoje bus jau 745 tūkst. laisvų darbo vietų vairuotojams. Tai sudaro apie 17 proc. visų darbo vietų transporto rinkoje.
Daug įmonių vis dar bijo įdarbinti vairuotojus iš Ukrainos, Baltarusijos ar Azijos. Tačiau visa tai galima keisti. Jei norite, kad viskas vyktų greičiau, aiškiau ir sklandžiau - kreipkitės. Į Lietuvą nebeįleidžiami lengvieji automobiliai su baltarusiškais registracijos numeriais, o jau atvykusieji per pusmetį turi išvykti arba persiregistruoti. Neseniai šį draudimą pradėjo taikyti Latvija.
Vairuotojai šiandien gali gauti tris darbo pasiūlymus. Reakcijos laikas - ne daugiau nei 24 valandos. Patys geriausi vairuotojai darbo neieško - juos pakviečia kolegos. Jei siūlote tik „normalų“ atlyginimą - Jums teks mokėti daugiau už visus, kad pritrauktumėte žmones. Patogios darbo sąlygos dažnai reiškia daugiau nei papildomi 100 € prie algos. Didžioji dalis skelbimų skamba taip pat:„Ieškome vilkiko vairuotojo. Geras atlyginimas. Soc. Skamba pažįstamai? Tokius skelbimus vairuotojai mato kasdien. Kiek tiksliai uždirbsiu? Kokios darbo sąlygos? Kodėl verta rinktis būtent Jus?
Europos transporto įmonės yra pasirengusios mokėti įdarbinimo agentūroms 500-1000 Eur už kiekvieną įdarbintą vairuotoją. Tipiška situacija: didelės išlaidos ir jokios garantijos, kad darbuotojų kaita pasikeis.
Vairuotojų trūkumas Lietuvoje ir Baltarusijos vairuotojų vaidmuo
Ne paslaptis, jog jau kurį laiką Lietuvos vežėjai sprendžia opią vairuotojų trūkumo problemą. Šioje situacijoje savotišku išsigelbėjimu tampa vairuotojai iš trečiųjų šalių (dažniausiai iš Ukrainos ir Baltarusijos). Žinau, kad Lietuvoje oficialiai dirba 20 tūkst. vairuotojų baltarusių, tikrai labai apmaudu.
Tačiau savarankiškos paieškos ne visada duoda laukiamą rezultatą, todėl vežėjams tenka kreiptis pagalbos į tarpininkus, o jie ne visada būna patikimi. Kita vertus, ir transporto įmonės ne visada vairuotojų iš užsienio atžvilgiu elgiasi sąžiningai. Sunkvežimių vairuotojų trūkumas - jau daugelį metų Europą kamuojanti problema.
Politologo teigimu, represijos Baltarusijoje tęsiasi, yra žmonių, kurie nori pabėgti į Lietuvą, tad išimtys atvykstantiems reikalingos. Neseniai šis draudimas įsigaliojo ir Latvijoje. Nors naujoji tvarka įsigaliojo nuo vidurnakčio, tačiau Medininkų pasienio punkte ketvirtadienį dar laukė kelios dešimtys automobilių su baltarusiškais registracijos numeriais, norinčių patekti į Lietuvą. Kol kas yra taikomos išimtys iki rugpjūčio 16 dienos, gali vykti tie vairuotojai, kurie yra transporto priemonių savininkai. Dalis iš Baltarusijos vykstančių automobilių po vidurnakčio apgręžti. Lietuvoje esantys lengvieji automobiliai su baltarusiškais numeriais privalo išvažiuoti iki kitų metų sausio 18-osios arba reikia juos perregistruoti. To nepadariusiems savininkams grės bauda ir automobilio konfiskavimas. Srautai iš Baltarusijos ir atgal, pasak muitininkų, dideli.
Iššūkiai ir sprendimai įdarbinant užsieniečius vairuotojus
Užsienio skelbimų tinklalapiuose darbo pasiūlymų, kuriuose ieškomi vairuotojai darbui užsienio šalyse, yra labai daug. Vidutinis atlyginimo dydis siekia 1500-1700 Eur per mėnesį, atskaičius mokesčius (www.rabota.ua, www.hh.ru), nors galima rasti ir pasiūlymų, siekiančių 2000 Eur. Palyginimui, lietuviai, aršiai konkuruojantys su lenkais dėl darbuotojų iš Ukrainos ir Baltarusijos, siūlo atlyginimą, kurio dydis svyruoja 1300-2000 Eur, nors kartais mūsų skelbimų tinklalapiuose (www.skelbiu.lt) galima pamatyti skelbimų su nurodytu 2300 Eur ir didesniu atlyginimu. Skirtumas slypi tame, kad Lietuvoje vilkikų vairuotojų atlyginimo pagrindas siekia 500 Eur, o likusioji dalis - tai dienpinigiai, į kurių dydį nėra atsižvelgiama skaičiuojant asmeniui priklausančios senatvės pensijos dydį.
Surasti tinkamą darbuotoją iš užsienio galima keliais būdais: savarankiškai, per tarpininkus Lietuvoje ir per įmones, tarpininkaujančias Ukrainoje. "Tarpininkas", besispecializuojantis transporto sektoriuje, neegzistuoja. Tarpininkai iš Ukrainos neretai nesąžiningai elgiasi savo tautiečių atžvilgiu, pvz., prekiauja pakvietimais. Pavyzdžiui, nemokami pakvietimai Ukrainoje yra pardavinėjami po 200 Eur. Be to, jie ima didelius mokesčius ir dažnai žada kur kas geresnes sąlygas, nei darbdavys iš tikrųjų gali pasiūlyti. Tokio elgesio rezultatai yra lengvai nuspėjami: naujas vairuotojas jau nuo pat darbo su lietuvių bendrove pradžios abejoja jos sąžiningumu ir dėl to kyla nesusipratimų. Tarpininkaujančios bendrovės dažnai neišpildo visų su naujų vairuotojų apmokymu susijusių formalumų, net ir kalbant apie draudimo ar socialinės paskirties įmokas.
Tam, kad įdarbinimo procesas praeitų pakankamai sklandžiai ir be didelių problemų, reikalinga rusų kalba, vien anglų kalbos nepakaks. Pagalbos galima kreiptis į vertimų biurus, besispecializuojančius transporto srityje arba tiesiog į asmenis, mokančius rusų kalbą.
Vairuotojai, antspauduojantys oficialią Baltarusijos vėliavą, tai daro kaip protesto prieš Lukašenkos valdymą ženklą. Daugeliui piliečių šis grafinis dizainas kelia blogas asociacijas. Oficialiąją vėliavą sudaro dvi horizontalios juostos - raudona, sudaranti 2/3 vėliavos pločio, viršuje ir žalia, 1/3 pločio, o kairėje pusėje - raudonas liaudies ornamentas baltame fone.
sunkvežimio vairuotojo darbo pokalbis
"StartDrive" platforma - naujas sprendimas vairuotojų paieškai
"StartDrive" yra sunkvežimių vairuotojų paieškos platforma. Jos kūrėjai teigia žinantys, kaip išspręsti darbuotojų trūkumo problemą transporto įmonėse. Jie sukūrė platformą, kurioje vairuotojai iš viso pasaulio gali užsiregistruoti, nurodyti savo įgūdžius, patirtį ir kompetencijas. Paslauga vairuotojams yra visiškai nemokama. Programos sąsaja intuityvi, o funkcijos - patogios.
Kalbos barjeras. Galimybė susirasti gerą darbą. Ne kiekvienas darbo ieškantis asmuo gali rasti darbą tam tikros šalies vietinėse tinklalapiuose. Tačiau daugiakalbė vairuotojų paieškos platforma suteikia plačias galimybes. Paslaugoje jau užsiregistravo daugiau kaip 1 tūkst. vairuotojų iš Lenkijos, Lietuvos, Ukrainos, Baltarusijos ir Uzbekistano.
Supaprastinta darbo paieška. Vairuotojai gali užpildyti paraišką ir ieškoti darbo vietų su konkrečiais reikalavimais. Jie gali nurodyti darbo sistemą, darbdavio vietą, užduočių sudėtingumą, darbo užmokesčio dydį ir daug daugiau. Programa labai paprasta: vairuotojai įkelia savo gyvenimo aprašymą, suranda tinkamą laisvą darbo vietą pagal savo poreikius ir atsako į įmonės skelbimą.
Kiekvienas darbdavys platformoje turi reitingą, o vairuotojai gali palikti atsiliepimus. "StartDrive" specialistai išleidžia didžiulius rinkodaros biudžetus, kad pritrauktų C ir CE vairuotojus. Vežėjai gali nurodyti darbo konkrečioje įmonėje privalumus, suteikti pelną ir premijas, nurodyti maršruto trukmę, transporto bazių buvimo vietą, pagrindinius maršrutus, darbo sistemą ir t. Sutikdamas dalyvauti pokalbyje vairuotojas jau žino, ko iš jo tikimasi ir kokios sąlygos jam siūlomos.
Prie "StartDrive" gali prisijungti įmonės, kurios padeda vairuotojams gauti reikiamus dokumentus, teikia teisinę pagalbą ar vizų išdavimo paslaugas, rengia perkvalifikavimo kursus ir medicininius patikrinimus. Bendrovė siūlo įmonėms dalyvauti platformos beta testavime ir pirmosioms įvertinti jos privalumus. 100 transporto įmonių gaus nemokamą prieigą prie paslaugos trims mėnesiams. Po bandomojo etapo jos galės pasirinkti mokamą prenumeratą konkrečiam laikotarpiui - mėnesiui, trims mėnesiams arba metams.
Teisiniai ir etiniai aspektai įdarbinant vairuotojus iš trečiųjų šalių
Viena iš problemų įdarbinant vairuotojus iš trečiųjų šalių yra ta, kad jie gali būti lengvai išnaudojami. Pirmiausia, įdarbinimo agentūra gali neoficialiai pareikalauti, kad vairuotojas ir/arba jo darbdavys sumokėtų vienkartinį mokestį - vairuotojas už tai, kad jam buvo pasiūlytas darbas Europoje, o vežėjas - už tai, kad jam buvo surastas „deficitinis“ darbuotojas. Antra, įvairių įdarbinimui reikalingų dokumentų forminimas yra neišsenkantis pajamų šaltis. Suprantama, jog užsienio piliečiams reikia darbo vizos, leidimo laikinai gyventi Lietuvoje, įvairių pažymų (medicinininių ir kt.) ir panašiai - už daug ką tenka mokėti valstybės nustatytas rinkliavas arba kitokius mokesčius. Šioje situacijoje įdarbinimo agentūra, vertindama savo paslaugas kaip „pagalbą“, gali užsidėti keliasdešimt, o kartais net ir kelis šimtus eurų „viršaus“. Trečia, darbdavys ir įdarbinimo agentūra gali apgaulės keliu priversti vairuotoją pasirašyti nenaudingą tik jiems darbo sutartį. Tokiu būdu darbdavys galės mokėti darbuotojui mažiau, o tarpininkas už pagalbą priverčiant darbuotoją sutikti su darbdavio sąlygomis viena ar kita forma gaus savo „procentą“.
Redakcijos prašymu advokatė Reda Aleksynaitė patarė vežėjams, ketinantiems pasinaudoti įdarbinimo agentūros paslaugomis (beje, jos patarimas tiks ir vairuotojams) štai ką: „Patarimai dirbantiems su įdarbinimo agentūromis - sudaryti sutartis, išsiaiškinti paslaugų teikimo sąlygas ir kainas, nesivadovauti ‚gera valia‘ ar žodžiu sudarytais susitarimais. Iš vienos pusės, jei agentūros paslaugų sąlygos netiks - galėsite atsisakyt sudaryti sutartį ir net nepradėti bendradarbiavimo.“
Mes norėjome patarti vežėjams kruopščiai rinktis įdarbinimo tarpininkus, visus susitarimus su jais fiksuoti ant popieriaus ir atidžiai skaityti jų siūlomas bendradarbiavimo sutartis (kad vėliau netektų minti Darbo ginčų komisijos ir/ar teismų slenksčių).
tags: #kaip #surasti #baltarusius #vairuotojus