Plastikinis bamperis - automobilio kėbulo detalė, kuri dažniau negu kitos patiria pašalinį mechaninį poveikį: atsirėmimas į kliūtį parkuojant automobilį, temperatūrų svyravimai ir, žinoma, eismo įvykiai.
Jeigu pažeidimai nedideli, pigiau yra bamperį remontuoti, negu pirkti naują, kas sunkmečio laikotarpiu daugumai automobilių savininkų tikrai ne paskutinėje vietoje.
Pasak Šiaulių kolegijos Transporto inžinerijos studijų katedros darbuotojo Ramūno Ignatavičiaus, turint pastogę ir esant galimybei įsigyti (arba pasiskolinti) nesudėtingą įrangą, „susiklijuoti” pažeistą bamperį gali pabandyti kiekvienas, turintis bent minimalias šios srities žinias bei įgūdžius.
Anot Šiaulių kolegijos Transporto inžinerijos studijų katedros darbuotojo R. Ignatavičiaus, nedidelis bamperio remontas nėra sudėtingas, todėl turint šiek tiek žinių bei reikalingas priemones, galima pabandyti tai atlikti pačiam.
Remonto būdai
„Bamperis pažeidžiamas ne tik susidūrus su kliūtimi, bet ir po žiemos, kai dėl temperatūrų kaitos jame gali atsirasti įtrūkimų. Žinoma, plastmasių, iš kurių gamykloje liejami bamperiai, taip pat esama visokių. Dažniausiai naudojamas polipropilenas arba poliuretanas. Tai trapūs lydiniai, kurie nuo smūgio plyšta arba sutrupa”, - pasakoja R. Ignatavičius.
Plastikiniai bamperiai ne tiek patvarūs susidūrimo atveju, tačiau saugesni ta prasme, jog mažiau žaloja į eismo įvykį pakliuvusius pėsčiuosius - sušvelnina smūgį, kadangi jų lietimosi plotas didesnis.
Kai kurie savo ertmėje bamperai turi „putų amortizatorius”. Vėlgi šitoks konstruktorių sprendimas leidžia sušvelninti smūgį, jį amortizuoti, dėl to mažiau nukenčia ne tik kėbulas, bet ir prieš automobilį iššokęs pėstysis arba dviratininkas.
Taigi galima įtrūkusią ar ištrupėjusią vietą „lopyti” dviem būdais: specialiu lituokliu arba mechaninio feno pagalba, kuriuo plastmasė įkaitinama tiek, jog ima lydytis ir taip „suvirinama”.
Norint sukietinti siūlę, kartais sujungimo vietoje dedama plieninė arba bronzinė viela.
Prieš sujungiant, jungimosi paviršiai nušlifuojami, o briaunos kampiniu šlifuokliu arba, paprasčiausiai, peiliu nupjaunamos maždaug 45 laipsnių kampu taip, kad sudėjus sudarytų vieną lygų paviršių.
Ten pat dedama viela arba minkšta spyruoklė, kuri prieš tai suplojama, kad profilis būtų stačiakampis, o ne apvalus.
Įkaitinus sujungimo vietą tiesiog įspraudžiama į siūlę, o ant viršaus galima dar ilydyti gabalėlį tokios pat plastmasės papildomai.
Žinoma, po to bamperis glaistomas, šlifuojamas, dažomas...
Dar vienas būdas, pasak R. Ignatavičiaus, vadinamasis remonto komplektas. Jį sudaro dviejų skirtingų fiksacijų klijai, folija ir armatūra - vielos tinklelis.
Komplekto pagalba pažeista vieta, kaip ir anksčiau aprašytuoju atveju, paruošiama, pakraščiai nupjaunami 45 laipsnių kampu, tada iš vienos pusės dedama folija, neleidžianti klijams prasiskverbti į kitą pusę, tepami klijai, o ant viršaus dedama armatūra.
Pasak R. Ignatavičiaus, šioji technologija labiau tinka polipropileniniams bamperiams tvarkyti, kadangi kaitinant jų plastmasė ima lydytis, degti, atsiranda apnašų, kurios, patekusios į suvirinimo vietą, ją susilpnina.
Ir šiuo atveju, suklijavus pažeistą vietą, bamperį reikia gruntuoti, šlifuoti, nudažyti.
Bamperį - į sauną?
„Jeigu bamperis nėra trūkęs, o tik įlinkęs (deformavęsis), jo formai atstatyti esama kitokio būdo.
Tam bamperis nuimamas nuo mašinos, atnešamas į karštą patalpą, pavyzdžiui, į sauną, jeigu tokią turite, ir deformuota vieta įtempiama, pavyzdžiui, pakabinant prie jos svorį.
Nuo karščio plastmasė plečiasi, o jai atvėsus, pašalinamos atotampos, ir paprastai deformacijos nebelieka”, - teigia R. Ignatavičius.
Kitų pažeidimų taisymas
„Kartais bamperiams atitrūksta tvirtinimo vietos.
Bene paprasčiausia bus į vidinę bamperio dalį įklijuoti kampuotį arba tokį išlankstyti iš skardos gabaliuko ir sutvirtinti abi dalis arba medvaržčiais, arba kniedėmis.
Aprašytasis būdamas naudojamas ne dažnai, ir matyt todėl, kad po remonto dažnai lieka matomi tvirtinančių elementų pėdsakai...
Bet vis tiek tai pigiau negu pirkti naują bamperį”.
Anot jo, jeigu jau atsitiko taip, kad reikia remontuoti galinį bamperį, pravartu pagalvoti ir apie tai, ar neapsimokėtų tuo pačiu įmontuoti specialią įrangą, kuri ypač praverstų mažesnę patirtį turinčiam vairuotojui.
Sistema garso signalu įspėja vairuotoją, kai iki kliūties lieka koks 20 centimetrų.
Tai labai patogu parkuojantis perpildytose automobilių stovėjimo aikštelėse arba kiemuose.
Naujos mašinos dažniausiai jau turi tokį įrenginį, sumontuotą gamykloje, tačiau visa tai galima įsigyti bei įmontuoti ir „gyvenimo mačiusiai” technikai kaip atskirą komplektą.
Parkavimio sistemos montavimas nėra sudėtingas - su tuo pajėgus susidoroti dažnas vairuotojas.
Kaina prieinama, ir žymia dalimi prikauso nuo jutiklių skaičiaus bei jų spalvos”, - teigia R.
3 lygių nepriklausoma parkavimo sistema, užtikrinanti, kad parkavimo patirtis būtų be streso
Automobilio buferio taisymas nėra ypatingai sudėtinga operacija, susidūrus su lokalizuotu pažeidimu, ir labai dažnai nebūtina jį keisti.
Praktiškai visi automobilio buferiai yra pagaminti iš kompozito medžiagos ir įprastai yra nudažyti ta pačia spalva kaip ir kėbulas, tačiau taip pat yra daug nedažytų variantų, kurie yra klasikinės tamsiai pilkos spalvos.
Pažeidimai, kurie gali įvykti, yra įvairūs: nuo mažo įbrėžimo iki deformacijos, iki sudėtinio paviršiaus lūžimo.
Ne tokiais rimtais atvejais galima atlikti remontą pačiam, gaunant puikius rezultatus, paliekant rimtesnius atvejus autoremonto įmonėms, ypač jei į juos įeina kėbulo dalys.
Bamperis - tai pirmoji automobilio linija, kuri sugeria smūgius, nubrozdinimus ir įvairius pažeidimus.
Net ir nedidelis įbrėžimas ar įskilimas ant šios dalies gadina bendrą transporto priemonės vaizdą.
Daugelis vairuotojų, pamatę įskilusį ar suskilusį bamperį, mano, kad vienintelė išeitis - keitimas.
Tačiau profesionalūs specialistai geba atkurti net ir rimtai pažeistas dalis, grąžindami joms pirminę formą bei tvirtumą.
Remontas yra pigesnis ir greitesnis sprendimas, o rezultatas neretai būna identiškas naujai detalei.
Darbas prasideda nuo pažeidimo įvertinimo.
Jei bamperis tik įskilęs, naudojamos specialios litavimo ir suvirinimo technologijos, kurios sujungia plastiko dalis į vieną.
Po formos atstatymo paviršius šlifuojamas, glaistomas ir paruošiamas dažymui.
Šiame etape dažnai naudojami modernūs dažymo metodai, leidžiantys atkurti tiksliai tokią pačią spalvą kaip likusio kėbulo.
Bamperių remontas aktualus visiems vairuotojams, kurie nori greitai ir patikimai sutvarkyti transporto priemonę po smulkių avarijų, įbrėžimų ar deformacijų.
Pas mus klientas gali būti ramus - darbus atliekame kruopščiai, greitai ir už sąžiningą kainą.
