Motociklo užvedimas gali tapti iššūkiu, ypač kai išsikrauna akumuliatorius arba įvyksta trumpasis jungimas. Stumdyti motociklą gali būti sunku, ypač jei variklio kompresija yra didelė. Tokiais atvejais tenka sugaišti daug laiko bandant sutvarkyti laidus.
Teko man ne kartą vargti bandant užvesti motociklą kai nusėda akumuliatorius arba per trumpą jungimą jis akimirksniu išsikrauna. Stumdyti buvo sunku, nes variklio kompresija labai gera ir tekdavo pavargti užvedant. Taigi dažniausiai likdavo apdailos nurinkimas ir laidų pajungimas. Daug laiko taip sugaišta.
Kai kurie metodai primena "Hold my beer", bet kritinėje situacijoje, kai nėra geresnio varianto, gali ir praversti. Pamenu brolis kartais kartingą užvedinėdavo su virve apsukta ant rato, bet buvo ir taip, kad kartingas po tokio veiksmo autonomiškai išvažiuodavo iš garažo tik sau žinoma kryptimi. Niekad nežinai, kas gali nutikti giliai purvynuose... Ten tokių eksperimentų žmonės prigalvoja, kad pajudėtų toliau, kad šie užvedimo šposai yra tik lengva erotika.
Jeigu jau sunkiai sekasi užstumti moca, tai kodėl manai, kad pavyks rankomis prasukti ratą? Kiek esu susidūręs, tai dažniausia bėda purvynuose tai ne akumo užtrumpinimas (nors ir neteko girdėti, kad kažkas purvyne būtų tą padaręs), o motoro užpylimas. Bandydamas užvesti, gali nusodinti akumą, sutinku. O jei ir turi kicką - tai turbūt pirmiau pats išsikrausi, negu užvesi motociklą. O jeigu dar mocas su EFI.... arba įtampa per žema, kad užmaitinti CDI...
Vienintelis geras būdas paminėtas video, tai rato prasukimas nuo kito motociklo arba jei gali sau leisti tą rodytą powerbank'ą.
Nuo 05:57 šitoje baloje/purvyne užgesinau motociklą ir akumas iš karto pasakė: ačiū, viso gero. O brastų ir
Šiandien padariau eksperimentą su 650 cc viencilindriu. Vienas rankomis nesugebėjau išsukti rato. Na, nenuostabu, kad nesunkiai užsivedė.
Tokiu atveju, su ar be akumo manau turėtų užsivesti vienodai. Įdomu paeksperimentuoti su mocais, pas kuriuos CDI nuo akumo maitinasi arba dar geriau - kurie su el. kuro pompom ir/ar EFI.
EFI eina užsistumti, jei akume pakanka sulčių užmaitinti pompas ir kitą elektroniką, bandyta ir užsistumia ir 125cc ir 650cc. Be akumo neturėtų užsivesti niekaip.
Praktiškai nebandžiau, bet taip rašo. Jauni ir kvaili, kuriems EFI mirusiu akumu nuo kito akumo. Tada atjungėme. Bandėme pavaziuoti, bet mocas vis randomai geso.
Motociklo paruošimas žiemai
Sakoma, kad nenaudojama technika genda, tačiau to galima išvengti deramai ja pasirūpinus prieš žiemos miegą. „Motorider“ serviso technikas Rokas Balčiūnas pasakoja, kad pirmas žingsnis norint džiaugtis sklandžia motociklų sezono pradžia turi būti padarytas dar rudenį, prieš pastatant motociklą į garažą: „Prieš keliems mėnesiams pastatant motociklą į garažą, svarbu atlikti pagrindinius veiksmus, kurie leis jam saugiau peržiemoti ir po peržiemojimo - „pabusti“. Svarbu išimti ir įkrauti jo bateriją, patikrinti aušinimo skysčio lygį ir, jeigu reikia, papildyti, kad būtų tarp MIN ir MAX žymų. Patikrinti oro slėgį padangose ir pakelti motociklą taip, kad padangos nesiektų žemės. Alyvą bei filtrus taip pat rekomenduojama pakeisti prieš žiemą.“
Nors atrodytų, kad filtrus bei alyvą reikėtų keisti prieš pradedant važiuoti, ekspertas paaiškina, kad tai daryti prieš žiemą rekomenduojama todėl, kad sena alyva savyje turi rūgščių bei kitokių nešvarumų, dėl kurių variklio viduje gali atsirasti korozijos židiniai.
Motociklų priežiūros profesionalas taip pat pažymi, kad labai svarbu prieš žiemą pripildyti degalų baką benzinu ir jį papildyti degalų stabilizatoriumi. Tai, pasak jo, būtina dėl to, kad nenaudojant degalų stabilizatoriaus ir palikus motociklą žiemai, yra didelė tikimybė, kad pavasarį reikės išvalyti karbiuratorių ir jį sinchronizuoti.
„Jei motociklas su karbiuratoriumi, dideli šansai, kad prieš sezoną reikės keisti tarpinę, plauti ir valyti patį karbiuratorių. Tai dažnas atvejis, kai motociklas paliekamas žiemoti su ne pilnu degalų baku. Metaliniai bakai stovint sausai rūdija, rūdys gali užkimšti degalų sistemą, o tuomet remontas jau neišvengiamas. Taip pat, lepesnių motociklų variklio darbui po ilgo stovėjimo įtakos turi ir patys degalai, kurie ilgai stovint šiek tiek praranda savo degimo savybes. Todėl paliekant motociklą žiemoti galima ir net patartina naudoti konservantus“, - pasakoja R. Balčiūnas.
Technikas dėmesį atkreipė ir į patalpos, kurioje laikomi motociklai, temperatūrą bei jos pokyčius: „Žemoje temperatūroje palikta motociklo baterija išsikraus. Geriausia pastovi teigiama temperatūra. Esant jos svyravimams bake gali susidaryti kondensatas, dėl ko ten atsiras vandens. Didelė patalpų drėgmė gali paspartinti koroziją ir paveikti tam tikras motociklo dalis, rėmą. Dažnu atveju tai tik estetika, bet tai jau korozijos pradžia.“
Motociklo patikrinimas po žiemos
Atšilus orams ir panorus pravažiuoti pirmuosius kilometrus, net jeigu prieš žiemojimą viskas buvo atlikta taip, kaip pataria ekspertai, vien pasitikrinti padangose esančio oro slėgio nepakaks. Ekspertas sako, jog svarbu atlikti kelis pagrindinius patikrinimus ir tik tada leistis į kelią.
„Pirmiausia po žiemos reikia atlikti bendrą motociklo apžiūrą: patikrinti variklio alyvos, aušinimo bei stabdžių skysčių lygius ir jeigu reikia - papildyti. Taip pat svarbu patikrinti akceleratoriaus rankeną, sankabos, pavarų ir stabdžių svirtis. Prijungus įkrautą akumuliatorių reikėtų patikrinti visas elektrines dalis: trumpuosius ir ilguosius žibintus, galinį ir stabdžių žibintus bei posūkiu signalus. Nepamiršti ir garso signalo. Jeigu viskas veikia, tuomet galima tikrinti slėgį padangose ir važiuoti“, - vardina „Motorider“ motociklų servise dirbantis R. Balčiūnas. Tiesa, važiuojant pirmuosius metrus reikėtų įsitikinti, jog stabdžiai veikia tinkamai ir tik tada važiuoti į viešą eismą. Technikas taip pat primena, jog kas 500-1000 kilometrų reikia sutepti motociklo grandinę.
Dažniausios motociklo neužvedimo priežastys ir jų sprendimai
Manau visi esame susidūrę, kai mūsų transporto priemonė paveda. Motorolerių varikliai ir esminės problemos yra gan paprastos, tad čia bus lengvas vadovėlis nuo ko žiūrėti, ko pradėti norint tinkamai atrasti bėdą, ar sutvarkyti jūsų mopedą. Pradėkime nuo svarbiausio, jeigu mopedas nesikuria, reikėtų pradėti žiūrėti nuosekliai nuo šių dalykų:
Ar yra kibirkštis?
Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite, atremkite į metalą, įjunkite mopedui degimą, ir prasukite variklį, jeigu žvakė skelia kibirkštį, bus galima žengti prie kito punkto.
Jeigu kibirkšties nėra
Reikėtų nuosekliai pasižiūrėti visus dalykus paeiliui, pirmas iš jų, pasikeičiam elementariausia daiktą, tai būtų uždegimo žvakė, atkreipkite dėmesį, ir nusipirkite tokią pačią kaip pas jus (motoroleriuose dedasi trumpo sriegio (pvz: BR8HS) arba ilgo sriegio (BR8ES) žvakės. Originalios „pypkės“(žvakių degimo antgaliai) turi specialų tvirtinimą, tad gali būti jog ant žvakės galiuko esantį antgaliuką teks nusukti jog jums tiktų.
Vis gi, jeigu pakeitus žvakę kibirkšties nėra, galime pasižiūrėti pyplaidį - žvakės laidą, jis turi būti puikiai įsuktas į degimo žvakės antgalį, ir į vadinama „babiną” - uždegimo ritę. Jeigu jis tikrai puikiai pritvirtintas, lekiame toliau.
Labai retais atvejais kibirkščiai turi įtaką blogai pritvirtinta „babina” (tarmiškai vadinamas Uždegimo ritė (babina) žargonas). Ji turi būti pritvirtinta prie rėmo, ir su įsuktu pyplaidžiu - degimo laidu, bei pajungtu pliusinio tipo laidu, kuris ateina iš komutatoriaus. Tačiau būna jog babinos sudega ir nuo per didelių sūkių, blogo kontakto, ar nuo bendro nusidėvėjimo, todėl neprošal pasiūlyti ir pasibandyti kitą degimo ritę.
Taipogi panašų darbą atlieka ir CDI - valdymo blokas. Tai kaip motorolerio smegenys, kurios atsako už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir Degimo ritę galima tikrinti tada, kai esame užtikrinti jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.
Kaip patikrinti apvijas?
Jas galima patikrinti tikrinant varžas su specialiu „testeriu“. Motorolerio servizo knygutėje turi būti nurodyta, kokios varžos turi būti atiduodamos iš kiekvieno apvijų kontakto omais, jeigu šios reikšmės atitinka, apvijos turi būti geros, bet vis gi, tada svarbu vizualiai apsižiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių. Pravartu atkreipti dėmesį ir į holodaviklį, kuris priklauso prie apvijų, jo atstumas turi būti labai plonas skardinio butelio lakštas, kad nesiliestų kartu su magnetu, bet ir nebūtų per daug nuo jo atitolęs. Realu, jog blogai pritvirtintas ar nulūžęs holodaviklis gali blogai nurodyti mopedui kada skelti kibirkštį.
Magnetas privalo nebūti išsidėvėjęs, jis ant savęs turi paviršutinius iškilimus, jie turi būti nenulūžę ir lygūs, jog holodaviklis duotų kontaktą skelti kibirkščiai. Iš vidaus magnetas turi savyje specialią medžiagą, ji neturi būti ištrupėjusi.
Degimo šplintas
Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi „šponkė”, kuri atsakinga sukti magnetą aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulužęs, arba sutrintas į gabaliukus, ir jums kuriant varikliu magnetas nesisuka, ir automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite.
ITIN retais atvejais, būna motoroleris neužsiveda, arba užsiveda atbulai, tai gali būti dėl blogo minuso nuo variklio ant rėmo. Tad papildomai atveskite bet kokį laidą, nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo. Tai gali sutaupyti jums laiko.
Jeigu kibirkštis yra
Tenka ieškoti priežasties kitur. Motoroleris, labai paprasta transporto priemonė, tenka tikrinti ar tai susiję su kuro problema. Lengviausias metodas patikrinti ar tai yra karbiuratoriaus bėda yra: pasiimti švirkštą, įtraukti benzino, atsisukti žvakę, ir įpilti jo į cilindrą. Užsukite žvakę ir spirtelkite porą kartų iš kojelės. Motoroleris turi suburbti, arba užsivesti trumpam laikui. Jeigu taip nutiko, jūs turite kuro bėdą. Pažiūrime paeiliui kame tai galėtų būti bėda:
Kuro tiekimo sistema
Jeigu motoroleris užsikuria įpurškus kuro į cilindrą, reiškia turime bėdą, kuri neleidžia mums paduoti motoroleriui tinkamo kuro ir oro kiekio. Pirma žiūrėkime kranelį, stovintį bake. Ji patikrinti yra be proto lengva. Dažniausiai kuro kraneliai turi du išėjimus, vienas iš jų kurui, kitas vakuumui (dažniausiai vakuumo būna apatinis). Jeigu jūs patrauktumėte (į save) už vakuumo šlangutės, per kitą šlangutę turi bėgti kuras, jeigu taip nevyksta, matomai turite sugadinta kuro kranelį.
Realų jog pas jus stovi ir kuro kranelis, ir kuro pompa, kuri leidžia kurui pakilti nuo bako (esančio žemiau) iki pačio karbiuratoriaus, tad realu, jeigu kuras neatvyksta iki karbiuratoriaus, kad turite defektuotą kuro siurblį.
Karbiuratoriaus problemos
Jeigu vis gi kuras ateina iki karbiuratoriaus, tačiau nieko nevyksta, kas tada? Visų pirma išimkite ir išvalykite karbiuratorių. Jums reiktų gero oro kompresoriaus, ir mažos adatos ar dratinio šepečio vielos. Vizualiai išvalę ir praputę karbiuratorių per visas angas atsukite apatinį indelį (pavaizduotą nuotraukoje raudonai) ir atsukite žiklerius.
Tai yra laisvos eigos ir pagrindiniai žikleriai, kurie atsakingi kurui patekti iš apatinio indelio (kuris gauna kurą iš jūsų kranelio) tiesiai į karbiuratorių, ir tada įsiurbimo sistemą. Jeigu jie užsikišę, matomai jūsų mopedas negauna kuro.
Vis gi, jeigu mopedas šiltas kuriasi, tačiau šaltas blogai, tai gali būti karbiuratoriaus pariebintojo „pacoso” problema, jog jis nesuveikia. Jį reiktų keisti, arba dėti mechaninį, kad galėtumėte pats reguliuoti ir užkurti mopedą šaltai.
Kolektorius ir vožtuvai
Jeigu nei viena iš šitų bėdų nepadeda, žygiuojame prie sekančios dalies - kolektoriaus. Tai dalis į kurią dedasi karbiuratorius. Jeigu jis nesandariai pritvirtintas, arba yra įtrūkęs, per jį traukia orą, ir todėl mopedas nesikuria. Tas pats ir galioja lapeliniams vožtuvams esantiems po kolektoriumi, jie taipogi sandariai turi būti pritvirtinti, ir neturi matytis jokių tarpelių tarp jų metalinių lapelių. Jeigu tarpelis yra - turime nesandarumą ir mopedas tinkamai nevažiuos.
Variklio riebokšliai ir cilindras
Paskutinis šiaudas - variklio riebokšliai, esantys prie alkūninio veleno. Tai jau sunkioji dalis, kurią reikia pakeisti, nes per ten gali traukti jums orą ir dėl to motoroleris nesikuria.
Niekas nepadeda? Tada gali būti sugedusi variklio „širdutė”. Jeigu užkūrimo kojelė prasisuka lengvai, arba neprasisuka iš vis, galimai bus sugadintas variklio cilindras. Tai detalė, kuri atsakinga už pagrindinę kompresiją, ir jeigu jos nėra, variklis negali sudaryti pakankamai slėgio, jog vyktų sklandus variklio darbas. Jums reiktų nusiimti cilindrą ir pasižiūrėti, kas darosi viduje. Ar cilindras nėra suraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių, ar cilindro tarpinės nėra suplyšusios ir laikosi viskas sandariai.
Papildomi patarimai
Iškilo kita individuali bėda? Šiaip karbuose buna apačioje vonelė, į kurią pribėga reikiamas kiekis benzino, kuris reguliuojamas plude. Gal plūdė ar uždarymo vožtuvėlis užstrigęs, jeigu į jį nepatenka benzinas. Galų gale apačioje karbo yra varžtas benzino išleidimui, jį atsuk ir žinosi ar jame yra benzino. O kad nusimauna šlangelė, tai čia negerai, uždėk sąvaržą, nes jis nusimaudins ir toliau.
O nesikūrimo priežasčių gali būti daug. 1. Patikrink ar yra kibirkštis - išsuk žvakę ir jos kojele prilietęs prie variklio korpuso (turi būti masė) pasuk starteriu ir žiūrėk ar kibirkščiuoja. 2. Jei kibirkštis yra tikrink karbą. Pirmiausia jį reiktų nusiimti ir visą labai gerai išplauti su carb-cleaneriu ir prapūsti visus kanalus. 3. Uždėk karbą ir be filtro bandai kurti - geriausia kad matytųsi oro paėmimo angą, turėtum matyt ar paduoda jis kurą. Karbą ne plauk, o valyk. T.y. pasidėk ant švaraus stalo su geru apšvietimu ir kantriai, kantriai kiekvieną kanaliuką žiūrėk ir valyk, o po to viską kruopščiai ir neskubėdamas surink atgal. Paskutinėj fazėj gali supūsti su carbcleaneriu kokiu. Prieš tai dar gali pabandyti po oro filtrą įpūsti eterio (geriausiai tinka automobilio panelės valiklis, jis mažiau detonuoja) ir tada prakurt.
Gali per akumą kas kaip tai. Aš prisimenu, kai neturėjau pyrdos akumo, tai paėmiau nuo mašinos. Starterio laidus suliesk jofana.
Jei spyna sveika, galima ją nuimti ir nuvežti į Yamaha atstovybę, ten daro raktą už 80lt. Kuo gyliau į mišką, tuo daugiau... Ats. O jei ne tai spyna nuvežk ir padarys raktą... Nu tai likusią dalį įkišai ir pasukai....
Kuo gyliau į mišką, tuo daugiau... Ats. Ant visų mocų skirtingai.. Nu pas mane Yamaha DT80 gal žinai kaip ten?
Jeigu mapeda europinė, tai tikėtina, kad lempų perjungiklis turės tris pozicijas - "0, gabaritai, artimos". Su degimu. Ant vairo tada tik ilgų/trumpų perjungiklis.
Ar gali būti, jei akumuliatorius labai išsikrovęs, jį krauna labai ir lemputės labai smarkiai dega? Negali, reiškias krovimo relė parejusi ir neišlygina srovės, taip gali moco elektroniką papjauti. O gal ima srovę iškart nuo generatoriaus?
Spyna su raktu pavogta ar motociklas? Siaip jei spyna sveika, galima ja nuimti ir nuvežti i yamaha atstovybe, ten daro rakta uz 80lt.
Motociklo pagrindai – kaip užvesti motociklą
Kaip užvesti motociklą stumiant
Kai jūsų motociklo akumuliatorius išsikrauna, užvesti transporto priemonę gali būti sudėtinga. Vienas iš sprendimų yra padėti paleistis pagalba. Pirmiausia perkelkite motociklą į erdvią ir plokščią vietą, perjunkite atitinkamą pavarą, laikykite sankabą ir stumkite motociklą jėga, kad padidintumėte greitį. Tada atleiskite sankabą ir keletą kartų pabandykite užvesti variklį. Be to, užvedimo svirties naudojimas yra dar vienas veiksmingas būdas užvesti variklį. Jei šie metodai neveikia, galite apsvarstyti galimybę užvesti motociklą. Prieš tęsdami įsitikinkite, kad laikotės teisingų procedūrų ir imkitės atsargumo priemonių. Prijungdami trumpiklio laidus, prijunkite teigiamus ir neigiamus gnybtus tinkama tvarka. Akumuliatoriaus įkrovimas taip pat yra patikimas sprendimas. Galiausiai, norėdami išspręsti akumuliatoriaus išsikrovimo problemą, galite įpilti akumuliatoriaus užpildymo skysčio arba naudoti remonto skysčius, kad atkurtumėte akumuliatorių. Atsižvelgdami į akumuliatoriaus nusidėvėjimo lygį, pasirinkite tinkamą remonto būdą.
Reikalavimai:
- Mechaninė pavarų dėžė
- Nedidelis nuolydis arba draugas, kuris padėtų stumti (nebūtina, bet naudinga)
- Akumuliatorius, kurio įkrova maža, bet ne visiškai išsikrovęs (uždegimo ir degalų sistema vis dar turi veikti)
Žingsnis po žingsnio instrukcijos:
- Įjunkite raktą: Įsitikinkite, kad uždegimas įjungtas. Užtikrinkite, kad „žudymo“ jungiklis nustatytas į „Vykdyti“. Jei jūsų dviratis turi kuro vožtuvą, atidarykite jį.
- Įjunkite dviratį antrą pavarą: Antra pavara yra pageidautina - ji sumažina ratų blokavimą, palyginti su pirmąja pavara.
- Įtraukite sankabą: Laikykite sankabą nuspaustą visą kelią.
- Pradėkite stumti: Pradėkite stumti motociklą rankiniu būdu arba su pagalba. Siekite bent 5-10 mylių per valandą (8-16 km/val.). Jei esate ant kalvos, leiskite gravitacijai padėti.
- Paspauskite sankabą: Kai tik pasieksite pakankamai greičio, greitai atleiskite sankabą tuo pačiu metu duodant šiek tiek pasukus droselį. Variklis turėtų užsivesti ir užsivesti.
- Vėl įtraukite sankabą: Kai tik variklis užsiveda, įtraukite sankabą atgal, kad būtų išvengta sustojimo.
- Nuolat veikite: Šiek tiek padidinkite variklio apsukas ir leiskite veikti, kad akumuliatoriui įsikrautų.
tags: #kaip #uzkurti #motoroleri