Amortizatoriai atlieka svarbų vaidmenį automobilio pakabos sistemoje, užtikrindami sklandų važiavimą ir geresnį valdymą. Laikui bėgant amortizatoriai dėvisi ir juos reikia keisti. Nors tai gali pasirodyti sudėtinga užduotis, turint tinkamus įrankius ir žinių, amortizatorius galima pakeisti ir namuose.
Amortizatoriaus tvirtinimo taškai
Amortizatorius paprastai tvirtinamas dviejuose taškuose: viršutinėje dalyje (prie kėbulo ar pakabos bokštelio) ir apatinėje dalyje (prie pakabos ar valdymo svirties). Viršutinis amortizatoriaus tvirtinimo taškas yra įvorė su vidine guma, esanti amortizatoriaus viršuje ir tvirtinama prie automobilio važiuoklės. Tai neatsiejama amortizatoriaus dalis. Amortizatoriaus tvirtinimo taškuose taip pat gali būti naudojamas guolis, suteikiantis galimybę amortizatoriui suktis kartu su ratu jo pasukimo momentu. Guolis - tai amortizatoriaus viršutinio tvirtinimo taško dalis. Jis veikia kaip izoliatorius, taip pat kaip pakabos ir kėbulo jungiamasis taškas (1 pav.).
1 pav. Viršutinio amortizatoriaus tvirtinimo taško funkcionalumas
Amortizatoriaus tvirtinimo detalės sujungia amortizatorių su kėbulu. Slopinimo jėgos sugeriamos pačiame tvirtinimo komponente - taip kėbulas izoliuojamas nuo pakabos triukšmo. Tvirtinimo komponentas pasižymi didesniu atsparumu šoninėms jėgoms - tai teigiamai veikia vairavimo dinamiką, reagavimą į vairo pasukimą, sumažina triukšmą, vibraciją, kietumą ir pan., kuriuos sukuria automobilio transmisija ir pakaba. Tokiu būdu užtikrinamas didžiausias vairuotojo ir keleivių komfortas.
Viršutinio amortizatoriaus tvirtinimo komponento paskirtis - ratų pasukimo bei spyruoklės išsitiesimo metu užtikrinti mažą amortizatoriaus spyruoklės trintį ir sumažinti automobilio nuokrypį nuo judėjimo trajektorijos. Dėl šio komponento spyruoklė veikia be nepageidaujamo savaiminio susireguliavimo atliekant posūkius. Viršutinis amortizatoriaus tvirtinimo komponentas sukurtas taip, kad galėtų tinkamai suformuoti atraminį paviršių pagal spyruoklės padėtį - dėl to amortizatorius gali judėti visa eiga. Be šių privalumų, aptariamas komponentas pasižymi kompaktišku dizainu, pritaikytu ribotai montavimo erdvei. Jis tiekiamas visiškai užsandarintas ir jam nereikalinga techninė priežiūra.
Amortizatorių keitimo procesas ir svarbūs aspektai
Prieš pradedant amortizatorių keitimą, svarbu pasirinkti lygią ir saugią darbo vietą. Naudokite keltuvą, kad pakeltumėte automobilio kampą, ir saugiai pritvirtinkite automobilį stovais. Pradėkite nuo apatinių tvirtinimo varžtų atsukimo. Tada atsukite viršutinius varžtus. Jei amortizatorius yra spyruoklėje (McPherson sistema), naudokite spyruoklės suglaudėjus jai suspausti. Nuėmę visas tvirtinimo detales, išimkite amortizatorių.
Naują amortizatorių sumontuokite atvirkštine tvarka. Pirmiausia pritvirtinkite viršutinę dalį, o tada - apatinę. Naudokite dinaminį raktą, kad priveržtumėte varžtus pagal gamintojo rekomendacijas. Kai amortizatorius tinkamai pritvirtintas, uždėkite ratą ir priveržkite jo varžtus. Prieš važiuodami patikrinkite, ar visos tvirtinimo detalės yra tinkamai pritvirtintos.
Saugumas yra svarbiausia: Jei neturite tinkamų įrankių, ypač suglaudėjų, nedarykite darbo savarankiškai - tai gali būti pavojinga. Viena dažniausių amortizatoriaus sandariklio gedimo ir alyvos nutekėjimo priežasčių yra stūmoklio koto pažeidimas montavimo metu. Spaustuvų, replių ir kitų įrankių niekada negalima dėti tiesiai ant stūmoklio koto. Šie įrankiai gali subraižyti lygų poliruotą veleną, o tai gali paspartinti susidėvėjimą ir pažeisti sandariklį. Veleno viršuje, tiesiai virš sriegio, yra vieta, kur galima saugiai susidėti įrankius.
Jei KYB amortizatorius tiekiamas su sriegine veržle, būtina ją naudoti, užuot pakartotinai naudojus nuo senos dalies nuimtą veržlę. Jei KYB neprideda veržlės, tuomet leidžiama pakartotinai naudoti originalią veržlę. Tai taip pat taikoma poveržlėms ir tarpikliams. Įdėdami naują KYB kolonos įdėklą, nepilkite vandens ar kitų skysčių į kolonos korpusą. Įsitikinkite, kad korpuse nėra jokio skysčio. KYB kolonų įdėklai yra skirti naudoti be jokių papildomų skysčių.
Išmontuojant koloną, rekomenduojama pažymėti pakabos dalis, kad būtų užtikrinta tinkama pakartotinai naudojamų dalių padėtis ir seka. Tai vadinama taktavimu. Ypatingą dėmesį atkreipkite į tai, kad viršutinė ritė būtų tinkamai pritvirtinta prie viršutinės montavimo plokštės - taip įsitikinsite, kad surinkote tinkamai ir tiksliai.
Kartais gali atrodyti, kad naujas amortizatorius yra kitokio ilgio nei tas, kuris buvo nuimtas nuo transporto priemonės. Dažniausia priežastis - KYB gaminyje naudojama vidinė atmušimo spyruoklė. Be to, originalios įrangos gaminyje nėra pakabos buferio, kurį vėlesniuose modeliuose transporto priemonių gamintojai kartais šalina dėl didesnių išlaidų. Kai kuriais atvejais reikia šiek tiek pakelti ašį arba pakabą, kad būtų galima pritvirtinti montavimo komplektą. Tai taip pat būdinga daugeliui originalios įrangos dalių. Jei dalis buvo pasirinkta iš KYB katalogo pagal tikslias transporto priemonės specifikacijas, ją galima saugiai sumontuoti.
Nenaudokite pneumatinio ar elektrinio smūginio veržliarakčio, kad priveržtumėte viršutinę tvirtinimo veržlę ant stūmoklio koto. Dėl to sukimo momentas gali būti didesnis už rekomenduojamą, o tai gali sukelti gedimų. Stūmoklio kotą laikykite veržliarakčiu arba specialiu įrankiu (ne spaustuvais ar replėmis) už apdorotos briaunos ir naudokite dinamometrinį veržliaraktį, nustatytą pagal transporto priemonės gamintojo specifikacijas. Specifikacijas galite rasti programėlėje „KYB Suspension Solutions“. Galutinis priveržimas turėtų būti baigtas, pritaikius visą transporto priemonės svorį.
Kad transporto priemonė būtų saugiai ir pagal projektą naudojama, KYB rekomenduoja amortizatorius keisti poromis ant vienos ašies. Kai slopinimo dažniai labai skiriasi iš kairės į dešinę, kėbulo ir ratų judėjimo pasikeitimai gali sukelti valdymo problemų. KYB taip pat rekomenduoja pakabos montavimo komplektus ir apsaugos komplektus keisti keičiant amortizatorius.
Kartais gali atrodyti, kad amortizatorius sugedęs, nors iš tikrųjų jį reikia tik paruošti. Amortizatoriai dažniausiai laikomi ir gabenami horizontaliai. Dėl to gali susidaryti mažų oro kišenių ir jos gali paveikti slopinimo jėgą. Kad to išvengtumėte, amortizatorių rekomenduojama 3 ar 4 kartus užtaisyti - stūmoklio kotas turi būti suspaustas ir ištemptas, kad būtų pašalintas oras.
Priklausomai nuo transporto priemonės konstrukcijos, pakeitus statramstį, gali prireikti ratų suvedimo procedūros.
Amortizatorių gedimų požymiai ir tikrinimas
Amortizatorių tarnavimo laikas paprastai yra 80 000-100 000 kilometrų, tačiau tai priklauso nuo važiavimo stiliaus ir kelio sąlygų. Netvarkingi amortizatoriai gali sukelti daugiau problemų nei vien tik neigiama techninės apžiūros išvada. Tai itin svarbios pakabos detalės, kurioms netinkamai veikiant ženkliai suprastėja ratų sukibimas su kelio danga, o tuo pačiu - ir galimybė kritinėse situacijose suvaldyti automobilį. Nuo amortizatorių darbo priklauso ir važiavimo komfortas. Norint, kad automobilis savo valdymo savyėmis neprimintų sovietinės technikos, reikėtų laiku atpažinti amortizatorių gedimus ir nedelsiant juos šalinti.
Standartiniai amortizatoriai efektyviai slopina svyravimus vertikalia kryptimi, tačiau nėra pritaikyti atlaikyti šonines apkrovas. Dėl šios priežasties, nepriklausomai nuo amortizatorių amžiaus, atsitrenkus į šaligatvio bortelį, slystant šonu ar panašioje situacijoje juos vis tiek reikėtų papildomai apžiūrėti.
Geriausiai amortizatorių būklę visuomet patikrins profesionalūs servisų meistrai, tačiau pradinius simptomus vairuotojai gali nustatyti ir patys. Šis metodas veikia geriausiai, kuomet vienu metu iš viršaus keletą kartų ritmiškai suspaudžiami abiejų priekinių arba galinių ratų amortizatoriai. Jei šie yra tvarkingi, nepriklausomai nuo to, kaip stipriai pavyks juos suspausti, automobilio pakaba po vienintelio svyravimo grįš į pradinę padėtį ir liks joje.
Amortizatoriai yra užpildyti specialia alyva, todėl tikrinant sausu oru galima pamatyti jos dėmes. Tai aiškus signalas, įspėjantis apie rimtus pažeidimus. Tą patį galima atlikti ir prastesniu oru, tačiau tuomet prireiks uždaros patalpos, o prieš tikrinant amortizatorius iš pradžių juos reikėtų nuvalyti.
Vairuojant tą patį automobilį ilgesnį laiką tampa nesunku pastebėti pasikeitusias jo valdymo savybes. Automobilio stabilumą ir valdymo savybes galite patikrinti staigesniuose, ne pernelyg dideliu greičiu įveikiamuose posūkiuose, o komfortą - bet kokioje prastesnėje atkarpoje. Taip pat galima pervažiuoti greičio kalnelį arba pakeltą pėsčiųjų perėją.
Pakabą sudaro daug skirtingų detalių ir ne visuomet lengva atskirti, kuri konkrečiai dalis yra pažeista. Girdimą triukšmą tam tikrais atvejais gali kelti ne patys amortizatoriai, o sudilusios jų atraminės gumos. Kuomet šios detalės yra tvarkingos, važiuojant jos sugeria nuo kelio nelygumų per amortizatorius perduodamą smūgio energiją. Kai šios pagalvėmis dažnai vadinamos atramos sudyla, tiesioginis smūgis tenka automobilio rėmui. Be pačių amortizatorių, svarbu atkreipti dėmesį ir į jų atraminius guolius. Sugedęs atraminis guolis gali sukelti triukšmą, vibracijas ar netgi pabloginti automobilio valdymą. Jei pastebite tokius simptomus, rekomenduojame kreiptis į specialistus dėl atraminio guolio patikros ar keitimo.
Klibantis amortizatorius - amortizatorių keitimas
Amortizatorių tvirtinimo vietos ir tipai
Skirtingiems automobilių modeliams ir pakabos tipams gali skirtis amortizatorių tvirtinimo vietos ir tipai. Dažniausiai pasitaikantys tvirtinimo tipai yra viršutinis kaištis ir apatinės šakės.
| Gamintojas | Modelis | Amortizatoriaus tvirtinimo būdas (Apatinė kilpa) | Amortizatoriaus tvirtinimo būdas (Viršutinė kilpa) | Montavimo vieta | Amortizatoriaus tipas | Ilgis [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MONROE | Shock Absorber, driver cab suspension CB0299 | Apatinė kilpa | Viršutinė kilpa | Galas | Alyva | 280 |
| WABCO | amortizatorius, kabinos pakaba 964 006 021 0 | Apatinė kilpa | Viršutinė kilpa | Galas | Dujos | 337 |
Kiti techniniai duomenys, tokie kaip amortizatoriaus sistema (pvz., dvigubas vamzdelis), dizainas (pvz., spyruoklinis) ir tipas (pvz., dujų slėgis), taip pat gali skirtis priklausomai nuo konkretaus amortizatoriaus ir automobilio.
tags: #kaip #vadinasi #vieta #kur #prisisuka #amortizatorius