Vairavimas automobiliu gali atrodyti sudėtingas, ypač pradedantiesiems, tačiau su tinkamu supratimu ir praktika šis įgūdis tampa antra prigimtimi. Šiame vadove apžvelgsime viską, nuo pagrindinių komponentų iki sudėtingesnių manevrų, tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže.
Mechaninės pavarų dėžės pagrindai
Vairavimas automobiliu su mechanine pavarų dėže (dar vadinama "rankine") gali atrodyti bauginantis iš pradžių, tačiau su tinkama praktika ir supratimu, tai gali tapti antruoju prigimtiniu dalyku. Šiame gide apžvelgsime viską, ką reikia žinoti pradedančiajam, nuo pagrindinių komponentų iki sudėtingesnių manevrų.
Pagrindiniai komponentai ir terminologija
Prieš pradedant, svarbu suprasti pagrindinius komponentus, kurie sudaro mechaninę pavarų dėžę:
- Sankaba: Sankaba atjungia variklį nuo transmisijos, leidžiant vairuotojui perjungti pavaras. Tai pedalas, esantis kairėje pusėje nuo stabdžių pedalo.
- Pavarų perjungimo svirtis: Ši svirtis leidžia vairuotojui pasirinkti skirtingas pavaras (pirmą, antrą, trečią ir t.t.), kad optimizuotų variklio galią ir greitį.
- Akseleratorius (gazo pedalas): Reguliuoja variklio apsukas, o tuo pačiu ir automobilio greitį.
- Stabdžiai: Naudojami automobiliui sulėtinti arba sustabdyti.
Prieš pradedant važiuoti
Prieš užvedant automobilį, įsitikinkite, kad suprantate šiuos veiksmus:
- Atsisėskite į vairuotojo sėdynę: Reguliuokite sėdynę ir veidrodėlius, kad užtikrintumėte gerą matomumą.
- Įdėkite raktą į užvedimo spynelę: Spynelė dažniausiai būna prie vairo.
- Patikrinkite, ar pavarų perjungimo svirtis yra neutralioje padėtyje (laisva pavara): Pajudinkite svirtį į kairę ir į dešinę; jei ji juda laisvai, vadinasi, yra neutralioje padėtyje.
- Nuspauskite sankabos pedalą iki galo: Laikykite nuspaudę.
- Užveskite automobilį: Pasukite raktą užvedimo spynelėje.
Pradedant judėti
Štai kaip pradėti judėti automobiliu su mechanine pavarų dėže:
- Nuspauskite sankabos pedalą iki galo: Laikykite nuspaudę.
- Įjunkite pirmą pavarą: Pavarų perjungimo svirtimi pasirinkite pirmą pavarą. Pavarų išdėstymas skiriasi priklausomai nuo automobilio modelio, todėl pažiūrėkite į schemą ant svirties arba automobilio instrukcijoje.
- Lėtai atleiskite sankabos pedalą: Atleisdami sankabą, tuo pačiu metu švelniai spauskite akseleratoriaus pedalą. Tai vadinama "sankabos ir gazo" koordinavimu.
- Stebėkite variklio apsukas: Jei variklis pradeda dūsti arba automobilis vibruoja, greičiausiai atleidžiate sankabą per greitai arba neduodate pakankamai gazo.
- Kai automobilis pradeda judėti, pilnai atleiskite sankabos pedalą: Toliau švelniai spauskite akseleratorių, kad įsibėgėtumėte.
Pavarų perjungimas
Pavarų perjungimas yra esminis mechaninės pavarų dėžės vairavimo įgūdis. Štai kaip tai padaryti:
- Įsibėgėkite iki tinkamo greičio: Stebėkite spidometrą ir variklio apsukas. Kiekviena pavara turi optimalų greičio diapazoną.
- Nuspauskite sankabos pedalą iki galo: Laikykite nuspaudę.
- Perjunkite į aukštesnę pavarą: Pavarų perjungimo svirtimi pasirinkite kitą aukštesnę pavarą.
- Lėtai atleiskite sankabos pedalą: Atleisdami sankabą, tuo pačiu metu švelniai spauskite akseleratoriaus pedalą.
- Toliau įsibėgėkite: Kartokite šį procesą, kol pasieksite norimą greitį.
Perjungiant į žemesnę pavarą, procesas yra panašus, tačiau reikia atkreipti dėmesį į variklio apsukas. Perjungiant į žemesnę pavarą per dideliu greičiu, variklis gali perkaisti arba sugesti. Prieš perjungiant į žemesnę pavarą, rekomenduojama šiek tiek sumažinti greitį.
Stabdymas
Stabdant automobiliu su mechanine pavarų dėže, reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:
- Atleiskite akseleratoriaus pedalą: Leiskite automobiliui natūraliai lėtėti.
- Švelniai spauskite stabdžių pedalą: Spauskite stabdžius tolygiai, kad išvengtumėte staigaus stabdymo.
- Nuspauskite sankabos pedalą: Prieš pat automobiliui sustojant, nuspauskite sankabos pedalą, kad variklis neužgestų.
- Įjunkite neutralią pavarą: Kai automobilis sustoja, įjunkite neutralią pavarą ir atleiskite sankabos pedalą.
Važiavimas į kalną
Važiavimas į kalną su mechanine pavarų dėže reikalauja daugiau koordinacijos, kad automobilis neriedėtų atgal. Štai keletas patarimų:
- Naudokite "rankinį stabdį": Stovėdami ant kalno, užtraukite rankinį stabdį.
- Įjunkite pirmą pavarą: Paruoškite automobilį pajudėti.
- Atleiskite sankabą ir spauskite akseleratorių: Atleisdami sankabą, tuo pačiu metu spauskite akceleratoriaus pedalą, kad variklis nenužtūktų.
- Lėtai atleiskite rankinį stabdį: Kai pajusite, kad automobilis pradeda judėti į priekį, lėtai atleiskite rankinį stabdį.
Alternatyvus būdas yra naudoti "kulno-piršto" techniką, kuri leidžia vienu metu naudoti stabdį ir akseleratorių, tačiau tai yra pažangesnė technika, kuri reikalauja daug praktikos.
Stovėjimas
Stovint automobiliu su mechanine pavarų dėže, svarbu užtikrinti, kad automobilis neriėtų:
- Stovėkite ant lygaus paviršiaus: Jei įmanoma, pasirinkite lygų paviršių.
- Įjunkite pirmą pavarą (važiuojant į kalną) arba atbulinę pavarą (važiuojant žemyn): Tai padės užtikrinti, kad automobilis neriėtų.
- Užtraukite rankinį stabdį: Tai papildoma saugumo priemonė.
Dažniausios klaidos ir kaip jų išvengti
Pradedantieji dažnai daro šias klaidas:
- Variklio užgesinimas: Tai dažniausiai nutinka atleidžiant sankabą per greitai arba neduodant pakankamai gazo. Praktikuokitės koordinuoti sankabą ir gazą.
- Automobilio riedėjimas atgal į kalną: Naudokite rankinį stabdį arba "kulno-piršto" techniką.
- Perjungimas į netinkamą pavarą: Stebėkite spidometrą ir variklio apsukas. Kiekviena pavara turi optimalų greičio diapazoną.
- Sankabos "deginimas": Tai nutinka laikant sankabos pedalą pusiau nuspaudą ilgą laiką. Atleiskite sankabą pilnai, kai automobilis juda.
Patarimai pradedantiesiems
Štai keletas patarimų, kurie padės jums išmokti vairuoti automobiliu su mechanine pavarų dėže:
- Praktikuokitės ramioje vietoje: Pradėkite praktikuotis tuščioje aikštelėje arba ramioje gatvėje, kur galėsite ramiai mokytis be streso.
- Būkite kantrūs: Vairavimas automobiliu su mechanine pavarų dėže reikalauja praktikos ir kantrybės. Nebūkite nusivylę, jei iš pradžių jums nesiseka.
- Klausykitės variklio: Variklio garsas gali daug pasakyti apie tai, ar perjungiate pavaras tinkamai.
- Naudokite sankabą tik perjungiant pavaras: Nelaikykite sankabos pedalo pusiau nuspausto ilgą laiką.
Automatinė pavarų dėžė
Automatinė pavarų dėžė žymiai palengvina vairavimo procesą, padaro jį daug patogesnį. Šiuo atveju visą dėmesį galima skirti eismo saugumui, kas ypač naudinga sudėtingomis oro arba kelių sąlygomis. Taip pat, šio mechanizmo specifikos dėka išvengiama variklio perkrovos, sukeliamos nepatyrusio vairuotojo veiksmais.
Automatinės pavarų dėžės valdymas
Trumpai sustojus, esant kamščiuose arba laukiant šviesoforo signalo daugelis vairuotojų įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai yra rimta klaida. Automatinės dėžės neutralus (N) režimas nėra tas pats, kas mechaninės pavarų dėžės neutrali pavara. Automatinės transmisijos neutralus režimas (N) yra reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui galima būtų išvengti perkaitimo. Griežtai draudžiama perjunginėti automatinės transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą, visų pirma reikia sustabdyti automobilį. Pastačius ant lygaus pagrindo automobilį, pakanka nustatyti stovėjimo režimą (P), tokiu būdu mechanizmas saugiai blokuojamas.
Vilkti automobilius su automatine pavarų dėže
Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja / griežtai draudžia vilkti tokius automobilius arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiau suges.
Papildomi vairuotojų mokymai
Jeigu esate pradedantis vairuotojas (neturintis 2 metų vairavimo stažo), pažeidęs Kelių eismo taisykles, jums privaloma per vienerius metus baigti papildomus vairuotojų mokymus, t.y. Reikalingi dokumentai:
- asmens tapatybę patvirtinantis dokumentas;
- administracinio teismo nutartį arba policijos nutarimą, kuriuo remiantis buvo atimta teisė vairuoti;
- atvykdamas į mokymo kursus, vairuotojas privalo turėti užpildytą pažeidimo (-ų) aprašą.
Kaip pildyti pažeidimo aprašą
Pažeidimo (-ų) aprašą turi sudaryti šios dalys:
- Įvadas. Aprašoma KET pažeidimo, už kurį buvo atimta teisė vairuoti, aplinkybės (vieta (eismo įvykio vieta), situacija (gali būti schema), pažeidimo esmė.
- Pažeidimo vertinimas. Vairuotojas, kuriam buvo atimta teisė vairuoti, pateikia KET pažeidimo (-ų) komentarą (-us), pažeidimo (-ų) vertinimą (-us).
- Išvados ir siūlymai. Nurodomos konkrečios siūlomos priemonės (išvardyti), kurios padėtų vairuotojams išvengti panašių pažeidimų, kita, vairuotojo, kuriam buvo atimta teisė vairuoti, nuožiūra, su pažeidimu(-ais) susijusi svarbi informacija.
- Informacijos šaltiniai. Nurodomi informacijos šaltiniai, kuriais buvo remtasi rengiant pažeidimo aprašą.
- Priedai. Pridedamos schemos, grafikai ir kita informacija, susijusi su KET pažeidimo (-ų), už kuri (-iuos) buvo atimta teisė (vieta (eismo įvykio vieta), aplinkybėmis.
Pažeidimo (-ų) aprašas rašomas ranka A4 formato (210 x 297 mm) lape lietuvių kalba.
KET reikalavimus pažeidęs pradedantysis vairuotojas, neturintis 2 metų vairavimo stažo, norėdamas neprarasti teisių, privalo per vienerius metus baigti papildomus vairuotojų mokymus (kursus). Pradedantysis vairuotojas, per 2 metus nuo jam išduoto vairuotojo pažymėjimo išdavimo dienos pažeidęs KET reikalavimą (-us), už kurį (kuriuos) numatytas papildomas vairuotojų mokymas, arba sukėlęs eismo įvykį, dėl kurio buvo sutrikdyta eismo dalyvio sveikata (išskyrus atvejus, kai eismo įvykis sukeltas esant baudžiamąją atsakomybę šalinančioms aplinkybėms arba aplinkybėms, kai asmuo netraukiamas administracinėn atsakomybėn), ir per vienus metus nuo nutarimo (teismo nuosprendžio), kuriuo asmuo pripažintas padariusiu teisės pažeidimą, įsiteisėjimo dienos ar nuo administracinio nurodymo, surašyto padarius administracinį nusižengimą, įvykdymo dienos nebaigęs papildomo vairuotojų mokymo, praranda teisę vairuoti transporto priemones ir jo turimas vairuotojo pažymėjimas nekeičiamas į 10 metų galiojantį vairuotojo pažymėjimą.
Vairavimas su priekaba
Itin daug vairuotojų apie priekabos tempimą yra tik girdėję, matę, kaip automobilius su priekabomis eksploatuoja kiti, bet praktinės patirties patiems įgyti - neteko. Reikia žinoti, jog prijungus priekabą, transporto priemonės valdymas smarkiai pasikeičia, todėl konkrečių žinių ir įgūdžių trūkumas dažnai būna nelaimingų atsitikimų priežastis.
Ką reikia žinoti vairuotojui, norinčiam kabinti priekabą prie lengvojo automobilio?
- Ar vairuotojo turima vairavimo pažymėjimo kategorija atitinka transporto priemonių junginį?
- Ar priekabos registracijos dokumente nurodyta didžiausia leidžiamoji masė neviršija didžiausios leistinos priekabos masės, nurodytos automobilio gamintojo lentelėje?
- Jei transporto priemonių junginio (automobilis su priekaba) didžiausia leistina masė viršija 3500 kg, tai jai galioja Kelio ženklas 304. “Krovininių automobilių eismas draudžiamas”.
- Ar krovinio apkrova neviršys priekabos ašies (ašių) ir kablio (sukabinimo) apkrovos, bei kitų teisės aktų reikalavimų, susijusių su saugiu transporto priemonės eksploatavimu?
Pagrindinės krovinių vežimo taisyklės
Lietuvos kelių eismo taisyklės numato, kad B kategorijos vairuotojams nereikia papildomo priekabos vairavimo įgūdžių mokymo ir tikrinimo, kai velkamos priekabos leistina masė yra mažesnė nei 750 kg.
Vežant krovinius automobiliu, jie turi būti ne tik tinkamai pritvirtinti, bet ir neviršyti leistino svorio. Turite imtis visų būtinų priemonių kelionės metu užtikrinti savo, keleivių ir krovinio saugumui. Jeigu yra padarytas krovinių vežimo tvarkos pažeidimas, keliantis pavojų žmonėms ir aplinkai, vairuoti draudžiama, kol jis nebus pašalintas. Taigi, krovinys turėtų būti gabenamas taip, jog:
- netrukdytų vairuotojo matomumui;
- neblogintų automobilio stabilumo;
- neuždengtų valstybinio numerio, išorinių žibintų, atšvaitų, skiriamųjų ženklų ir duodamų signalų;
- nekristų, nesivilktų, nekeltų triukšmo, neterštų kelio ir aplinkos;
- nekeltų pavojaus žmonėms ar materialinėms vertybėms, negadintų kelio įrenginių ir techninių eismo reguliavimo priemonių.
Jei krovinys priekyje arba gale išsikiša už transporto priemonės daugiau kaip 1 metrą arba krovinys bent kiek išsikiša už automobilio šono, jį reikia pažymėti specialiu ženklu, pavaizduotu paveikslėlyje.
Krovinio pasiskirstymas priekaboje
Vežant krovinius automobiliu, labai svarbu tinkamas masės paskirstymas priekaboje. Klaipėdos valstybinės kolegijos Technologijų fakulteto studentų paskelbtame straipsnyje buvo apžvelgiama apkrovų paskirstymo įtaka transporto priemonės dinamikai. Analizuojant gautus duomenis, tyrėjai teigia, jog netinkamai parinkta svorio centro padėtis priekaboje lemia prastėjantį transporto priemonių valdymą - per didelė kablio apkrova prastina tempiančios transporto priemonės dinamines savybes, automobilio galinė ašis yra per stipriai spaudžiama, todėl mažėja ir priekinių ratų sukibimas. Jei krovinio masės centras yra gale susidaro per maža kablio apkrova, o tokiu atveju dėl staigių veiksmų automobilis gali tapti nevaldomas.
Priekabos didžiausioji leidžiamoji masė
Vairuotojo turima kategorija yra ne vienintelis dalykas, kuris reguliuoja didžiausią leistiną priekabos masę. Kitas svarbus kriterijus, norint saugiai dalyvauti eisme yra automobilio gamintojo nurodoma priekabos didžiausia leidžiamoji masė.
Bendras lengvosios (B kategorijos) transporto priemonės svoris su kroviniu ir/ar keleiviais neturi viršyti 3,5 tonos. Be to, negalima viršyti automobilio gamintojo nustatyto didžiausio krovinio ir keleivių svorio bei maksimalios ašies apkrovos. Paprastai ši informacija yra pateikiama ant automobilio kėbulo ir papildomai yra nurodyta automobilio eksploatavimo instrukcijoje.
Gamintojai, atsižvelgdami į automobilio variklio galią, stabilumą, stabdymo efektyvumą ir kitus parametrus, nustato galimos tempti priekabos didžiausią leidžiamąją masę. Todėl B kategorijai priklausančių automobilių priekabos didžiausia leidžiama masė visiems automobiliams nebus vienoda.
Parkavimas
Pagrindinė baimė suklysti vairavimo egzamino metu vis dar yra parkuojant automobilį. Nuo 2017 metų Regitrai atsisakius egzaminavimo aikštelių, būsimų lengvųjų automobilių vairuotojų įgūdžiai tikrinami tik realaus eismo sąlygomis. Neneigsime, iš pradžių tai sukėlė itin daug baimių didžiajai daliai mokinių, tačiau šiai dienai automobilio pastatymas mieste nurodytu parkavimosi būdu daugeliui vairavimo mokyklą baigusių mokinių yra vieni juokai!
Žinoma, iki šiol mūsų vairavimo instruktoriai sulaukia tokių klausimų, kaip „O ką turėsiu daryti jeigu man lieps parkuotis šonu tarp automobilių, kur mažai vietos?”, „Ką daryti jeigu parkavimosi metu matau, jog netilpsiu tarp automobilių?”, „Noriu parkuotis įstrižai galu, bet už manęs važiuoja automobiliai ir nėra kaip sustoti, kad važiuočiau atbulomis. Ar man įjungti avarinį signalą, ar tiesiog važiuoti toliau kol rasiu kitą vietą?”. Vairavimo mokykloje į tokius klausimus visuomet atsakome praktiškai, todėl prieš AB „Regitra” egzaminą tokių klausimų tiesiog nekyla.
Kaip teisingai parkuotis aikštelėje?
Egzamino metu egzaminuotojas Jūsų paprašys automobilį aikštelėje pastatyti nurodytu būdu, o Jūs, savo ruožtu, galėsite pasirinkti sau patogią vietą iš nurodytos atkarpos bei statyti automobilį taip, kaip Jums yra priimtiniau t. y. priekiu arba galu. Teisingas išvažiavimas iš stovėjimo vietos taipogi labai svarbus - pastačius automobilį į norimą vietą Jūs turite išvažiuoti priešingai, nei įvažiavote. Išimtis statant automobilį - lygiagrečiai, nes tai galima daryti tik atbulomis.
Automobilio statymo metu itin svarbu neužvažiuoti ant baltų ženklinimo linijų atskiriančių stovėjimo vietas, taipogi statant automobilį nepastatyti šio per arti ir per toli gale esančios linijos, taipogi laikytis kiek įmanoma vienodesnio atstumo tarp šoninių linijų t. y. pastatyti automobilį kiek galite centruotai. Atminkite ir tai, jog iš pirmo karto nepavykus teisingai pastatyti automobilio Jūs galite pavažiuoti pirmyn ir atgal, kad pasitaisytumėte automobilio padėtį.
Kaip parkuotis atbulomis?
Parkavimosi būdą statmenai, 90 laipsnių kampu renkasi dauguma vairuotojų, jau turinčių vairuotojo pažymėjimą, kadangi įprastai daugelis aikštelių mieste yra parengtos automobilius statyti būtent tokiu būdu. Automobilio pastatymas atbulai dažnu atveju yra patogus, nes vėliau išvažiavimas iš aikštelės yra paprastesnis. Pastebėsime, jog automobilį statant statmenai galite rinktis, į stovėjimo vietą įvažiuoti priekiu arba galu.
Svarbiausi dalykai prieš pradedant judėti atbulomis - pažiūrėti į priekį, į galinio vaizdo veidrodėlį, į kairės pusės veidrodėlį ir per kairį petį, į dešinės pusės veidrodėlį ir per dešinį petį.
Kaip parkuotis įstrižai?
Lygiai taip pat kaip ir aukščiau aprašytoje situacijoje, taip ir šioje - automobilį statyti įstrižai galite tiek galu, tiek priekiu.
Kaip parkuotis lygiagrečiai?
Kone vienas iš sudėtingiausių automobilio statymo būdų yra parkavimasis šonu. Praktika ir atsiliepimai rodo, jog tiek būsimi vairuotojai mokymų metu, tiek jau turintys vairuotojo pažymėjimą labiausiai vengia šio automobilio statymo būdo, kadangi realiame eisme statant automobilį reikia ne tik staigiai įvertinti laisvos vietos dydį, bet ir pastatyti automobilį taip, jog priešais ir gale esantys automobiliai turėtų pakankamai vietos išvažiuoti.
Turbūt ne vienam iš jūsų teko pastebėti nubraukimais paženklintus automobilių galinių buferių kairiąsias puses bei priekinių buferių dešiniąsias - dažnu atveju tokie automobilio apgadinimai atsiranda būtent statant automobilį lygiagrečiai.
Kaip parkuotis priekiu?
Automobilio statymas priekiu nereikalauja ypatingesnių gebėjimų nei parkavimas galu.
Ar reikia tik parkavimui skirtų papildomų pamokų prieš Regitrą?
Vairavimo įgūdžių tobulinimas prieš praktinį egzaminą Regitroje yra teisingas pasirinkimas, tačiau ar verta visą pravažiavimą paskirti tik tam, kad dar kartą visais įmanomais būdais prisiparkuotumėte mieste? Skirti viso pravažiavimo laiko tik vienam dalykui galbūt nereikėtų, tačiau jeigu jaučiate, kad automobilio pastatymas yra Jūsų silpna vieta - informuokite instruktorių, kad norite išbandyti visus parkavimo būdus skirtingose miesto vietose.
Mechaninė pavarų dėžė prieš automatinę: privalumai ir trūkumai
Nors automatinės pavarų dėžės yra populiaresnės dėl savo paprastumo, mechaninės pavarų dėžės turi savo privalumų:
- Didesnė kontrolė: Vairuotojas turi pilną kontrolę, kokią pavarą naudoti.
- Geresnis degalų efektyvumas: Daugeliu atvejų, mechaninės pavarų dėžės yra efektyvesnės degalų atžvilgiu.
- Mažesnė kaina: Automobiliai su mechanine pavarų dėže dažnai yra pigesni nei automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis.
- Didesnis įsitraukimas į vairavimą: Daugelis vairuotojų mano, kad vairavimas automobiliu su mechanine pavarų dėže yra labiau įtraukiantis ir malonus.
Tačiau mechaninės pavarų dėžės taip pat turi trūkumų:
- Sudėtingesnis valdymas: Reikalauja daugiau įgūdžių ir koordinacijos.
- Varginantis eismas: Važiavimas spūstyse gali būti varginantis dėl nuolatinio sankabos naudojimo.
Galiausiai, pasirinkimas tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės priklauso nuo asmeninių preferencijų ir vairavimo sąlygų. Jei vertinate kontrolę, degalų efektyvumą ir įsitraukimą į vairavimą, mechaninė pavarų dėžė gali būti jums tinkamas pasirinkimas. Tačiau, jei ieškote paprastumo ir patogumo, automatinė pavarų dėžė gali būti geresnis variantas.
Ar verta mokytis vairuoti su mechanine pavarų dėže?
Atsižvelgiant į tai, kad laikant vairavimo egzaminą automobiliu su mechanine pavarų dėže, automatiškai įgyjama teisė vairuoti automobilius su abiem pavarų dėžėmis, mokytis vairuoti su mechanine pavarų dėže gali būti naudinga. Tai suteikia daugiau lankstumo ir galimybę vairuoti įvairesnius automobilius. Be to, išmokę vairuoti su mechanine pavarų dėže, galėsite geriau suprasti automobilio veikimą ir valdymo principus.
tags: #kaip #vairuoti #automobili #schema