Subaru automobilių savininkai dažnai susiduria su klausimu, ar būtinas vožtuvų tarpelių reguliavimas, ypač lyginant su kitų gamintojų automobiliais, tokiais kaip Honda. Kai kurie modeliai, ypač senesni Subaru, neturi automatiškai vožtuvų tarpelius reguliuojančių kompensatorių, todėl periodinis reguliavimas tampa būtinybe. Nors kai kuriuose Subaru modeliuose, pavyzdžiui, Outback, vožtuvų reguliavimas gali būti atliekamas be variklio išėmimo ir kainuoti nedaug, kitiems, kaip Forester su Boxer varikliu, tai gali būti sudėtingesnė ir brangesnė procedūra.
Boxer variklio konstrukcija, pasak kai kurių forumiečių, reikalauja variklio pakėlimo, kad būtų galima atlikti vožtuvų reguliavimą. Tai gali žymiai padidinti procedūros kainą, ypač jei planuojama montuoti dujinę įrangą, kuri reikalauja dažnesnio vožtuvų tarpelių tikrinimo ir reguliavimo. Pavyzdžiui, H4 varikliui reguliavimas gali kainuoti apie 200 eurų, o H6 (3.0) modeliui kaina gali siekti apie 1000 eurų, net ir atliekant darbus neiškeliant variklio.
Tačiau yra ir kitų nuomonių. Kai kurie Subaru savininkai, net ir važiavę daugiau nei 180 000 km su dujomis, tvirtina, kad vožtuvai buvo reguliuoti tik kartą, galbūt atliekant kitus remonto darbus, pavyzdžiui, keičiant galvučių tarpines. Tai kelia klausimą, kaip dažnai iš tiesų reikia reguliuoti vožtuvus ir ar visada tai yra tokia brangi procedūra.
Kada reikia reguliuoti vožtuvus?
- Vožtuvų tarpelių reguliavimas yra būtinas automobiliams, kurių varikliuose tarpeliai nėra automatiškai reguliuojami kompensatorių pagalba.
- Gamintojas nurodo periodinius intervalus (kilometražą arba laiką), kas kiek reikia atlikti vožtuvų reguliavimą.
- Dažniausias signalas, kad reikia reguliuoti vožtuvus, yra aštrūs kalimo garsai, girdimi dirbant varikliui, ypač kai jis šaltas.
- Per maži vožtuvų tarpeliai gali sukelti tylų variklio darbą, tačiau tai yra didesnė grėsmė, nes vožtuvai lieka nepilnai uždaryti, prarandama dalis variklio galios, mažėja trauka ir gali pradegti vožtuvas, taip pažeidžiant variklio kompresiją.
Vožtuvų kompensatoriai ir "tabletės"
Daugelyje šiuolaikinių automobilių variklių naudojami hidrauliniai vožtuvų kompensatoriai, kurie automatiškai palaiko reikiamą tarpelį tarp vožtuvo ir kumštelio, naudodami variklio alyvos slėgį. Tačiau kai kuriuose Subaru modeliuose, ypač senesniuose, vietoj kompensatorių naudojamos specialios "tabletės" (arba pakelikai). Šios tabletės yra metalinės detalės, kurios laikui bėgant gali susidėvėti, todėl gali prireikti jų keitimo, o tai yra vožtuvų tarpelių reguliavimo dalis. Šiose sistemose vožtuvai iš tiesų nesireguliuoja tiesiogiai, bet tarpelis yra reguliuojamas keičiant "tabletes" tinkamo storio.
Pavyzdžiui, viename forume diskutuojama apie XM modelį su 2 litrų varikliu be turbinos, kurio garsas primena dyzelio variklį. Nors klaidos nerodė, pastebėtas variklio purtymasis, ypač šaltam dirbant. Nors buvo svarstoma apie lambda zondą, galiausiai paaiškėjo, kad šiame variklyje nėra kompensatorių, o "tabletės" ant vožtuvų galėjo susidėvėti, sukeldamos tokius simptomus.
Vožtuvų reguliavimo procedūra
Vožtuvų reguliavimas, nors ir reikalaujantis kruopštumo, nėra itin sudėtinga procedūra. Svarbu atsiminti kelis esminius dalykus:
- Įsiurbimo ir išmetimo kolektorių bei vožtuvų tarpeliai skiriasi. Prieš pradedant darbą, būtina susižinoti gamintojo nurodytą vožtuvų reguliavimo seką ir tarpelių reikšmes tam tikroje temperatūroje.
- Jei nėra tikslių duomenų, patariama rinktis vidurines reikšmes tarpeliams.
- Reguliavimui reikalingos specialios tarpelių plokštelės, sunumeruotos pagal storį.
- Užveržiant vožtuvus, būtina naudoti dinamometrinį įrankį ir laikytis gamintojo nurodytų sukimo momentų. "Iš akies" suveržti nerekomenduojama.
Alternatyvos ir patirtys
Kai kurie Subaru modeliai, ypač naujesni, gali turėti hidraulinius kompensatorius, kurie palengvina priežiūrą. Tačiau diskusijos tarp savininkų rodo, kad net ir su kompensatoriais kartais kyla problemų, pavyzdžiui, kompensatoriai gali pradėti "kalti" dėl prastos alyvos kokybės ar jos keitimo termino praleidimo.
Dėl vožtuvų reguliavimo kainos ir sudėtingumo kai kurie vairuotojai renkasi kitus automobilių gamintojus, pavyzdžiui, Toyota, kurios garsėja patikimumu ir mažesnėmis techninės priežiūros išlaidomis. Tačiau Subaru automobilių gerbėjai vertina jų specifines savybes ir variklių charakteristikas, todėl ieško būdų, kaip sumažinti eksploatacijos kaštus ir užtikrinti ilgalaikį automobilio tarnavimą.
Ką daryti, jei automobilis "meta" CHECK lemputę?
Jei automobilis pradeda rodyti "CHECK" lemputę, o ypač jei ji pradeda mirgėti, tai gali signalizuoti apie rimtesnes problemas, tokias kaip sugedęs lambda zondas ar netgi vožtuvų problemos. Tokiu atveju, net ir trumpam nuėmus akumuliatoriaus minuso gnybtą, kad klaida dingtų, svarbu kreiptis į specialistus, kad būtų nustatyta tiksli gedimo priežastis ir atliktas remontas, siekiant išvengti didesnių variklio pažeidimų.
„Subaru EJ25 SOHC“ vožtuvų reguliavimo vadovas
Ar verta rinktis Subaru?
Nepaisant galimų vožtuvų reguliavimo išlaidų, Subaru automobiliai išlieka patrauklūs dėl savo unikalios variklių konstrukcijos (Boxer), visų ratų pavaros sistemos ir vairavimo aštrumo. Svarbu atidžiai rinktis modelį, atsižvelgti į jo technines ypatybes ir gamintojo rekomendacijas techninei priežiūrai. Jei automobilis pirktas ne naujas ir nebuvo reguliuojami vožtuvų tarpeliai, patariama tai atlikti, siekiant užtikrinti variklio ilgaamžiškumą ir optimalų veikimą.
tags: #kam #reguliuoti #voztuvus #subaru