Vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže, svarbu vengti dažnų klaidų, kad vairavimas būtų efektyvus ir saugus. Viena iš tokių klaidų yra netinkamo pavarų pasirinkimo, ypač bandant įjungti per žemą pavarą, kai variklis dirba esant žemiems sūkiams.
Netinkamas pavarų pasirinkimas ir jo pasekmės
Kai automobilis rieda su žemomis apsukomis, o vairuotojas nuspaudžia akceleratoriaus pedalą iki dugno, automobilio variklis patiria didelę apkrovą. Pasirinkta pavara verčia jį dirbti sunkiau, nei jis dirbtų įjungus žemesnę pavarą. Tai ne tik be reikalo degina daugiau degalų, bet ir sukelia papildomą stresą automobilio mazgams.
Visos šios energijos, kurią variklis stengiasi atiduoti, bet negali dėl netinkamos pavaros, didžioji dalis virsta šiluma. Tai stipriai kaitina variklį, o ypač cilindrus. Tai gali sukelti įvairių problemų: netolygų degimą, variklio garsų atsiradimą, greitesnį dėvėjimąsi. Blogiausiu atveju, cilindrai gali būti stipriai pažeisti, o variklis pradės deginti tepalus. Mažesniuose benzininiuose varikliuose su turbokompresoriais netgi gali išsiderinti degimas, sukeldamas degimą dar prieš žvakei įžiebiant kibirkštį.
Pavyzdžiui, važiuojant ketvirta pavara, automobilio ratai sukasi daug greičiau, nei leidžia maksimalus apsisukimų skaičius, kai įjungiama pirmoji pavara. Neteisingai perjunginėjant pavaras, sugenda svarbūs mašinos komponentai.
Jei įjungus šeštą pavarą važiuojate 70 km/val. greičiu, ne pati geriausia mintis yra spausti akceleratorių iki dugno. Tokiais atvejais patartina nepatingėti ir įjungti žemesnę pavarą. Esant poreikiui galite jungti į antrą pavarą, o vėliau aukštindami - kai kurias praleisti.
Jei automobilis rieda su žemomis apsukomis, iki galo nespauskite akceleratoriaus. Kai nuspaudžiate akceleratoriaus pedalą prie žemų variklio sūkių, jūs savo automobilio variklio prašote daugiau nei jis nori padaryti.
Svarba teisingai pasirinkti pavarą
Automatinė pavarų dėžė pavaras parenka pati pagal važiavimo sąlygas, o automobilyje su mechanine pavarų dėže sprendimą visada priima vairuotojas. Vien greičio stebėti neužtenka. Svarbus orientyras yra ir variklio sūkiai (aps./min.), rodantys, kaip greitai sukasi variklis. Tam skirtas tachometras - ypač naudinga į jį žvilgtelėti, kol pavarų perjungimas dar netapo automatiniu įpročiu.
Degalus taupyti su mechanine pavarų dėže nėra vien tik važiavimas lėčiau. Didelę įtaką turi tai, kokioje pavaroje važiuojate, nes kiekviena pavara efektyviausiai veikia tam tikrame greičio diapazone. Spaudžiant akceleratorių variklis sukasi vis greičiau, o tachometro rodyklė kyla. Dažniausiai, kai pasiekiama maždaug 2 500-3 000 aps./min., verta jungti aukštesnę pavarą.
Degalų naudojimą lemia ne tik pavaros ir sūkiai, bet ir variklio apkrova - tai „darbas“, kurį varikliui tenka atlikti dėl įvairių veiksnių. Važiuojant lėčiau apkrova paprastai mažesnė, tačiau kartu keičiasi ir oro srauto valdymas įsiurbime - droselio sklendė būna labiau priversta dirbti mažesnio atsidarymo zonoje. Kai apkrova didėja, droselis atsiveria plačiau.
Optimalus būdas - perjungti pavaras sklandžiai ir atsižvelgiant į variklio garsą, o ne tik į tachometrą. Vairuoti protingai reiškia perjungti pavaras protingai.
Vien greičio stebėti neužtenka. Svarbus orientyras yra ir variklio sūkiai (aps./min.), rodantys, kaip greitai sukasi variklis. Tam skirtas tachometras - ypač naudinga į jį žvilgtelėti, kol pavarų perjungimas dar netapo automatiniu įpročiu.
Kitos vairavimo klaidos
Be netinkamo pavarų pasirinkimo, vairuotojai dažnai daro ir kitų klaidų:
- Rankos laikymas ant pavarų perjungimo svirties: Tai gali sukelti vibraciją ir greičiau padaryti įtaką pavarų perjungimo mechanizmui.
- Nuolatinis sankabos pedalo laikymas įspausto: Tai žalinga sankabai, nes įspaustas sankabos pedalas ir išminamasis guolis dirba be reikalo, dėl ko jie greičiau dyla. Laikant koją ant sankabos pedalo, jos diskai gali būti ne pilnai susilietę, o bet koks tarpelis reiškia nereikalingą trintį ir trumpėjantį eksploatacijos laikotarpį.
- Pavarų perjungimas be sankabos: Tai pavarų dėžei sukelia didžiulę apkrovą, o dažnai kartojant šį „pratimą“, jis tiesiog nepavyksta.
- Stovėjimas su įjungta pavara: Geriausia yra sustojus įjungti laisvą pavarą ir stovėti tik nuspaudus stabdžio pedalą. Stovint su įjungta pavara (pvz., pirma arba bet kuria kita pavara), kartu būna nuspausta ir sankaba, tai sukelia papildomą apkrovą sankabos sistemai. Stovint su laisva pavara ir nuspaudus stabdžio pedalą, automobilis bus stabilus ir saugus.
Geriausia praktika stovint su mechanine greičių dėže yra jungti laisvą (neutralią) pavarą ir nuspausti stabdžio pedalą.
Jei sustojote stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
Stovint trumpai (pvz., prie šviesoforo): palikite svirtį padėtyje „D“ arba „N“, bet laikykite stabdžio pedalą nuspaustą (arba įjunkite „Auto Hold“ (tai funkcija, kuri sustabdžius automobilį išlaiko jį toje pačioje vietoje), jei yra).
Stovint ilgesnį laiką (pvz., automobilių aikštelėje ar kieme): Įjunkite „P“ režimą - tai užrakina transmisiją ir neleidžia automobiliui riedėti. Naudokite rankinį stabdį (mechaninį arba elektrinį) - ypač stovint nuolydyje ar ant kalvos. Tai apsaugo pavarų dėžę nuo įtampos. Tada atleiskite stabdžio pedalą. Svarbu: pirmiausia įjunkite rankinį stabdį, tik tada „P“ režimą - tai sumažina apkrovą transmisijos fiksatoriui. Jei sustojimas trumpas - nereikia jungti „P“, bet jei sustojote ilgesniam laikui ar išlipate iš automobilio, naudokite tiek „P“, tiek rankinį stabdį.
Net patyrę vairuotojai dažnai daro dažną klaidą vairuodami automobilį su mechanine pavarų dėže - perjungia pavaras esant netinkamam variklio sūkių skaičiui. Pasak vairavimo instruktorių, per ankstyvas pavarų perjungimas - prieš varikliui pasiekiant optimalų apsukų diapazoną - be reikalo apkrauna jėgos agregatą. Variklis pradeda vibruoti, praranda galią ir netolygiai „traukia“. „Kai perjungiate per anksti, variklis tiesiogine prasme užspringsta. Priešinga klaida - per vėlai perjungiant pavaras, kai variklio sūkių skaičius viršija 4000-5000 aps./min. - perkaitina sankabos trinties diską. Dėl to skleidžiamas degimo kvapas, slysta sankaba ir prarandamas sukibimas.
Kita rimta problema kyla, kai vairuotojai vienu metu perjungia dvi žemesnes pavaras - pavyzdžiui, iš penktos į trečią. Dėl to apsukų skaičius smarkiai padidėja, o sankaba negali laiku sugerti smūgio. „Vos po kelių tokių staigių pavarų perjungimo žemyn pavarų dėžės komponentai gali būti visam laikui pažeisti.
Automobilio trūkčiojimas įjungus pavarą
Automobilio trūkčiojimas, kai įjungiama pavara, nors variklis veikia normaliai, gali būti ne tik erzina, bet ir pavojinga problema. Ši situacija gali sukelti rimtų pasekmių, jei ji būtų nepastebėjama arba netinkamai sprendžiama.
Dažnai automobilį trūkčiojant laikoma, kad problema kyla iš variklio arba transmisijos, tačiau priežasčių gali būti daug ir įvairių. Tokios problemos gali būti susijusios su kuro sistema, elektros instaliacija arba netgi su mechaniniais transmisijos gedimais.
Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl automobilis pradeda trūkčioti įjungus pavarą, gali būti nesuderintas variklis ir transmisija. Tokiu atveju variklio galia nėra optimaliai perduodama į ratus. Tai gali nutikti dėl įvairių priežasčių, tokių kaip netinkamai sureguliuota pavarų dėžė ar gedimai variklio valdyme.
Degalų tiekimo problemos taip pat gali sukelti automobilio trūkčiojimą. Jei degalų filtras yra užsiteršęs, degalų siurblys neveikia tinkamai arba yra problemų su degalų įpurškimo sistema, variklis gali negauti pakankamo degalų kiekio sklandžiam veikimui. Šis trūkumas gali sukelti trūkčiojimą, ypač įjungus pavarą.
Pavarų dėžės komponentai, tokie kaip sankaba, sinchronizatoriai ar pavarų šakės, taip pat gali sukelti automobilio trūkčiojimą. Jei bet kuris iš šių komponentų yra sugadintas ar dėvėtas, pavarų perjungimas gali būti sunkus ir neefektyvus. Tai gali sukelti trūkčiojimą ar vibraciją, ypač važiuojant žemesnėmis pavaromis.
Kaip išvengti problemų
Kad išvengtumėte automobilio trūkčiojimo ir kitų problemų, susijusių su pavarų dėže, svarbu atlikti reguliarią techninę priežiūrą:
- Reguliariai keiskite alyvą - variklio alyva turėtų būti keičiama pagal gamintojo rekomendacijas.
- Keiskite filtrus - oro ir kuro filtrai turi būti keičiami reguliariai.
- Patikrinkite uždegimo žvakes, uždegimo ritelius ir kitus komponentus.
- Atlikite automobilio kompiuterinę diagnostiką bent kartą per metus arba pastebėję pirmuosius sutrikimo ženklus.
- Stenkitės naudoti patikimų degalinių degalus.
Jei pastebėjote bet kurį iš aukščiau minėtų ženklų, labai svarbu rasti patikimą autoservisą. Kreipkitės pas draugus ar kolegas, kurie gali rekomenduoti gerą autoservisą. Rinkitės autoservisą, kuris aiškiai nurodo kainas ir išlaidų struktūrą. Geras autoservisas siūlo garantijas atliktiems darbams ar pakeistoms dalims.
Kaip vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže per 1 minutę + išsamūs patarimai ir nesėkmės
Automobilio gedimai gali būti labai įvairūs ir kartais sunku nustatyti jų priežastį pačiam. Pastebėjus rimtus gedimus, geriausia kreiptis į kvalifikuotus specialistus, kurie gali užtikrinti profesionalų problemos sprendimą.