Kaitinimo žvakės yra svarbi dyzelinių variklių dalis, užtikrinanti sklandų užvedimą ir optimalų darbą žemoje temperatūroje. Tačiau, kaip ir bet kurios kitos automobilio dalys, jos reikalauja tinkamos priežiūros, ypač montavimo ir demontavimo metu. Tam skirti specialūs keraminiai tepalai, kurie apsaugo nuo korozijos, palengvina montavimą ir prailgina detalių tarnavimo laiką.
Ankstesnėje patarimų ciklo BERU dalyje aprašomi pagrindiniai reikalavimai kaitinimo žvakėms ir dyzelinio variklio darbo specifika. Laikas susipažinti su kaitinimo žvakių ir temperatūros savireguliacijos kaitinimo žvakėse nauda ir greita bei paprasta žvakių diagnostika.
Kaitinimo žvakių tipai ir jų funkcijos
Istoriškai, senesniuose transporto priemonių modeliuose standartiškai buvo įrengtos kaitinimo žvakės, kurios pakaitina variklį tik prieš užvedimą ir užvedimo metu. Jas galima identifikuoti pagal sutrumpinimą GV.
Šiuolaikiniai lengvųjų automobilių modeliai, turintys dyzelinį variklį, nuo surinkimo linijos išvažiuoja su GN tipo kaitinimo žvakėmis, įrengtomis pagal 3-jų pakopų šildymo technologijas. Elektroniniu būdu valdomas pakaitinimas prasideda nuo degimo rakto pasukimo. Normaliomis darbo sąlygomis variklis darbui yra pasiruošęs nuo 2 iki 5 sekundžių. Pašildymo laikas yra iki 3 min. po variklio užvedimo, tai turi padėti sumažinti teršalų emisiją ir nuslopinti pavaros darbą. Darbas yra kontroliuojamas, pavyzdžiui, matuojant aušinimo skysčio temperatūrą.
Kaitinimo žvakės su temperatūros savireguliacija kontroliuoja galią iš akumuliatoriaus iki kaitinimo žvakių, apsaugodamos jas nuo perkaitimo. Žvakės pritaikytos atlaikyti aukštą temperatūrą, jų temperatūra kyla veikiama išorinių veiksnių.
Kaitinimo žvakės BERU su pakaitinimo funkcija veikia prie visų aukštesnių įtampų (darbo įtampa 13,5 V). Jų temperatūra kyla labai greitai, bet yra kontroliuojama reguliavimo spirale. Reikia turėti omenyje, kad GN degimo sistemoje gali būti naudojamos tik GN tipo žvakės. BERU GN kaitinimo žvakės su pakaitinimo funkcija gali sutrumpinti kaitinimo laiką iki 2-5 sekundžių. Kad tai būtų įmanoma, inžinieriai pasiūlė sumažinti diametro kaitinimo strypo galą, dėl kurio jis įkaista greičiau. 0°C temperatūroje tai trunka vos 2 sekundes nuo užvedimo.
Kol degimas pasiekia optimalią temperatūrą, per išmetimo vamzdį išeina daugiau išmetamųjų dujų. Tamsios išmetamosios dujos dėl žemos uždegimo temperatūros yra nepilno kuro sudegimo rezultatas. Efektyvus dyzelino degimo būdas yra papildomo pašildymo funkcijos įdiegimas.
Dyzelinio variklio beldimas (drebėjimas) užvedant šaltą variklį yra dėl uždegimo vėlavimų. Mišinys užsidega staiga, o variklis dreba. Pakaitinimas ir šildymas GN žvake suteiks greitesnę darbinę temperatūrą. Tai saugo variklį, kuris veikia tyliau - be papildomo bildesio.
Galime išskirti keletą kaitinimo žvakių rūšių:
- Kaitinimo žvakės su išorine vielos kaitinimo spirale (naudojamos senesnėse transporto priemonėse ir traktoriuose, statybos mašinose ir stacionariuose varikliuose).
- Pliūpsnio žvakės (naudojamos didelio tūrio sunkvežimių varikliuose).
- Vienos arba dviejų spiralių kaitinimo žvakės (naudojamos senesnėse transporto priemonėse).
- Keraminės kaitinimo žvakės (naudojamos varikliuose, turinčiuose mažą kompresiją).
- Pieštukinės, elektroniniu būdu valdomos dviejų spiralių kaitinimo žvakės (naudojamos naujausiuose varikliuose, greito užvedimo sistemose).
- Kaitinimo žvakės su slėgio jutikliu (naudojamos naujausiuose varikliuose, atitinkančiuose esamas ir būsimas teršalų emisijos ribines vertes).
Kaitinimo žvakės, neatsižvelgiant į jų konstrukciją, montuojamos variklio įsiurbimo sistemoje. Jų paskirtis - sušildyti orą ir sudaryti sąlygas oro-degalų mišiniui užsidegti. Tačiau naujausiuose dyzeliniuose varikliuose to nepakanka, todėl reikėjo sukurti tokias žvakes, kurios jau užvedus variklį šildytų orą ir tokiu būdu užtikrintų tolygų šalto variklio darbą bei apribotų kenksmingų teršalų emisiją, kol variklis dar nepasiekė optimalios darbinės temperatūros. Tokios žvakės turi įkaisti iki labai aukštos temperatūros (iki 1300 °C) per kuo trumpesnį laiką (net per 2 sekundes).
Senesnės konstrukcijos žvakėse būdavo naudojama vienguba kaitinimo spiralė, pagaminta iš vielos, turinčios didelę varžą, vėliau - dviguba (žvakėse, turinčiose kaitinimo užvedus variklį funkciją). Naujos konstrukcijos žvakėse naudojami keraminiai apvalkalai, pasižymintys labai aukšta lydymosi temperatūra. Tarpas tarp kaitinimo elemento ir tokio apvalkalo yra užpildytas silicio nitridu - taip pat aukštai temperatūrai atsparia medžiaga. Kitas keraminių žvakių privalumas yra aukštos temperatūros pasiekimas per trumpą laiką. Keraminių žvakių konstrukcija ir jose naudojamos medžiagos suteikia galimybę optimizuoti šiuolaikinių variklių, kuriuose daugėja įvairių daviklių, projektavimą ir gamybą.
Kaitinimo žvakės naudojamos ne tik variklio užvedimo sistemoje, jos taip pat sušildo aušinimo sistemos skystį. Esant žemai temperatūrai, žvakės sušildo skystį, todėl greičiau pasiekiama optimali variklio darbinė temperatūra, be to, naudojant vidaus ventiliaciją, greičiau sušildomas automobilio salonas.
Neabejotinas kaitinimo žvakių trūkumas yra tai, kad nėra universalių kaitinimo žvakių, skirtingai nuo uždegimo žvakių.
Keraminio tepalo naudojimas
Keraminis tepalas yra specialiai sukurtas aukštos temperatūros ir korozijos paveiktoms detalėms, tokioms kaip purkštukų ir kaitinimo žvakių mazgai. Jo pagrindinis privalumas - atsparumas korozijai ir drėgmės atstūmimas.
Privalumai:
- Atsparus korozijai.
- Atstumia drėgmę.
- Specialus, pusiau sintetinis tepalas purkštukų ir kaitinimo žvakių mazgams, taip pat kitoms reikmėms, veikiamoms labai aukštos temperatūros.
- Naudojant šį produktą, lengviau išardyti apsaugotus komponentus.
- Tepalas išstumia drėgmę ir apsaugo nuo korozijos.
Naudojimo instrukcija:
- Komponentų paruošimas: Nuvalykite purkštukų arba uždegimo žvakių tvirtinimo paviršius nuo nešvarumų, alyvos ir ankstesnių tepalų likučių. Įsitikinkite, kad jie yra sausi.
- Tepalų užtepimas: Plonu, tolygiu tepalų sluoksniu užtepkite:
- Uždegimo / kaitinimo žvakių sriegius.
- Purkštukų sandariklius ir jų tvirtinimo paviršius.
- Komponentų surinkimas: Uždegimo žvakes arba purkštukus sumontuokite pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas. Atkreipkite dėmesį į priveržimo momentą.
MOTIP keraminė pasta ir jos savybės
Keraminę pastą MOTIP CERAMIC PASTE itin lengva naudoti - tai užtikrina ant dangtelio pritvirtintas teptukas. Šis produktas yra MOTIP prekės ženklo naujovė. Pasta tiekiama su ekologiška dozavimo sistema.
Aukštos kokybės keraminė pasta tinka įvairiems tikslams. Kadangi gaminys pritaikytas iki +1500 laipsnių temperatūrai, jį puikiai galima naudoti keičiant stabdžius. Užtepkite pastos ant stabdžių trinkelių ir stabdžių apkabos atramos kontaktinių vietų. Keisdami stabdžius taip pat naudokite gerai žinomą stabdžių valiklį MOTIP BRAKE CLEANER (090563), kad išvalytumėte stabdžių sistemą.
Keraminė pasta gali būti naudojama ir išmetamosios sistemos dalims, įvairioms jungėms ir metalinėms jungtims sutepti. Su pridedamu teptuku ir 360° diapazonu keraminę pastą lengva naudoti. Šis teptukas leidžia tinkamai dozuoti produkto kiekį apdorojamiems paviršiams.
Kaip uždėti šepetėlį?
- 1 ŽINGSNIS: Ant dangtelio yra gaidukas su šepetėliu. Nuimkite gaminio dangtelį, kad būtų matomas vamzdelis.
- 2 ŽINGSNIS: Paspauskite apatinę gaiduko pusę su šepetėliu ant tūbelės dangtelio. Po to vis tiek galite apsukti gaiduką su šepetėliu.
- 3 ŽINGSNIS: Ar pastebėjote, kad gaminio dangtelis kliudo? Jį lengvai nuimsite atsukę šepetėlį nuo gaiduko ir nuėmę dangtelį. Tada šepetėlį tvirtai priveržkite, kad į tarpus nepatektų pastos. Kai gaidukas su šepetėliu bus pritvirtintas prie gaminio, jo nuimti nebegalėsite.
- 4 ŽINGSNIS: Atidarykite šepetėlio dangtelį ir pastumkite laikiklį atgal, kad pamatytumėte teptuką. Spustelėkite dangtelį atgal į laikiklį, kad jis netrukdytų tepti pastos. Dabar galite kibti į darbą. Paspaudus gaiduką, reikiamas kiekis pastos išlenda per šepetėlį. Keraminę pastą juo tepti reikia saikingai, plonu sluoksniu.
Priežiūra: Panaudoję šią priemonę jos perteklių galite nuvalyti popieriumi arba audinio skiautele. Grąžinkite dangtelį ant šepetėlio, kad jį apsaugotumėte.
MOTIP CERAMIC PASTE
- Aukštos kokybės keraminė pasta, skirta užtikrinti ilgalaikį montažinių elementų, tokių kaip stabdžių sistemos ir jų dalys, dujų išmetimo elementai ir įvairios jungės bei varžtinės jungtys, kuriuos nuolat veikia įtempimai, aukšta temperatūra ir korozija, sutepimą.
- Ši MOTIP Keraminė pasta sumažina judančiųjų dalių trintį ir veiksmingai apsaugo jas nuo korozijos.
- CHARAKTERISTIKOS:
- Tinka iki +1500 °C temperatūrai
- Praturtintas keraminėmis dalelėmis
- Puikus sukibimas
- Sumažina judančių dalių trintį
- Be metalų
- Gera apsauga nuo korozijos
- 360 °C taikymas
- Spalva: balta
- Talpa: 200ml
- Cheminės savybės: Pagrindas: Neorganinė rišiklis su priedais ir keramika. Minimali darbinė temperatūra: 10 °C. Maksimali darbinė temperatūra: 25 °C. Santykinis tankis: 1,26 g/ml.
MOTIP gaminių asortimentą papildė ir naujos VARIO bei ALIUMINIO pastos:
MOTIP ALIUMINIUM PASTE
- Aliuminio pasta - tai aukštos kokybės aliuminio dalelių pagrindu pagaminta montavimo pasta, skirta lengvai surinkti ir išardyti mašinos dalis bei įvairias sriegines jungtis, kurios yra veikiamos aukštoje temperatūroje ir korozijos.
- MOTIP aliuminio pasta sumažina judančių dalių trintį ir efektyviai apsaugo nuo korozijos.
- Savybės:
- Tinka iki +1500 °C temperatūros
- Praturtintas aliuminio dalelėmis
- Puikus sukibimas
- Sumažina judančių dalių trintį
- Draugiškas vartotojui
- Gera apsauga nuo korozijos
- Atstumiantis vandenį
- 360 °C taikymas
- Cheminės savybės: Pagrindas: klampi mineralinė alyva, aliuminis, neorganinis rišiklis, priedai. Spalva: aliuminio. Minimali darbinė temperatūra: 10 °C. Maksimali darbinė temperatūra: 25 °C. Santykinis tankis: 1,1 g/ml. Tūris: 200 ml.
MOTIP COPPER PASTE
- Vario pasta - tai aukštos kokybės vario dalelių pagrindu pagaminta surinkimo pasta, skirta sutepti dalis, kurios yra veikiamos aukštos temperatūros ir korozinio poveikio, pavyzdžiui, srieginės jungtys, riedėjimo ir slydimo guoliai, stabdžių dalys ir suspausto oro įrankiai.
- MOTIP vario pasta sumažina judančių dalių trintį ir efektyviai apsaugo nuo korozijos.
- Savybės:
- Tinka iki +1500 °C temperatūrai
- Praturtintas vario dalelėmis
- Puikus sukibimas
- Sumažina judančių dalių trintį
- Draugiškas vartotojui
- Gera apsauga nuo korozijos
- Atstumiantis vandenį
- 360 °C taikymas
- Cheminės savybės: Pagrindas: klampi mineralinė alyva, varis, neorganinis rišiklis, priedai. Spalva: varis. Minimali darbinė temperatūra: 10 °C. Maksimali darbinė temperatūra: 25 °C. Pliūpsnio temperatūra: >60 °C. Santykinis tankis: 1,1 g/ml. Turinys: 200 ml.
Kaitinimo žvakių diagnostika
Kaitinimo žvakes verta patikrinti kas 75 000-100 000km, pavyzdžiui, naudojant greitojo testavimo BERU įrankius. Svarbu, kad žvakių išmontavimas yra nebūtinas. Mechanikas gali nežinoti žvakių tipo (metalinė ar keramikinė) ir įtampos, kuri automatiškai aptinkama testeriu nuo 3.3V iki 15V. Šios savybės daro diagnozę pigia ir greita netgi tokioje situacijoje, kai turime patikrinti kiekvieną žvakę atskirai. Žvakės gali būti palygintos tarpusavyje pagal veikimą ir energijos suvartojimą, o matavimo rezultatai rodomi analoginiame ekrane. Yra galimybė atlikti papildomą žvakių monitoringą per nepriklausomas grandines.
Kaitinimo žvakių diagnostika turi būti daroma kas kelis metus. Diagnostika yra greita ir neverta jos atsisakyti.
Kaip patikrinti kaitinimo žvakes naudojant multimetrą
Taikomumas:
- FIAT DOBLO Cargo (263_) 1.6 D Multijet
- IVECO DAILY III komercinis
- IVECO DAILY IV komercinis
- LANCIA PHEDRA (179_) 2.2 D Multijet
- MERCEDES-BENZ SPRINTER
- RENAULT MASTER II komercinis
- RENAULT MASTER III
- SMART CITY-COUPE (450) 0.8 CDI
tags: #keramikinis #tepalas #pakaitinimo #zvakems