Antroji Kia Optima karta pasirodė 2005-ais metais, tačiau šis modelis nebuvo skirtas Europos rinkai. Su šiuo modeliu „Kia“ stojo į labai konkurencingą Europos vidutinio dydžio sedanų ir universalų rinką. Tačiau vienu atžvilgiu, „Kia“ šią dvikovą pralaimi - pietų korėjiečiai pasiūlė mažesnį variklių pasirinkimą nei vokiečiai. Po modelio atnaujinimo pradėtas montuoti 1.6 l benzininis variklis su 180 arklio galių. Taip pat buvo ir iš tinklo įkraunamas hibridas, kurio 2.0 l benzininio ir elektros variklių bendras pajėgumas 205 arklio galios.
Dyzeliniai varikliai taip pat buvo du - iki atnaujinimo 1.7 l su 140 arklio galių, arba 1.6 l su beveik 140 arklio galių po atnaujinimo. Jei pasirinksite modelį su naujesniu 1.6 l. dyzeliniu varikliu bei automatine greičių dėže, būkite nusiteikę, kad tai nėra pats optimaliausias variklis šiam automobiliui. Nors pajudant iš vietos šis variklis nuteikia optimistiškai, tačiau važiuojant didesniu greičiu, dinamika išsikvepia, todėl norintiems daugiau aštrumo ir greitesnio įsibėgėjimo, teks truputį nusivilti. Pavarų dėžė taip pat labiau mėgsta, kai važiuojama ramiau.
Važiuoklė ir Dinamika
Važiuoklė su savo darbu susitvarko gerai - ten kur kelias nelygus užtikrina komfortą, o kur daug posūkių - stabilumą. Antros Kia Optima kartos automobilis negali pasiūlyti plačios variklių gamos, o bagažinės tūris taip pat nėra toks, kuris leistų lygiuotis į klasės lyderius. Tačiau šis modelis ne retai gali pasiūlyti daug komforto įrangos ir gerai subalansuotą važiuoklę.
Salonas ir Įranga
Viduje nerasite nieko, kas nustebintų. Tai daugelį klasės standartų atitinkantis automobilis, kuris siūlo nemažai komforto ir saugumo įrangos, bei daug vietos keleiviams. Kiek nusivilti gali tie, kurie tikisi aukštesnės kokybės interjero medžiagų. Visgi, čia panaudota nemažai kieto plastiko, prie kurio liestis nemalonu ir jis nesukuria jaukumo. Tačiau surinkimo kokybė labai gera, todėl tai iš dalies kompensuoja vidutinės kokybės medžiagas. Ergonomika gera, bet norint įvaldyti centrinio lietimui jautraus ekrano valdymą, tam teks skirti papildomo laiko.
Patikimumas ir Dažniausios Problemos
Patikimumo atžvilgiu, antros kartos „Kia Optima“, ganėtinai solidus automobilis. Dažniausiai vairuotojai skundžiasi gendančiu centriniu užtrauktu, tačiau tai nėra brangiai kainuojanti remontas. Kita dažna problema, sugedęs akseleratoriaus padėties daviklis. Jam sugedus, netikėtai dingsta automobilio trauka. Gedimas erzinantis, tačiau taip pat nereikalaujantis didelių remonto išlaidų. Kita ne reta problema, generatorius, kuriam sugedus jis sukuria nepakankamai elektros energijos, todėl galiausiai akumuliatorius išsikrauna tiek, jog nepavyksta užvesti variklio. Jei pasirinksite „Optima“ su automatine greičių dėže, kuri pradeda veikti grubiai, keliaukite į autorizuotą servisą programinės įrangos atnaujinimui.