Kia Retona, nors ir ne pats populiariausias automobilis Lietuvos keliuose, turi savo gerbėjų ratą. Šis rėminis visureigis, gamintas Pietų Korėjos armijai ir pritaikytas civiliams, pasižymi tvirta konstrukcija ir geromis pravažumo savybėmis.
Konstrukcija ir pravažumas
Kia Retona yra rėminis automobilis su palėtintoju, pastoviai varomu galiniu tiltu ir jungiamu priekiniu nepriklausomu tiltu. Galinis tiltas yra vientisas. Tokia konstrukcija leidžia nesunkiai padidinti automobilio prošvaisą, tiesiog įkišant tarp rėmo ir kėbulo specialias tarpines. Gamyklinė prošvaisa gali būti kiek per maža, tačiau tai nesudėtingai išsprendžiama.
Šis automobilis gerai velka tiek bekelėje, tiek ant asfalto. Lengvas svoris ir galimybė sumontuoti didesnius ratus užtikrina puikų pravažumą. Daugelis savininkų dalijasi patirtimi, kaip sėkmingai važinėjo po miškus ir bekelę. Tai tikras "darbinis arklys", galintis nuvežti jus iš miško tankmės viename Lietuvos rajone į miesto kavinę kitame.
Variklis ir eksploatacija
Po Retona kapotu dažniausiai rasime patikimą, nors ir senos konstrukcijos, Mazda atmosferinį dyzelinį variklį. Kai kuriuose modeliuose montuotas variklis su turbina, tačiau ji įsijungia tik ties 2000 aps./min., todėl gali būti juntama "turboduobė". Kai kurie savininkai mini silpną variklį, ypač mieste, kur automobilis sunkiai įsibėgėja ir primena sunkvežimį. Degalų sąnaudos galėtų būti ir kuklesnės, ypač atsižvelgiant į automobilio svorį (apie 1,7 tonos) ir "buką" priekį.
Pasitaiko problemų su kuro siurbliu, kuris nėra "Bosch". Taip pat verta paminėti, kad variklis gali būti ne itin dinamiškas - įsibėgėjimas iki 100 km/h gali užtrukti per 22 sekundes, o galia siekti apie 66 kW. Greičių ir paskirstymo dėžės jungiasi sklandžiai net ir nuvažiavus 140 000 km.
Salonas ir interjeras
Salonas yra asketiškas, primenantis ankstyvuosius FIAT ar VAZ modelius. Tačiau jame yra visko, ko reikia komfortiškam važiavimui: elektriniai langai, kondicionierius, kuris žiemą greitai sušildo saloną. Nors interjere dominuoja metalas ir juodas plastikas, jis yra tvirtas ir labai gerai dėvisi. Sėdynės turi daug reguliavimo padėčių, netgi galinės su reguliuojamu atlošu, o vairas taip pat reguliuojasi, užtikrinant patogią vairavimo poziciją net ilgose kelionėse.
Bagažo skyrius nėra didelis, tačiau užlenkus galines sėdynes tūrio bagažui atsiranda žymiai daugiau.
Kėbulo būklė ir detalės
Viena didžiausių Kia Retona problemų yra kėbulo korozija. Nors automobilio skarda yra storesnė nei dabartinių visureigių (tai karinės kilmės automobilis), jam trūksta geros antikorozinės apsaugos. Rūdys dažniausiai atsiranda ant ratų arkų ir galinių durų. Dėl šios priežasties, perkant naudotą Retona, būtina atidžiai apžiūrėti kėbulo būklę.
Kėbulo detalės yra brangios ir jas sunku gauti. Naujos dalys parduodamos, tačiau ardytų automobilių beveik nėra. Tai reiškia, kad remontas gali būti brangus, o ieškant reikiamų dalių gali tekti gerokai paprakaituoti.
Vertinimas ir rekomendacijos
Kia Retona yra tvirtas ir patikimas automobilis tiems, kurie ieško pigios, bet vis dar pajėgios transporto priemonės bekelėje. Tačiau verta pamiršti apie greitį ir dinamiškumą, o ruoštis galimoms problemoms su kėbulo korozija ir detalių paieška. Dauguma savininkų sutinka, kad šį automobilį verta pirkti tik gerokai nuleidus kainą, pavyzdžiui, 2000 metų modelį už maždaug 6000 litų.
Naujo Kia Sportage testas
Jei ieškote patikimo "darbinio arklio" su geromis pravažumo savybėmis ir esate pasirengę įdėti pastangų į jo priežiūrą bei remontą, Kia Retona gali būti tinkamas pasirinkimas. Tačiau jei prioritetas yra dizainas, dinamika ar lengvai prieinamos detalės, verta apsvarstyti kitus modelius.
tags: #kia #retona #atsiliepimai