Šis straipsnis skirtas suteikti išsamią informaciją apie JAV rinkai skirtus 2005 metų Kia Sorento modelius, lyginant juos su Europos rinkai skirtomis versijomis ir atsakant į dažniausiai kylančius klausimus bei sprendžiant galimas problemas.
Pagrindiniai skirtumai tarp JAV ir Europos rinkoms skirtų Kia Sorento
Nors iš pirmo žvilgsnio JAV ir Europos rinkoms skirti 2005 metų Kia Sorento modeliai atrodo panašūs, egzistuoja keletas svarbių skirtumų, kurie gali turėti įtakos dalių prieinamumui ir eksploatacijai.
Dalių ir komponentų skirtumai
Vienas iš pastebimų skirtumų yra priekinių rūko žibintų lemputės. JAV modeliuose jos integruotos su plastmasiniu laikikliu, į kurį jungiasi laidų fiške, todėl gali būti sudėtingiau rasti tinkamą pakeitimą. Stabdžių kaladėlės taip pat skiriasi; buvęs savininkas minėjo, kad jas galima įsigyti specializuotose japoniškų dalių parduotuvėse.
Galinis priešrūkinis žibintas JAV modeliuose dažnai nėra standartinėje komplektacijoje, todėl savininkams tenka įrengti atskirą. Priekinių ir galinių žibintų skirtumai taip pat yra galimi.
Stabilizatoriaus įvorės, tiek priekinės, tiek galinės, skiriasi. Dažnai priekinės įvorės tinka nuo naujesnių Sorento modelių, turinčių dviejų šarnyrų traukles. Su galinėmis įvorėmis gali kilti problemų, kartais jų neįmanoma užsakyti net per oficialius KIA atstovus, jei automobilis nebuvo skirtas konkrečiai rinkai.
Palyginus su Europos rinkos modeliais, JAV importuotiems Sorento gali skirtis stabdžių diskai ir kaladėlės. Diskų skersmuo ir storis gali būti kitokie. Kaip pavyzdys, stabdžių kaladėles galima rasti Lirosta ir Tekstara parduotuvėse.
Variklis 3.5 V6, naudojamas kai kuriuose JAV rinkos modeliuose (taip pat ir Korėjos rinkoje), yra Mitsubishi gamybos. Pasitaiko atvejų, kai nusisuka alkūninio veleno skriemulio pleištas (sponkė), dėl ko gali prabėgti diržas ir pažeisti vožtuvus. Norint to išvengti, rekomenduojama vengti staigaus variklio apsukų didinimo iki raudonojo zonos.
Automatinės pavarų dėžės (AT) alyvos tipas priklauso nuo jos modifikacijos. Jei dėžė yra H-tronic, ji reikalauja specialios KIA alyvos. Jei tai paprasta AT (su padėtimis P, R, N, D, 2, L), pilamas Dexron III. Nors gamintojas nurodo alyvos keitimo intervalus, rekomenduojama alyvos nekeisti, jei nėra pastebimų problemų, nes dažnai po keitimo atsiranda pašaliniai garsai. Tačiau, perskaičius originalią vartotojo instrukciją, patariama alyvą keisti periodiškai.
Priekinis kardanas reikalauja ypatingo dėmesio. Būtina bent kartą per savaitę įjungti 4WD režimą, kitaip po pusmečio gali tekti keisti kardano kryžmes arba jį patį, nes kardanas gali "užsikirsti" per slydimus. Didžioji dalis JAV Sorento modelių yra 2WD arba 2WD Snow versijos, neturinčios nuolatinės visų ratų pavaros (AWD).
Galinis diferencialas dažniausiai turi LSD (Limited Slip Differential) blokiruotę. Tai reiškia, kad kai vienas ratas pradeda prasisukti, kitas taip pat pradeda suktis, pagerinant sukibimą. Tačiau pasitaiko problemų su 4WD įjungimo varikliuku. JAV modeliuose 4WD dažnai įsijungia automatiškai, kai vienas ratas pradeda prasisukti, tuo tarpu Europos modeliuose 4WD įjungiamas rankiniu būdu. Variklis, jungiantis 4WD, yra ant paskirstymo dėžės (razdatkės). Važinėjant bekelėje gali nutrūkti laidai prie varikliuko jungties.
Rankinis stabdis automatinėse pavarų dėžėse dažnai neveikia tinkamai. Reikia specialaus mechanizmo ant galinio tilto, kur trosas nuo rankenos eina iki vieno galinio rato, o iš jo - kitas trosas iki kito galinio rato. Taip pat pasitaiko problemų su žvakėmis, jų laidais, o jei automobilyje sumontuotos dujos, gali kilti problemų su katalizatorių veikimu ir lambda zondais, dėl ko kompiuteris gali rodyti klaidas.
Elektronika ir papildomos funkcijos
JAV modeliuose dažnai yra "Cruise" mygtukas (autopilotas) vietoj "ESP" mygtuko, kas reiškia, kad ESP sistema nėra įdiegta. Nors JAV modeliai dažnai turi LSD blokiruotę gale, ESP sistema nėra standartinė.
Jei automobilyje sumontuotas mechaninis oro kondicionierius, jo pakeitimas į automatinę klimato kontrolę yra labai sudėtingas ir brangus procesas. Tai reikalautų daugybės komponentų pakeitimo: valdymo bloko, saulės daviklių, daviklių ant AC radiatoriaus, pagrindinio kompiuterio laidų pynių ir kt. Dėl šios priežasties, rekomenduojama pasilikti prie mechaninio kondicionieriaus valdymo.
Kai kuriuose JAV modeliuose po kapotu, prie amortizatoriaus, gali būti oranžinės dėžutės su mygtukais. Tai yra apsaugos sistema, kuri avarijos atveju atjungia maitinimą, siekiant sumažinti gaisro riziką. Jei automobilis buvo stipriai paveiktas bekelės sąlygomis, gali tekti paspausti šiuos mygtukus, kad automobilis vėl užsivestų.
Eksploatacija ir priežiūra
Įjungiant 4WD režimą, gamintojas nurodo, kad tai galima daryti važiuojant iki 80 km/val. Tačiau 4WD Low režimą privaloma įjungti tik sustojus ir neutralioje pavarų padėtyje, kitaip rizikuojate sugadinti paskirstymo dėžę.
Įjungus 4WD, turėtų pasigirsti "klik" garsas ir užsidegti atitinkama lemputė prietaisų skydelyje. Tai reiškia, kad paskirstymo dėžė susijungė, kad suktųsi priekinis kardanas. Jei girdimas tylus metalinis garsas, tai gali reikšti, kad tiltas dar neįjungtas ir įsijungs tik pradėjus sukti ratams. Sorento neturi automatinių "hubų" priekyje; viskas valdoma per paskirstymo dėžę.
Priekinio kardaną rekomenduojama patikrinti, ar nėra laisvumo kryžmėse ir ar jis laisvai juda per slydimus. Jei kardanas stovi "kietai" ir nejuda per slydimus, būtina vengti staigaus gazavimo su įjungtu 4WD, kad nesudaužytumėte paskirstymo dėžės korpuso.
Atliekant ratų suvedimą, svarbu informuoti meistrus, kad priekinių apatinių svirčių ekscentriniai varžtai yra skirtingų sriegių (kairinis ir dešininis). Nesupratingas meistrų darbas gali sugadinti saileblokus. Apatinių svirčių saileblokus galima įsigyti atskirai, viršutinių - tik kartu su svirtimis, o šarnyrai parduodami tik su svirtimis.
Jei vairas sukasi sunkiai, gali būti kaltas solenoidinis vožtuvas ant vairo kolonėlės, kuris priklauso nuo greičio reguliuoja vairo stiprinimo lygį. Deja, šis vožtuvas nėra keičiamas atskirai ir originalus gali kainuoti apie 700 Lt. Vairo kolonėlės kryžmės sutepimas gali padėti išspręsti šią problemą, kaip tai buvo atlikta viename iš atvejų už 96 Lt.
Norint sužinoti, ar automobilyje yra LSD blokiruotė, galima kreiptis į atstovybę su kėbulo numeriu. Taip pat svarbu žinoti, kad diferencialui naudojama alyva su LSD priedais (berods 80w90), paskirstymo dėžei - Dexron III, o vairo stiprintuvui - Dexron II.
Jei automobilis turi 3.5 V6 benzininį variklį, žvakių keitimas gali būti sudėtingas dėl sunkiai prieinamos vietos. Gamintojo rekomenduojamos žvakės yra NGK PFR5N-11. Jei automobilyje sumontuotos dujos, verta apsvarstyti žvakes, kurios geriau tinka dujinėms sistemoms.
Galime sudaryti lentelę su pagrindiniais JAV ir Europos rinkoms skirtų Kia Sorento 2005 modelių skirtumais:
| Komponentas/Funkcija | JAV Rinka | Europos Rinka |
|---|---|---|
| Priekinių rūko žibintų lemputė | Integruota su plastmasiniu laikikliu | Standartinė lemputė |
| Galinio priešrūkinio žibinto | Dažnai nėra standartinėje komplektacijoje | Standartinėje komplektacijoje |
| Stabdžių kaladėlės/disakai | Skiriasi, reikia ieškoti specializuotose parduotuvėse | Standartinės, lengviau prieinamos |
| Stabilizatoriaus įvorės | Gali skirtis, ypač galinės | Standartinės |
| Variklis 3.5 V6 (Mitsubishi) | Dažnai sutinkamas | Rečiau sutinkamas |
| Alkinio veleno skriemulio pleištas (sponkė) | Galimos problemos | Mažiau tikėtinos problemos |
| Priekinis kardanas | Reikalauja reguliaraus 4WD naudojimo | Mažiau aktualu, jei nuolat AWD |
| Galinis diferencialas | Dažnai su LSD blokiruote | Priklauso nuo komplektacijos |
| 4WD įjungimas | Dažnai automatinis | Dažniausiai rankinis |
| ESP sistema | Dažnai nėra | Dažniau būna |
| Oro kondicionieriaus valdymas | Mechaninis arba automatinis | Mechaninis arba automatinis |
Sorento 2005 m. modeliai su LSD blokiruote gale paprastai buvo gaminami iki 2004 m. rugpjūčio mėnesio, tačiau tai reikėtų tiksliai pasitikslinti pagal automobilio kėbulo numerį.
tags: #kia #sorento #2005 #blokiruote