Kia Sorento 4x4 yra svarbus žaidėjas visureigių SUV kategorijoje, ypač trečiosios kartos (2015-2020 m.) modelis, kuris pasižymi geru surinkimo kokybės ir valdymo balansu, lyginant su ankstesniais modeliais.
Varikliai ir jų charakteristikos
Trečiosios kartos Kia Sorento 4x4 buvo siūlomas tik su 2,2 litro dyzeliniu varikliu, išvystančiu 145 kW (197 AG). Šis variklis gali būti derinamas su šešių laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže.
Žemiausios komplektacijos modeliai pasižymi optimalia ekonomija ir mažesnėmis kuro sąnaudomis. Gamyklos duomenimis, pagrindinė KX-1 versija vartoja apie 5,7 l/100 km pagal senąjį NEDC ciklą, arba apie 6,8 l/100 km pagal naujesnius WLTP standartus. Tačiau vidutinės kuro sąnaudos mieste ar važiuojant pilnu krūviu gali siekti iki 9-10 l/100 km. Dyzelinis variklis gali būti ekonomiškesnis už benziną, tačiau prieš įsigyjant naudotą Sorento verta įvertinti CO₂ emisiją.
Kai kurie naudotojai pastebi, kad benzininiai varikliai gali būti mažiau patikimi. Pavyzdžiui, „Hyundai“ ir „Kia“ modeliuose, naudojančiuose „Theta II“ variklį (2,0 ir 2,4 l), buvo pastebėta rimtų problemų, tokių kaip staigus variklio gedimas dėl metalinių nuolaužų gamybos metu arba per didelis alyvos suvartojimas. Įspėjamieji šios problemos požymiai - stuksenimo garsai, variklio patikros lemputė ir įspėjimai apie alyvos slėgį. Kitos dažnos problemos - anglies sankaupos ant įsiurbimo vožtuvų dėl tiesioginio benzino įpurškimo (GDI) technologijos.
Taip pat buvo pristatytas variantas varomas suskystintomis dujomis, šis modelis turi 2,7 litro variklį su 165 AG ir 244 Nm.
Nuo 2009 m. buvo pristatytas ir Kia Sorento Hybrid, turintis 1,6 L dyzelinį variklį su turbina (163 AG) ir 40 AG elektrinį variklį. Šis variantas į aplinką išmeta tik 119 g/km CO₂ dujų.
Naujasis Sorento, surinktas JAV, nebėra gaminamas ant rėminės konstrukcijos. Jis yra lengvesnis, geriau valdomas, turi visų ratų nepriklausomą pakabą ir ekonomiškesnius mažesnio tūrio 4 cilindrų variklius. Pirkėjai, priklausomai nuo rinkos, galėjo pasirinkti vieną iš 4 siūlomų variklių: 2,2 L dyzelinį (197 AG), 2,4 litro benzininį (174 AG), 3,5 L V6 (277 AG) arba 2,7 litro suskystintų dujų variklį (165 AG).
Interjeras ir komfortas
Įlipus į Sorento, iškart pajuntama aukšta sėdėjimo padėtis ir geras matomumas. Vairuotojo sėdynė bei vairas turi plačias reguliavimo galimybes. Net bazinėse komplektacijose rasite multimedijos sistemą su lietimui jautriu 18 cm (7 colių) ekranu, DAB radiją, „Bluetooth“ ryšį, balso valdymą, USB jungtį bei išmaniojo telefono sąsają.
Sėdėjimo erdvė tiek pirmoje, tiek antroje eilėje yra labai erdvi - aukšti keleiviai atras daug vietos kojoms, galvai ir pečiams. Platus automobilio kėbulas bei plokščios grindys leidžia vidurinei sėdėjimo vietai būti pakankamai patogiai net trečiam suaugusiajam.
Kai kurie naudotojai skundžiasi, kad salono oda yra kieta ir grubi, o sėdynių šoninės ir apatinės nugaros dalies atramos nepakankamos ilgesnėms kelionėms. Taip pat minimas nepatogus rankinio stabdžio svirties išdėstymas, galintis spausti koją.
Bagažo skyrius, nuvertus trečiąją eilę, siekia net 605 litrus - daugiau nei daugelis klasės konkurentų. Automobilio salone yra daug privalumų, tarp kurių ir šildomos galinės sėdynės bei vairas, kurios iš pradžių galėjo atrodyti kaip nereikalinga prabanga.
Eksploatacija ir patikimumas
Kia Sorento pasižymi patikimu veikimu ir žemais remonto kaštais - įprastinė techninė priežiūra rekomenduojama kas 12 mėnesių arba nuvažiavus 32 000 km. Detalių kainos nėra aukštos, o bendra konstrukcija - paprasta, todėl remontas atsieina nebrangiai.
Tačiau kai kurie savininkai susidūrė su rimtesnėmis problemomis. Pavyzdžiui, vienam naudotojui po 60 000 km pareėjo kryžmė (reikėjo keisti su visu kardaniniu velenu), pradėjo lašėti turbina, nustojo veikti turbinos aktvatorius, o vėliau užsilenkė starterio traukos relė.
Kita pasitaikanti problema, ypač su dyzeliniais varikliais, yra kondensato kaupimasis kuro bake, dėl ko gali būti sunku užvesti variklį. Tai reikalauja kuro sistemos išvalymo ir gali kainuoti nemažai.
Kai kuriose komplektacijose pasitaiko prastesnis vairas, silpnas kėbulo lakas, jautrus priekinis stiklas, kuris gali lengvai suskilti nuo akmenukų.
Nepaisant kai kurių problemų, daugelis savininkų džiaugiasi automobilio pravidumu, ypač važiuojant prastais keliais, per duobes, pusnis ar purvynus. Aukšta sėdėjimo padėtis ir geras matomumas prisideda prie saugumo ir komforto.
Kainos ir konkurentai
Trečiosios kartos naudoti Kia Sorento Lietuvoje svyruoja priklausomai nuo komplektacijos, ridos ir pagaminimo metų. Už apie 11 700 eurų galima rasti didelės ridos, pradedančiųjų komplektacijų variantų, o už 12 900-17 550 eurų jau galima rinktis tvarkingai prižiūrėtus, vidutinės ridos 2015-2016 m. modelius. Aukštesnių komplektacijų ir naujesni automobiliai, atnaujinti po 2018 metų, kainuoja nuo 17 550 iki 21 060 eurų.
Panašaus dydžio ir paskirties konkurentai - Hyundai Santa Fe (taip pat su 2,2 l dyzeliniu varikliu ir 4x4 sistema), Skoda Kodiaq septynviečiai modeliai bei Land Rover Discovery Sport. Pastarasis pasižymi neprilygstamomis bekelės savybėmis.
Išvados
Kia Sorento, ypač trečiosios kartos modelis, yra geras pasirinkimas ieškantiems erdvaus, patogaus ir universalaus visureigio. Jis pasižymi geru kainos ir kokybės santykiu, nebrangiu eksploatavimu ir patraukliu dizainu. Vis dėlto, prieš įsigyjant naudotą automobilį, svarbu atidžiai patikrinti jo techninę būklę, ypač variklio ir kuro sistemos istoriją, bei atsižvelgti į galimas „Theta II“ variklio problemas, jei pasirinktas benzininis modelis.
Kia Sorento: gražus, bet ar tiek už jį mokėtumėte???
tags: #kia #sorento #variklis #atsiliepimai