Kia Sportage yra vienas populiariausių vidutinio dydžio SUV modelių Lietuvoje ir visoje Europoje. Vairuotojus jis vilioja patraukliu dizainu, erdviu salonu, ilga garantija ir gana nedidelėmis eksploatacijos sąnaudomis. Šis modelis jau turi net penkias kartas, o kiekviena jų buvo vis labiau tobulinama - nuo paprastos, patikimos konstrukcijos iki šiuolaikinių hibridinių sistemų ir gausios įrangos.
Kia Sportage yra vienas seniausių Korėjos gamintojo SUV modelių, pirmą kartą pristatytas dar 1993 metais. Pirmosios kartos Sportage buvo gana paprasti automobiliai, sukurti daugiau kaip visureigiai nei miesto SUV. Jie buvo patvarūs, bet ne itin komfortiški - labiau tinkami prastiems keliams nei kasdienai mieste. Antroji karta (2004-2010) jau buvo labiau pritaikyta šeimoms: atsirado daugiau komforto įrangos, modernesni varikliai, bet išliko gana paprasta konstrukcija. Trečioji karta atnešė visiškai naują dizainą ir labiau vakarietišką charakterį. Automobilis tapo patrauklesnis vizualiai, komfortiškesnis, salone atsirado daugiau vietos. Tačiau kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad benzininiai varikliai buvo gana „alkani“, o dyzeliniai reikalavo nuolatinės priežiūros dėl DPF filtro ir EGR vožtuvo. Ketvirtoji Sportage karta tapo vienu populiariausių modelių Lietuvoje. Ji siūlė platų variklių pasirinkimą (nuo 1.6 GDI iki 2.0 CRDi), modernesnes technologijas ir gerokai aukštesnį komforto lygį. Naujausia Sportage karta perėjo į visiškai naują lygį - modernus, agresyvus dizainas, nauja platforma, hibridinės ir plug-in hibridinės versijos. Salonas tapo erdvesnis, atsirado skaitmeniniai ekranai, daugiau pagalbinių sistemų.
Kia Sportage per skirtingas kartas siūlė gana platų variklių pasirinkimą - nuo paprastų atmosferinių benzininių iki dyzelinių ir hibridinių sistemų. Gamintojo deklaruojamos sąnaudos dažnai atrodo labai patraukliai, tačiau vairuotojų patirtis atskleidžia kiek kitokį vaizdą.
Varikliai ir degalų sąnaudos
Benzininiai varikliai (1.6 GDI ir 2.0) mieste vidutiniškai sunaudoja apie 9-11 l/100 km, nors gamintojas nurodo mažiau. Turboversija 1.6 T-GDI yra dinamiškesnė, bet sąnaudos gali siekti net 11-12 litrų. Dyzeliniai varikliai čia taupesni - 1.6 CRDi dažniausiai telpa į 7 l, o 2.0 CRDi - apie 8 l/100 km. Užmiestyje skirtumai tarp benzininių ir dyzelinių variklių tampa dar ryškesni. Paprastas 1.6 GDI sunaudoja apie 6,5-7 l/100 km, 2.0 benzinas - apie 7-8 l, o 1.6 T-GDI, važiuojant ramiai, gali tilpti į 7 l. Dyzeliai čia rodo geriausius rezultatus: 1.6 CRDi telpa į 5 l/100 km, o 2.0 CRDi galima važiuoti su 5,5-6 l. Lyginant su pagrindiniais konkurentais - Toyota RAV4 ir Hyundai Tucson - Kia Sportage sąnaudos yra labai panašios. Toyota hibridai mieste gali būti dar taupesni, tačiau Sportage laimi kainos ir įrangos santykiu.
Kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad degalų sąnaudos yra žymiai didesnės, nei teigia gamintojas, ir labai priklauso nuo važiavimo stiliaus. Miesto režimu galima važiuoti su realiomis 6,5-9 l/100 km, o autostradoje sąnaudos nuvilia. Tačiau, vertinant automobilio dydį ir svorį, 8-9 l/100 km mieste yra neblogas rezultatas.
Pavyzdžiui, 2.0 litro, 100 kW variklio tikrai pakanka, tačiau 1.7 litro gali būti mažai, o sportiškumas liktų tik pavadinime. 1.7 dyzelinio variklio su 115 AG visiškai pakanka, tačiau jeigu jo galingumas būtų pakeltas iki 140 AG ir atitinkamai sukimo momentas iki 300-320 Nm - būtų tiesiog idealu. Kita vertus, galima rinktis 2.0. Būtent 1.7 variklis tikrai gali daugiau, tačiau tai jau marketingo niuansai. 130 kW (1.6 T-GDI) variklis puikiai veikia, bet jis skirtas ramiam normaliam važiavimui, nėra jokio diskomforto aplenkti ar pajudėti iš vietos. Automatas dviejų sankabų irgi dirba labai puikiai. Kuro sąnaudos labai priklauso kaip važiuosite - jei ramiai normaliai galite tilpti į 8 L, jei važiuosite agresyviau - laisvai ir 10 L.
Vienas pirkėjas, pirkęs automobilį su 2.4 GDI varikliu (JAV rinkai), teigia, kad šio variklio traukos užtenka, galima dėti dujas, o 1.6-2l su automatine pavarų dėže jam trūko galios. 2.4 variklis su sąnaudomis yra tinkamas miesto automobiliui.
Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad 2 litrų benzininio variklio reiktų vengti.
Variklių tipų palyginimas pagal vairuotojų patirtį:
- 1.6 GDI: Patikimas, bet gana silpnas variklis, geriau tinka ramesniems vairuotojams.
- 1.6 T-GDI: Suteikia daugiau dinamikos, bet ir kuro sąnaudos didesnės. Mieste sąnaudos siekia apie 11 l.
- 1.7 CRDi (dyzelis): Ekonomiškas, populiarus pasirinkimas. Mieste sąnaudos 7,5-8 l/100 km, užmiestyje 5-6 l/100 km.
- 2.0 CRDi (dyzelis): Ekonomiškesnis už benzininius, tinkamas ilgiems atstumams. Mieste apie 8 l/100 km, užmiestyje 5,5-6 l/100 km.
- 2.0 benzinas: Gali būti gana "alkanas", mieste apie 9-11 l/100 km, užmiestyje 7-8 l/100 km.
- 2.4 GDI: Pakankama trauka, galima montuoti dujas.
Dyzeliai atsiperka tik tada, kai metinė rida yra didelė, kitaip jų priežiūra (DPF, EGR, turbina) gali kainuoti brangiau.
Važiuoklės ir valdymo ypatybės
Kia Sportage važiuoklė vertinama kaip komfortiška savo klase, užtikrinanti stabilumą ir manevringumą. Ji gerai slopina kelio nelygumus, suteikdama komfortą vairuotojams ir keleiviams. Automobilis gerai elgiasi kelyje, galima nedvejojant važiuoti ir į pamiškę su keturių varomų ratų versija. Taip pat automobilis puikiai elgiasi snieguotos žiemos metu ir su nevalytais keliais mieste, ant kelio blogomis oro sąlygomis laikosi kaip priklijuotas.
Tačiau kai kurie vairuotojai pastebi, kad priekiniai statramsčiai yra per platūs, į šį aspektą visada reikia atsižvelgti vairuojant, ypač sankryžose - vadinamojoje „negyvojoje zonoje“ nieko nepastebėsite. Taip pat kai kurie kritikuoja pakabę kaip kiek per kietą, ypač su 19 colių ratais ir žemo profilio padangomis, kas prarandamas važiavimo komfortas mieste.
Kai kurie vairuotojai mini, kad važiuoklėje niekas nebuvo keista net beveik 100 000 km ridos, viskas liko gamyklinė. Tai įspūdinga.
Visų ratų pavaros versijoje pasitaikė problemų: priekyje sudrožti šlicai, o gale sugadinta diferencialo mova. Todėl nerekomenduojama versija su visais varomais ratais.
Salono ergonomika ir komfortas
Salono komfortas ir ergonomika vertinami kaip pakankamo lygio. Sėdynės patogios, galvos atlošas kaip pagalvė, todėl daug laiko praleidžiant prie vairo nesijaučiama nuovargio. Galinės sėdynės su reguliuojamu posvyrio kampu. Taip pat vertinamos vėdinamos priekinės sėdynės ir šildomas vairas (net vidutinėje EX komplektacijoje).
Tačiau kai kurie vairuotojai pastebi, kad salono kokybė galėtų būti geresnė - daug plastiko. Sėdynės kai kuriems atrodo baisiai kietos ir reikia sustoti po valandos kelionės pramankštinti sėdimąją. Galvos atramos gali stumti galvą į priekį, kas labai nemalonu. Surinkimo kokybė yra puiki, o komplektacija (tiek prabangos, tiek saugumo) atitinka aukštesnės klasės arba prabangesnės markės lygį.
Automatinė klimato kontrolė ne visada veikia automatiškai, vairuotojai dažnai naudoja rankinius valdiklius, nes taip patogiau. Bagažinės erdvę sumažina ištraukiama lentyna, todėl automobilio bagažinė yra mažesnė nei tikėtasi. Bagažinė apskritai vertinama kaip labai maža, nors salone vietos užtenka, bet jei gale sėdi 2 žmonės ir vaiko kėdutė, komforto neperdaugiausiai. Atkreipiamas dėmesys, kad į automobilį telpa europaletė.
Vairuotojo sėdynė turi aukščio reguliavimą, juosmens atramą, kuri kai kurių nuomone yra bevertė. Premium komplektacijoje yra panoraminis stogas, tačiau ši opcija gali kelti problemų - jei nenaudojate, mechanizmas užkepa, gali atsirasti problemų, reikia stebėti, pravalyti ir sutepti stoglangio kreipiklius. Žiemą šis liukas yra papildomas pašalinių garsų ir triukšmo šaltinis. Be to, panoraminis stogas sunaudoja daug vietos nuo lubų.
Kėbulo kokybė ir ilgaamžiškumas
Nuomonių apie kėbulo kokybę yra įvairių. Kai kurie vairuotojai mini, kad kėbulas greitai rūdijasi, įskaitant ratų arkas ir ratlankius. Taip pat greitai oksiduojasi lieti ratlankiai. Kėbulo skarda gali būti jautri smulkiems įbrėžimams. Kėbulas silpnai apsaugotas nuo druskų, todėl siūloma papildomai pasirūpinti antikorozine danga.
Kiti vairuotojai teigia, kad kėbulas atsparus korozijai. Kia suteikia solidžius garantinius įsipareigojimus: kėbulo skardos garantija nuo korozijos trunka 12 metų, nepriklausomai nuo ridos; bendroji garantija - 7 metai arba 150 000 km; dažymo dangos garantija - 5 metai arba 150 000 km. Tai rodo, kad Kia Sportage kėbulo kokybė yra vertinama teigiamai, o Kia Sportage kėbulas pasižymi ilgaamžiškumu.
Taip pat minima problema su durelėmis, kurios nedengia slenksčių, todėl įlipant/išlipant tepasi kelnės.
Elektronika ir multimedia
Multimedia sistema vertinama nevienareikšmiškai. Kai kurie vairuotojai teigia, kad navigacija tragiška, bet gerai, kad veikia Android Auto. Kitiems muzikos negalima paleisti iš USB atmintinės, tik iš Apple CarPlay arba Google Play, ko jie labai nepageidauja. Naujesniuose modeliuose trūksta modernumo Android Auto funkcijai - kodėl vis dar USB laidas, kai automobilis mato WIFI? Forume rasta informacija apie "Engineering mode", leidžiantį perjungti į bevielį režimą, bet vaizdas gali striginėti.
Priekiniai žibintai yra labai geri, o full LED šviesos gan ryškios - daug vairuotojų mano, kad automobilis važiuoja su tolimosiomis šviesomis.
Aklosios zonos įspėjimo sistema yra labai naudingas privalumas. Dinaminis autopilotas su start/stop funkcija kamščiuose nepakeičiamas.
Kai kurių modelių navigacijos sistema galėtų būti intuityvesnė.
Eksploatacinės išlaidos ir priežiūra
Kia Sportage eksploatacinės išlaidos vertinamos kaip vidutinės. Dalys pigios, net lyginant su Toyota, BMW ir Audi. Alyvą rekomenduojama keisti ne rečiau kaip kas 15 000 km. DCT alyva keičiama kas 60 000 km. Kasmetinis aptarnavimas ir tiek. Kuro sąnaudos mieste vidutiniškai 7,5-10 litrų, kas tokiai mašinai nėra daug. Tepalai, kaladės, dalys pigios.
Tačiau kai kurie vairuotojai mini, kad eksploatacija brangi: 8l variklio alyvos, kuro filtras su darbu apie 100 eurų. Remontas brangus. Pavyzdžiui, 2012 m. dyzelinis 135 kW automobilis su automatine greičių dėže ir 4 varomais ratais, nuvažiavus 67 000 km, turėjo bėdų: sugedo automatinės greičių dėžės ilgas pusasis (tinka tik originali detalė apie 1000 eur), galinis amortizatoriaus stabilizatorius. Paveiktos korozijos beveik visos važiuoklės detalės: traversai, spyruoklės, šakės, pusasiai, stabdžių diskai, kebulo detalių galinis dangtis.
Vienas didesnių gedimų - katalizatorius prie 80 000 km užsikišo ir teko jį keisti. Manoma, kad priežastis - prastas kuras. Dažnos problemos su kuro siurbliu bake - pradeda ūžti (keičiamas garantiniu).
Techninės priežiūros kaštai dauguma vairuotojų vertina teigiamai, ypač garantiniame laikotarpyje. Po garantinio laikotarpio kaštai laikomi vidutiniais. Dažniausiai keičiamos detalės: stabdžių kaladėlės, stabdžių diskai, amortizatoriai.
Gedimai ir problemos
Per 6 metus ir 140 000 km jokių baisių problemų nebuvo. Teko remontuoti pakabą - tai natūralu, aišku, visos besidėvinčios detalės. Automobilis patikimas, negali skųstis, niekada nepavedė.
Pasitaikė ir rimtesnių gedimų:
- Katalizatorius užsikišo prie 80 000 km.
- Kuro siurblys bake pradeda ūžti (keičiamas garantiniu).
- Purkštukai, DPF filtrai - gan brangūs malonumai.
- Sankabos keitimas, ABS daviklių problemos.
- Variklio problemos (vienas vairuotojas kišo pinigus į variklį).
- Visų ratų pavaros problemos (sudrožti priekiniai šlicai, sugadinta galinė diferencialo mova).
- Automatinių pavarų dėžių problemos (atsirandantis smūgiavimas perjungiant 1-2 bėgius).
- Termostatas neišlaiko darbinės temperatūros (pagal garantiją pakeistas, bet vis tiek veikia ne taip kaip turėtų).
- Priekinis stiklas trūko per vidurį toje vietoje, kur pašildomi valytuvai, vėliau vėl įtrūko.
- Rudyja ir lupasi ratlankiai.
- Rudyja kėbulas.
Vienas vairuotojas, įsigijęs automobilį iš Autosabinos Kaune, po kurio laiko pastebėjo, kad muzikos negali paleisti iš USB atmintinės, tik iš Apple CarPlay arba Google Play. Taip pat automatinė klimato kontrolė nėra automatinė, vistiek naudojami rankiniai valdikliai.
Vairuotojai pataria būtinai tikrinti servise, jei įmanoma pirkti su garantija arba bent jau su aiškia rida.
Išvaizda ir dizainas
Kia Sportage dizainas vertinamas kaip patrauklus ir stilingas. Ketvirtoji karta tapo vienu populiariausių modelių Lietuvoje, siūlydama modernesnes technologijas ir gerokai aukštesnį komforto lygį. Naujausia karta perėjo į visiškai naują lygį - modernus, agresyvus dizainas.
Kai kurie pirkėjai vertina automobilio išvaizdą ir dizainą, tačiau kartu su 19 colių ratais ir žemo profilio padangomis praranda važiavimo komfortą, nors kartu išlaiko gražią išvaizdą ir smagų jausmą priėjus prie automobilio.
Garantija ir vertės išlaikymas
Kia Sportage 7 metų garantija yra svarbus faktorius pasirenkant automobilį ir didelis privalumas daugeliui vairuotojų. Vairuotojai sako, kad problemos dažnai sprendžiamos greitai oficialiuose Kia centruose. Aptarnavimo patirtys su Kia Sportage dažniausiai teigiamos, ypač kai remontas atliktas oficialiuose centruose. Tačiau, jei reikia detalės iš gamintojo, laukimo laikas gali būti ilgesnis.
Kia Sportage vertė antrinėje rinkoje yra vertinama kaip gera. Šis modelis yra prieinamas ir mažai kainuoja, gerai palyginus su kitais automobiliais. „J.D. Power” prognozuoja, kad Kia Sportage vertė mažės nei daugelio kitų SUV modelių. Perpardavimo galimybės yra geros, ypač jei automobilis turi pilną komplektaciją ir gerą priežiūros istoriją.
Nors automobilis nuvertėja greičiau nei vokiečiai, bet lėčiau nei prancūzai. Tačiau kai kurių nuomone, Lietuvoje situacija gali būti kitokia.
Saugumo sistemos ir technologijos
Kia Sportage yra labai populiarus dėl saugumo sistemų ir technologijų. Vairuotojai labai vertina automobilio saugumą. Pavyzdžiui, ABS ir ESP sistemos padeda valdyti automobilį net sunkiausiuose sąlygose. Aukštesnėse komplektacijose yra papildomos funkcijos, pavyzdžiui, adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema ir automatinis stabdymas. Šios technologijos padeda saugiai važiuoti ir sumažina nelaimingų atsitikimų riziką.
Standartinėje naujesnių kartų įrangą sudaro avarinio stabdymo sistema, eismo juostos palaikymas, kelio ženklų atpažinimas, aklosios zonos stebėjimas.
Vis dėlto, kai kuriems vairuotojams navigacijos sistema gali būti neintuityvi.
Apibendrinimas
Kia Sportage yra vertas savo kainos automobilis. Jis pasižymi patraukliu dizainu, erdviu salonu, ilga garantija ir gana nedidelėmis eksploatacijos sąnaudomis. Nors pasitaiko ir specifinių gedimų, bendrai automobilis vertinamas kaip patikimas ir ekonomiškas pasirinkimas.
Automobilis patinka daugeliui vairuotojų dėl savo praktiškumo, stiliaus ir kainos bei kokybės santykio. Jis puikiai tinka tiek miesto, tiek užmiesčio kelionėms, o keturių varomų ratų versija suteikia papildomo pasitikėjimo važiuojant sudėtingesnėmis sąlygomis.
Kia Sportage (2010-2016) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
tags: #kia #sportage #eksploatacija