Kia Sportage yra vienas seniausių Korėjos gamintojo SUV modelių, pirmą kartą pristatytas dar 1993 metais. Pirmosios kartos Sportage buvo gana paprasti automobiliai, sukurti daugiau kaip visureigiai nei miesto SUV. Jie buvo patvarūs, bet ne itin komfortiški - labiau tinkami prastiems keliams nei kasdienai mieste. Antroji karta (2004-2010) jau buvo labiau pritaikyta šeimoms: atsirado daugiau komforto įrangos, modernesni varikliai, bet išliko gana paprasta konstrukcija. Ši karta atnešė visiškai naują dizainą ir labiau vakarietišką charakterį. Automobilis tapo patrauklesnis vizualiai, komfortiškesnis, salone atsirado daugiau vietos. Tačiau kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad benzininiai varikliai buvo gana „alkani“, o dyzeliniai reikalavo nuosinatinės priežiūros dėl DPF filtro ir EGR vožtuvo. Ketvirtoji Sportage karta tapo vienu populiariausių modelių Lietuvoje. Ji siūlė platų variklių pasirinkimą (nuo 1.6 GDI iki 2.0 CRDi), modernesnes technologijas ir gerokai aukštesnį komforto lygį. Naujausia Sportage karta perėjo į visiškai naują lygį - modernus, agresyvus dizainas, nauja platforma, hibridinės ir plug-in hibridinės versijos. Salonas tapo erdvesnis, atsirado skaitmeniniai ekranai, daugiau pagalbinių sistemų.
Kia Sportage per skirtingas kartas siūlė gana platų variklių pasirinkimą - nuo paprastų atmosferinių benzininių iki dyzelinių ir hibridinių sistemų. Gamintojo deklaruojamos sąnaudos dažnai atrodo labai patraukliai, tačiau vairuotojų patirtis atskleidžia kiek kitokį vaizdą.
Variklių ir Kuro Sąnaudų Analizė
Benzininiai varikliai (1.6 GDI ir 2.0) mieste vidutiniškai sunaudoja apie 9-11 l/100 km, nors gamintojas nurodo mažiau. Turboversija 1.6 T-GDI yra dinamiškesnė, bet sąnaudos gali siekti net 11-12 litrų. Dyzeliniai varikliai čia taupesni - 1.6 CRDi dažniausiai telpa į 7 l, o 2.0 CRDi - apie 8 l/100 km.
Užmiestyje skirtumai tarp benzininių ir dyzelinių variklių tampa dar ryškesni. Paprastas 1.6 GDI sunaudoja apie 6,5-7 l/100 km, 2.0 benzinas - apie 7-8 l, o 1.6 T-GDI, važiuojant ramiai, gali tilpti į 7 l. Dyzeliai čia rodo geriausius rezultatus: 1.6 CRDi telpa į 5 l/100 km, o 2.0 CRDi galima važiuoti su 5,5-6 l.
Lyginant su pagrindiniais konkurentais - Toyota RAV4 ir Hyundai Tucson - Kia Sportage sąnaudos yra labai panašios. Toyota hibridai mieste gali būti dar taupesni, tačiau Sportage laimi kainos ir įrangos santykiu.
Vairuotojų patirtis ir realios sąnaudos:
- „Turiu Kia Sportage IV kartos su 1.6 CRDi varikliu. Per 4 metus pravažiavau 120 tūkst. km, sąnaudos vidutiniškai 6,2 l/100 km.
- „Pirkau naują Sportage su 1.6 T-GDI. Automobilis labai gražus, važiuoja smagiai, bet mieste sąnaudos siekia apie 11 l, kas man atrodo nemažai.
- „Mano 2017 metų Sportage su 2.0 CRDi nuvažiavo virš 200 tūkst. km. Reikėjo tvarkyti EGR vožtuvą, bet šiaip automobilis patikimas.
- „Įsigijau hibridinį Sportage. Mieste beveik visą laiką važiuoju elektra, sąnaudos apie 5,5 l.
- „Likau labai patenkintas sąnaudomis, vidutiniškai 7,5-10 litrai miesto režimu, ką manau, tokiai mašinai nėra daug.
- „Sąnaudos žymiai didesnės, nei teigia gamintojas ir labai priklauso nuo važiavimo stiliaus, miršiu rėžimu galima važiuoti su realiom 6,5 (taupiau niekaip) bet galima ir su 9, kiek nuvilia kuro sąnaudos autostradoje.
- „Benzininiai varikliai mieste naudoja 9-11 l, užmiestyje 7-8 l. Dyzeliai ekonomiškesni - mieste apie 7-8 l, užmiestyje 5-6 l.
- „Degalų sąnaudos važiuojant 90-110km/h greičiu nuo 8-9/100km.
- „Kuro sąnaudos labai priklauso kaip važiuosite jai ramiai normaliai galite tilpti į 8 L. Jei važiuosite egrasyviau laisvai ir 10l. Šeip auto tikrai nemažas ir pakankamai sunkus tai manau 8-9l tikrai neblogas rezultatas.
- „Nuvažiuota ~ 30 tūkst. per du metus. Dėl nedidelės ridos per metus rinkomės benziną. Variklis, nors ir galingas ir sukimo momentas neblogas, vikrus neatrodo, veikiau išsigandęs-lengvai spaudi-važiuoja, stipriau spūsteli-pabunda, šokteli, ima kaukti ir...viskas. Toliau važiuoji greitėdamas, bet ugnimi nespjaudydamas. Dėl ko dedu "+" dyzeliams,-nors ir silpnesni (sąlyginai, pvz. 103 kW), bet "traukia" geriau, nors greitėjasi beveik panašiai.
Jeigu svarbiausia kuo mažesnė kaina, racionaliausias pasirinkimas - 1.6 GDI. Tai patikimas, bet gana silpnas variklis, tad geriau tinka ramesniems vairuotojams. 1.6 T-GDI suteiks daugiau dinamikos, bet ir kuro sąnaudos bus didesnės. Dyzeliai atsiperka tik tada, kai metinė rida yra didelė, kitaip jų priežiūra (DPF, EGR, turbina) gali kainuoti brangiau.
Kada Rinktis Kurią Versiją?
Renkantis Kia Sportage svarbiausia įvertinti, kur ir kaip automobilis bus naudojamas. Kasdien važinėjant trumpus atstumus, geriausias pasirinkimas yra 1.6 GDI arba 1.6 T-GDI benzininiai varikliai. Jie paprasti, pakankamai dinamiški, be to, nereikia rūpintis DPF filtro regeneracija, kaip dyzelinėse versijose. Tiems, kurie daug keliauja magistralėmis ar užmiestyje, rekomenduojami dyzeliniai varikliai (1.6 CRDi ir 2.0 CRDi). Jie ekonomiški, patikimi ilgiems atstumams ir tinkami, jei per metus nuvažiuojama 20-30 tūkst. km.
Jeigu važiuojate daugiausia mieste - rinkitės 1.6 T-GDI arba hibridinę versiją.
Priežiūra ir Eksploatacinės Sąnaudos
Kia Sportage laikomas vienu patikimesnių SUV savo klasėje, tačiau kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi keletą specifinių priežiūros reikalavimų. Alyvą keisti ne rečiau kaip kas 15 tūkst. km. Kas 12-15 tūkst. km rekomenduojama tikrinti ir keisti oro filtrą. Kas 20-30 tūkst. km svarbu patikrinti ir prireikus pakeisti salono oro filtrą. DCT alyva keičiama kas 60 tūkst. km.
Tepalai, kaladės, dalys pigios net lyginant su Toyota, nekalbant apie BMW ir Audi dalių kainas, kurios yra kosminės.
Senesnės kartos (II-III) turėjo silpnesnę antikorozinę apsaugą - rūdijo arkos, dugnas. Kaip ir kiekvienam automobiliui, svarbu patikrinti kėbulo būklę, pavarų dėžę, dyzelinių versijų DPF/EGR sistemą.
Didžiausias dėmesys reikalingas dyzeliniams varikliams (DPF, EGR) bei automatinėms dėžėms, kurios reikalauja savalaikės priežiūros.
Kaip jau buvau minėjęs, funkcijų tiek, kad ne visas ir naudojame (čia panašiai su mobiliakais-naudoji 3-5, na 11 funkcijų, o jų yra "A-a-a!" virš 30:). Teko su juo keliauti po Alpes, tai sakyčiau, kad viskas buvo labai šaunu, saugu, bet variklis ir pavarų dėžė vargo ir niekaip neprisitaikė nei prie Stelvio, nei prie Grossgloknerio. Taigi daugiau nesiplėsiu, o apibendrinai pasakysiu-labai geras ir vertas savo pinigų SUV. Bet ne TOBULAS.
Naujas automobilis, todėl apie remontą nieko negaliu pasakyti. Kaip ir apie gedimus. Jų nebuvo. Kasmetinio TA kaina-priimtina. Pili benziną ir važiuoji. Žiemai turime 17 ratus, su jais važiuojame žymiai komfortiškiau, bet atrodome ne taip "kietai". Navigacija-gera, nors ir vėluojanti metus, du, bet atnaujinama kaskart darant TA. Medžiagų kokybė gera, todėl po 2 metų naudojimosi žymių praktiškai nėra. Kadangi visi be išimties gamintojai šiais laikais taupo ant antikorozinių dangų, kėbulas silpnai apsaugotas nuo druskų, geriau nei Mazda ar Honda, kurie išvis nenaudoja antikoro, bet tikrai nepakankamai, kad kėbulas išsilaikytų be rūdžių ilgą laiką, todėl siūlau šią paslaugą įsitraukti į automobilio sąnaudų (ar kainos) eilutę. Tuo pačiu šiek tiek pagerinant garso izoliaciją.
Vairuotojų Atsiliepimai: Privalumai ir Trūkumai
Kia Sportage vairuotojai paprastai giria šį modelį už patikimumą, tačiau yra keli pasikartojantys trūkumai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.
Privalumai:
- Puikiai elgiasi kelyje, + galima nedvejodamas važiuoti ir į pamiške su keturių varomu.
- Komfortas ir ergonomika pakankamo lygio, pakaba tvirta, su varikliu irgi jokių problemų, jokių smūgių, jokio pašaliniu garsų, kasmetinis aptarnavimas ir tiek.
- Šildomas vairas net vidutinėje (EX) komplaktacijoje, niekada nepagalvojau koks tai geras dalykas :).
- Patogios priekinės sėdynės, galinės sėdynės su reguliuojamu posvyrio kampu.
- Surinkimo kokybė yra puiki, o komplektacija (tiek prabangos, tiek saugumo) atitinka aukštesnės klasės arba prabangesnės markės lygį.
- Priekiniai žibintai yra labai geri, ypač patiko vėdinamos priekinės sėdynės.
- Įspėjimas apie akląją zoną irgi labai naudingas privalumas.
- Variklis veikia labai gerai, ypač variantas su automatine dėže kaip pas mane.
- Automobilis labai tylus, kritikuočiau tik priekines arkas, nes važiuojant šlapia danga nežymiai girdisi pašaliniai garsai.
- Neplanuotai gavau panoraminį stoglangį - šviesos ir erdvės įspūdis stulbina, tik nežinau ar labai didelis pliusas bus karšta, saulėta vasaros diena.
- Labai patinka išmanus bagažinės dangtis. Nereikia mokuoti kojomis, ar spaudinėti pultelį.
- Dinaminis autopilotas su start/spot kamščiuose nepakeičiamas.
- Automobilis tikrai tenkina mano lūkesčius ir sumokėtus pinigus, smulkūs trūkumai funkcijose man ne esmė, neimu į galvą.
- Nebloga surinkimo kokybė. Nebloga garso izoliacija.
- Šildomas vairas veikia puikiai.
- Variklis 1.6 t-gdi. 130 kw. Bet visumoje man variklis patiko. Jisai pukiai veikia tik jisai skirtas ramiam normaliam vaźiavimui nėra jokio diskomforto aplenkti ar pajudėti iš vietos.
- Automatas dviejų sankabų irgi dirba labai puikiai.
- Manau savo kainos lygyje kia puikus auto.
- Prietaisų ir funkcinių reguliatorių išdėstymas-puikus.
- Auto pakankamai triukšmingas.
- Labai geras ir vertas savo pinigų SUV.
- Medžiagų kokybė gera, todėl po 2 metų naudojimosi žymių praktiškai nėra.
- Pilnesnės komplektacijos su galingesniu varikliu ženkliai brangesnės.
- Nepasigailėjau pasirinkęs galingesnį variklį vs geresnė komplektacija.
- Tas variklis su 130kW važiuoja. Ir ne kilovatuose esmė, o sukimo momente.
- Patinka kaip šis variklis dirba su DCT dėže.
Trūkumai:
- Teko priprasti, kad priekiniai statramsčiai per platūs, į šį aspektą visada reikia atsižvelgti vairuojant.
- Kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad benzininiai varikliai buvo gana „alkani“, o dyzeliniai reikalavo nuolatinės priežiūros dėl DPF filtro ir EGR vožtuvo.
- Toks didesnis gedimas - tai katalizatorius prie 80 000 km užsikišo ir iškeliavo į šiukšlių dėžę. Sakyčiau priežastis prastas kuras? Nes neįsivaizduoju kodėl taip trumpai tarnavo.
- Buvo pakabos remontų, tai natūralu, aišku visos besidėvinčios detalės.
- Teko priprasti, kad priekiniai statramsčiai per platūs, į šį aspektą visada reikia atsižvelgti vairuojant.
- Sėdynės baisiai kietos ir turi sustoti po valandos kelionės pramankštinti sėdimają, galvos atramos rodos stumia galvą į priekį ir tai labai nemalonu.
- Po kurio laiko visokių bandymų išsiaiškinau, kad muzikos negaliu paleisti iš USB atmintinės tik iš Apple Play arba Google play.
- Automatinė klimato kontrolė nėra automatinė, vistiek jūs naudosite rankinius valdiklius - taip tiesiog patogiau.
- Bagažinės erdvę sumažina ištraukiama lentyna, todėl automobilio bagažinė yra mažesnė nei tikesi.
- Gal kiek sunkokas vairas, taip pat daugumos kia'jų minkštoki priekiniai stiklai - lengvai bražosi.
- Taip pat man didelis trūkumas - durelės nedengia slenksčių, todėl įlipant/išlipant tepasi kelnės.
- Kadangi full led šviesos gan ryškios - daug vairuotojų važiuojančių priešinga kryptimi mano, kad važiuoju su tolimosiomis šviesomis, prastas matomumas pro galinį stiklą (galbėja kamera).
- Kiek teko domėtis gana dažnos problemos su kuro siurbliu bake - pradeda ūžti (pačiam teko susidurti, keitė garantinis), taip pat yra nemažai prastų atsiliepimų apie automatines pavarų dėžes - problemos (atsirandantis smūgiavimas) perjungiant 1-2 bėgius.
- Bagažinė sakyčiau labai maža. Salone vietos užtenka,bet jei gale sėdi 2 žmonės ir vaiko kėdutė komforto neperdaugiausiai:) Sakyčiau grynai miesto auto.
- Multimedija kaip 21m. Auto jinai sakyčiau atgyvenusi. Navigacija tragiška.
- 19 ratai mūsų keliais per kieti, todėl prarandamas komfortas, nes važiuoklė standi (vis gamintojai "bijo briedžio testo") bei atsiranda automobilio nervingumas, tampymasis po kelią dėl plačių, kietų padangų.
- Grožis ir įvaizdis reikalauja aukų.
- Visgi, važiuojant šiuo SUV, aš jaučiuosi, kad esu toks pusiau vairuotojas, pusiau keleivis-aš sau, automobilis sau, bet tikslą abu pasiekiame vienu metu.
- JBL aparatūra neverta savo gero vardo, nes groja silpnai ir visai nedaro -TO- įspūdžio, kurio tikiesi pamatęs "JBL" raides.
- Variklis, nors ir galingas ir sukimo momentas neblogas, vikrus neatrodo, veikiau išsigandęs-lengvai spaudi-važiuoja, stipriau spūsteli-pabunda, šokteli, ima kaukti ir...viskas.
- Kai kurių SUV nepaneigiamų privalumų buvo svarstomas būtent krosoveris.
- Kadangi tai ne premium klasės auto, todėl bet koks gausus įrangos sąrašas jo labiau premium automobiliu nepadaro.
- Nėra tokių kaip line asist, ženklų atpažinimas, galiniai parktronikai, šildomas vairas ir dar krūvos reikalingų ir nelabai "žaisliukų".
- Jei visada važinėti agresyviau, tikriausiai greitai prisiprastų ir būtų jau mažai galios, bei tai atsilieptų sąnaudoms.
Visiems dėvėtiems galioja tas pats-tikrinti, tikrinti ir ...netikėti pasakomis.
Autopilotas Ep925 KIA Sportage naudoto automobilio testas
Išvados ir Rekomendacijos
Kia Sportage per skirtingas kartas siūlė gana platų variklių pasirinkimą, o jo kuro sąnaudos, nors ir skiriasi nuo gamintojo deklaruojamų, išlieka konkurencingos segmente. Atsižvelgiant į naudojimo pobūdį - trumpus važiavimus mieste ar ilgas keliones užmiestyje - galima pasirinkti optimaliausią variklio versiją. Dyzeliniai varikliai yra ekonomiškesni ilgoms distancijoms, tuo tarpu benzininiai, ypač 1.6 GDI, gali būti tinkami kasdieniam naudojimui trumpais atstumais. Naujausios kartos hibridinės versijos siūlo dar didesnį ekonomiškumą mieste.
Nors automobilis yra vertinamas dėl patikimumo ir geros vertės už pinigus, svarbu atkreipti dėmesį į specifinius priežiūros reikalavimus, ypač dyzelinių variklių DPF ir EGR sistemas, bei laiku atlikti techninę priežiūrą. Atidžiai tikrinant naudotą automobilį, galima ilgai džiaugtis šiuo populiariu SUV.
Pastaba: Lentelėje pateikiama informacija apie Kia Sportage modelio kuro ekonomija pagal degalų tipą ir tipines automobilio eksploatacijos sąlygas. Duomenų bazėje turime Sportage kuro sąnaudų duomenis modeliams kurie buvo pagaminti tarp 1995 ir 2013 metų.
| Variklis | Transmisija | Mišrios sąnaudos (l/100 km) | Miestas (l/100 km) | Užmiestis (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 GDI (156 AG) | Mechaninė | 7.5 | 9.8 | 6.2 |
| 2.0 GDI (156 AG) | Automatinė | 8.0 | 10.5 | 6.5 |
| 1.6 T-GDI (177 AG) | Mechaninė | 7.2 | 9.5 | 6.0 |
| 1.6 T-GDI (177 AG) | Automatinė | 7.7 | 10.0 | 6.3 |
| 1.6 CRDi (115 AG) | Mechaninė | 5.0 | 6.0 | 4.5 |
| 1.6 CRDi (115 AG) | Automatinė | 5.3 | 6.3 | 4.8 |
| 2.0 CRDi (185 AG) | Mechaninė | 6.0 | 7.5 | 5.2 |
| 2.0 CRDi (185 AG) | Automatinė | 6.5 | 8.0 | 5.5 |
| 1.6 GDI (132 AG) | Mechaninė | 7.0 | 9.0 | 5.8 |
tags: #kia #sportage #kuro #sunaudojimo #normos