„Mazda“ pristato revoliucinį „Skyactiv-X“ variklį, kuris sujungia geriausias dyzelinių ir benzininių variklių savybes. Šis inovatyvus agregatas, pasitelkiantis patentuotą „Spark Plug Controlled Compression Ignition“ (SPCCI) technologiją, žada dyzelio trauką, greitą reakciją ir ekonomiškumą kartu su benzininio variklio galia ir švaresne emisija.
„Skyactiv-X“: Inžinerijos stebuklas
„Skyactiv-X“ variklis yra sudėtingas inžinerinis kūrinys, kurio kūrimas pareikalavo daug laiko, pastangų ir ne vienerių bandymų. Šio variklio esmė - SPCCI technologija, kurios pavadinimas atskleidžia veikimo principą: degimo kameroje mišiniui uždegti naudojamas tiek slėgis, tiek degimo žvakė. Tai leidžia pasiekti itin aukštą suspaudimo laipsnį, būdingą dyzeliniams varikliams, ir tuo pačiu metu naudoti degimo žvakę, kaip benzininiuose varikliuose. Rezultatas - degusis mišinys užsiliepsnoja daugelyje taškų vienu metu, užtikrinant efektyvesnį degimą, didesnį sukimo momentą ir mažesnes emisijas.
Dviejų litrų darbinio tūrio „Skyactiv-X“ variklis pasiekia 180 AG galią ir 224 Nm sukimo momentą, o jo degalų sąnaudos pagal WLTP ciklą siekia vos nuo 4,6 litro benzino 100 km, o anglies dvideginio emisija - 96 g/km. Be to, SPCCI technologija neutralizuoja detonacijos ir nestabilaus variklio darbo riziką.
Nors SPCCI technologija veikia beveik visą laiką (apie 80% važiavimo laiko), itin dinamiško starto ar aukštų sūkių metu variklis gali pereiti į įprastą benzininio variklio režimą. „Mazda“ teigia, kad tai reti atvejai.
Šiam revoliuciniam varikliui sukurta naujos konfigūracijos stūmoklio galvutė, itin aukšto slėgio degalų įpurškimo sistema ir naši oro padavimo sistema, užtikrinanti degiojo mišinio kontrolę.
„Skyactiv-X“ technologijos privalumai
- Dyzelio trauka ir benzino galia: SPCCI technologija leidžia derinti dyzelinio variklio sukimo momentą žemuose sūkiuose su benzininio variklio galią aukštuose sūkiuose.
- Ekonomiškumas: Dėl efektyvesnio degimo ir liesesnio mišinio naudojimo, „Skyactiv-X“ variklis pasižymi mažomis degalų sąnaudomis.
- Švaresnė emisija: Kokybiškesnis degimas lemia mažesnes kenksmingų medžiagų emisijas.
- Mažesnė detonacijos rizika: SPCCI technologija padeda išvengti variklio detonacijos ir nestabilaus darbo.
„Mazda3“ ir CX-30 su „Skyactiv-X“
„Skyactiv-X“ variklis montuojamas naujos kartos „Mazda3“ modeliuose (hečbekuose ir sedanuose) bei CX-30 visureigiuose. Šie modeliai taip pat komplektuojami su „Mazda M Hybrid“ hibridine technologija, kurią sudaro 24V starteris-generatorius ir nedidelės talpos akumuliatorius, papildomai mažinantis degalų sąnaudas ir emisijas.
Galima rinktis mechaninę „Skyactiv-MT“ arba automatinę „Skyactive-Drive“ pavarų dėžę. „Mazda3“ hečbeką taip pat galima užsisakyti su visų varančiųjų ratų sistema „Mazda i-Activ“.
„Mazda3“ su „Skyactiv-X“ varikliu ir „Vision“ komplektacija kainuoja nuo 24 590 EUR, o „Mazda CX-30“ su šiuo varikliu - nuo 26 690 EUR.
2,5 l Turbo „Skyactiv“ variklis: specifikacijos ir galimos problemos
Be revoliucinio „Skyactiv-X“, „Mazda“ siūlo ir kitus „Skyactiv“ variklius, tarp jų - 2,5 litro darbinio tūrio turbo variklį, kuris daugiausia montuojamas į „Mazda6“ modelius. Šis variklis, pasižymintis aliuminio bloku ir cilindrų galvute bei dvigubais viršutiniais skirstomaisiais velenais, nuo 2018 m. turi cilindrų išjungimo funkciją ir specialų įsiurbimo kolektorių su droseliniais vožtuvais, mažinančiais turbo uždelsimą.
Nors „Skyactiv“ variklių šeima, pristatyta 2012 m., laikoma inovatyvia ir siekia maksimalaus degalų efektyvumo, 2,5 l turbo variklis, ypač nuo 2018 m. gaminami modeliai, susiduria su tam tikromis problemomis:
- Programinės įrangos klaidos: Dėl problemų su cilindrų išjungimo sistema buvo atšaukta 262 000 automobilių. Simptomai gali apimti variklio uždegimo sutrikimus, variklio lemputę ir netgi variklio užgesimą.
- Variklio alyvos deginimas: Kai kurie 2021 m. modeliai kenčia nuo variklio alyvos deginimo, kurį gali sukelti defektuoti vožtuvų koto sandarikliai.
- Įtrūkusi cilindro galvutė: Ypač modeliams, pagamintiems 2016-2020 m., būdingi cilindro galvutės įtrūkimai, dėl kurių gali nutekėti aušinimo skystis.
- Žemas alyvos slėgis: Dažnai užsideganti alyvos slėgio lemputė gali būti susijusi su netinkamais vožtuvų koto sandarikliais, blogu alyvos slėgio jungikliu arba tiesiog per mažu alyvos kiekiu.
- Uždegimo ritės gedimai: Keturių uždegimo ričių gedimai gali sukelti variklio veikimo sutrikimus, patikrinimo lemputę ir padidinti degalų sąnaudas.
- Vandens siurblio gedimai: Vandens siurbliai, atsakingi už aušinimo skysčio cirkuliaciją, gali sugesti, reikalaujant pakeitimo.
- Anglies nuosėdos: Dėl tiesioginio įpurškimo variklyje gali kauptis anglies nuosėdos, trukdančios vožtuvų darbui.
- EGR vožtuvo problemos: 2018 ir 2019 m. modeliuose pastebėta EGR vožtuvo problemų, kai jis nenori užsidaryti, sukeldamas nelygų tuščią eigą ir variklio lemputę.
Nors „Skyactiv“ varikliai apskritai laikomi patikimais, rekomenduojama vengti modelių, pagamintų nuo 2018 iki 2021 m., arba atidžiai patikrinti, ar konkretus variklis nėra paveiktas minėtų rimtų problemų.
Automobilių technika 101: „Mazda“ „Skyactiv“ variklio technologija yra tikrai kažkas ypatingo.
Nepaisant tam tikrų iššūkių su 2,5 l turbo varikliu, „Mazda“ nuolat tobulina savo jėgaines, o „Skyactiv-X“ variklis siunčia aiškią žinią: vidaus degimo variklių era dar tikrai nesibaigė.
tags: #revoliucinis #mazda #variklis #skyactiv