EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas yra esminis šiuolaikinių vidaus degimo variklių komponentas, skirtas dviem svarbiausiems iššūkiams: emisijų mažinimui ir kuro sąnaudų optimizavimui. Kasmet didėjant spaudimui pasaulyje mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, EGR vožtuvas vaidina tikrai svarbų vaidmenį. Svarbu žinoti, ką jis daro, kodėl genda ir kaip jį pakeisti.
EGR vožtuvas valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai reiškia, kad ši sistema dalį atidirbusių dujų gražina į įleidimo kolektorių. Pagrindinė sistemos paskirtis - sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant ir staigiai kylant alkūninio veleno apsisukimams, kuomet variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta.
Azoto oksido (NOx) emisijos, atsirandančios aukštoje temperatūroje degimo metu, prisideda prie oro taršos ir kenkia žmonių sveikatai. EGR vožtuvas stipriai prisideda prie šios problemos sprendimo, nukreipdamas dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio degimo kamerą. Iš naujo į įsiurbimo kolektorių išsiųsdamas išmetamąsias dujas, EGR vožtuvas sumažina deguonies koncentraciją degimo mišinyje ir aukščiausią degimo temperatūrą. Tai stabdo NOx junginių susidarymą, skatina švaresnes išmetamąsias dujas ir padeda tausoti gamtą.
Be išmetamųjų dujų taršos mažinimo, EGR vožtuvas atlieka pagrindinį vaidmenį optimizuojant degalų sąnaudas. Į degimo procesą įtraukdamas išmetamąsias dujas, EGR vožtuvas sumažina į degimo kamerą patenkančio šviežio oro kiekį. Dėl to variklis sureguliuoja degalų įpurškimą taip, kad būtų išlaikomas tinkamas oro ir degalų santykis, o tai pagerina degimo efektyvumą ir sumažina kuro sąnaudas.
Iš esmės EGR vožtuvas veikia balansuodamas taršos mažinimą ir kuro ekonomijos gerinimą. Nuosėdų kaupimasis, vožtuvo gedimai ir elektroninių jutiklių problemos gali trikdyti sistemos veikimą, todėl reikia reguliariai patikrinti sistemą ir pašalinti gedimus laiku, siekiant užtikrinti, kad EGR vožtuvas ir toliau tinkamai funkcionuotų.
Kaip veikia EGR vožtuvas?
EGR vožtuvas veikia kaip sudėtingas išmetamųjų dujų kontrolės mechanizmas. Jis veikia nukreipdamas dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio įsiurbimo kolektorių, pakeisdamas degimo procesą, kad sumažintų kenksmingų teršalų kiekį ir padidintų variklio efektyvumą.
Kai variklis yra užvestas, EGR vožtuvo padėtį reguliuoja variklio valdymo blokas, atsižvelgdamas į tokius veiksnius kaip apkrova, temperatūra ir variklio greitis. Kai kuriuose automobiliuose EGR vožtuvą reguliuoja vakuumo sistema. Dalinės arba mažos apkrovos sąlygomis atsidaro EGR vožtuvas, leidžiantis kontroliuojamam išmetamųjų dujų kiekiui patekti į įsiurbimo kolektorių. Šios inertinės išmetamosios dujos išstumia dalį šviežio oro ir kuro mišinio, todėl degimo kameroje sumažėja deguonies koncentracija.
Sumažėjęs deguonies lygis sumažina aukščiausią degimo temperatūrą, o tai sumažina azoto oksidų (NOx) susidarymą. Šis procesas sumažina NOx junginių kiekį išmetimo sistemoje, nepakenkiant variklio veikimui. Be to, dėl sumažėjusio deguonies kiekio atitinkamai reguliuojamas degalų įpurškimas, optimizuojant degimo efektyvumą ir degalų sąnaudas.
Benzininis variklis aukščiausioje EGR sistemos veikimo fazėje gali grąžinti į degimo kamerą net 25 procentus išmetamųjų dujų tūrio. Dyzelinių variklių atveju šis kiekis siekia net iki 50 procentų, tačiau, iš pradžių išmetamosios dujos turi būti atvėsintos: benzininiuose varikliuose - iki apie 650 °C, dyzeliuose - maksimaliai iki 450 °C. Būtent dėl to šiuolaikiniuose varikliuose naudojami specialūs radiatoriai, dažniausiai varikliuose su turbokompresoriais. Naudojant šiuos variklius, dujos, patenkančios į išmetimo sistemą, gali būti įkaitusios net iki 1000 °C.
Išmetamosios dujos, patenkančios į degimo kamerą, netampa oro ir degalų mišinio elementu. Jos tarsi užpildo erdvę, be to, pašildo degimo kamerą ir dėl to degalai greičiau garuoja. Jos taip pat inicijuoja kenksmingų junginių, susidarančių vykstanti degimui, oksidaciją.
Tinkamas EGR vožtuvo veikimas yra svarbus tiek varikliui, tiek aplinkai. Dėl šios sistemos gedimų gali pablogėti variklio veikimas, padidėti išmetamųjų dujų tarša ir padidėti kuro sąnaudos. Reguliari priežiūra, įskaitant EGR vožtuvo valymą ir sugedusių elementų keitimą, yra būtina siekiant užtikrinti, kad EGR sistema atliktų savo darbą tinkamai ir netrikdytų variklio veikimo.
EGR vožtuvas yra vykdantysis visos sistemos komponentas. Tai variklio valdymo bloko kontroliuojamas elektrinis vožtuvas, kuris leidžia ir stabdo išmetamųjų dujų tiekimą į įsiurbimo kolektorių. Jis veikia sunkiomis sąlygomis. Maža to, kad išmetamosios dujos yra karštos, jose yra suodžių, nesudegusio dyzelino ar variklio alyvos dalelių, šios medžiagos kartu su išmetamosiomis dujomis patenka ant vožtuvo ir ant jo nusėda. Dėl to mechanizme kaupiasi degėsiai, kurie laikui bėgant stabdo jo veikimą arba sumažina tikslumą ir efektyvumą.
Vožtuvas turi patikimai atsidaryti ir sandariai užsidaryti, pagal variklio poreikį įleisdamas išmetamąsias dujas atgal į degimo kamerą. Dėl tokių nepalankių sąlygų, kuriomis veikia, po tam tikro laiko ir nuvažiuotų kilometrų, EGR vožtuvas beveik garantuotai suges. Dažniausiai jis užstringa būdamas atviros padėties ir tada pasireiškia būdingi jo gedimo požymiai.
Kokie yra EGR sistemos gedimo požymiai?
Sugedęs EGR vožtuvas gali sukelti įvairių, ir lengvai pastebimų, požymių. Norint laiku atlikti pastebėti EGR sistemos gedimus ir pašalinti juos laiku, labai svarbu atpažinti šiuos požymius:
- Deganti „check engine“ lemputė: nuolat šviečianti oranžinė variklio formos lemputė prietaisų skydelyje yra įprastas EGR vožtuvo gedimo indikatorius. Variklio valdymo blokas pastebi EGR vožtuvo veikimo sutrikimus ir aktyvuoja įspėjimą.
- Gęstantis arba netolygiai dirbantis variklis: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali sutrikdyti variklio darbą tuščiąja eiga arba netgi užgesinti variklį. Taip atsitinka dėl netinkamos išmetamųjų dujų recirkuliacijos, turinčios įtakos oro ir kuro mišiniui.
- Sumažėjusi galia: sugedęs EGR vožtuvas gali žymiai sumažinti variklio galią. Sutrikęs degimo procesas turi įtakos bendram variklio darbui, todėl įsibėgėjimas gali būti gerokai lėtesnis.
- Padidėjusi išmetamųjų dujų tarša: kadangi EGR vožtuvas atlieka esminį vaidmenį mažinant išmetamųjų dujų taršą, dėl šios sistemos gedimo išmetamosiose dujose gali padidėti azoto oksidų (NOx) ir kitų teršalų kiekis, todėl automobilis gali neatitikti taršos reikalavimų techninės apžiūros metu.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali sutrikdyti kuro degimą, todėl variklis gali sudeginti daugiau degalų nei reikia.
- Pašaliniai garsai sklindantys iš variklio skyriaus: užstrigęs EGR vožtuvas gali sukelti neteisingą kuro degimą, dėl kurio iš variklio skyriaus gali sklisti pašaliniai garsai.
- Pernelyg didelis nuosėdų kaupimasis: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali prisidėti prie per didelio nuosėdų kaupimosi įsiurbimo kolektoriuje ir kitose variklio vietose, o tai gali sukelti papildomų veikimo problemų.
- Lengviausiai atpažįstamas požymis, be abejo, automobiliui su dyzeliniu varikliu staigiai greitėjant iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai.
- Variklio gesimas pajudant iš vietos (galios trūkumas).
- Trūkčiojimas arba laikinas galios sumažėjimas važiuojant pastoviu greičiu.
- Vibracija ir netolygus veikimas esant mažiems sūkiams.
- Galite užuosti degalų kvapą, jei į įsiurbimo kolektorių nuolat teka išmetamosios dujos, nes esant mažiems apsisukimams, ne visi degalai dega.
- Jūsų automobilis išmeta daugiau teršalų. Kaip minėta pirmiau, jei vožtuvas užstrigęs atidarytas, temperatūra sumažinama, o tai neleidžia deginti viso kuro. Tai reiškia padidėjusį nesudegusių angliavandenilių dujų srautą, išeinantį iš išmetimo vamzdžio.
Be abejo, tai nėra vieninteliai EGR sistemos gedimų požymiai. Dažniausiai vienu metu pastebėsite bent keletą požymių, o kartais požymiai gali būti ir labai neįprasti. Bet kokiu atveju, visada rekomenduojama pagalbos kreiptis į specialistus.
Dėl kokių priežasčių šie gedimai atsiranda?
EGR vožtuvo gedimai dažnai kyla dėl mechaninių bei aplinkos veiksnių, ir elektros sistemos gedimų. Nuosėdų kaupimasis yra vienas dažniausių kaltininkų. Laikui bėgant, išmetamosiose dujose atsiranda dalelių, kurios kaupiasi vožtuvo kanaluose ir trukdo jo judėjimui bei kenkia sandarumui. Dėl šio susikaupimo gali sutrikti vožtuvo veikimas ir sutrikti recirkuliacija.
Aplinkos sąlygos taip pat turi įtakos. Per didelis karštis ir didelis suodžių kiekis sukelia ankstyvą vožtuvo komponentų susidėvėjimą. Dėl ekstremalių temperatūrų ir kietųjų dalelių gali sumažėti vožtuvo efektyvumas ir jis gali sugesti.
Elektroninių jutiklių gedimai yra kita dažna priežastis. Jutikliai, matuojantys vožtuvo padėtį, slėgį ir temperatūrą, gali sugesti arba teikti netikslius rodmenis, taip sutrikdant vožtuvo ir variklio valdymo bloko veikimą.
Be to, pažeisti elektros laidai bei jungtys taip pat dažnai sutrikdo ryšį tarp EGR sistemos ir variklio valdymo bloko, neigiamai paveikiant bendrą sistemos veikimą.
EGR aušintuvo gedimas (angl. Exhaust Gas Recirculation Cooler) yra komponentas, skirtas aušinti recirkuliuojamas išmetamąsias dujas prieš joms patenkant atgal į įsiurbimo sistemą. Jei EGR aušintuvas yra kiauras, tai gali sukelti rimtų problemų variklio ir emisijų sistemose. Jei aušinimo skystyje yra alyvos pėdsakų arba skystis yra drumzlinas, tai gali rodyti nuotėkį. Jei įmanoma, aušintuvą reikėtų nuimti ir patikrinti vizualiai. Kiauras EGR aušintuvas paprastai nėra taisomas, todėl būtina jį pakeisti nauju. Jei pastebite pirmuosius kiauro EGR aušintuvo požymius, pvz., baltus dūmus, aušinimo skysčio nuostolius arba variklio perkaitimą, nedelsdami kreipkitės į autoservisą.
Kokie yra gedimų šalinimo variantai?
Priklausomai nuo problemos, EGR sistemos gedimų šalinimo būdai gali būti įvairūs. Labai dažnai padeda paprasčiausias vožtuvo valymas, kadangi laikui bėgant jis pasidengia suodžiais ir stringa.
Jeigu kompiuterinė diagnostika nurodo elektros gedimus, tai gali būti, kad reikalingas elektros laidų remontas arba keitimas. Laidai dažniausiai yra pažeidžiami tada, kai jie nėra tinkamai pritvirtinami ir liečiasi su kitais paviršiais, ilgainiui nutrindami izoliacinę medžiagą.
Galiausiai, jeigu problema slypi pačiame EGR vožtuve, dažnai optimaliausias sprendimas yra vožtuvo keitimas. Naujo EGR vožtuvo kaina svyruoja nuo keliasdešimties iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir modifikacijos.
Laimei, dauguma atvejų EGR vožtuvo gedimas nereiškia, kad elementą būtina keisti, nes geros dirbtuvės tokius vožtuvus puikiai remontuoja. Jų remontas apima elemento išmontavimą, kruopštų išvalymą (naudojamos suodžių degėsius tirpdančios cheminės priemonės arba ultragarsinės plovyklos), vožtuvo stūmoklio tepimą, kad jis laisvai atsidarytų ir užsidarytų, ir sumontavimą automobilyje. Laimei, nereikia bijoti EGR vožtuvo valymo kainos. Paslauga kainuoja nuo 60 iki 140 EUR.
Nepamirškite, kad EGR vožtuvo gedimas yra įrašomas į variklio valdymo bloko klaidų sąrašą, todėl turite pasinaudoti profesionalaus automobilių servisų paslaugomis. Servisas ne tik išvalys vožtuvą, bet ir ištrins iš kompiuterio klaidas, kad automobilis veiktų kaip naujas.
Ar galima pačiam išvalyti EGR vožtuvą?
Reikia išvalyti automobilio EGR vožtuvą, bet gąsdina paslaugos kaina. Ar galima pačiam tai atlikti? Techniškai įmanoma. Pakanka turėti mechaninių žinių, raktų komplektą ir garažą. Be to, pravers teptukas, truputis ekstrakcinio benzino arba tirpiklio ir naujų tarpinių komplektas. Išmontavus vožtuvą, iš pradžių jį būtina gerai išmirkyti benzine arba tirpiklyje. Verta leisti jam pagulėti tokioje vonelėje keletą valandų. Tada jį nuvalyti bus daug lengviau, nes dalis nuosėdų ištirpsta.
Deja, pačiam valant EGR vožtuvą kyla tam tikra rizika. Išvalytas paprastas pneumatinio valdymo mechanizmas, sumontuotas automobilyje, tiesiog pradės veikti. Deja, ta pati taisyklė neveikia elektroniniams vožtuvams. Juos sumontavus būtinas kompiuterinis suderinimas. Ir jo tikrai negalima atlikti savo garaže, nes tam reikia specialaus diagnostikos kompiuterio.
Labai dažnai būtent dėl kompiuterinio derinimo EGR vožtuvo valymo paslauga yra tokia brangi. Kainą daugiausia lemia poreikis turėti profesionalių elektromechaninių žinių ir diagnostinę įrangą.
Užuot valius EGR vožtuvą - naujas arba naudotas vožtuvas?
Gali paaiškėti, kad mechanikas rekomenduos ne valyti, o pakeisti EGR vožtuvą. Ką tai reiškia? Visų pirma didesnes išlaidas. Pats darbas neturėtų ištuštinti piniginės daugiau nei 20 iki 30 EUR. Deja, naujas vožtuvas bus kur kas brangesnis. Automobilių dalių parduotuvėse jis gali kainuoti nuo priimtinų 20 iki net... 1800 EUR. Gera žinia ta, kad daugumos populiarių automobilių vožtuvo kaina neturėtų viršyti 200 EUR.
Žiūrėdami į nurodytas kainas, be abejo, užduosite akivaizdų klausimą, ar verta pirkti naudotą dalį? Atsakymas nėra vienareikšmis. Taip, kaina bus patraukli. Tačiau visada perkate katę maiše. Nežinosite, ar perkamas EGR vožtuvas veiks tinkamai. Kaip patikrinti, ar jis veikia? Tuo galėsite įsitikinti tik sumontavę vožtuvą savo automobilyje... Nes, nors mechanikas vizualiai jį patikrins, jo vertė paaiškės tik veikiant. Todėl rizika yra gana didelė.
Ar galima pašalinti EGR vožtuvą?
Galima rasti daug siūlymų pašalinti EGR vožtuvą ir jie dažniausiai apima variklio kompiuterio perprogramavimą taip, kad jis nesiųstų vožtuvo atidarymo signalo. Bet tai dar ne viskas, nes rinkoje galima rasti specialių komplektų, kurie mechaniškai užblokuoja išmetamųjų dujų vamzdelius, einančius iš išmetimo kolektoriaus į EGR vožtuvą. Tokios situacijos rezultatas bus vienas. Jūsų automobilio variklyje EGR vožtuvas bus atjungtas. Gedimo požymių nepasirodys.
Nors ši informacija atrodo džiuginanti, tačiau turi neigiamų pasekmių. Primygtinai nerekomenduojame tokių metodų. Kišimasis į elementus, turinčius įtakos teršalų išmetimui, reiškia techninės apžiūros galiojimo nutraukimą ir leidimo dalyvauti viešajame eisme praradimą. Iš pirmo žvilgsnio EGR vožtuvo atjungimas nėra matomas. Tačiau techninės apžiūros centro darbuotojas gali tuo įsitikinti atlikęs išmetamųjų dujų patikrą. Jis pastebės nukrypimus nuo leidžiamų normų. Dėl šių neatitikimų techninės apžiūros galiojimas nebus pratęstas. Norėdami pereiti techninę apžiūrą privalėsite sutvarkyti išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą.
Problemos atliekant techninę apžiūrą tai... tik optimistiškas scenarijus. Yra tikimybė, kad policijos pareigūnas atkreips dėmesį į netinkamai veikiantį EGR vožtuvą. Kaip patikrins, ar jis veikia? Iš tikrųjų jis neprivalo to daryti. Pagal taisykles jam pakanka pagrįstos prielaidos. Pagrįstos prielaidos pagrindas gali būti, pavyzdžiui, aiškus dūmijimas iš išmetimo vamzdžio. Aptikęs problemą, policininkas gali sustabdyti Jūsų automobilio techninės apžiūros galiojimą ir skirti iki 600 EUR baudą. Be to, jis turi teisę uždrausti toliau eksploatuoti transporto priemonę. Jus negalėsite tęsti kelionės.
Nemalonumų mastas turėtų priversti susimąstyti. Todėl nebandykite optimizuoti EGR vožtuvo remonto sąnaudų. Jūsų automobilyje atsirado pažeidimo požymių? Patikėkite mechanikui išvalyti sistemą arba ją pakeisti. Juolab kad EGR vožtuvo remontas daugeliu atvejams toks paprastas, kad neverta rizikuoti.
EGR ištrynimo tamsiosios pusės atskleidimas: privalumai ir trūkumai
Jeigu pastebite pirmuosius kiauro EGR aušintuvo požymius, pvz., baltus dūmus, aušinimo skysčio nuostolius arba variklio perkaitimą, nedelsdami kreipkitės į autoservisą. Jei turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju rekomenduojame vežti į servisą patikrai, ko pasekoje mes tiksliai išsiaiškinsime kokia EGR būklė, ar galima jį sutvakryti ar reikia keisti. Taip pat profilaktiškai rekomenduotume naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
Jeigu atjungsite EGR, išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliuojamas, ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. O kaip jau supratome, EGR tikslas - atvirkščiai, temperatūrą mažinti. Taigi atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais kaip turėtų). Taigi siūlome gerai pagalvoti prieš sprendžiant panaikinti EGR.