Oro pagalvės, dar vadinamos SRS (Supplemental Restraint System) sistema, yra viena svarbiausių pasyviojo saugumo priemonių šiuolaikiniuose automobiliuose. Nors jos dažnai laikomos „viskuo“ avarijoje, svarbu suprasti, kad jos veikia kartu su kitomis saugumo sistemomis ir jų veikimas priklauso nuo daugelio veiksnių.
Kaip veikia oro pagalvės?
Oro pagalvės išsiskleidžia dėl mažo kontroliuojamo sprogimo. Nuo smūgio sprogsta pagalvėse įtaisytas užtaisas, staiga išskirdamas azoto dujas, kurios pripildo sintetinio audinio pagalvę. Tuomet į ją trenkiasi automobilio keleivio kūnas ar galva ir ji lėtai išsileidžia. Visas šis procesas trunka maždaug 55 milisekundes.
Smūgio davikliai, dirbantys kartu su valdymo įrenginiu (ACU), atpažįsta susidūrimą matuodami susidūrimo lygį ir staigų greičio sumažėjimą. Daviklių išdėstymas parenkamas taip, kad būtų galima atpažinti susidūrimo tipą. Jei smūgis yra pakankamai stiprus (prilygsta automobilio, judančio 16-24 km/h, susidūrimui su siena) ir tinkamu kampu (~30 laipsnių nuo automobilio centrinės ašies), valdymo įrenginys siunčia signalą į pagalvės detonatorių.
Kada oro pagalvės gali nesuveikti?
Nors oro pagalvės yra efektyvi saugumo priemonė, jų veikimas priklauso nuo daugelio aplinkybių:
- Smūgio kampas ir greitis: Daviklis gali nesuveikti dėl netinkamo kampo, greičio ar kitų veiksnių. Kai kuriais atvejais kompiuteris neleidžia išsiskleisti oro pagalvei, jei išskleidimo atveju būtų patirta daugiau žalos (pvz., verčiantis automobiliui).
- Silpni smūgiai: Silpni smūgiai gali nesukelti užtaiso detonacijos, nes vairuotojai nebūtų patenkinti, jei pagalvės iššautų netyčia palietus kitą automobilį stovėjimo aikštelėje. Jei pavojaus susižeisti nėra, pagalvės turi likti savo vietoje.
- Senatis, netinkamas įrengimas ar brokas: Oro pagalvės gali nesuveikti ir dėl senumo, netinkamo įrengimo ar net gamintojo broko.
- Automobilio būklė po remonto: Netinkamas remontas gali lemti oro pagalvių sistemos gedimus. Pavyzdžiui, netinkamai sumontuota oro pagalvė gali smukti žemyn ir netinkamai suveikti avarijos metu.
Oro pagalvių istorija ir inovacijos
Oro pagalvės patentas Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo užregistruotas 1952-aisiais, tačiau automobiliuose jos pradėtos naudoti tik po beveik dvidešimties metų. Pirmasis automobilis, kuriame standartiškai buvo montuojamos dvi oro pagalvės, buvo 1987-ųjų „Porsche 944 Turbo“. Nuo 1970-ųjų iki 1977-ųjų „Ford“ ir „General Motors“ pardavė automobilius su papildomai sumontuotomis oro pagalvėmis, tačiau JAV vyriausybė tuo metu atsisakė reikalavimo jas padaryti privalomas.
Šiuolaikinės oro pagalvių sistemos yra nuolat tobulinamos. Pavyzdžiui, „General Motors“ pristatė centrinę saugos oro pagalvę, kuri avarijos metu atskiria vairuotoją nuo keleivio. „Citroen C4“ vairas turi nejudančią centrinę dalį, leidžiančią geriau apsaugoti vairuotoją išsiskleidusiai oro pagalvei.
Saugos diržų pritraukėjai ir kitos sistemos
Be oro pagalvių, svarbią rolę vaidina ir saugos diržų pritraukėjai. Jų mechanizmas avarijos metu priverčia saugos diržą pritraukti žmogų prie sėdynės, neleisdamas jam atsitrenkti į vairą ar prietaisų skydelį. Šis mechanizmas suveikia vieną kartą ir reikalauja sprogdiklių pakeitimo naujais, kad veiktų tinkamai.
Taip pat svarbu paminėti ir kitas saugumo sistemas, tokias kaip ABS (Antiblockiersystem), ESP (Elektroninė stabilumo kontrolė), automatinio avarinio stabdymo sistemos, juostų sekimo ir vairuotojo dėmesio stebėjimo sistemos. Visos šios sistemos veikia kartu, siekdamos užtikrinti maksimalų saugumą.
Klaidos ir patarimai
Svarbu suprasti, kad jokia saugumo technologija nėra 100% patikima. Saugiausia - išvengti eismo įvykio. Tačiau patekus į avariją, svarbu žinoti:
- Nenaudokite daiktų ant prietaisų skydelio: Tai gali būti pavojinga, nes išsiskleidžianti oro pagalvė gali juos sužeisti.
- Tinkamas vaikų vežimas: Vaikus visuomet reikia vežti automobilių kėdutėse, tinkamai pritvirtintas ir užsegtais diržais. Ypač svarbu atjungti priekinę keleivio oro pagalvę, jei vežamas kūdikis.
- Tinkamas remontas: Po avarijos automobilį būtina remontuoti tik kokybiškomis ir tinkamomis dalimis, atidžiai atliekant visus darbus.
Atsidūrus situacijoje, kai oro pagalvės neišsiskleidė, o avarija buvo rimta, svarbu kreiptis į specialistus ir tirti avarijos aplinkybes. Tačiau svarbiausia - visada važiuoti saugiai ir atsakingai.
Oro pagalvių išsiskleidimo demonstracija
tags: #kiek #airbag #saugiausia