Automobilių nuoma tapo neatsiejama modernios keliavimo kultūros dalimi, suteikiančia galimybes ir komfortą kelionių metu bei kasdieniame gyvenime. Vairuotojai automobilius nuomojasi dažniausiai dvejais atvejais: išvykų į svetimas šalis metu ir tuomet, kai remontuoja savo automobilį servise, kuris nesuteikia pakaitinio automobilio.
Šiame straipsnyje apžvelgsime automobilių nuomos tendencijas ir statistiką, įskaitant kainas, populiariausias kryptis, bei patarimus, kaip išsinuomoti automobilį saugiai ir patogiai.
Automobilių nuomos kainos ir pasiūlymai
Paprastai automobilių nuomos kainos Lietuvoje svyruoja nuo 1 € valandai, 7-10 € parai už ekonominės klasės automobilį iki 5 € valandai, 80 € parai už prabangų automobilį. Užsakant ilgalaikės nuomos paslaugą, tarkime mėnesiui, galima rasti ir tokių gerų pasiūlymų kaip 4-5 € už parą.
Auto nuoma Lietuvoje yra gan įkandama vidutinį lietuvišką uždarbį gaunančiam žmogui, tačiau prabangaus automobilio nuoma ilgesniam laikui užsienyje gali kainuoti beveik tiek pat kiek nusipirkti gerą naudotą arba paprastesnį naują automobilį Lietuvoje.
„Post Office“ Didžiojoje Britanijoje kasmet išleidžia „Car Rental Report“ (liet. ataskaitą apie automobilių nuomą). Naujaisiais šių metų statistikos duomenimis brangiausia auto nuomos paslauga teikiama Portugalijoje, Faro apygardoje. Ten už auto nuomą savaitei galite suploti solidžią beveik ~784 € (£ 553) sumą. Trečioji šalis brangininkė - Prancūzija.
Top 3 prabangiausi nuomojami automobiliai:
- Pačiu prabangiausiu, egzotiškiausiu ir kartu brangiausiu automobiliu tituluojamas „Ferrari 458 Italia“. Jo nuoma dienai paprastai gali atsieiti apie 4 650 € parai!
- Antroji vieta tenka McLaren MP4-12C, nors jo nuomos kaina ir tokia pati kaip Ferrari 458 Italia, tačiau visgi nugalėtojas gali būti tik vienas.
- Garbingoje trečioje vietoje tikras džentelmenas - Rolls Royce Drophead, už kurio nuomą sumokėsite tiek pat kiek ir už Ferrari ar McLaren minėtus modelius. Šis automobilis pasižymi išskirtine, elegantiška prabanga, odiniu, erdviu salonu, kuriame yra pakankamai vietos ilgas kojas turintiems vairuotojams.
Automobilių nuoma Lietuvoje: statistika ir tendencijos
Lietuva yra viena labiausiai automobilizuotų šalių Europos Sąjungoje (ES): čia vienas lengvasis automobilis statistiškai tenka kas antram gyventojui. Mūsų šalyje prigijus automobilių dalijimuisi (angl. car-sharing) ir nuomai, ekspertai dalinasi savo įžvalgomis ir atskleidžia, kokiose situacijose vairuotojui neverta užmiršti, jog išnuomotas automobilis visgi nėra jo nuosavybė bei elgtis atitinkamai.
„Išsinuomoti automobilį tampa patogu ne tik keliaujant užsienyje, bet ir vietoje, kadangi jau ir didžiuosiuose Lietuvos miestuose akivaizdžiai ima trūkti parkavimosi galimybių šalia namų“, - komentuoja „Litideal“, Lietuvoje atstovaujančios tarptautiniam automobilių nuomos prekės ženklui „Avis“, Klientų aptarnavimo vadovė Agnė Adukevičiūtė.
Vairuojanti Lietuva
Eurostato duomenimis, labiausiai naudojama transporto priemonė Europoje yra automobiliai: 2021 metais jais keleiviai atliko 79,7 proc. visų kelionių. ES statistikos tarnyba skaičiuoja, kad 2022 metais mūsų šalyje 1 tūkst. gyventojų teko 589 automobiliai ir pagal šį rodiklį Bendrijoje buvome aštunti.
„Lietuvoje automobiliai sudaro didžiausią dalį eisme, palyginti su kitomis Europos Sąjungos šalimis. 2021-aisiais automobilių transportas šalyje sudarė 91,7 proc. viso susisiekimo, gerokai pralenkdamas kitas itin automobilizuotas šalis, tokias kaip Nyderlandai (85,4 proc.) ir Suomija (85,2 proc.)“, - sako A. Adukevičiūtė.
Pašnekovės teigimu, aktyviau automobilius nuomojasi didžiųjų šalies miestų atstovai: ir dėl sprendimo neturėti nuosavo automobilio, ir dėl kitų priežasčių - sugedus transporto priemonei, prireikus papildomo šeimos automobilio ir panašiai.
Kas galima, o ko verčiau nedaryti?
Neretai išsinuomoti automobilį sugalvojusiems vairuotojams kyla klausimų dėl jų mokumo ar kredito istorijos. Pašnekovė atskleidžia, kad vairuotojų kredito istorija nėra tikrinama, o savotišku mokumo testu yra depozito rezervavimas pateikta mokėjimo kortele.
Nuomojamas automobilis yra perduodamas su pilnu baku degalų arba įkrauta baterija, jei tai elektromobilis, tad tikimasi, jog klientas jį grąžins tokios pačios būklės. Jei pasibaigus nuomai automobilis grąžinamas su degalų trūkumu ar ne iki galo įkrauta baterija, taikomi sutartyje numatyti papildomi mokesčiai.
„Didžioji dalis vairuotojui tenkančių pareigų yra savaime suprantamos ir žinomos: laikytis kelių eismo taisyklių, naudoti tik patvirtintą degalų rūšį, nenaudoti telefono be laisvų rankų įrangos. Tačiau žinokite, kad trumpam išsinuomotame automobilyje ar ant jo negalima klijuoti jokių savo lipdukų ar laikiklių, stumti ar vilkti priekabą, kitą transporto priemonę, važiuoti bekele ar dalyvauti rungtynėse, mokyti vairuoti, taip pat negalima be išankstinio susitarimo gabenti gyvūnus, nebent šie gabenami transportavimui skirtose dėžėse“, - akcentuoja ji.
Dėl to vairuotojams primenama visada peržiūrėti trumpalaikės automobilio nuomos sutartį prieš ją pasirašant, nes kliento parašas nurodo jo sutikimą su pateiktomis sąlygomis. Kartu jie gali įvertinti, ar atitinka keliamus reikalavimus, įsigilinti į automobilio naudojimo taisykles.
Įbrėžimai: kas juos turi sužiūrėti?
Prieš sėdant į nuomojamą automobilį, patariama gerai jį apžiūrėti - ar nėra išorinių pažeidimų, kurie nebuvo nurodyti nuomos dokumentuose.
„Net jei prireikia automobilio trumpam, verčiau sugaišti tą minutę ir apeiti automobilį, pastebėjus pažeidimus - juos nufotografuoti telefonu. Tai bus ir įrodymas, kad automobilis buvo apibraižytas ar apgadintas dar prieš jums leidžiantis į kelionę. Taip pat verta atkreipti dėmesį ir į automobilio saloną - vairuotojai turi teisę reikalauti švaraus, tvarkingo automobilio“, - sako A. Adukevičiūtė.
Pasak pašnekovės, būtent nuomojamo automobilio pažeidimai kelia didžiausią nerimą vairuotojams, nes įvykus eismo įvykiui ar parkavimosi metu apibraižius automobilį neretai pasimetama ir vengiama apie tai pranešti.
„Taip daryti nereikėtų. Nutikus net mažiausiam įvykiui, reikėtų drąsiai informuoti apie kilusią situaciją. Priklausomai nuo įvykio, nuomotojas suteiks visą reikalingą informaciją vairuotojui kaip elgtis, prireikus pagelbės susisiekti su policija, užpildyti eismo įvykio deklaraciją ar atvyks į įvykio vietą“, - vardija ji.
Įprastai trumpalaikę automobilių nuomos paslaugas teikiančios įmonės automobilius draudžia KASKO draudimu. Vis dėlto, kas turės padengti dėl eismo įvykio kilusius nuostolius, priklauso ir nuo pasirinkto draudimo paketo - su atsakomybe, ar be jos. Taip pat klientai gali rinktis norimą pagalbos paketą - prireikus autovežio, nuleidus ratą, pasibaigus degalams, pagalba suteikiama 24/7 režimu.
„Įprastai trumpalaikei, ilgalaikei ir veiklos automobilių nuomai yra siūlomi nauji, gamintojų garantijas turintys automobiliai, tad jei pagalbos prireikia ten, kur negalime operatyviai pasiekti klientų, į pagalbą pasitelkiame partnerius“, - sako A. Adukevičiūtė.
Jos teigimu, įprastai trumpalaikė automobilių nuoma trunka nuo 1 iki 30 dienų.
Automobilių nuoma per šventes
Jei ketinate per šventes keliauti kažkur į užsienį, geras pasirinkimas gali būti automobiliu nuoma. Nors daug žmonių gali galvoti, kad kelionei puikiai tiks ir jų pačių automobilis, tačiau yra puikių neginčijamų įrodymų, kodėl verčiau nuomotis. Gal jums reikia naujos reprezentuojančios mašinos? Gal keliausite į verslo susitikimą užsienyje? Tuomet tikrai geriau važiuoti su nuomota mašina.
O gal planuojate kelionę su šeima. Prieš šventes sujudimas jaučiamas visose srityse: ir darbuose, kurių krūvis paauga, ir prekyboje, ir pirkimuose, ir keliuose. Visiems yra daugiau reikalų, visi važiuoja į vieną ar kitą pusę ir taip užkemša kelius. Tačiau ne visos kelionės yra tik pas gimines į kaimą.
Geriausiai žinote jūs, ar keliaujate su 9 giminėmis, ar vienas į verslo kelionę. Tačiau visų pirma, reikia gero automobilio. Ne 1980 m. gamybos ir nesurūdijusio, kasmet technikinę praeinančio „per pažįstamus“. Keliauti į užsienį reikia su itin patikimu automobiliu. Privalumas - dyzelis, kuris užklupus ne vietoje lengvai ištrauks. Privalumas - puikios padangos, kurios slidžiame kelyje leis jaustis saugiau. Nauja mašina irgi yra gerai, bet nebūtinai turi būti pati naujausia. Nebent, kaip sakėme, labai norite padaryti įspūdį.
Jei keliaujate keliese, patogu, kai mašinoje galima laikyti daugiau dalykų. Sava mašina yra pažįstama ir mėgstama, tačiau yra ir daugiau pavojų. Jeigu ji senesnė, turi defektų, tai gali nutikti „kiaulės dėsnis“ ir tie defektai pasirodys būtent būnant užsienyje. Tai būtų tikrai baisus dalykas, nes kitoje šalyje, o dar kokiame atokiame kelyje, sulaukti pagalbos sunkiau ir… Žymiai brangiau.
Jeigu Lietuvoje automobilį gali nutempti draugai, pažįstami, kas nors gali duoti gero tralo numerį, jeigu iš įvykio vietos parveš giminės - tai užsienyje būsite vienas. Tad kam apsisunkinti save ir didinti riziką? Pakaks ir to fakto, kad apskritai visada yra avarijos tikimybė. O čia dar ir esant automobilio gedimo galimybei, bus tik sunkiau.
Draudimas nuomojantis automobilį užsienyje
Šiemet ilgąjį savaitgalį dovanojanti Žolinė - puikus metas trumpoms atostogoms užsienyje. Kad keliauti svetur būtų patogiau, žmonės dažnai renkasi automobilio nuomą. Visgi įsėdus į nuomotą automobilį neretai kyla ir nerimas - ką daryti, jei automobilis bus apgadintas?
Daugelyje šalių automobilių nuomos bendrovės taiko išskaitą, kitaip žinomą, kaip franšizę - dalį žalos, kurią privalo sumokėti pats klientas.
„Automobilio nuoma atostogų metu atveria daugiau galimybių - galima laisvai keisti maršrutą, aplankyti mažiau pasiekiamas vietas ir tiesiog patirti daugiau per trumpą laiką. Tačiau svarbu nepamiršti, kad net ir nedideli pažeidimai, pavyzdžiui, įbrėžimas ar įdauža stikle, gali reikšti dideles išlaidas. Norint keliauti ramiai, verta iš anksto pasidomėti, kaip galima nuo tokių situacijų apsisaugoti“, - sako L.
Nuomojantis automobilį užsienyje, nuomos bendrovės dažniausiai siūlo bazinę draudimo apsaugą - tai vadinamasis KASKO draudimas. Nors šis draudimas padengia didesnius nuostolius, daugeliu atvejų jis taikomas kartu su franšize - fiksuota suma, kurią įvykus žalai klientas turi padengti pats.
„Franšizė gali būti gana reikšminga - dažniausiai ji svyruoja nuo 500 iki 2100 eurų, priklausomai nuo šalies, nuomos bendrovės ir automobilio tipo. Jei keliautojas nepasirenka papildomų draudimo išplėtimų iš nuomos bendrovės, net ir menkiausi apgadinimai gali būti traktuojami kaip kliento atsakomybė. Siekiant šią riziką sumažinti, draudimo bendrovė BTA siūlo specialų draudimą - „išsinuomoto lengvojo automobilio išskaitos (franšizės) draudimą“.
„Mūsų siūloma paslauga leidžia keliautojams atgauti patirtas išlaidas tais atvejais, kai dėl netyčinių veiksmų automobilio nuomotojas negrąžina visos ar dalies išskaitos sumos už nustatytus apgadinimus. Dažniausiai tai būna parkavimosi metu atsiradę įbrėžimai, durelių pažeidimai ar akmenukų paliktos žymės - situacijos, su kuriomis susiduriama gana dažnai. Praktikoje tai reiškia, kad net jei automobilis buvo apgadintas ir taikoma išskaita (franšizė), klientas gali kreiptis į mus ir susigrąžinti šias išlaidas“, - tvirtina L.
L. Kaškevičiaus teigimu, vidutinė nuostolių suma, kurią klientai atgauna, siekia apie 300-600 eurų, o dažniausi atvejai - smulkūs įbrėžimai, durelių pažeidimai ar akmenukų sukeltos žymės.
„Svarbu žinoti, kad ši draudimo apsauga galioja lengviesiems automobiliams ir apima tuos atvejus, kurie yra įtraukti į automobilio KASKO draudimą. Kai kuriose šalyse ar nuomos bendrovėse tam tikros transporto priemonės dalys, kaip padangos ar stiklai, gali būti nedraudžiamos - tokiu atveju išskaitos (franšizės) draudimas taip pat netaikomas“, - teigia BTA rizikų vertintojas.
Populiariausios kryptys ir nuomos trukmė
Šią vasarą Baltijos šalių gyventojai planuoja keliauti daugiausia savo šalyse ir kaimyninėse valstybėse. Taip rodo „Booking Group Corporation“ priklausančios automobilių nuomos tarpininkės „EconomyBookings.com“ atlikta apklausa*.
„Nors Baltijos šalių gyventojai kelionėms šalies viduje dažniau naudoja savo automobilius arba viešąjį transportą, taip pat populiari ir ilgalaikė automobilių nuoma.
„Italija ir Ispanija - ypač Milanas, Roma, Barselona ir Alikantė - jau daugelį metų yra vienos iš populiariausių Baltijos šalių gyventojų atostogų vietų. Šiais metais trečią vietą užima Graikija su tokiomis vietomis kaip Heraklionas ir Korfu. Norėdami geriau pažinti kelionės vietas, keliautojai dažnai renkasi automobilių nuomą. Todėl mes reguliariai renkame duomenis apie automobilių nuomos įpročius visame pasaulyje, kad galėtume daryti išvadas apie turizmo tendencijas ir atitinkamai pritaikyti savo paslaugų pasiūlą“, - priduria A. Baibekovs.
Remiantis įmonės statistika, Baltijos šalių gyventojai, kaip ir ankstesniais metais, kelionėms teikia pirmenybę ekonomiškiems ir kompaktiškiems automobiliams. Vidutinė nuomos trukmė yra 7-8 dienos.
Apklausos rezultatai rodo, kad 30 % latvių, 24 % lietuvių ir 33 % estų šią vasarą neplanuoja keliauti.
Kalbant apie nuomos preferencijas, Baltijos šalių keliautojai ir toliau teikė pirmenybę ekonomiškų, kompaktiškų, visureigių ir mažų automobilių klasėms. Užsakant per internetinę platformą „EconomyBookings“, dažniausia automobilių nuomos trukmė buvo septynios dienos. Taip pat buvo stebima didelė paklausa keturių ir penkių dienų nuomos laikotarpiams.
„Remiantis „EconomyBookings“ duomenimis, šią vasarą automobilių nuomos aktyvumas tarp Baltijos šalių keliautojų šiek tiek sumažėjo - 9 proc. palyginus su praėjusiais metais. Tai daugiausia lėmė paklausos sumažėjimas tarp Latvijos ir Estijos gyventojų, o Lietuvoje užfiksuotas nežymus padidėjimas“, - teigia „Booking Group Corporation“ generalinis direktorius Alen Baibekov.
Analizuojant pasaulines automobilių nuomos paslaugų tendencijas vasaros sezono metu, galima daryti išvadą, kad žmonės dažniausiai keliavo liepos mėnesį, o bendras užsakymų skaičius buvo toks pat kaip ir praėjusią vasarą. Populiariausios buvo Jungtinės Amerikos Valstijos - ypač tokie miestai kaip Denveris, Orlandas ir Los Andželas. Taip pat Italija, kur keliautojai labiausiai mėgo Milaną, Romą ir Palermą (Sicilija). Kitos populiarios kelionės vietos buvo Kanada (Kalgaris, Torontas, Vankuveris), Australija (Brisbenas, Melburnas, Sidnėjus) ir Ispanija (Malaga, Maljorka, Barselona).
Automobilių nuomos istorija ir dabartis Lietuvoje
Ar kada susimąstėte, kaip automobilių nuoma pakeitė kelionių ir kasdienio gyvenimo galimybes ir komfortą? Šiandien automobilių nuoma yra neatsiejama modernios keliavimo kultūros dalis. Automobilių nuomos istorija prasidėjo XX amžiaus pradžioje, kai 1916 metais Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo įkurta pirmoji nuomos įmonė „Joe Saunders Rent-a-Car“. Kuomet 1916 m. Automobiliai tuo metu dar buvo prabangos pre...
Permainingi, keliantys nerimą, o kartais ir šokiruojantys - tokie pasauliui buvo 2023 metai. Į NATO gretas įstojo mūsų kaimynės, Kinijos prezidentas užsitikrino trečią kadenciją, karūnuotas naujasis Didžiosios Britanijos karalius, rytuose prasidėjo dar vienas tarptautinis konfliktas, o Lietuvoje įvyko vienas iš svarbiausių pasaulyje, NATO viršūnių susitikimas. Tai - vos keletas iš daugybės netikėtų posūkių parėjusiais metais. Tačiau panašu, kad transporto rinkai šie pasaulio vingiai - nė motais.
Per visus 2023 metus įvyko 310 tūkst. lengvųjų automobilių pardavimo sandorių. Bendra naudotų ir naujų transporto priemonių apyvarta 2023 metais Lietuvoje siekia 3,68 mlrd. eur. Tai - 17 proc. Ūgtelėjo tiek naujo, tiek naudoto Lietuvoje 2023 metais parduoto automobilio kaina. Naudoto automobilio - 400 eur., naujo - 3,3 tūkst. Bendras per metus Lietuvoje sudarytų sandorių kiekis vis dar nėra grįžęs į priešpandeminį lygį, tačiau lyginant su 2022 metais, augo beveik visų amžiaus grupių pardavimai.
Stebint tiek naujų, tiek į šalį per metus importuotų automobilių pirkėjų kuro rūšies pasirinkimą, galima daryti išvadą, kad tiek vieni, tiek kiti vis labiau galvoja apie ekologiją. Visgi pastaroji vis dar gerokai svarbesnė naujų automobilių vairuotojams. Abiejose grupėse dyzelių dalis mažėja, tačiau jei ketvirtą 2023 metų ketvirtį vos 18,4 proc. naujų modelių pirkėjų rinkosi dyzelius, tai importuojamų transporto priemonių tarpe šį ketvirtį jie vis dar sudaro 66 proc. Na, o naujų populiariausių modelių lentelėje didelių pasikeitimų nėra. Absoliutų dominavimą ir toliau demonstruoja „Toyota“.
Mūsų šalyje per visus 2023 metus įvyko 310 tūkst. lengvųjų automobilių pardavimo sandorių. Nors, lyginant su priešpandeminiu laikotarpiu, sandorių skaičius vis dar yra sumažėjęs, pasirašyta 12,6 tūkst., arba 4 proc. daugiau sutarčių nei per visus 2022 metus. Augo tiek Lietuvoje jau registruotų, tiek naujų, tiek importuotų automobilių pardavimai. Į priešpandeminį lygį dar negrįžę sandorių kiekiai nesutrukdė augti bendrai rinkos apyvartai. Pernai ji buvo rekordiškai didelė ir siekė 3,14 mlrd. eur. Šiemet - dar labiau ūgtelėjo. Bendra naudotų ir naujų transporto priemonių apyvarta 2023 metų pabaigoje mūsų šalyje siekia 3,68 mlrd. eur. Tai - 17 proc.
Stebint naujų ir naudotų transporto priemonių segmentus atskirai - augimas labai panašus. Vidutinė naudoto automobilio kaina per metus ūgtelėjo 400 eur. ir dabar siekia 9,4 tūkst. Tai - aukščiausia iki šiol fiksuota naudotos transporto priemonės kaina. Visgi, 4 proc. Naujo automobilio vidutinė kaina kilo - 10 proc., arba 3,3 tūkst. eur. ir dabar siekia 39,1 tūkst. Kainos ūgtelėjo didžiojoje dalyje automobilių amžiaus grupių. Automobilių iki 1 metų amžiaus vidutinė kaina per metus kilo 10 proc. ir dabar siekia 43,8 tūkst. eurų. 12 proc., arba 1,3 tūkst. eurų vidutinė kaina kilo 6 - 10 metų amžiaus sulaukusių transporto priemonių grupėje. 4 proc. sumažėjo automobilių, kurių amžius siekia nuo 1 iki 5 metų vidutinė kaina. Ilgi naujų automobilių pristatymai pandeminiu laikotarpiu dažnai lemdavo tai, kad vairuotojai pasirinkdavo turėti naudotą transporto priemonę dabar, vietoje naujos kuri atkeliautų tik kitąmet. Būtent 1 - 5 metų amžiaus grupės automobiliai buvo patraukliausi šiai pirkėjų grupei. Dabar naujų automobilių prieinamumas auga, o gamybos ir pristatymo terminai stabilizuojasi. Vyriausių, 21 metų amžiaus ir vyresnių automobilių vidutinė kaina krito 3 proc.
Daugiausiai, 20 proc. pasirašytų sutarčių kiekis augo automobilių iki 1 metų amžiaus segmente. Šiam augimui įtakos labiausiai turėjo po pandemijos itin atsigavęs automobilių importas. Pirmoje metų pusėje įvežti automobiliai buvo parduoti ir įregistruoti bėgant metams. Mažiausias, tačiau taip pat augimas pastebėtas vyriausių, 16 - 20 ir 21 metų amžiaus automobilių segmente. Vyriausių transporto priemonių sandorių 2023 metais įvyko 5 proc. daugiau nei per 2022 metus, 16 - 20 metų amžiaus - 4 proc. Vienintelė amžiaus grupė, kurioje pasirašytų pardavimo sutarčių kiekis sumenko - 11 - 15 metų automobiliai. Fiksuota 7 proc. mažiau sandorių nei prieš metus. Ši amžiaus grupė - viena didžiausių. Tikėtina, kad šių modelių savininkus nuo automobilio atsinaujinimo stabdo ekonominė situacija. Vairuotojai atsinaujinantys 11 - 15 metų amžiaus transporto priemones dažniausiai renkasi naujesnius automobilius, kuriems kartais reikalingas finansavimas.
Į mūsų šalį įvežamų transporto priemonių statistika ir toliau išlieka pozityvi. Nuo 2018 metų kasmet fiksuojami vis naujesni į Lietuvą atkeliaujantys automobiliai. Pernai į tėvynę importuojamų automobilių vidutinis amžius siekė 10 metų ir 8 mėnesius. Į Lietuvą per 2023 metus įvežtų automobilių kuro rūšies pasiskirstymas indikuoja apie tai, kad vairuotojams vis labiau rūpi ekologija. 2022 metais iš visų į šalį importuotų automobilių, dyzeliai sudarė 73,5 porc. Stipriai, net 63 proc. Ūgtelėjo įvežamų hibridų dalis. Bėgant metams pirkėjai pradėjo suprasti hibridines jėaines turinčių transporto priemoniųnaudą. Jos ilgaamžės, turi itin geras sąnaudas, aukštą likvidumą ir mažą išmetamą CO2 kiekį, kas, dažniausiu atveju, lemia taršos mokesčio nebuvimą. Šių automobilių dalis augo 63 proc. ir dabar jie sudaro 8,9 proc. Daugiausiai, net 229 proc. augo grynųjų elektromobilių importas. Tiesa, nors statistika skamba itin gerai, įvežtų modelių kiekis nesiekia net keturženklio skaičiaus. Per 2022 metus į Lietuvą įvežti 190 elektromobilių, per 2023 - 625 vnt.
2022 metais ženkliai sumenkę naujų transporto priemonių pardavimo kiekiai šiemet ir vėl rodo augimą. Tiesa, augimas lėtas ir stabilus. Pernai metais per 12 mėnesių buvo parduoti 28,9 tūkst. naujų automobilių. Per tą patį 2023 laikotarpį - 30,6 tūkst. Naujų automobilių pirkėjų kuro rūšies pasirinkimas leidžia suprasti, kad šiai vairuotojų daliai ekologija rūpi dar labiau nei naudotų transporto priemonių savininkams. Dyzeliniai modeliai čia sudaro mažą, vos 18,4 proc. Benzinu varomų automobilių dalis didesnė. Iš per visus 2023 metus nupirktų naujų automobilių, 28,7 proc. sudarė benzinai. Natūralu, kad naujų transporto priemonių segmente benzininiai modeliai atima rinkos dalį iš dyzelių. Hibridiniai automobiliai - patraukliausias pasirinkimas naujų automobilių pirkėjams. Net 41,4 proc. Elektra varomas transportas, kaip jau tampa įprasta, ir toliau augina savo dalį. Lyginant su 2022 metais, pernai buvo parduota 66 proc. daugiau naujų elektromobilių. Dabar jie sudaro 9,6 proc. visų per metus parduotų modelių. Tai gali atrodyti, kaip nemaža dalis, tačiau iki ES vidurkio, siekiančio 21,6 proc.
Populiariausių naujų automobilių lentelė per 3 mėnesius stipriai nepasikeitė. Ketvirtąjį 2023 metų ketvirtį pirmas 3 vietas užima tie patys automobiliai, kaip ir trečiąjį. Pirmoje ir antroje vietoje - „Toyota“. Lyderiaujantis modelis - „Corolla“. Per paskutinį 2023 metų ketvirtį parduoti 411 vnt. Antroje vietoje „RAV4“ su 402 parduotais automobiliais. Iš 10 į 4 vietą per ketvirtį pakilo „Toyota Yaris Cross“ modelis, parodęs 96 proc. prieaugį. “Yaris Cross“ atlaisvintą 10 - ąją vietą užėmė kitas „Toyota“ modelis, pavadinimu „Yaris“. Pastarasis parodė didžiausią ketvirčio augimą, siekiantį 221 proc. Per 10 pozicijų aukštyn šį ketvirtį pakilo ir dar 2 modeliai. „Skoda Kodiaq“ su 222 parduotais automobiliais iš 16 vietos pakilo į 6, o „Dacia Duster“ iš 17 į 7. Visgi šį ketvirtį „Top 10“ naujų modelių lentelėje lyderis yra akivaizdus. 1, 2, 4, 9 ir 10 vietos priklauso būtent „Toyota“ markės automobiliams. Naujų elektromobilių pirkėjų mėgstamiausias pasirinkimas paskutinį 2023 metų ketvirtį taip pat nepasikeitė. Didžioji dalis vairuotojų rinkosi „Volkswagen ID.4“. Per paskutinius 3 mėnesius parduoti 76 automobiliai. Tai - 29 vnt. Į 2 vietą iš 7 pozicijos per 3 mėnesius pakilo dar vienas „Volkswagen“. „ID.3“ modelį per ketvirtį įsigijo 73 pirkėjai. Tai - 53 vnt. Panašu, kad komercinių automobiliųnaudotojams išties patiko naujasis „Toyota Proace City Electric“. Per ketvirtį šis modelis pakilo iš 4 vietos į 3. Net keletą ketvirčių iš eilės „Top 3“ pozicijose rikiavęsis „Škoda Enyaq“ per 3 mėnesius iš 3 vietos nukrito į 9, o lentelės naujokais tapo „Ford Mustang Mach-E“ ir „Volvo XC40“. Šalies parke atsirado ir dar nematytų naujovių. Pirmą kartą įregistruoti: naujasis, elektrinis SUV, pavadinimu „KIA EV9“, visame pasaulyje fanų turintis, po ilgo laiko atnaujintas „Ford Bronco“, prabangusis „Bentley Continental GTC Mulliner V8“ ir net sportinis „Ferrari 488 Spider“. Tiesa, pastarasis - ne naujas.
Per metus Lietuvoje registruotų automobilių kiekis ūgtelėjo beveik 57 tūkst. vnt. Dabar mūsų šalyje įregistruoti 1 mln. 789 tūkst. lengvųjų transporto priemonių. Registrų centro duomenimis Lietuvos Respublikoje šiuo metu gyvena 2 mln. 555 tūkst. pilnametystės sulaukusių gyventojų. Automobilių iki 1 metų amžiaus kiekis 2023, lyginant su metais prieš tai, augo 9 proc., o 6 - 10 metų - 7 proc. 6 proc. ūgtelėjęs 16 - 20 metų amžiaus ir net 11 proc. išaugęs automobilių virš 21 metų amžiaus kiekis lėmė tai, kad Lietuvos vidinis parkas ir vėl senstelėjo. Šį kartą dar 2 mėnesiais ir dabar jau siekia 16 m.
Metams persiverčiant į 2024, prognozuojamas pardavimų augimas. Naujų transporto priemonių gamybos terminams grįžus į priešpandeminį lygį, ima augti ir jų paklausa. Tai gali lemti šio sektoriaus pardavimų įsibėgėjimą. Net ir sudėtingos geopolitinės situacijos fone dauguma automobilių gamintojų jau paskelbė, kad greitu metu (5 - 15 metų laikotarpiu) orientuosis tik į elektromobilių gamybą. 2023 metais grynieji elektromobiliai sudarė 12 proc. visų pasaulyje parduotų transporto priemonių. Pastebimai augant elektromobilių pardavimams, antroje metų pusėje viešoje erdvėje išliks daug klausimų, susijusių transporto priemonių įkrovimu, baterijų tiekimo grandinėmis ir valstybės parama jiems įsigyti.
Didžiausia metinė rida - olandiškų automobilių
Tarp tikrintų automobilių, didžiausią vidutinę metinę ridą turėjo Nyderlanduose važinėjantys automobiliai - 29,851 km. Toliau rikiuojasi automobiliai iš Ispanijos (29,017 km), Danijos (27,346 km), Belgijos (24,308 km) ir Prancūzijos (23,775 km), rašoma pranešime. Vos po 3-4 metų automobilių iš šių šalių odometrai jau rodys apie 100 tūkst. kilometrų ridą, kas gali paskatinti jų savininkus juos parduoti ir rinktis naują transporto priemonę. „Didesnė rida paprastai reiškia, kad automobilis bus vertas mažiau, todėl vairuotojai neretai siekia tokius automobilius parduoti kol jų vertė dar smarkiai nenukrito. Iš Vakarų Europos į Lietuvą atkeliauja nemažai kelerių metų senumo automobilių su didele rida. Importuoti automobilius iš kitų Europos šalių nėra sudėtinga, todėl pats importo faktas reikšmingai nepadidina galutinės naudoto automobilio kainos“, - sako „carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis.
Rytuose - mažesnės vidutinės metinės ridos
Lietuvos gatvėmis važinėjančių transporto priemonių metinė rida viena mažiausių Europoje - 17,980 km. Nors Lietuvos dydis lemia, kad vairuotojai dažniausiai keliauja trumpus atstumus, kaimyninės Lenkijos (17,925 km) ir Estijos (17,501 km) automobiliai nuvažiuoja dar mažiau, o štai Latvijos automobilių rida mažiausia visoje Europoje - 17,420 km. Mažesnė metinė rida užfiksuota tik iš JAV importuotuose automobiliuose - 16,941 km. Nors amerikietiškų automobilių rida ir mažiausia tarp visų tyrime dalyvavusių šalių, visgi dauguma iš JAV įvežtų transporto priemonių būna smarkiai apgadintos. Kitu atveju automobilių prekeiviams neapsimokėtų jų importuoti. Taigi, nors automobiliai Lietuvoje per metus nuvažiuoja mažesnį atstumą nei Vakarų Europoje, po 10 metų tokio automobilio rida gali siekti jau apie 180,000 km.
Griežtai draudžiama Delfi paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti Delfi kaip šaltinį. Rodyti diskusiją (2)
Saulės energijos ir vandenilio tyrimų centras (ZSW) sekmadienį pranešė, kad 2023 metų pabaigoje keliuose buvo apie 42 mln. automobilių su elektriniais varikliais - maždaug 50 proc. ZSW duomenimis, Kinijoje buvo 23,4 mln. tokių automobilių, t. y. Antroje vietoje yra JAV, nors jos gerokai atsilieka, - 4,8 mln. transporto priemonių. Trečioje vietoje - Vokietija su 2,3 mln. elektromobilių, lenkianti Prancūziją ir Jungtinę Karalystę, kuriose yra atitinkamai 1,6 ir 1,5 mln. Tikėtina, kad Kinijos dominavimas artimiausiu metu niekur nedings, nes, palyginti su praėjusiais metais, augimas šioje šalyje siekė 60 proc., t. y. 2023 metais didžiausi grynai elektrinių transporto priemonių ir įkraunamų hibridų gamintojai buvo Kinijos prekės ženklas BYD - šiek tiek daugiau nei 3 mln. naujų registracijų, „Tesla“ - 1,8 mln. Suvestiniais naujų registracijų duomenimis, du labiausiai paplitę automobiliai su elektrine pavara priklauso elektromobilių pradininkei „Tesla“: „Model Y“ - beveik 2,5 mln. automobilių ir „Model 3“ - geri 2,3 mln.
tags: #kiek #isnuomojama #automobiliu #pasaulyje #per #metus