Naujo automobilio įsigijimas - tai didelė finansinė našta daugeliui žmonių. Nenuostabu, kad dažnas tautietis nesusivaldo ir jį vadina investicija. Tačiau šis pavadinimas nėra teisingas, nes investicijos turi generuoti finansinę grąžą. Įprastai automobilis kainuoja daugiausiai, kol yra naujas. Vos jį nusipirkus automobilio vertė pradeda kristi.
Portalas 15min paklausė skaitytojų - kiek reikia uždirbti per mėnesį, kad galėtumėte vairuoti naują automobilį? Optimistiškų atsakymų nedaug - beveik pusė visų balsavusių teigia, kad reiktų uždirbti bent 2000 eurų per mėnesį. Tokį atsakymą pateikė 46 procentai balsavusiųjų. 3123 skaitytojai (33 proc. balsavusiųjų) teigia, kad reikia uždirbti nuo 1500 iki 2000 eurų, 18 proc. pasisakė, kad naują automobilį pasirinktų tada, jei uždirbtų nuo 1000 iki 1500, o atitinkamai 1 ir 2 procentai balsavusių teigia, kad jiems užtektų uždirbti 500 ir nuo 500 iki 1000 eurų per mėnesį. Iš viso apklausoje dalyvavo beveik 10 tūkst.
Statistikos departamentas kiekvieną metų ketvirtį pateikia vidutinio darbo užmokesčio Lietuvoje skaičius. 2016 metų IV ketvirtį dirbantieji Lietuvoje vidutiniškai uždirbo 636,9 eurų (suma, gauta į rankas). Prieš metus šis skaičius siekė 584,8 eurų.
Specialistas taip pat atskleidžia, kad 2016 m. vidutinės šeimos ar vieno kliento, kuris įsigijo automobilį „Swedbank“ lizinge, pajamos buvo apie 1500 Eur/mėn., atskaičius mokesčius. Taigi pabandykime panagrinėti labai optimistišką scenarijų - jūs uždirbate vidutinę algą Lietuvoje ir galite sau leisti 40 proc. sumos atiduoti lizingui už naują automobilį. 40 procentų beveik nuo 637 eurų yra 254 eurai. Tai visai nemaži pinigai, kuriuos vargu ar kas nors atiduotų lizingui.
Pirkimas išsimokėtinai - ypač populiarus reiškinys, leidžiantis įsigyti prekes ar paslaugas iš karto, o mokėti už jas kas mėnesį dalimis. Ši galimybė taikoma tiek mažiau kainuojantiems daiktams, pavyzdžiui, buitiniams prietaisams ar smulkiajai elektronikai, tiek ir brangesniems pirkiniams, tokiems kaip automobiliai, namų apyvokos reikmenys ar kompiuteriai. Visgi, ne visiems piliečiams pavyksta lengvai pasinaudoti šia galimybe. Šiame straipsnyje aptarsime, kokie yra minimalūs reikalavimai pajamoms norint įsigyti prekes ar paslaugas išsimokėtinai, kokios įmonės siūlo lizingo paslaugas ir kokias sąlygas reikia atitikti.
Pagrindiniai reikalavimai perkant išsimokėtinai
Prieš įsigyjant prekę ar paslaugą išsimokėtinai, derėtų pasitikrinti, ar atitinkate pagrindinius reikalavimus. Pagrindiniai reikalavimai perkant išsimokėtinai:
- Amžius: Pirkti išsimokėtinai gali tik pilnametystės sulaukę asmenys, t. y. 18 metų ar daugiau. Kai kurios kredito įstaigos yra nustačiusios ir amžių, iki kada išduodamas kreditas.
- Pajamos: Reikalaujama, kad perkantysis turėtų nuolatines pajamas bent 4 mėnesius iš eilės. Tai galioja tiek dirbantiems pagal darbo sutartį, tiek pensininkams, ūkininkams ar dirbantiems pagal verslo liudijimą / individualios veiklos pažymą.
- Kredito istorija: Norint gauti kreditą, tikrinamas ir jūsų mokumas bei kredito istorija.
Galutinį sprendimą, ar galite pirkti išsimokėtinai, priims konkreti lizingo bendrovė, tačiau jau žinote, kokie yra pagrindiniai keliami reikalavimai finansavimui gauti.
Minimalus atlyginimas ir kitos pajamos lizingui gauti
Lizingo bendrovės dažniausiai nustato minimalias mėnesio pajamų ribas, kurias turi atitikti klientai. Pavyzdžiui:
- Mėnesio pajamos (atskaičius mokesčius) - ne mažesnės nei 700 Eur/mėn., o skolinantis su sutuoktiniu (-e) - ne mažiau nei 1100 Eur/mėn.
- Vertinami klientai, gaunantys įvairias pajamas (darbo užmokestis, pašalpos, išmokos ir kita).
- Finansavimas dirbantiems Lietuvoje ir užsienyje. Darbo stažas gali būti minimalus.
- Finansavimas vykdantiems individualią veiklą (pagal IV pažymą), verslo liudijimą ir pan.
Jis teigia, kad pasiskolinti pinigų automobiliui gali ne jaunesnis kaip 18 metų asmuo, kuris gauna nuolatines pajamas ir bendra jo mėnesio įmokų, mokamų įvairioms kredito įstaigoms, suma neviršija 40 proc. „Jei asmuo uždirba būtent tiek, jis turėtų savo lėšomis padengti 10 proc. lizinguojamo automobilio kainos. Palyginimui, jeigu kliento grynosios pajamos yra daugiau nei 600 Eur/mėn., jis jau galėtų lizingu pirkti automobilį, kurio kaina yra apie 12000 - 13000 eurų. Reikia nepamiršti, kad jei klientas yra vedęs/ištekėjusi, bankas privalo įvertinti abu sutuoktinius, jų pajamas ir įsipareigojimus.
Populiariausi nauji automobiliai ir jų įsigijimo sąlygos
SEB banko Lizingo departamento direktorius Saulius Mickus teigia, kad jo atstovaujamo banko klientai iš naujų automobilių dažniausiai renkasi „Kia Sportage“, „Nissan Qashqai“ ir „Opel Mokka“ automobilius. Palyginkime, kiek kainuoja nupirkti ir išlaikyti vieną iš šių populiarių automobilių (lentelė pateikiama žemiau*). Pradinis įnašas, 15 proc. Mėnesinė įmoka (taikant 15 proc. Tačiau turite nepamiršti, kad, mokant mažiau per mėnesį, daugiau teks susimokėti po kelerių metų (jeigu renkatės lizingą su likutine verte).
Pavyzdžiui, jeigu pasirinktumėte lizingu įsigyti automobilį, kurio kaina - 32 000 Eur, Jūsų mokamas avansas - 6 400 Eur (20 proc.), finansuojama suma - 25 600 Eur, sutarties terminas - 60 mėn., palūkanų norma - 6 mėn. Euribor (ne mažiau kaip 0) + 2.29 proc. (vertė šio pavyzdžio apskaičiavimo dieną - 5,698 proc.), sutarties mokestis - 320 Eur, tai mėnesio įmokos dydis - 491,33 Eur.
| Lizingo davėjas | Paskolos suma | Paskolos terminas | Palūkanų norma | Sutarties sudarymo mokestis |
|---|---|---|---|---|
| Mogo autolizingas | Nu0 2 000€ iki 15 000€ | Nu0 12 mėn. iki 84 mėn. | Nenurodyta | Iki 15% nuo paskolos sumos |
| Swedbank autolizingas | Nu0 7 000€ | Nu0 12 mėn. | Nu0 1.49 % + 6 mėn. | Dėl to neretas žmogus ieško, kaip rinkos svyravimus išnaudoti savo naudai ir prarasti kuo mažiau pinigų ar net užsidirbti. |
Ar naujas automobilis yra investicija?
Automobilio įsigijimas yra nekasdieniškas procesas, o pirkinys - gana brangus, rašoma pranešime. Nenuostabu, kad dažnas tautietis nesusivaldo ir jį vadina investicija. Tačiau šis pavadinimas nėra teisingas, nes investicijos turi generuoti finansinę grąžą. „Įprastai, automobilis kainuoja daugiausiai, kol yra naujas. Vos jį nusipirkus automobilio vertė pradeda kristi. Pirmaisiais metais daugiausia, po to mažiau, bet vis vien krenta. Sakyčiau, kad 98 proc. automobilių kaina niekada nesustoja mažėjusi ir net labai brangūs superautomobiliai nėra apsaugoti nuo šios tendencijos. Visgi, likusiame nedideliame segmente būna, kad automobilio kaina nustoja kristi, o dar retesniais atvejais ji net pakyla.
Investuojant į automobilį pirmas kriterijus, į ką reiktų atkreipti dėmesį, yra tai, kiek jų buvo pagaminta. „2010 m. automobilių sporto homologacijai buvo išleistas modelis „Subaru Impreza Spec C“. Jų naujų kaina buvo apie 30 tūkst. eurų. Vieną tokių automobilių nusipirkome sportui, tačiau taip ir nepanaudojome. Neseniai radome jį komandos bazėje su vos kelių šimtų kilometrų rida. Jo vertė nenukrito ir net pakilo dėl ypač mažos ridos ir ribotos sportiškos serijos“, - pasakoja B. Ne tik modelio retumas neleidžia automobilio vertei smarkiai kristi ar net išsilaikyti, bet ir jo istorinė svarba. Labiau paklausūs bus tie modeliai, kuriuose buvo pritaikytos naujos radikalios technologijos ar lenktynių trasose jie pasiekė itin gerų rezultatų. Kartais istorinę mašinos reikšmę gali atpirkti ir tai, kad jis yra retas, estetiškai gražus arba jo buvęs savininkas yra garsus asmuo.
„Potenciali automobilio vertė priklauso ir nuo konkretaus modelio, jo istorijos, ir nuo stovio bei ridos. Gali būti, kad net ir keli tūkstančiai kilometrų per metus visiškai nepakeičia kainos dinamikos. Anksčiau kolekcininkai modelio investicinį potencialą vertindavo ir pagal tai, ar jaunuoliai jų plakatuose puošia savo kambarių sienas. Buvo tikima, kad užaugę ir sukaupę kapitalo jie norės įsigyti mašinas, kurios jiems teikė džiaugsmą jaunystėje.
Tinkamiausi automobiliai investicijai
Į kokius modelius investavo B. Vanagas? Savo investicijų į automobilius pradžia B. Vanagas įvardija 2010-2012 metus, kai įsigijo kelis tos pačios kategorijos modelius: „BMW E30 M3“, „Lancia Delta Integrale Evo 2“ ir „VW Rallye Golf“. Jie buvo sukurti sportinei ralio A grupės homologacijai. Kitaip tariant, automobilių gamintojai turėjo išleisti numatytą skaičių ralio automobilių, skirtų važinėti gatvėje. „Tai buvo automobiliai, į kuriuos „varvinau seilę“ būdamas vaikas ar paauglys. Taigi, kai investavau į šiuos automobilius, labiau pildžiau savo vaikystės svajones nei užsiėmiau aiškia investicinė veikla. Vėliau B. Vanagas įsigijo 1994 metų „Mersedes Benz W124 E500“ modelį, kurį rankomis surinkinėdavo „Porsche“ gamykloje. Vienas iš įdomesnių B. Vanago kolekcijos eksponatų - 1982 m. nuo konvejerio nuriedėjęs „Porsche 911 Turbo (930)“, automobilių entuziastų vadinamas „našlių gamintoju“ (angl. „widow-maker“). Šią pravardę modelis pelnė, nes buvo neprilygstamai greitas, tačiau turėjo gale montuojamą variklį, buvo varomas galiniais ratais, turėjo sąlyginai trumpą ratų bazę ir didžiulį turbinos atsilikimą (angl. „turbo lag“).
„Kiek esu uždirbęs iš savo investicijų į automobilius, sunku pasakyti, nes mano atveju tai yra nuolatinis procesas ir modeliai nuolat keičiasi. Perki, parduodi, ar net mainai. Spėčiau, kad per paskutinius dešimt metų iš automobilių vertės kilimo esame uždirbę apie porą šimtų tūkstančių eurų. Kelių automobilių vertė per tą laiką kilo net daugiau nei tris kartus. Kitų mažiau. Pradėjęs investuoti į automobilius B. Pirma, iš automobilių kolekcionavimo, kaip ir mene, uždirba tik keli nuošimčiai iš visų žaidėjų. Antra, investavimas į automobilius neapsiriboja vien jų įsigijimu. Trečia, rasti geros būklės kolekcinį automobilį bus didesnis iššūkis nei galima pagalvoti. Jei nuspręsite investuoti į automobilius, B. Ketvirta, kolekciniai automobiliai nėra likvidus turtas. Jie turi sulaukti savo pirkėjo, tad jei norėsite investiciją greitai išsigryninti, teks parduoti žemesne nei rinkos kaina. „Jei nenorite išleisti per daug pinigų ir tiesiog norite „sužaisti partiją“, atminkite, kad labai sunku parduoti automobilį už didesnę nei rinkos kainą, tačiau nusipirkti už žemesnę - misija įmanoma. Kitaip tariant, stenkitės kuo geriau nusipirkti, nes suma už kurią galėsite parduoti, nebūtinai bus tokia, kurią norėsite gauti“, - dalinasi B.
Ką verta žinoti apie automobilių rinką ir kainas?
Nuspėti, kurių automobilių vertė augs, yra labai sudėtinga. Tai lemia daugybė faktorių, kurie nuolat kinta. „Porsche 924“ modelių buvo pagaminta sąlyginai daug, tad jie ilgai nebuvo vertinami kaip rimti kolekciniai automobiliai. „BMW E46 M3“ nėra toks retas ir sportiškas, kaip ankstesni M3 modeliai, tačiau kokybiškai pagamintas ir labai smagus vairuoti. „Peugeot 205 GTI“ būdamas nauju buvo vertinamas dėl preciziško vairavimo ir dinamiškų važiavimo charakteristikų. „Mazda MX-5“ turbūt yra lengviausias pasirinkimas, norintiems pradėti investuoti į automobilius. Nors šis modelis ir yra masinės gamybos, tačiau labai populiarus iki šiol. Patikimas variklis, galiniai varomi ratai ir nuleidžiamas stogas padeda palaikyti „Mazda MX-5“ vertę. „Mercedes-Benz 190E 2.6“ vertės augimas prognozuojamas atsižvelgiant į tai, kaip kilo „2.3-16“ ir „2.5-16“ modifikacijų kainos. Pirmosios kartos „Toyota MR2“ tapo klasikiniu vos išriedėjusi pro gamyklos duris. Išskirtinio bei tam laikmečiui būdingo dizaino automobilis su puikiomis valdymo charakteristikomis. Nors jų pagaminta buvo nemažai, tačiau laiko ir rūdžių išbandymus įveikė ne daug šio modelio mašinų. „Mercedes-Benz SL500 (R129)“ nėra galingiausia, rečiausia ar sportiškiausia modelio versija, tačiau tai nereiškia, kad jis neturi potencialo auginti savo vertę. Penkių litrų V8 variklis turi pakankamai galios, salone gausu komforto įrangos, o brangesnės modifikacijos jau nėra taip lengvai įperkamos. „BMW E34 M5“ dažnai yra užgožiamas prieš jį leistos pirmosios M5 kartos ir vėliau ėjusios trečiosios M5 kartos. Sportiško vairavimo gerbėjams šis modelis yra tikras lobis. „Honda Integra Type R“ Lietuvoje nebuvo labai populiarios, tačiau pradedantiems investuotojams negalima praleisti šio modelio. Jis retas, sportiškas ir savo laiku buvo itin geidžiamas tų, kurie tada negalėjo jo įsigyti. „Volkswagen Golf MkI GTI“ jau yra pradėjęs auginti kainas, tačiau ekspertai tvirtina, jog jos dar augs. Šis modelis ne tik sukūrė naują „karštų hečbekų“ nišą, tačiau yra toks dinamiškas ir gerai valdomas, kad lyginant teikiamą vairavimo malonumą jam sunkiai prilygsta net šiuolaikiniai automobiliai. Nors „Volkswagen Golf MkI GTI“ buvo pagaminta beveik 0,5 mln.
Kaip ir bet kokios kitos investicijos, investavimas į automobilius turi savo rizikų, kurios neapsiriboja vien šios rūšies turto įsigijimu ar pardavimu. Jei automobilį restauruosite ar remontuosite, originalios dalys ir remonto darbai gali kainuoti kelis kartus daugiau nei pati mašina. Taip pat prisidės eksploatacinės bei transporto išlaidos, saugojimas ir draudimas. Pirkti naują ar apynaują mašiną, nes ateityje ji gali auginti savo vertę, gali būti dar rizikingesnis sprendimas. Žinomas automobilių kolekcionierius Jay Leno yra pasakęs, kad investuojant į automobilius reikia rinktis tuos, kurie yra jums patiems emociškai svarbūs, žavintys ir jaudinantys.
Automobilių duomenų įmonė „carVertical“ atliko tyrimą, kurio metu siekė išsiaiškinti, kiek mėnesių reikia dirbti vidutiniam šalies gyventojui, norint įsigyti automobilį už vidutinę rinkos kainą. Lietuva tyrime rikiuojasi 17-oje vietoje iš 23 šalių - vairuotojams vidutiniškai reikėtų dirbti 6,9 mėn., kad įsigytų automobilį už vidutinę rinkos kainą. Panaši situacija ir Latvijoje. Automobilių duomenų įmonė „carVertical“ išanalizavo naudotų transporto priemonių rinkos situaciją 23-ijose tyrime dalyvavusiose Europos šalyse ir nustatė, kad naudoto automobilio įsigijimui reikėtų skirti beveik 10 mėnesių algą. Finansų ekspertai paprastai rekomenduoja skirti automobiliui ne daugiau nei 6 mėn. atlyginimą. Daugiausiai laiko norėdami įsigyti vidutinį naudotą automobilį turėtų dirbti Portugalijos vairuotojai - net 22,4 mėn., toliau rikiuojasi rumunai - 15,4 mėn. ir serbai - 14,7 mėn. Mažiausiai automobiliui turėtų dirbti suomiai - vos 2,7 mėn., vokiečiai - 6 mėn. Lietuvoje vidutinis atlyginimas siekia 1309 eurus, o naudoto automobilio įsigijimui, remiantis „carVertical“ duomenimis, skiriama apie 9 tūkst. eurų. Lenkai renkasi brangesnius automobilius, kainuojančius apie 16,5 tūkst. eurų, o su 1,3 tūkst. „Daliai vairuotojų skirti naudotam automobiliui kelių ar keliolikos mėnesių dydžio atlyginimą gali pasirodyti pernelyg skausminga, tačiau jie neturėtų pamiršti, jog naudotos transporto priemonės iš antrų rankų taip pat gali atnešti ir papildomų išlaidų. Nemažai rinkoje parduodamų automobilių turi suklastotą ridą ar paslėptų defektų. Remiantis mūsų turima statistika, Lietuvoje net 7,9 proc. automobilių turėjo suklastotą ridą ir 52,7 proc.
Brangiausius automobilius Europoje renkasi šveicarai. Vidutinio naudoto automobilio kaina šalyje siekia beveik 39 tūkst. eurų. Tiesa, vidutinis atlyginimas Šveicarijoje didžiausias iš visų tyrime dalyvavusių šalių - 6377 eurai. Toliau rikiuojasi austrai - 28,5 tūkst. eurų ir portugalai - 24,2 tūkst. eurų. Nors automobiliui skiriamas biudžetas Austrijoje ir Portugalijoje panašus, tačiau atlyginimai smarkiai skiriasi: Austrijoje - 2,6 tūkst. eurų, o Portugalijoje - mažiau nei 1,1 tūkst. Mažiausiai automobilio įsigijimui skiria Ukrainos gyventojai (beveik 5 tūkst. eurų), latviai - 7,5 tūkst. eurų ir suomiai - 8 tūkst. eurų. Tiesa, šalių perkamoji galia irgi smarkiai skiriasi: Ukrainoje vidutinis atlyginimas siekia 394 eurus, Latvijoje - 1,1 tūkst. eurų, o Suomijoje - daugiau nei 2,9 tūkst. Pasak automobilių rinkos eksperto, naudotų automobilių rinkoje dabar stebimi stabilumo ženklai. „Matėme, kaip sparčiai didėjo naudotų automobilių kainos, o apynaujų tokių automobilių sandoriai patyrė stagnaciją. Automobilių rinkai ir vėl stabtelti dabar specialistas nemato pagrindo - po truputį mažėjančios palūkanos ir vėl gerina finansavimo galimybes, o tie žmonės, kurie atidėliojo pirkimą, pasak M. Vidutinė naudotų automobilių kaina skirtingose šalyse nustatyta naudojant tose šalyse viešai prieinamus šaltinius: publikacijas žiniasklaidoje, skelbimų portalų statistiką, „carVertical“ partnerių informaciją ir viešų institucijų duomenis 2023-2024 m. Pagal vidutinę automobilio kainą ir konkrečios šalies vidutinį atlyginimą buvo apskaičiuota, kiek mėnesių reikėtų dirbti norint įsigyti automobilį. Tyrime dalyvavo 23 šalys. Vidutinis atlyginimas skirtingose šalyse apskaičiuotas naudojant portalo „Numbeo“ informaciją. Tyrimas atliktas 2024 m.
Daugelis neįsivaizduoja gyvenimo be automobilio. Ir nėra tame nieko blogo, blogai yra tai, kiek žmonės yra pasiryžę mokėti už automobilį. Daugeliui automobilis yra daugiau nei tik transporto priemonė. Automobilis tapo saviraiškos priemonė ir įvaizdžio dalis - kaip kitaip tautai parodysi, kad „prilaikai“ eurų ir į „bomžų“ socialinį sluoksnį nepretenduoji. Bendra asmeninių finansų taisyklė teigia, kad automobilio pirkimas neturi kainuoti brangiau nei trys mėnesiniai atlyginimai. Jei uždirbate 1000 €, tai ieškokit automobilio už 3000 €. Kai kurie kritikuoja šį požiūrį sakydami, kad automobilis turi kainuoti iki 2 mėnesinių atlyginimų, jeigu siekiate gyventi ypatingai taupiai. Kiti teigia, kad ypatingai automobilius mėgstantys žmonės jo įsigijimui gali skirti net 6 mėn. atlyginimus. Tačiau brangesnio automobilio pirkimas, nebūtų protingas finansinis sprendimas. Brangaus automobilio pirkimas nėra rekomenduotinas, kadangi automobilis kiekvieną mėnesį nuvertėja apie 1 proc. Kitaip tariant, 3000 € vertės automobilis, kiekvieną mėnesį nuvertėja po 30 €, t.y. po metų jis bus vertas 2 640 €. Jeigu jūsų atlyginimas yra 1000 €, o perkate naują automobilį už 20 000 €, tuomet 20 % pajamų tenka automobilio amortizacijai (nuvertėjimui) padengti. Kitaip tariant, jeigu automobilį perkate ne pagal savo kišenę pinigus „suvalgo“ infliacija.
Parduodate seną transporto priemonę už centus ir paaiškėja, kad naujo automobilio pirkimui trūksta pinigų. Automobilio norisi ne prastesnio nei buvo prieš tai. Ką daryt? Taupyt nesinori ir netgi nėra kada - automobilio reikia čia ir dabar. Skolintis automobilio pirkimui yra viena didžiausių kvailysčių, kurias galima padaryti. Mokėti palūkanas už daiktą, kuris nuvertėja yra visiškas absurdas. Prie viso to dar reikia grąžinti ir pačią paskolą. Grąžinai paskolą ir paaiškėja, kad laikas vėl reikia pirkti naują automobilį, nes per tą laiką turimas jau gerokai apsitrynė. Taip skolas ir „atmušinėji“ visą gyvenimą, užuot nusipirkęs paprastesnę transporto priemonę iš turimų santaupų.
Palyginkime du atvejus - Petras ir Jonas turi po 1000 € santaupų. Abu jei nori įsigyti automobilį, kurio vertė 5000 €. Petras automobilį įsigijo lizingu ir gražiu automobiliu gali džiaugtis iškarto. Jonas nusprendė įsigyti kuklesnį automobilį, kad vėliau galėtų įsigyti prabangesnį. Petras: (200€x36 mėn.) - (36mėn. Kaip matote iš pateikto pavyzdžio, Jono turto vertė po 3 metų bus 3014 € didesnė nei Petro.
Mokslininkas T. J. Stenley ištyręs kelių šimtų milijonierių ir milijardierių įpročius pastebėjo, kad milijonieriai savo automobiliui pirkimui skiria vos 3.1 %. Savo metinių pajamų. Kitaip tariant jie automobiliui uždirba per pusantros savaitės. Didelė dalis turtingų žmonių perka naudotus automobilius, kadangi naujo automobilio vertė vos išvažiavus iš automobilio salono paranda 10-20 %. vertės. T. J. Stenley nustatė, kad net 86 % prabangių automobilių vairuotojai nėra milijonieriai (jų investicijos nesiekia 1 mln. JAV dolerių). Daugelis prabangių automobilių savininkų tiesiog nori atrodyti turtingi, nors taip iš tikrųjų nėra. Trumpas atsakymas būtų: dažniau - NE, nei - TAIP. Naujas automobilis gali jus džiuginti mėnesį, du, tačiau vėliau prie jo priprasite kaip ir prie bet kurio kito daikto. Automobilis taps eiline susisiekimo priemone nuvykti iš taško „A“ į tašką „B“. Pvz., jausitės laimingesni, nusprendę pasivažinėti turimu kabrioletu tiesiog dėl malonumo: pasigrožėti miesto / gamtos vaizdas, pajausti šiltą vasaros vėją, variklio galią ir t.t. Pats vairuoju naudotą Toyota corolla, kurios vertė siekia du mėnesinius šeimos atlyginimus. Galėčiau sau leisti įsigyti ir prabangesnį automobilį, tačiau nesu didelis technikos mėgėjas, pasivažinėjimas automobiliu man džiaugsmo tikrai nesuteiks, o gyvenimo tikslai su brangiu automobiliu nėra susiję. Mano finansinis tikslas užtikrinti, kad pajamos iš investicijų būtų didesnės nei šeimos išlaidos. Nesakau, kad mano pavyzdys yra teisingas. Kiekvieno finansiniai tikslai ir pomėgiai skiriasi. Vieniems automobilis kainuos 3 mėnesinius atlyginimus, autofanai galbūt skirs dvigubai daugiau, tačiau automobilio įsigijimui skirti daugiau (> 6 mėn. atlyginimai) nėra protinga žvelgiant iš asmeninių finansų pusės. PS. Pasidalinkite kiek mėnesinių atlyginimų kainavo Jūsų paskutinis automobilis?
Žmonės nori automobilių, jie jais kasdien važiuoja į darbą, leidžiasi į keliones, jas tobulina ir brangina. Tai reiškia, kad norintiems užsidirbti, automobilių rinka yra tikrai patrauklus kelias. Lietuvoje yra labai didelė naudotų automobilių rinka. Kelių, kaip į ją prasibrauti - tikrai daug. Jei planuojate iš to sistemiškai uždirbti, turite įregistruoti savo veiklą. Prekybai automobiliais galite registruoti įmonę (Mažoji Bendrija, Uždaroji Akcinė Bendrovė) arba išsiimti individualios veiklos pažymą. Svarbu žinoti, kad įsigijus automobilių iš ES valstybių (per metus) už daugiau nei 14 000 EUR arba gavus pajamų iš bet kurios šalies (per metus) už daugiau nei 45 000 EUR atsiras prievolė registruotis kaip PVM mokėtojais.
Iš vienos pusės paprasčiausias, bet iš kitos - sudėtingiausias būdas. Pirkti automobilius iš skelbimų ar kitų pardavėjų Lietuvoje su tikslu vėliau juos parduoti už brangiau bus gana sudėtinga. Pasiruoškite važinėti per Lietuvą, turėkite tralo, serviso kontaktą. Jums reikės laiko susipažinti su įvairiomis markėmis ir jų tvarkymo niuansais. Tikėtina, kad nuo vieno perpardavimo galėsite uždirbti 10 - 15 %. Vokietija, Prancūzija, Italija, Nyderlandai, Belgija, Skandinavijos šalys. Iš vieno pardavimo paprastai galite tikėtis uždirbti nuo 5 iki 25 %. Tai tikrai daug ką viliojantis ir nors jau labai populiariu tapęs, tačiau vis tiek pilnai neišsemtas verslo variantas. 1. 2. 3. Jeigu nesusidursite su nesėkmėmis, uždirbti galima apie 15 % ar net daugiau nuo kiekvieno pardavimo. Galite remtis atvirais Regitros duomenimis pagal tai, kokie automobiliai yra populiariausi. Jums reikėtų surasti segmentą, kokio tipo automobilius galėtumėte pardavinėti. Geriausia - orientuotis į vieną segmentą, kadangi ir pirkėjai ten yra panašūs. Jūs galite rasti net kelis skirtingus kanalus savo automobilių pardavimui. Tačiau jis taip pat gali būti nepatikimas ir sunkiai valdomas, nes pasiūlymai plaukia į kairę dešinę, pirkėjai ne visada nusiteikę rimtai, o dėmesio pritraukimas daug priklauso nuo soc. Be to, pirkėjai ne taip linkę apžiūrėti automobilius iš soc. Ko gero populiariausias ir geriausiai žinomas būdas. Tačiau čia pat iškyla ir pirmieji minusai. Šie portalai taip pat gali būti perpildyti, todėl jūsų automobiliui sunku išsiskirti iš konkurentų. Aukcionas autoa.lt suteikia daug privalumų ir pardavėjams, ir pirkėjams. Pardavėjams tai saugi ir patikima automobilių pardavimo platforma, kurioje yra didelė ir aktyvi potencialių pirkėjų auditorija. Taigi, po to kai įregistruojate veiklą ir nusprendžiate kokius automobilius parduoti, svarbiausia yra pasirinkti tinkamą kanalą pardavimui. Sėkmė jus turėtų lydėti, jei dirbsite kryptingai ir atsakingai bei nesimėtysite tarp segmentų.
Elektromobilių kainos išlaikyti nepavyksta Itin dažnai kalbama apie smarkų elektromobilių nuvertėjimą. Dažniausiai už dideles pinigų sumas perkami nauji elektromobiliai naudotų automobilių rinkoje praranda daug savo pradinės vertės. Paklaustas, ar galima parduoti elektromobilį be didelio „minuso“, V. Milius smarkiai abejojo. „Jeigu perkate naują elektromobilį, turite tikėtis jo kainos kritimo bet kuriuo atveju. Kol kas elektromobilių baterijos turi degradavimą ir tam tikrą riziką, kurios žmonės bijo pirkdami kaip naudotą automobilį, kiek dar ta baterija tarnaus“, - pareiškė jis. Ekspertas teigė neturintis atsakymų, kaip išlaikyti elektromobilių kainą, tačiau manantis, kad kažkada pati rinka kiek sutvarkys elektromobilių kainas. „Kai stabilizuosis elektromobilių rinka, kainos nusistovės ir susilygins su vidaus degimo variklius turinčių automobilių ir hibridų kainomis, galbūt žmonės jau turės patirtį ir nebeturės baimių dėl baterijų ilgaamžiškumo. Tada ta kaina labiau bus išlaikoma, dabar tai yra tiesiog neįmanoma“, - aiškina V. Milius.
Ar žinojote, kad net 30 % viso atmosferoje esančio ir klimato kaitą sukeliančio CO2 kiekio išskiria transporto priemonės? Todėl automobilių gamintojai stengiasi pasiūlyti tvaresnių alternatyvų. Mažiau taršūs automobiliai tausoja ne tik aplinką, bet ir jūsų piniginę, nes jų išlaikymo kaštai yra mažesni. aplinkos tausojimą. Naudokitės vienu automobiliu kartu su kitais - šeimos nariais, kolegomis, kaimynais. sumažinsite neigiamą poveikį aplinkai. Kai tik galite, eikite pėsčiomis, važiuokite dviračiu ar viešuoju transportu. Pirkdami naują automobilį atkreipkite dėmesį į degalų suvartojimą ir CO2 emisijas.