Ar pamenate laikus, kuomet lengvumo pojūtis vairuojant automobilį priklausydavo nuo rankose turimos jėgos, o kiekvienas įvažiavimas į stovėjimo vietą primindavo trumpą treniruotę? Laimei, modernūs automobiliai šios problemos neturi, mat juose įdiegta vairo stiprintuvo sistema leidžia automobilį valdyti be didelių pastangų.
Vairo stiprintuvo skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo stiprintuvo sistemoje, siekiant palengvinti automobilio vairavimą. Jis padeda sumažinti pastangas, reikalingas vairui pasukti, ypač važiuojant mažu greičiu ar stovint vietoje. Norint išlaikyti aukštą vairavimo komforto pojūtį, kiekvieno automobilio savininkas turėtų reguliariai atlikti vairo stiprintuvo sistemos patikrą.
Vairo stiprintuvo sistemos veikimo principas
Vairo stiprintuvo sistema naudoja hidraulinį siurblį, varomą variklio, kuris cirkuliuoja skystį per sistemą. Skystis spaudžia stūmoklį vairo mechanizme, kuris padeda pasukti ratus. Kai vairuotojas suka vairą, vožtuvas atsidaro, leidžiant skysčiui tekėti į reikiamą stūmoklio pusę, taip sumažinant vairavimo pastangas.
Šiuolaikinėse automobiliuose vis dažniau naudojami elektriniai vairo stiprintuvai (EPS), kuriuose hidraulinis skystis nenaudojamas. Tačiau, daugelis automobilių vis dar naudoja tradicines hidraulines sistemas.
Kiek skysčio telpa į vairo stiprintuvo sistemą?
Vairo stiprintuvo sistemos talpa skiriasi priklausomai nuo automobilio modelio ir markės. Paprastai, dauguma sistemų talpina nuo 0,5 iki 1,5 litro skysčio. Tikslią talpą visada galite rasti savo automobilio savininko vadove. Svarbu paminėti, kad per didelis ar per mažas skysčio kiekis gali sukelti problemų vairo stiprintuvo sistemoje.
Kaip patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį?
Vairo stiprintuvo skysčio lygio patikrinimas yra paprastas procesas, kurį galite atlikti patys. Štai kaip tai padaryti:
- Suraskite vairo stiprintuvo skysčio bakelį. Jis paprastai būna po gaubtu, dažniausiai pažymėtas vairo simboliu. Bakelis dažnai yra pagamintas iš permatomo plastiko, kad būtų galima matyti skysčio lygį.
- Patikrinkite skysčio lygį. Ant bakelio paprastai būna žymos "MIN" ir "MAX", rodančios minimalų ir maksimalų leistiną skysčio lygį. Skystis turi būti tarp šių žymų.
- Jei skystis yra žemas, papildykite. Naudokite tinkamą vairo stiprintuvo skystį, rekomenduojamą jūsų automobilio gamintojo. Informaciją apie tinkamą skystį rasite automobilio savininko vadove.
Patikrinant reikia pasirūpinti, kad sritis aplink vairo stiprintuvo skysčio bakelį būtų švari. Dangtelis neturėtų būti atidarymas. Tikrinkite vairo stiprintuvo skystį kaskart, kai automobilis pristatomas į autoservisą. Šio skysčio nereikia keisti.
Vairo stiprintuvo skysčio lygis turi būti tarp bakelio žymų MIN ir MAX. Skysčio keisti nereikia.
Išmatuokite skysčio lygį. Reguliari įvairių skysčių patikra yra neatsiejama kasdieninės automobilio eksploatacijos dalis. Pavyzdžiui, tinkamas variklio alyvos ar aušinimo skysčio lygis yra labai svarbus variklio ilgaamžiškumui, tad nutarę patikrinti variklio alyvos lygį, taip pat užmeskite akį ir į vairo stiprintuvo skysčio lygį.
Vairo stiprintuvo skysčio lygį galima patikrinti dviem būdais. Kai kurios skysčio talpyklos pagamintos iš permatomo plastiko, todėl skysčio lygį galite įvertinti nesusitepdami rankų. Kitais atvejais vairo stiprintuvo skysčio lygį patikrinkite nuėmę dangtelį.
Naudokite skysčio lygio matuoklį. Išimkite vairo stiprintuvo skysčio matuoklį iš cilindro, nuvalykite skysčio perteklių, vėl jį įdėkite ir ištraukite, kad patikrintumėte ant jo esančias žymes.
Atsižvelgiant į vairo stiprintuvo skysčio savybes, kai kuriose transporto priemonėse yra skirtingos matuoklio žymės karšto ir šalto skysčio lygiui. Aukštesnėje temperatūroje vairo stiprintuvo skystis plečiasi ir įkaista, todėl jo lygis taip pat keičiasi. Jei automobilį vairavote ilgiau, tuomet visada vadovaukitės „Hot" lygio rodmenimi. Kitu atveju, stebėkite koks vairo stiprintuvo skysčio lygis yra ties „Cold“ žyma.
Jei rekomenduojamas skysčio lygis yra žemesnis už nurodytą ribą, reiškia reikia papildyti skysčio atsargas. Prieš tai darydami įsitikinkite, kad sistema sandari ir po automobiliu nėra vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio.
Kaip teisingai papildyti vairo stiprintuvo skystį?
Papildant vairo stiprintuvo skystį, svarbu laikytis tam tikrų taisyklių, kad nepažeistumėte sistemos:
- Naudokite tinkamą skystį. Vairo stiprintuvo skysčiai gali būti skirtingų tipų (pvz., ATF, PSF). Naudokite tik tą skystį, kuris rekomenduojamas jūsų automobiliui.
- Nesuplakite skirtingų tipų skysčių. Skirtingų tipų skysčių maišymas gali sukelti chemines reakcijas ir pažeisti sistemą.
- Pripilkite iki tinkamo lygio. Nepilkite per daug skysčio, nes tai gali sukelti spaudimą sistemoje.
- Nuvalykite skysčio perteklių. Jei išsiliejote skysčio, nuvalykite jį švaria šluoste.
Vairo stiprintuvo skysčio tipai
Yra keletas skirtingų tipų vairo stiprintuvo skysčių, įskaitant:
- ATF (Automatic Transmission Fluid). Kai kurie automobiliai naudoja ATF kaip vairo stiprintuvo skystį. ATF yra universalus skystis, naudojamas automatinėse pavarų dėžėse.
- PSF (Power Steering Fluid). Tai specialiai sukurtas vairo stiprintuvo skystis, kuris pasižymi geromis tepimo ir aušinimo savybėms.
- Sintetiniai skysčiai. Sintetiniai skysčiai pasižymi geresnėmis savybėmis nei mineraliniai skysčiai, ypač esant ekstremalioms temperatūroms.
Visada naudokite tik tą skystį, kuris rekomenduojamas jūsų automobiliui. Naudojant netinkamą skystį, galite pažeisti vairo stiprintuvo sistemą.
Kaip ir daugelis kitų automobiliams skirtų skysčių, vairo stiprintuvo skysčiai skiriasi. Netinkamo tipo skysčio naudojimas turės įtakos vairo stiprintuvo sistemos veikimui ir gali pakenkti stiprintuvo siurbliui.
Naudokite automobilio priežiūros vadove nurodytą skystį. Svarbi kiekvieno automobilio priežiūros dalis - surasti, perskaityti ir įsisavinti informaciją, kuri yra nurodyta automobilio priežiūros vadove. Vadovaujantis gamintojo nurodytomis rekomendacijoms nebereikės spėlioti kokias priemones turėtumėte naudoti. Jeigu automobilio priežiūros vadovo neturite, tuomet jį labai lengvai rasite internete. Be to, ant vairo stiprintuvo skysčio pakuotės įprastai pateikiama informacija kurių gamintojų automobiliams yra skirtas vairo stiprintuvo skystis.
Egzistuoja 3 skirtingi vairo stiprintuvo skysčių tipai: universalus, sintetinis ir mineralinis. Kiekvienas iš jų pasižymi skirtingomis savybėmis, todėl labai svarbu žinoti automobiliui tinkamą tipą.
Universalus stabdžių skystis ir automatinės transmisijos skystis (ATF). Hidraulinės vairo stiprintuvo ir automatinių pavarų dėžių sistemos reikalauja hidraulinio skysčio. Nors vairo stiprintuvo ir automatinės pavarų dėžės skysčio paskirtis yra ta pati, universalaus skysčio savybės gali skirtis.
Sintetinis vairo stiprintuvo skystis. Dėl pranašesnių savybių sintetinį skystį rekomenduojama naudoti daugumoje japoniškų ir europietiškų automobilių. Sintetinis skystis pagerina siurblio sutepimą ir prailgina vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką esant žemai ir aukštai temperatūrai.
Mineralinis vairo stiprintuvo skystis. Mineralinis vairo stiprintuvo skystis pasižymi nedideliu darbinės temperatūros diapazonu, todėl jis ne visuomet yra tinkamas pasirinkimas. Dauguma mineralinių vairo stiprintuvų skysčių nepriekaištingai veikia nuo -40 °C iki 90 °C temperatūrų diapazone. Tačiau esant žemesnei ir aukštesnei ribinei temperatūrai mineralinis vairo stiprintuvo skystis praranda naudingiausias sutepimo savybes, todėl padidėja vairo stiprintuvo sistemos nusidėvėjimo ir perkaitimo rizika.
Vairo stiprintuvo skysčio spalva atspindi sistemos būklę
Jeigu vairo stiprintuvo sistema tvarkinga, joje esančio skysčio spalva turėtų būti raudona, rožinė arba skaidri. Vis dėlto, kaupiantis nešvarumams ir teršalams, skysčio spalva patamsėja, o tai reiškia, kad laikas jį keisti.
Jeigu vairo stiprintuvo skystis yra geltonos arba pieno spalvos, tai indikuoja, jog į sistemą patenka vanduo arba oras. Tai dažniausiai reiškia didoką remonto sąskaitą.
Simptomai, rodantys, kad vairo stiprintuvo sistemoje yra problemų
Yra keletas simptomų, rodančių, kad vairo stiprintuvo sistemoje yra problemų:
- Sunkus vairas. Jei vairą sunku pasukti, tai gali būti ženklas, kad sistemoje yra mažai skysčio arba kad siurblys neveikia tinkamai.
- Triukšmas sukant vairą. Jei sukant vairą girdite triukšmą (pvz., cypimą, ūžimą), tai gali būti ženklas, kad sistemoje yra oro arba kad siurblys yra susidėvėjęs.
- Vairo vibracija. Jei vairas vibruoja, tai gali būti ženklas, kad sistemoje yra problemų su siurbliu arba žarnomis.
- Nuotėkis. Jei pastebėjote skysčio dėmes po automobiliu, tai gali būti ženklas, kad sistemoje yra nuotėkis.
Jei pastebėjote bet kurį iš šių simptomų, nedelsdami kreipkitės į mechaniką.
Ką daryti, jei vairo stiprintuvo skysčio lygis nuolat mažėja?
Jei pastebėjote, kad vairo stiprintuvo skysčio lygis nuolat mažėja, tai gali reikšti, kad sistemoje yra nuotėkis. Nuotėkis gali būti bet kurioje sistemos vietoje, įskaitant:
- Vairo stiprintuvo siurblį.
- Vairo mechanizmą.
- Žarnas ir jungtis.
Jei įtariate, kad sistemoje yra nuotėkis, nedelsdami kreipkitės į mechaniką. Nuotėkio ignoravimas gali sukelti rimtesnių problemų ir brangų remontą.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas
Reguliarus vairo stiprintuvo skysčio keitimas yra svarbus norint užtikrinti, kad sistema veiktų tinkamai ir ilgai. Skysčio keitimo intervalas priklauso nuo automobilio modelio ir markės, todėl visada vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis. Paprastai rekomenduojama skystį keisti kas 50 000 - 100 000 kilometrų arba kas 2-3 metus.
Dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja keisti vairo stiprintuvo skystį kas 2 metus arba kas 80 000 - 130 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.
Keisti ar reguliariai papildyti. Ką daryti naudingiau? Nors vairo stiprintuvo skystis nedega kaip variklio alyva, tačiau ilgainiui jame atsiranda nešvarumų. Įvairūs teršalai ir nuosėdos gali užkimšti vairo stiprintuvo siurblį, todėl jį būtina keisti reguliariai.
Kodėl reikia keisti vairo stiprintuvo skystį? Laikui bėgant vairo stiprintuvo sudedamosios dalys natūraliai susidėvi. Tai reiškia, jog net smulkūs fragmentai gali patekti į vairo stiprintuvo skystį ir ilgainiui jį užkimšti. Keisdami vairo stiprintuvo skystį ir stebėdami jo lygį galite išvengti siurblio ir kitų vairo stiprintuvo sudedamųjų dalių pažeidimų.
Kaip pakeisti vairo stiprintuvo skystį?
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas gali būti atliekamas keliais būdais:
- Nusiurbimas. Šis metodas apima skysčio nusiurbimą iš bakelio su švirkštu arba specialiu siurbliu ir pakeitimą šviežiu skysčiu. Šis metodas yra paprastas, bet neleidžia pašalinti viso seno skysčio iš sistemos.
- Atjungimas nuo žarnos. Šis metodas apima žarnos, jungiančios bakelį su siurbliu, atjungimą ir senojo skysčio išleidimą. Po to sistema užpildoma šviežiu skysčiu ir oras išstumiamas.
- Profesionalus keitimas. Šis metodas apima specialios įrangos naudojimą, kuri leidžia visiškai pakeisti skystį sistemoje. Tai yra efektyviausias būdas, bet jį gali atlikti tik kvalifikuotas mechanikas.
Jei nesate tikri, kaip pakeisti vairo stiprintuvo skystį, geriausia kreiptis į profesionalą.
Norint pakeisti vairo stiprintuvo skystį, prireiks šiek tiek kantrybės, kelių įrankių ir mažiausiai vienos valandos jūsų laiko. Jei norėsite jį pakeisti savarankiškai, atlikite šiuos veiksmus:
- Po žemo slėgio žarna padėkite dubenėlį, į kurį galėtų bėgti vairo stiprintuvo skystis.
- Atjunkite žemo slėgio vamzdelį ir išleiskite vairo stiprintuvo skystį.
- Užpildykite vairo stiprintuvo rezervuarą maždaug 1/2 gamintojo rekomenduojamo kiekio, kad pašalintumėte oro burbuliukus ir išstumtumėte sistemoje likusį skystį.
- Pasukiokite vairą į skirtingas puses, kol bus pašalintas visas skystis. Tuomet galite prijungti žemo slėgio žarną.
- Užpildę rezervuarą iki rekomenduojamo lygio, uždarykite dangtelį.
- Išvažiuokite pasivažinėti ir po keletos minučių patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį.
Dažniausios klaidos, susijusios su vairo stiprintuvo skysčiu
Yra keletas dažnų klaidų, kurias žmonės daro, susijusios su vairo stiprintuvo skysčiu:
- Naudojamas netinkamas skystis. Tai gali sukelti sistemos pažeidimus.
- Skysčio nepildymas, kai jis yra žemas. Tai gali sukelti siurblio gedimą.
- Skysčio papildymas per daug. Tai gali sukelti spaudimą sistemoje.
- Nuotėkio ignoravimas. Tai gali sukelti rimtesnių problemų ir brangų remontą.
Venkite šių klaidų, kad užtikrintumėte, jog jūsų vairo stiprintuvo sistema veikia tinkamai ir ilgai.
Alternatyvios vairo stiprintuvo sistemos
Kaip minėta anksčiau, šiuolaikiniuose automobiliuose vis dažniau naudojami elektriniai vairo stiprintuvai (EPS). EPS sistemos nenaudoja hidraulinio skysčio ir yra valdomos elektroniniu būdu. EPS sistemos turi keletą privalumų, įskaitant:
- Geresnis degalų efektyvumas. EPS sistemos naudoja mažiau energijos nei hidraulinės sistemos.
- Mažiau priežiūros. EPS sistemoms nereikia keisti skysčio.
- Didesnis patikimumas. EPS sistemos yra mažiau linkusios į gedimus nei hidraulinės sistemos.
Tačiau, EPS sistemos taip pat turi keletą trūkumų, įskaitant:
- Aukštesnė kaina. EPS sistemos yra brangesnės nei hidraulinės sistemos.
- Sudėtingesnis remontas. EPS sistemas sunkiau remontuoti nei hidraulines sistemas.
Ateityje EPS sistemos greičiausiai taps standartu visuose automobiliuose.
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės su el. vairo stiprintuvu patikra / Electric power steering racks
Žinodami tikrą savo automobilio ridą išvengsite vairo stiprintuvo sistemos problemų. Auganti automobilio rida neigiamai veikia visas automobilio dalis. Nors tai natūralus procesas, tačiau atsainus požiūris į automobilio techninę priežiūrą gali sukelti grandininę reakciją. Kuomet pradeda gesti įvairūs komponentai, daugelis savininkų tiesiog nesiryžta atlikti reikalingų remonto darbų ir nusprendžia parduoti savo automobilį už patrauklią kainą.
tags: #kiek #telpa #vairo #stiprintuvo #skyscio