Žalioji energija ir elektromobiliai sparčiai tampa pagrindinėmis alternatyvomis tradiciniams, degalais varomiems automobiliams. Paskutiniais metais, elektrinių transporto priemonių populiarumas nuolat auga, o įkrovimo infrastruktūra labai plečiasi. Elektromobiliai tampa vis labiau populiariais Lietuvoje ir visame pasaulyje. Jie siūlo tvarią alternatyvą tradiciniams degalams varomiems automobiliams, taip prisidedant prie mažesnio anglies dvideginio išmetimo ir žaliosios energijos naudojimo.
Kas yra variklio galios didinimas („čipavimas“)?
Variklio galios didinimas, dar kitaip vadinamas „čipavimu“ arba variklio „čiptiuningu“, yra automobilio ECU (Engine Control Unit) variklio valdymo bloko pakeitimai, kurie atliekami naudojant programinį failą. ECU yra ypatingai svarbus transporto priemonės komponentas, valdantis ir galintis pakeisti variklio veikimą - degalų ir slėgio didinimą, uždegimo laiką ir kt. Ši paslauga leidžia pritaikyti transporto priemonės variklį, padedant taupiau naudoti degalus, sklandžiau valdyti automobilį, padidinti maksimalų greitį ir kartu sutaupyti daugiau lėšų.
Visų pirma, reikia pabrėžti, kad galios didinimas perprogramuojant variklio valdymo kompiuterį tikrai nėra būtinybė. Dažniausiai tokia paslauga naudojasi žmonės, kurie nori pagerinti savo automobilio dinamines savybes. Nemažai vairuotojų į tokius darbus atliekančias įmones kreipiasi ir dėl to, kad tikisi, jog šis procesas padės sumažinti kuro sąnaudas.
„Čipavimas“ gali būti naudingas tiek lengviesiems automobiliams, tiek ir kitų rūšių transporto priemonėms, įskaitant mikroautobusus, sunkvežimius, motociklus ir kt. Todėl būtina atsižvelgti tiek į transporto priemonės „čipavimo“ privalumus, tiek ir į trūkumus.
Automobilio „čipavimo“ privalumai
Automobilio galios didinimas gali padėti reikšmingai padidinti transporto priemonės našumą, o taip pat prisidėti prie švaresnio degimo, didesnio maksimalaus greičio, didesnės variklio galios, geresnio sukimo momento perdavimo ir kt. Kai kurie vairuotojai mano, kad didesnis galios priauglis leidžia automobiliui įsibėgėti iki norimo greičio sparčiau, akseleratoriaus pedalas laikomas trumpiau, todėl techniškai kalbant, per tą patį variklio darbo taktų skaičių yra pasiekiamas didesnis greitis, sunaudojant mažiau degalų.
Didesnė galia ir geresnis degalų naudojimo efektyvumas: Kiekvienas automobilio gamintojas pasirūpina, kad iš gamyklos iškeliaujanti pagaminta transporto priemonė turėtų standartinius programinės įrangos nustatymus, tarp kurių patenka ir variklio galios nustatymai. Jų pagalba turi būti užtikrinamas transporto priemonės stabilumas įvairiomis sąlygomis, tačiau kartu yra paliekama ir „vietos“ papildomai galiai. Todėl, naudojant automobilio „čipavimą“, galima pakoreguoti degalų ir oro santykį bei paskirstymo laiką, tokiu būdu pasirūpinant, kad automobilis įgytų papildomo sukimo momento ir galios.
Didesnė automobilio vertė: Kai atliekamas transporto priemonės „čipavimas“, siekiant, kad automobilis taptų galingesnis ir sklandžiau valdomas, jo vertė pakyla. Todėl automobilio „čipavimas“ gali būti naudingas ne tik tuo atveju, kai jį norima eksploatuoti patiems, tačiau taip pat ir siekiant gauti didesnę kainą jo pardavimo metu.
Didesnis maksimalus greitis: Atliekant automobilio „čipavimą“, galima pasiekti ir didesnį maksimalų transporto priemonės greitį bei spartesnį turbokompresoriaus įsibėgėjimo laiką. Tokiais atvejais, paspaudus akceleratoriaus pedalą, reakcija būna pastebimai greitesnė. Turbokompresoriumi generuojamas didesnis sukimo momentas, todėl sutrumpėja laikas nuo eksploatuojamos transporto priemonės akceleracijos momento iki variklio įsibėgėjimo.
Pritaikymas prie važiavimo stiliaus: Transporto priemonių gamintojai, gamindami automobilius, programinę įrangą suderina taip, kad ji būtų tinkama eksploatavimui skirtingoms oro sąlygomis - nuo snieguotų, iki drėgnų kelių. Tačiau viso to gali nereikėti, jei paprastai automobilis yra eksploatuojamas nekintančiomis ir labai konkrečiomis oro sąlygomis. Jei nusprendžiama automobilio „čipavimą“ atlikti, norint padidinti transporto priemonės našumą, tai reiškia, kad pasikeis transporto priemonės valdymas - vairuojamas automobilis galės optimaliau veikti esant konkrečioms eismo sąlygoms. Tokiu būdu bus užtikrintas transporto priemonės pritaikymas prie vairuotojo vairavimo stiliaus ir atitinkamų sąlygų, išnaudojant visus tokio padidinto našumo privalumus.
Juntami automobilio valdymo pokyčiai: Automobilio „čipavimo“ atveju pastebimi ir akivaizdūs automobilio valdymo pokyčiai, pvz., geresnė bendra amortizacija, lengvesnis stabdžių ir skysčių valdymas, lengvesnė mechanika, griežtesni posūkiai ir kt. Visa tai gali užtikrinti daug malonesnį ir patogesnį transporto priemonės eksploatavimą.
Užtikrinamas švaresnis degimas: Jei norima sumažinti degalų sąnaudas, maksimaliai išnaudojant automobilio degalus, turi veikti labai daug skirtingų technologijų, tarp kurių yra ir degalų bei oro santykis, transmisija, įpurškimas bei laiko paskirstymas. Kuo švaresnis degimas yra pasiekiamas, tuo didesnis yra ir efektyvumas, mažiau nuosėdų bei didesnė galia.
Nedidelės investicijos: „Čipavimas“ yra labiau prieinamas pasirinkimas, kuris nereikalauja didelių investicijų. Nesudėtingas automobilio „čipavimo“ procesas yra susijęs su nedidelėmis tiesioginėmis investicijomis.
Automobilio „čipavimo“ rizika ir trūkumai
Nemažai vairuotojų į tokius darbus atliekančias įmones kreipiasi ir dėl to, kad tikisi, jog šis procesas padės sumažinti kuro sąnaudas. Tuo metu skeptikai teigia, kad tokie pakeitimai sumažina variklio resursą ir kenkia ne tik jo ilgaamžiškumui, bet ir kitiems svarbiems elementams, pavyzdžiui, turbinai.
Variklio įtampa: Kai yra pašalinami transporto priemonės gamintojo varikliui nustatyti apribojimai, automobilio „čipavimas“ gali padidinti varikliui tenkančią apkrovą. Dėl to bėgant laikui, gali labiau nusidėvėti variklis ir padidėti tam tikrų variklio gedimų rizika. Nors variklio gedimo galima išvengti, padidėjus variklio apkrovai ir arklio galioms, daug labiau apkraunamos ir įvairios kitos transporto priemonės dalys, įskaitant aušinimo skysčio sistemą, oro filtrą ir kt., todėl gali tekti dažniau jas keisti.
Garantija ir draudimas: Jei automobilis yra naujas ir jam vis dar galioja gamintojo garantija, gali kilti papildomų problemų dėl garantinio aptarnavimo galiojimo. Tas pats pasakytina ir apie automobilio draudimo polisą. Tačiau taip yra ne visais atvejais. Šis veiksnys tiesiogiai priklauso nuo konkretaus transporto priemonės gamintojo ir modelio. Be to, tam įtakos turi ir tai, kas atlieka automobilio „čipavimą“.
Genda ne dėl galios padidėjimo, o dėl prastos priežiūros: Tai, kad po variklio galios didinimo sugedo vienas ar kitas komponentas, galėjo nulemti skirtingos priežastys. Viena jų - blogai atlikti programavimo darbai tam naudojant netinkamas priemones. Kita labai dažna priežastis - netinkama automobilio priežiūra. Pirmiausia, reikia atkreipti dėmesį į automobilio ridą. Naivu tikėtis, kad 15 metų automobilis iš tikrųjų yra nuvažiavęs 200 tūkst. kilometrų. Dažniausiai rida būna atsukta, o realus automobilio įveiktas atstumas yra bent du ar tris kartus didesnis. Natūralu, kad tokio automobilio variklio ir aplink jį esančių komponentų nusidėvėjimo lygis yra didelis ir, pavyzdžiui, turbina jau pasiekusi savo resurso limitą, todėl ir taip ne pirmos jaunystės variklį apkrovus dar didesniu darbu, savaime suprantama, kad gali kilti gedimų.
Niekas tikriausiai, kad negalėtų paneigti minties, jog kai kuriems asmenims individualios transporto priemonės yra ne vien tik puikiausia, keliavimui skirta, technologija, tačiau be viso to ir savotiški žaisliukai. Turime omenyje tai, jog kai kuriems asmenims transporto priemonės yra savotiškas gyvenimas, į kurį investuojama ne vien tik daug asmeninio laiko, tačiau be viso to ir pastangų, o svarbiausiai - finansinių lėšų.
Ar saugu atlikti automobilio „čipavimą“?
Automobilio „čipavimas“ yra visiškai saugus ir transporto priemonei jokio pavojaus nekeliantis procesas, jeigu jį atlieka patyrę šios srities specialistai. Tačiau, jei automobilio techninė priežiūra atliekama ir gedimai šalinami nekokybiškai ir atmestinai, automobilio „čipavimas“ gali padidinti nenumatytų techninių gedimų riziką. Todėl, žinant, kad transporto priemonėje yra įvairių gedimų, ECU variklio valdymo bloko modifikuoti nepatariama. Be to, kai kuriose transporto priemonėse negalima suteikti varikliui daugiau galios, nei nustatyta gamintojo, todėl apie konkretaus automobilio „čipavimo“ galimybes visų pirma rekomenduojama pasitarti su šios srities specialistais.
Rinkitės atsakingai
Ir „StartLine“ ir „Insane“ specialistai vieningai sutaria, kad norint kokybiško variklio galios padidėjimo, būtina kreiptis į tokio darbo specifiką išmanančius žmones, kurie turi daug patirties. Nemaža dalis žmonių galios didinimui kaip pagrindinį kriterijų pasirenka darbų kainą. Tai yra esminė klaida, nes daug savamokslių jaunuolių bando atlikti šiuos darbus su labai paviršutiniškomis žiniomis ir padaro daug klaidų. Intervencija yra atliekama netiksliai, paliečiant ir tuos variklio valdymo parametrus, kurie yra esminiai, užtikrinant sklandų variklio darbą. Norint užtikrinti kokybę reikia labai daug praktikos bei žinių.
Kadangi gamintojai siekia geriausio rezultato, ir nori patenkinti visus reikalavimus bei vartotojų poreikius, jie stengiasi padaryti kuo geriau. Tie, kurie užsiima tobulo dalyko tobulinimu, gali tik pabloginti, bet ne pagerinti. Profesorius Saugirdas Pukalskas pasakoja, kad yra tekę patikrinti ne vieną automobilį, kuriam buvo atliktas variklio valdymo kompiuterio perprogramavimas ir neretu atveju rezultatai neatitiko to, ką teigė šiuos darbus atlikę specialistai. Dažniausiai galia nepadidėdavo tiek, kiek buvo deklaruojama. Antras dalykas, labai dažnai ekologiniai rodikliai būdavo didesni nei iki programavimo. Degalų sąnaudos gali pakisti, dažniausiai į neigiamą pusę. Tačiau svarbiausia ekologija, nes dažniausiai, kai atliekamas variklio valdymo kompiuterio perprogramavimas, yra nežiūrima į ekologinius parametrus ir jie nėra kruopščiai analizuojami.
Jis taip pat atkreipia dėmesį, kad padidėjęs variklio galingumas gali pakenkti ne tik pačiam varikliui, tačiau ir kitiems elementams. Pavyzdžiui, kurdami variklį ir jo valdymo programą gamintojai atsižvelgia į komponentų suderinamumą. Sukuriama tokia programa, kuri užtikrintų, pavyzdžiui, nuoseklų ir tvarų turbinos, vožtuvų, kuro įpurškimo sistemos darbą. Galiausiai, net jeigu pavyksta padidinti galią ir kažkokiu būdu išlaikyti visas normas, reikia atsižvelgti ir į kitus komponentus, kurie tiesiogiai susiję su variklio galingumu.
„Įtaką gali padaryti ir transmisijos veikimui. Jeigu galia padidinama, o transmisija tam nepritaikoma, tai ji gali tiesiog neatlaikyti. Todėl būtina atsižvelgti ir į tai“, - teigia S. Pukalskas.
Ar visada gamintojas gamina identiškus variklius?
Dažniausiai gamintojas pagamina techniškai identiškus variklius, tačiau programiniu būdu sumažina jų galingumą. Tai gali būti dėl tam tikrose šalyse galiojančių mokesčių ar draudimo kainos. Vienas paskutinių atvejų - „Volkswagen“ mikroautobusas, kurio galingumas buvo 75 kW. Perprogramavus pasiektas 103 kW galingumas. Būtent tiek, kiek yra galingesnėje, bet techniškai identiškoje variklio versijoje. Gamintojas sąmoningai palieka rezervą dėl kažkokių objektyvių priežasčių. Tuo metu mes, tiesiog padidiname galingumą tose ribose, kurias gamintojas varikliui ir paliko.
Kad tokiu būdu padidintas variklio galingumas, tikėtina, neturės šalutinio poveikio, sutinka ir S. Pukalskas. „Jeigu įrašoma būtent gamintojo programa ir algoritmas, tuomet sutinku. Tačiau jeigu tai padarė antrinis gamintojas, tuomet problemų gali kilti, nes jis neturi galimybių variklį tinkamai išmėginti stende arba daryti natūrinius bandymus kelyje, kad algoritmas būtų visiškai išdirbtas“, - svarsto S. Pukalskas.
Tačiau ne visais atvejais galima tikėtis, kad galingumą padidinti pavyks. „Labai daug kas priklauso nuo paties variklio. Negalima sakyti, kad visiems automobiliams galia padidės 10 ar 20 proc. Kartais pats gamintojas su savo programa jau pasiekia variklio galios maksimumą, todėl surasti dar kažkiek yra beveik neįmanoma“, - kad kai kurie gamintojai patys išspaudžia maksimalų galingumą, teigia I.Burinskas.
Automobilių galios didinimo alternatyvos
Nors automobilio „čipavimas“ yra labai veiksmingas ir šiuolaikinėje transporto priemonių rinkoje ypač populiarus sprendimas, ne kiekvieno automobilio savininkas nori koreguoti savo eksploatuojamo automobilio kompiuterio veikimą. Tokiais atvejais galima rinktis ir kitus sprendimus. Kita vertus, kiti rinkoje siūlomi sprendimai nėra tokie efektyvūs kaip automobilio „čipavimas“.
Jei nusprendžiama visada naudoti tik pačios aukščiausios kokybės kurą, reguliariai atlikti automobilio ratų balansavimą, laiku pakeisti transporto priemonės skysčius arba tepalus, automobilio našumas padidėtų, tačiau žymių pokyčių nebūtų galima tikėtis. Be to, tam reikia nuolatinių pastangų, kurios reikalauja laiko ir reguliarių išlaidų.
Kaip veikia turbokompresorius?
Elektromobiliai ir įkrovimo infrastruktūra
Elektromobiliai (EV) sparčiai tampa pagrindine alternatyva tradiciniams automobiliams, ypač tiems, kurie rūpinasi aplinka. Pirmąjį 2021 m. ketvirtį elektromobilių pardavimas išaugo 140%, palyginti su tuo pačiu 2020 m. laikotarpiu. Daugelis modernių elektromobilių gali nuvažiuoti nuo 100 iki 700 kilometrų vieno įkrovimo metu. Tai svarbu žinant, kad vidutinė lietuviška kelionė neviršija šio atstumo.
Įkrovimo Infrastruktūra: Patikima įkrovimo infrastruktūra yra būtina, jei norite naudoti elektromobilį kasdien. Lietuvoje elektromobilių populiarumas sparčiai didėja. Šalyje veikia daug greitojo įkrovimo stotelių, yra vykdomi projektai, skirti plėtoti įkrovimo infrastruktūrą, ir suteikiamos mokesčių lengvatos elektromobilių pirkėjams. Vis dėlto, Lietuvoje vyksta elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtra, tačiau vis dar yra regionų, kuriuose įkrovimo stotelių gali trūkti.
Baterijos Talpa: Dauguma šiuolaikinių elektromobilių yra aprūpinti didelių talpų baterijomis. Nuvažiuojamas atstumas elektromobiliu priklauso nuo automobilio baterijos talpos ir efektyvumo.
Oro Sąlygos: Ekstremalių oro sąlygų atveju, tokiose kaip šaltas žiemos oras, baterijos našumas gali sumažėti. Sumažėjusi lauko temperatūra gali paveikti elektromobilio nuvažiuojamą atstumą dėl sumažėjusios baterijos talpos.
Kilometražas: Kiekvieno elektromobilio veikimo nuvažiuojamo atstumo rodiklis gali skirtis.
Aukštesnė Pradžios Kaina: Dauguma elektromobilių turi pradžios kainą, kuri yra aukštesnė nei tradicinių automobilių.
Elektromobilių įkrovimas
Elektromobilių įkrovimas gali būti atliekamas naudojant keletą skirtingų jungčių tipų. Tai paprasčiausias būdas įkrauti elektromobilį. Greitoji įkrovimo stotelė naudoja aukštą srovės lygį ir leidžia greitai įkrauti elektromobilį. AC įkrovimo stotelės yra daug paplitusios ir tinka daugumai elektromobilių. Įkrovimo greitis priklauso nuo to, kokią įkrovimo stotelę naudojate. Greitoji įkrovimo stotelė gali užpildyti didesnę dalį baterijos per mažiau nei valandą, o įprasta AC įkrovimo stotelė gali užtrukti nuo kelias valandas iki kelių naktų.
EV įkroviklis - tai į elektros lizdą įjungiamas įrenginys, leidžiantis įkrauti elektromobilius. Jis tiekia energiją automobiliui, o vėliau akumuliatoriui įkrauti naudoja „įmontuotą įkroviklį“. EV įkrovikliai gali būti įvairių formų - nuo paprastų sieninių lizdų iki sudėtingų sistemų, kurios akumuliatoriui įkrauti naudoja saulės arba vėjo energiją.
Kaip tai veikia? EV įkroviklis veikia lygiai taip pat, kaip ir bet kuris kitas prietaisas ar daiktas, kurį įkraunate įstatydami į sieną: jis semia elektros srovę iš 240 V lizdo arba tinklo, prie kurio yra prijungtas, ir paskirsto tą elektros energiją automobiliui. Nuolatinė elektra yra vienintelė rūšis, EV baterijas gali priimti.
Tipai EV įkroviklio
- 1 lygio įkrovimas: Standartinis 120 voltų buitinis lizdas. Jis padidina atstumą 3-5 myliomis per valandą.
- 2 lygio įkrovimas: Populiariausias lygis kasdieniam EV įkrovimui. Gali atkurti nuo 12 iki 80 mylių per valandą atstumą. Dažniausiai kraunant iš 2 lygio šaltinio transporto priemonė bus visiškai įkraunama per naktį.
- 3 lygio įkrovimas: Greičiausias įkrovimo būdas, gali įkrauti EV greičiu nuo 3 iki 20 mylių per minutę. Naudojama nuolatinė srovė (DC).
Jei svarstote apie elektromobilio pirkimą, bet dar nesate įsitikinę dėl šio sprendimo, galite pasinaudoti elektromobilio nuoma ar išbandymo galimybėmis. Lietuvoje daugėja paslaugų, kurios leidžia žmonėms išsinuomoti elektromobilį trumpam laikotarpiui arba jį išbandyti prieš sprendžiant dėl pirkimo.
Prieš renkantis elektromobilį, būtina atidžiai apsvarstyti jūsų poreikius ir galimybes, atsižvelgiant į įkrovimo infrastruktūrą, pasirinkto automobilio baterijos talpą ir nuvažiuojamą atstumą.
tags: #kilovatu #pakilimas #automobiliams