2015 metais Vokietijos automobilių gamintojas BMW į „M“ gamą pridėjo dar vieną elementą ir pilnai užpildė seką - nuo pirmos iki šeštos serijos. Vieną tokį visiškai naują gražuolį turime ir „Krasta Auto“ salone, Vilniuje.
BMW M2 yra didelio populiarumo sulaukęs sportinis automobilis, kurio istorija tęsiasi jau beveik 50 metų - nuo pat 1973-iųjų, kai debiutavo pirmasis BMW 2002. Paskutinioji M2 karta buvo itin sėkminga - visame pasaulyje jų parduota beveik 60 tūkst. vienetų, todėl tikime, kad naujasis sportinis kupė, kuris turi žymiai galingesnį variklį, pažangesnius technologinius sprendimus ir sportinio vairavimo galimybes, pratęs savo pirmtakų sėkmės istoriją“, - sako BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas.
Modernesnis ir sportiškesnis dizainas
Naujasis kupė modelis yra kompaktiškų matmenų, tačiau itin atletiškos išvaizdos. M2 ilgis siekia 4580 mm, o plotis - 1887 mm (platesnis nei pirmtakas). Iš priekio modeliui būdingi atnaujinto dizaino priekiniai žibintai, didelės berėmės variklio grotelės bei trijų segmentų oro įsiurbimo angos modelio apačioje. Apskritai, planuodami M2 dizainą, BMW inžinieriai daug dėmesio skyrė automobilio aerodinamiškumui, taip pat vertino oro įsiurbimo poreikius, kad būtų aušinamas variklis/stabdžiai, taip pritaikant modelį važiavimui lenktynių trasose. Agresyvumo modeliui suteikia ir šonuose išsikišę slenksčiai bei plačios ratų arkos. Lygiai taip pat kompaktiškai, bet galingai atrodo ir automobilio galas, kurio svarbiausi akcentai - ant bagažinės dangčio esantis minimalistinis aptakas, naujo dizaino galiniai žibintai, vertikalūs atšvaitai ir sportiškumą išduodančios dvigubos dujų išmetimo angos. Už papildomą mokestį galima užsisakyti anglies pluošto stogą „M Carbon“, kuris bendrą automobilio svorį sumažina net 6 kg.
BMW M2 Competition - modelis, žymintis aukščiausią įmanomą našumą savo klasėje. Bene didžiausi dizaino skirtumai tarp BMW M2 bei BMW M2 Competition modelių yra automobilio priekyje ir gale. Priešingai nei įprastas M2, Competition modelis turi į vieną sujungtas priekines automobilio groteles bei papildomus plastikinius elementus priekiniame bamperyje. Tuo tarpu galinėje dalyje M2 bei M2 Competition modelius labiausiai skiria pastarojo išmetimo sistemą padedantis išryškinti difuzorius, turintis papildomą trijų juostų reljefą.
Galingas variklis ir dinamiškumas
Po variklio dangčiu jis slepia 3,0 litrų 6 cilindrų variklį su dvejais turbokompresoriais, kurie padeda generuoti 370 AG ir 465 Nm galią. Maksimalus sukimo momentas pradedamas jausit vos nuo 1400 aps./min. O „Overboost“ funkcija leidžia jį padidinti 35 niutonmetrais - iki 500 Nm.
Vienas pagrindinių „M2“ dinamiškumo elementų - itin galingas „M TwinPower Turbo“ vienaeilis 6 cilindrų benzininis variklis. 3,0 litrų darbinio tūrio agregatas užtikrina itin greitą reakciją į akseleratoriaus pedalo spustelėjimą. Naujojo modelio variklis yra 66 kW/90 AG galingesnis nei pirmtako. M2 versija su automatine pavarų dėže nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 4,1 sek., o su mechanine - per 4,3 sekundės. Tuo tarpu nuo 0 iki 200 km/val. atitinkamai per 13,5 sek. ir 14,3 sekundės. Maksimalus automobilio greitis yra ribojamas iki 250 km/val., tačiau gali būti padidintas iki 285 km/val. įsigijus „M Driver“ paketą. Didžiausias 550 Nm sukimo momentas pasiekiamas nuo 2650 iki 5870 aps./min., o didžiausia galia pasiekiama esant 6250 aps./min. Dinamiškumo jausmą sustiprina ir speciali M dujų išmetimo sistema, sustiprinanti sportiško variklio griausmą.
410 AG Bi-turbo vienos eilės 6 cilindrų benzininio variklio sutelktą galia nėra skirta važinėti paprastomis gatvėmis. BMW atstovai pabrėžia, kad lenktyniauti dera specialiose trasose. Kita vertus, būtų naivu tikėtis, kad 70 tūkst. kainuojančią M2 Competition versiją pirktų žmogus, neišmanantis, kas yra vairavimo malonumas ir atsakomybė už tokią suvaldytą galią. 550 Nm sukimo momentas, maksimalūs 7600 aps./min. įsibėgėjimas iki 100 km/val. per 4,2 sek., įspūdingas stabdymas. Ir netgi po M5, varomo visais keturiais ratais ir turinčio keramikinius stabdžius, vėl sėdus į M2, jis žavi.
„M2 Competition“ tapo šiek tiek gyvesnis esant žemiems sūkiams ir neprarandantis azarto iki pat 7500 aps./min. raudonos ribos. Valdymas itin aštrus ir lengvai prognozuojamas, o už smulkias klaidas netgi nebūsite baudžiami.
„M2 Competition“ leidžia labai aiškiai pajusti savo galimybių ribas ir su kiekvienu ratu važiuoti greičiau. Pasitikėjimas puikiai suderinta pakaba ir jai gelbėjančiu elektronikos valdomu diferencialu pašalina bet kokią baimę.
Transmisija ir valdymas
„M2 Coupe“ su mechanine 6 laipsnių greičių dėže pagreitis iki 100 km/h trunka 4,5 sek. Greitas ir dinamiškas automobilis gali pasigirti ir gera stabdžių sistema. Priekyje sumontuoti 380 mm skersmens stabdžių diskai, o gale jų skersmuo 370 mm. Sustoti automobiliui padeda 380 mm skersmens stabdžių diskai priekyje ir 370 mm - gale. Automobilis apautas 19 colių aliumininiais ratlankiais su idealiai pritaikytomis padangomis.
Variklio galia į galinius varančiuosius ratus perduodama per automatinę aštuonių laipsnių „M Steptronic“ transmisiją su „Drivelogic“. Ji leidžia itin greitai perjungti pavaras iki pat žemiausios, taip sudarant galimybes efektyviai akseleruoti. Pavaras perjungti rankiniu būdu galima ir ant vairo esančiomis svirtimis. Papildomai pirkėjai galės užsisakyti versiją su mechanine šešių laipsnių pavarų dėže. Ji montuojama kartu su pavarų perjungimo asistentu „Gear Shift Assistant“, kuris posūkyje žeminant pavaras ir tokiu būdu stabdant neleidžia ratams prasisukti. Tiesa, šį asistentą įgudę vairuotojai galės išjungti.
M2 pasižymi itin tiksliu valdymu. Prie to prisideda gausi standartinė įranga, kurioje įdiegtos naujausios valdymo technologijos - adaptyvioji M pakaba su elektroniniu būdu reguliuojamais amortizatoriais, kintančio sportinio vairavimo sistema su „M Servotronic“ stiprintuvu, dinaminė stabilumo kontrolės sistema (DSC) su „M Dynamic Mode“ ir itin efektyvūs, patvarūs bei lengvesni „M Compound“ stabdžiai, su pasirenkamais dviem skirtingus jautrumo lygiais. Standartiškai M2 bus komplektuojamas su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais priekyje ir 20 colių - gale.
Interjeras ir technologijos
Automobilio viduje didžiausias akcentas - vairuotojo erdvė. Priešais vairuotojo akis - išlenktas BMW ekranas, kuriame atspindima įvairi vairuotojui svarbi ir M modeliuose pateikiama informacija. Už papildomą mokestį galima užsisakyti projekcinį ekraną, kuris esminę informaciją vairuotojui projektuoja akių lygyje - tas padidina vairavimo saugumą ir efektyvumą, nes nereikia atitraukti akių nuo kelio. Standartiškai M2 modeliuose montuojamos sportinės sėdynės, o už papildomą mokestį galima užsisakyti „M Sport“ sėdynes su integruotomis atramomis galvai arba 10,8 kg automobilio bendrą svorį sumažinančias „M Carbon“ sėdynes, pagamintas iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko. Priekyje centre esantis „M Setup“ mygtukas leidžia greitai keisti variklio, važiuoklės, vairo ir stabdžių sistemos nustatymus. Taip pat vairuotojas gali turėti dvi iš anksto nustatytas konfigūracijas ir jas pasirinkti ant vairo esančiais M mygtukais. Važiuojant lenktynių trasose vairuotojui pasitarnaus standartiškai naujajame modelyje diegiama „M Drive Professional“ sistema su „M Drift Analyser“ ir „M Laptimer“. „M Mode“ mygtuku galima koreguoti tiek vairuotojo asistento funkcijas, tiek ir informacijos atvaizdavimą ekrane (taip pat ir projekciniame).
Nors M2 puikiai pritaikytas lenktynių trasai, jis pasižymi ir gausia komforto įranga. Pavyzdžiui, jau standartinėje įrangoje M2 turės trijų zonų automatinės klimato kontrolės sistemą, „BMW Live Cockpit Plus“ sistemą su „BMW Maps“ navigacija, salono apšvietimą ir Hi-Fi garsiakalbius. Standartinėje įrangoje gausu ir vairuotojo asistentų - priekinio susidūrimo išvengimo sistema su stabdymo funkcija, leistino važiavimo greičio nustatymo ir rodymo sistema su draudimo lenkti indikatoriumi, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema bei atstumo jutikliai. Už papildomą mokestį galima įsigyti ir kitas asistento funkcijas. Automobilyje veikia naujausia, 8 kartos BMW operacinė sistema, kuri yra intuityvi ir leidžia patogiai valdyti įvairius parametrus per lietimui jautrų ekraną, gestais ar balsu. Automobilio pritaikymo individualiems poreikiams galimybes įgalina BMW ID ir „My BMW“ programėlė bei eSIM kortelė, 5G ryšys. Automobilis palaiko „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ sistemas.
Čia sumontuotos taip pat iš M3 paskolintos sėdynės su aukštais vientisais atlošais, o šalia pavarų svirties atsirado papildomi mygtukai vairo ir akceleratoriaus aštrumo reguliavimui.
Vairavimo malonumas trasoje
Patirkite adrenalino kupiną vairavimo malonumą su BMW M2 - automobiliu, kuris sujungia galią, manevringumą ir tikrą sportinę dvasią. Šis galu varomas automobilis išvysto net 420 AG, dėka patobulintos 3.0 litrų šešių cilindrų variklio programos. Jo dinamiką dar labiau sustiprina DCT automatinė 7 pavarų greičių dėžė, užtikrinanti sklandų ir tikslų pavarų perjungimą.
„BMW M2 Competition“ bandomieji važiavimai Bikerniekų (Ryga) trasoje. Organizatorių nuotr. Dabar tai yra turbūt vienas labiausiai pasivažinėjimams sportiniu režimu tinkančių automobilių rinkoje. Taip, yra daugybė už jį greitesnių ir netgi nedidelis „Audi RS3“ ant drėgnos dangos būtų pranašesnis. Visgi kalbant apie vidutinius vairuotojus, kurie įprastai neturi žiedinių lenktynių profesionalo įgūdžių ir tokiose trasose, kaip Kačerginės „Nemuno žiedas“ ar Rygos Bikerniekai nebando gerinti rekordų, šis modelis yra kaip tik tai, ko reikia. Azartiškas mokytojas.
„BMW M2 Competition“ bandomieji važiavimai Bikerniekų (Ryga) trasoje. Organizatorių nuotr. Labai rekomenduojame pirmiesiems važiavimams trasoje susirasti instruktorių. Jis bus antras jūsų mokytojas kartu su sportiškuoju BMW.
BMW M2 RACING – A True Gateway to Motorsport.
Informacija apie degalų sąnaudas ir svorį
Benzininių variklių galingumo informacija gauta iš atliktų bandymų, kuriuose dalyvavo automobiliai, varomi RON98 benzinu. Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems ES Reglamente 1151/2017 nurodytus degalus. Taip pat gali būti naudojamas bešvinis RON91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus su ne didesniu nei 25% (E25) etanolio kiekiu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus. Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus. EK svoris be krovinio - tai standartinės komplektacijos automobilio be jokios papildomos įrangos svoris. Automobilio svoris be krovinio skaičiuojamas esant iki 90% užpildytam bakui ir 75 kg sveriančiam vairuotojui. Vertė, iš kurios atimamas „1 pėdos startas“: naudojant šį alternatyvų matavimo metodą, įsibėgėjimo laikas pradedamas skaičiuoti nuo to momento, kai automobilis pajuda nuo starto linijos. Vertės, išmatuotos pagal JT/EEK reglamentą Nr. 51/ES reglamentą Nr.
Kaina ir konkurencinė aplinka
Įsigiję paslaugą, dovanų kuponą visada gausite el. paštu (PDF formatu) per kelias minutes. Sezonas: Važiavimai vykdomi šiltuoju metų laiku (nuo balandžio 1 d. Važiavimo metu, kupono gavėjas sės už tikro sportinio automobilio vairo ir kartu su instruktoriumi važiuos Nemuno žiedo trasoje. Prieš vairavimą instruktorius suteiks išsamų instuktažą. • Važiavimai vykdomi iš anksto suplanuotomis datomis, šiltuoju metų sezonu (balandžio 1 d. Ring taxi - 2 itin greiti ratai keleivio vietoje už vairo sėdint profesionaliam lenktynininkui. • Važiavimai vykdomi iš anksto suplanuotomis datomis, šiltuoju metų sezonu (balandžio 1 d.
Mūsų rinkoje „M2 Competition“ kaina prasideda nuo 68 tūkst. eurų. Palyginimui, „Audi RS3“ sedanas su penkių cilindrų 2,5 litro darbinio tūrio 400 AG varikliu kainuoja šiek tiek daugiau nei 59 tūkst. eurų. Dar kuklesnį, tik keturių cilindrų, 2 litrų darbinio tūrio 300 AG galios variklį turintis „Porsche 718 Boxster“ - mažiau nei 56 tūkst. eurų. Verta pažymėti, kad pastarojo modelio pranašumas yra ne tik centre sumontuotas variklis, bet ir mažiausiai svoris - vos 1365 kilogramai.
Pasirinkimas šiuo atveju dar labai priklauso nuo to, kaip dažnai norėsite naudotis automobiliu. M2 turi didžiausią 390 litrų tūrio bagažinę, tačiau intensyviai eksploatacijai žiemą racionalesnis pasirinkimas būtų „Audi RS3“. Jei planuojate tik pasivažinėjimus trasose, galbūt verčiau geriau pridėti keletą eurų ir įsigyti galingesnę „Porsche 718 Cayman“ versiją.
Išvada
Laikais, kai visiems tapo neramu dėl to, kiek blogų dujų patenka į aplinką, o vidutinės sąnaudos jau skaičiuojamos kilovatvalandėmis „M2 Competition“ yra vienas iš mirštančios rūšies egzempliorių. Jis išraiškingas, galingas ir triukšmingas, o tai visuomet dera sportiškam automobiliui. Svarbiausia - tai modelis, kuris gali prisijaukinti vairuotoją ir jam priminti, kad tikrasis vairavimo malonumas prasideda tada, kai išjungiamos visos elektroninės auklės.
Bandomojo „BMW M2 Competition“ skaičiai: Bazinė kaina: 68 tūkst.
Ieškote išskirtinės dovanos žmogui, kuriam vairavimas - vienas malonumas, kuris žino ne tik visų automobilių markes, bet ir modelius, kuris valandų valandas gali praleisti žiūrėdamas įvairiausius vaizdo įrašus apie automobilius, vairavimą, neįsivaizduoja laisvalaikio be autosporto varžybų? Pasivažinėjimas trasa - tobula dovana automobilių ir greičio mėgėjui!