Kinijos automobilių pramonė per pastaruosius du dešimtmečius patyrė nepaprastai spartų augimą, kuris leido jai tapti viena didžiausių ir įtakingiausių pasaulyje. Pateikiame išsamią apžvalgą apie žymiausias kiniškas automobilių markes, jų istoriją, pagrindinius modelius ir ateities technologijų siekius. Tačiau ne visos kopijos yra nelegalios. Ne vienas kinų gamintojas turi bendradarbiavimo sutartis su vakarietiška kompanija. Jie gauna detales ir automobilių surinkimui reikalingą techninę informaciją. Atskirais atvejais netgi turi leidimus gaminti senesnių modelių kopijas. Kartu su Kinijos valdžios pozicija ginti vietos kompanijas nuo bet kokių kaltinimų plagijavimu, tai sukuria visišką maišatį. Ne visuomet galima tiksliai nustatyti, ar žinomą modelį primenantis kiniškas automobilis yra nelegali kopija, ar bendradarbiavimo rezultatas, tačiau kai kurie atvejai tiesiog bado akis.
Kinija nėra viena iš tų valstybių, kuris neprisidėjo prie civilizacijos tobulėjimo. Ši didžiulė šalis visam pasauliui davė gebėjimą lydyti metalus, rašalą, kompasą, popierių ir net šilką. Peikti visų Kinijos automobilių gamintojų nereikėtų. Daugiau nei vienas automobilių gamintojas stengiasi sukurti tokią kopiją, kuri nebūtų atpažįstama iš pirmo žvilgsnio. Vieni samdo jaunus, tik ką iš Vakarų Europos sugrįžusius specialistus, kiti siunčia savo specialistus tobulinti įgūdžių į Japoniją, Europą ar Jungtines Valstijas. Vis dėlto, sparčiai tobulėjantys Kinijos automobilių gamintojai neatsisako savo senų įpročių. 2015 metais buvo pristatyta rekordiškai didžiulis kiekis vakarietiškų automobilių klonų, dėl kurių savo priekaištus išreiškė „Range Rover“, „Audi“, „BMW“ ir net „Mercedes Benz“. Tačiau net ir patys kvailiausi Kinijos automobilių markių vadovai žino, jog taip bus ne visada. Šiandien jums parodysime kelias vakarietiškų automobilių kopijas, kurių kūrėjai be jokio gėdos jausmo už kelis kartus mažesnę sumą pelnėsi iš vakarietiškų automobilių gamintojų inžinierių kūrinių. Kam pirkti prabangų britišką visureigį, jeigu galima įsigyti 3 kartus mažiau kainuojančią kopiją?
Kinietiški automobiliai, kuriems kadaise buvo sunku įsiveržti į tarptautines rinkas, dabar gali pasiūlyti modernias ir ekologiškas transporto priemones, konkuruojančias su Vakarų gamintojais. Kinijos automobilių gamintojai ne tik plečia savo produkcijos asortimentą, bet ir aktyviai diegia naujas, ekologiškas technologijas. Šalyje ypatingai daug dėmesio skiriama elektromobilių ir vandeniliu varomų automobilių kūrimui, taip pat autonominiam transportui. Ateityje tikimasi, kad Kinija ir toliau darys įtaką pasaulinei automobilių pramonei, o jos gamintojai taps vis labiau matomi ir konkurencingi tarptautinėse rinkose.
Žymiausi kiniškų automobilių kopijų pavyzdžiai
1. „Geely Ge“ („Rolls-Royce Phantom“)
Dėl griežtų kėbulo linijų, masyvių chromuotų radiatoriaus grotelių ir ant variklio dangčio įtaisytos skriejančios damos figūrėlės šis automobilis visam pasauliui buvo atpažįstamas kaip „Rolls-Royce“. Tačiau 2009 metais Šanchajaus automobilių parodoje pristatytas „Geely Ge“ neturėjo nieko bendra su britų gamintoju. Viduje kiniškas „Phantom“ turėjo visą reikiamą įrangą: oro gryninimo sistemą, dviejų zonų oro kondicionierių, atskirą dėžutę cigarų laikymui, šaldytuvą ir netgi išskirtinį „Rolls-Royce“ modelio bruožą - salone sukurtą žvaigždėto dangaus iliuziją. Bene labiausiai skyrėsi automobilių kainos. Jei už originalą reikėjo mokėti mažiausiai 315 tūkst. eurų, tai kopija kainavo beveik 10 kartų mažiau. Toks įžūlumas nepatiko britų kompanijos atstovams, kurie gindami markės įvaizdį prieš „Geely“ ėmėsi teisinių priemonių.
2. „Shuanguan Sceo“ (BMW X5)
Šis automobilis žiniasklaidos dėmesio sulaukė po to, kai BMW koncernas laimėjo bylą dėl autorinių teisių pažeidimo. Buvo oficialiai pripažinta, kad kiniškas visureigis yra X5 kopija. Visgi kompanijai tai buvo tik simbolinė pergalė, mat nors teismo sprendimu buvo uždrausta importuoti šį automobilį į Vokietiją, jo gamyba nebuvo nutraukta. Koncernui netgi nepavyko laimėti analogiškos bylos Italijoje. Kaip ir būdinga kiniškiems klonams, visureigio priekio dizainas buvo paskolintas ne iš vieno automobilio. Dažniausiai įvardijama, kad dar buvo panaudoti i„Toyota Land Cruiser“ stiliaus elementai. Taip pat pastebimi panašumai su antrosios kartos „Honda CR-V“.
3. „Landwind X7“ („Range Rover Evoque“)
Vienas iš ryškiausių pastarojo metu kinų gamintojų įžūlumo pavyzdžių. 2014 metais Guangdžou automobilių parodos lankytojai tapo neįprasto įvykio liudininkais. Tuo metu, kai „Land Rover“ pristatė kartu su „Chery“ pradėtą gaminti Kinijos rinkai skirtą „Evoque“ debiutui, visiškai šalia buvo demonstruojama ir šio automobilio kopija. „Landwind X7“ buvo šiek tiek didesnis už originalą, taip pat jo surinkimo kokybė nebuvo pati geriausia. Kiniškame visureigyje taip pat buvo montuojamas mažesnės galios variklis nei galėjo pasiūlyti „Range Rover“. Tačiau šiuo atveju taip pat labiausiai skyrėsi abiejų visureigių kainos. Jei Kinijos rinkai skirtas „Evoque“ kainavo 40 tūkst. eurų, tai ko kopija - vos 14 tūkst.
4. „Lifan 320“ („Mini Cooper“)
Šis 2008 metų Pekino parodoje debiutavęs miesto modelis įtartinai panašus į britiškąjį „Mini Cooper“. Dėl autorinių teisių pažeidimų „Lifan“ problemų nekilo galbūt todėl, kad automobiliu niekada nebuvo bandoma prekiauti nei Europoje, nei JAV. Visgi jis buvo eksportuojamas į tokias šalis kaip Peru ir Rusija. Prieš porą metų „Latin NCAP“ atliktuose dažymų testuose „Lifan 320“ saugumas buvo įvertintas kaip nepatenkinamas. Hečbekas iš penkių galimų žvaigždučių negavo nė vienos. Priekinio smūgio metu vairuotojas galva ir krūtine atsitrenkė į vairą, o šalia sėdinčio keleivio kojas galėjo pažeisti pasislinkęs priekinis panelis. Specialistai taip pat pažymėjo, kad iautomobilio kėbulas - nepakankamai tvirtas.
5. „Chery QQ“ („Daewoo Matiz“)
Priklausomai nuo rinkos, identišku „Daewoo“ arba „Chevrolet Matiz“ galėjęs būti „Chery QQ“ yra toks panašus į minėtus modelius, kad netgi gali naudoti kai kurias jų detales. Pavyzdžiui, durys yra visiškai tokios pat. Kinijoje, Irane ir Šri Lankoje gaminamas modelis savo pasirodymo rinkoje metu buvo pigiausias automobilis pasaulyje. Vėliau šį varguolio vardą perėmė „Tata Nano“, tačiau 4,3 tūkst. eurų kainavęs modelis vis tiek išliko viena prieinamiausių transporto priemonių. Miesto hečbekas buvo komplektuojamas su vienu iš dviejų benzininių variklių: 0,8 l darbinio tūrio trijų cilindrų agregatas išvystė 51 AG, o didesnio 1,1 l motoro galia siekė 67 AG. „Chery“ skelbė, kad abiejų motorų vidutinės degalų sąnaudos neviršijo 6 l/100 km.
6. BYD S8 („Mercedes-Benz CLK“)
2006-ųjų Pekino automobilių parodoje pirmą kartą pristatytas kabrioletas po trijų metų jau buvo paruošas Kinijos keliams. Automobilis svėrė ne tiek ir mažai - 1,520 kilogramų ir bent jau teoriškai galėjo sutalpinti keturis keleivius. Benzininio keturių cilindrų variklio galios jam akivaizdžiai nepakako, nes įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. truko maždaug 14 sekundžių. Nuo 2000 iki 2009 metų gaminto „Mercedes-Benz CLK“ kabrioleto kopija anaiptol nebuvo pigiausias kiniškas automobilis rinkoje. Jo kaina prasidėjo nuo 20 tūkst. eurų.
7. „Hawtai B35“ („Porsche Cayenne“)
Išorės dizaine buvo galima atpažinti ne vieno prabangaus automobilio stiliaus elementus, tačiau po modelio atnaujinimo 2012 metais tapo aišku, kad kinai orientavosi į „Porsche Cayenne“. Visgi radiatoriaus grotelės atrodo taip lyg būtų paimtos nuo „Bentley“, o akyli automobilių entuziastai pastebėjo, kad durys panašios į tas, kurias montuoja „Mercedes-Benz“. Prabangią interjero įrangą nukopijuoti kiek sudėtingiau. Pavyzdžiui, vietoje medienos apdailos kinai naudojo jos imitaciją. Viduje sumontuotos šešios oro pagalvės, navigacijos įranga, parkavimo davikliai, šildomos sėdynės ir elektra valdomas stoglangis. Kiek liūdniau su varikliais. Klientams siūlomas 164 AG galios, 1,8 litro turbininis variklis. Pastarąjį kinai sukonstravo 1988 m. gaminto „Rover“ K serijos motoro pagrindu. Kitas variantas - atmosferinis 2,0 litro darbinio tūrio agregatas išvystantis 150 AG. Abu motoraii montuojami su penkių laipsnių mechaninėmis arba kintamo perdavimo skaičiaus automatinėmis pavarų dėžėmis.
8. „Brilliance V5“ (BMW X1)
Šis modelis yra geras sudėtingų kinų automobilių industrijos santykių su užsienio koncernais pavyzdys. Visureigis yra tikra BMW X1 kopija, tačiau bavarai dėl to visai nepyksta. Vien jau dėl to, kad „Brilliance“ priklauso 50 proc. bendros Vokietijos ir Kinijos įmonės akcijų. Per ją jie didžiulėje šios šalies rinkoje BMW vykdo visą savo veiklą - pradedant automobilių surinkimu ir baigiant jų pardavimu. Nors kompaktiškas visureigis yra prabangaus modelio kopija, jo priekis turi ryškių šiuolaikinių „Škoda“ miesto automobilių bruožų.
9. BYD S7 („Lexus RX“)
Nors gimtojoje šalyje kinų gamintojai yra saugūs, dalyvauti teisminiuose procesuose užsienyje jiems nėra jokio malonu. Todėl pastaraisiais metais dažniau naudojama saugesnė taktika - kopijuojami jau nebegaminami modeliai. BYD S7 yra tikras „Lexus RX“ klonas, tačiau japonai gali guostis bent jau tuo, kad kinai jį pagamino žvelgdami į antros kartos modelį.
„BAIC BJ90“ - prabangos ir kopijavimo derinys
„BAIC BJ90“ - tai didelis visureigis, Kinijoje gaminamas nuo 2017 metų. Tai yra labai brangus automobilis - doleriais jo vertė siekia 100-140 tūkstančių. „BAIC Motor“ - tai didžiulė automobilių korporacija. Kontrolinis akcijų paketas priklauso Kinijos valdžiai ir didžioji BAIC produkcijos dalis lieka gimtojoje šalyje. Tačiau elektromobilių dizija „BJEV“ svajoja savo modelius pasiūlyti ir vakarams. Pirmą kartą itin prabangus BJ90 pastebėtas 2015 metais. Oficialiai jis pristatytas 2017 metais, o jau 2018-aisiais pasiekė pirmuosius pirkėjus. Tai - 5,2 metrų ilgio visureigis su 3 litrų V6 arba 4 litrų V8 varikliu po kapotu. Labai brangus automobilis yra ir labai prabangus. Bet ar šis automobilis jums nieko neprimena? Jokie jo dizaino elementai, ypač priekinės grotelės jums neprimena jokios vakarietiškos markės? Iš tikrųjų, nesunku pastebėti, kad BJ90 kūrėjai įkvėpimo sėmėsi iš „Jeep“. Tačiau tai, kaip kinai įkvėpimo ieško vakarietiškų automobilių dizainuose, nėra naujiena. Naujiena tai, kad jie tai daro net ir bendraudami su kitais Vakarų automobilių gamintojais. „BAIC BJ90“ buvo sukurtas „Mercedes-Benz GL-Class“ pagrindu, nors yra pastebimai didesnis. Taip yra dėl to, kad „Daimler“ kompanijai priklauso 12 % BAIC akcijų. „BAIC BJ90“ yra labai brangus, todėl retas. Per 2019-uosius kompanija pardavė 258 tokius automobilius, 2020-ieji nebuvo daug geresni. „Daimler“ į kiniškus automobilių gamintojus investuoja dėl to, kad Kinija yra labai didelė elektromobilių rinka.
Kinijos automobilių gamintojai ir jų strategijos
Pagrindinės Kinijos automobilių markės
- BYD (Build Your Dreams): Įkurta 1995 m., viena iš lyderių elektrinių ir hibridinių transporto priemonių srityje, ypač garsėjanti savo akumuliatorių technologijomis. Jų modeliai, tokie kaip BYD Han ir BYD Atto 3, pasižymi ilgu nuvažiuojamu atstumu ir aukštos kokybės įranga.
- Geely Auto Group: Įkurta 1986 m., viena iš didžiausių privačių automobilių gamintojų Kinijoje, išgarsėjusi po įsigijimo garsaus Švedijos prekės ženklo „Volvo Cars“. Geely taip pat valdo prabangių elektrinių transporto priemonių markę Zeekr ir dalinasi technologijomis su „Lynk & Co“.
- SAIC Motor Corporation:Įkurta 1955 m., valstybinė bendrovė, kuriai priklauso populiarios markės, kaip antai MG, atgimusios su moderniais elektromobiliais. Ji taip pat bendradarbiauja su General Motors ir Volkswagen.
- NIO: Įkurta 2014 m., sparčiai auganti elektrinių transporto priemonių gamintoja, žinoma dėl inovatyvių sprendimų, tokių kaip baterijų keitimo sistema (battery swapping).
- Great Wall Motors (GWM): Įkurta 1984 m., garsėja tvirtais pikapais bei SUV, tokiais kaip Haval ir Tank serija. Aktyviai diegia naujas technologijas, pavyzdžiui, elektromobilizuotus modelius per prekės ženklą ORA.
- XPeng Motors:Įkurta 2014 m., skiria daug dėmesio autonominėms technologijoms ir dirbtinio intelekto diegimui savo transporto priemonėse.
Bendradarbiavimas ir ateities vizija
Dalis gamintojų, siekdami išvengti teisinių problemų ir paspartinti plėtrą, renkasi bendradarbiavimo kelius. Pavyzdžiui, „Brilliance“ priklauso 50 proc. bendros su BMW įmonės akcijų, per kurią vykdoma visa BMW veikla Kinijoje. Kiti gamintojai, kaip antai GAC, bendradarbiauja su „Toyota“, „Mitsubishi“, „Honda“, „Isuzu“, „Honda“, taip pat ir „Fiat Crysler Automobiles“. Tai leidžia jiems naudoti ištobulintas pavarų dėžes, variklius, važiuokles, kartais - net ir platformas. Toks bendradarbiavimas leidžia Kinijos automobilių gamintojams tvirčiau jaustis planuojant plėtrą.
Nors kai kurie kinų gamintojai vis dar linkę kopijuoti, vis daugiau automobilių markių vadovų supranta, jog kopijavimas juos nuves tik į aklagatvį. Vieni samdo jaunus, tik ką iš Vakarų Europos sugrįžusius specialistus, kiti siunčia savo specialistus tobulinti įgūdžių į Japoniją, Europą ar Jungtines Valstijas. Sparčiai tobulėjantys Kinijos automobilių gamintojai neatsisako savo senų įpročių, tačiau kartu ir investuoja į inovacijas bei kokybę.
Kiniškų automobilių situacija Europos rinkoje
Kinijoje pagaminti automobiliai tampa vis populiaresni Europos šalyse. Jie pritraukia vairuotojus mažesne kaina, palyginti su geriau žinomais konkurentais, ir pažangiausiomis technologijomis. Tačiau, kaip pastebi ekspertai, vairuotojai, kurie perka kiniškus modelius Europos šalyse, susidurs su sunkumais, kai automobiliui reikės remonto. Kinų automobilių remontas gali užtrukti daug ilgiau nei labiau paplitusių konkurentų iš kitų šalių dėl riboto atsarginių dalių tiekimo. Daugelis specialistų vis dar nėra pakankamai apmokyti dirbti su kiniškais automobiliais, o nepriklausomos automobilių serviso įmonės dažnai neturi išsamių techninių duomenų ir stabilaus atsarginių dalių tiekimo.
Nepaisant šių iššūkių, kai kurie kinų gamintojai, tokie kaip „Great Wall Motors“ (GWM), aktyviai plečia savo veiklą Europoje. Nuo 2026 m. planuojama pristatyti naujus modelius, o jau dabar rinkoje pasirodo tokie automobiliai kaip „GWM WEY 03“ ir „GWM ORA 03“. Šie modeliai pasižymi išskirtiniu dizainu, pažangiausiomis technologijomis ir aukšta saugumo kokybe, ką patvirtina ir „Euro NCAP“ įvertinimai.
Automobilių kainos Vokietijoje 2025 metai
Paslaugos ir pardavimai
Kinijos automobilių gamintojai ir jų atstovai siūlo platų paslaugų spektrą:
- Naujų automobilių pardavimas: Platus modelių asortimentas, apimantis įvairius poreikius.
- Naudotų automobilių pardavimas: Sertifikuoti naudoti automobiliai su griežta apžiūra ir kokybės užtikrinimu.
- Atsarginių dalių tiekimas: Originalios atsarginės dalys ir greitas pristatymas.
- Transporto priemonių apžiūra ir įvertinimas: Visapusiškas būklės patikrinimas ir profesionalus naudotų automobilių vertinimas.
- Eksporto formalumų tvarkymas: Visų dokumentų paruošimas eksportuojant automobilius iš Kinijos.
- Garantinis aptarnavimas: Įvairūs garantijos ir kokybės užtikrinimo planai vietiniams pardavėjams.
- Klientų aptarnavimas ir konsultavimas: Individualizuotos konsultacijos parenkant tinkamiausias transporto priemones ir sprendimus.
Nors pardavimai Europoje vis dar auga, svarbu atkreipti dėmesį į galimus remonto ir techninės priežiūros iššūkius.
tags: #kiniskos #automobiliu #kopijos