Rytas šaltas, automobilio salonas - kaip šaldytuvas. Rankos automatiškai sukasi klimato kontrolės rankenėlę iki „HI” arba maksimalaus šildymo. Tačiau ar žinojote, kad netinkamai naudojama klimato kontrolė gali lemti didesnes degalų sąnaudas, sutrumpinti salono filtro tarnavimo laiką ir pabloginti matomumą dėl langų rasojimo? Šiame straipsnyje nagrinėsime, kaip tinkamai naudotis automobilio klimato kontrole, ypač atsižvelgiant į specifines Lietuvos klimato sąlygas, bei aptarsime „Start/Stop“ funkcijos veikimą.
Klimato kontrolės efektyvus naudojimas šaltuoju metu
Ispanijos techninės apžiūros stočių asociacijos AECA-ITV rekomendacijos nurodo konkretų komfortišką temperatūros diapazoną automobilyje: nuo 19 iki 22 °C. Toks nustatymas padeda išlaikyti vairuotojo koncentraciją, mažina nuovargio riziką ir užtikrina komfortą.
Tačiau pasekmės neapsiriboja vien vairuotojo savijauta. Nuolat intensyviai dirbantis šildymas reiškia didesnes degalų sąnaudas. Be to, per didelis šildymo apkrovimas gali sutrumpinti salono filtro tarnavimo laikotarpį. Didelis temperatūros skirtumas tarp salono ir lauko aplinkos skatina langų rasojimą, o tai riboja matomumą.
Ispanų ekspertai primena elementarią fiziką: šiltas oras natūraliai kyla aukštyn. Todėl greičiausias būdas sušildyti saloną - nukreipti šiltą srautą per kojų zonos oro išleidimo angas. Tačiau Lietuvos klimato sąlygomis yra vienas svarbus niuansas. Šaltą žiemos rytą svarbiausia - stiklų matomumas.
Specialistai rekomenduoja palaukti, kol variklis sušils, ir tik tada įjungti klimato kontrolę. Paleidus ją iškart, sistema dirba intensyviau, nes pirmąsias minutes pučia dar šaltą orą ir turi „atsivyti” iki nustatytos temperatūros. Vis dėlto po tikrai šalto ryto yra viena išimtis: klimato kontrolė, įjungta nuo pat pradžios, padeda pašalinti drėgmę iš salono ir greičiau atitirpdo apšalusius stiklus.
Mūsų platumose pereinamasis laikotarpis, kai rytai dar šalti, o dienos jau šiltos, trunka gana ilgai - nuo kovo iki pat balandžio pabaigos, o kartais ir gegužės pradžioje. Patikrinti salono filtrą po žiemos sezono - nebrangi, bet dažnai pamirštama procedūra. Jei filtras dirbo visą žiemą su intensyviu šildymu, jo efektyvumas galėjo sumažėti labiau nei tikitės.
Kondicionieriaus sankabos reguliavimas
Vienas iš dažniausių gedimų, dėl kurių nustoja veikti automobilio oro kondicionierius, yra per didelis atstumas tarp kompresoriaus alkūninio veleno ir sankabos disko. Šis atstumas reguliuojamas keičiant sankabos tarpines (poveržles).
„Kas naršo čia? Sveiki, ruošiausi, ruošiausi ir prisiruošiau. Šiandien pagaliau susimažinau kondicionieriaus sankabos tarpelį. Pas mane jis buvo ~1,2mm, kai norma yra 0,3-0,5mm. Dabar išėmus vieną storiausią poveržlę liko ~0,25-0,3mm. Dabar stebėsiu, ar viskas veikia, nes kaip esu minėjęs anksčiau, pernai kondicionierius važiuojant, kai oro temperatūra aukšta (virš 22-23 laipsnių) veikdavo, bet užtekdavo tik sustoti ir jis atsijungdavo. Šiais metais jis jau nebeveikė ir važiuojant, kai buvo karštos dienos.“
Šiam darbui atlikti reikalinga 10mm galvutė su terkšle, raktelis šešiakampiams varžtams sukti ir specialios plokštelės sankabos tarpeliui pamatuoti.
- Paimkite 10mm galvutę su terkšle ir atsukite centrinį varžtą, laikantį sankabos diską.
- Susitepkite alyva varžtelius ir įsukite juos į tris sankaboje esančias skylutes su sriegiais. Šie varžtai leis saugiai nuimti sankabą.
- Nuėmus sankabą, rasite kelias poveržles. Originaliai jos būna trijų skirtingų storių. Poveržlės gali būti pačioje sankabėlėje arba prilipti prie kompresoriaus velenėlio.
- Atsargiai apžiūrėkite, ar nėra metalo drožlių prie kondicionieriaus kompresoriaus ašies ir viduje skyvo. Tai galima padaryti pasišviečiant mažu veidrodėliu.
- Pašalinkite storiausią poveržlę arba kelias, kad pasiektumėte norimą tarpelį (0,3-0,5mm).
- Sudėkite viską atgal.
Po šių manipuliacijų galėsite džiaugtis automobilį užplūstančia vėsesnio oro banga. Svarbu pažymėti, kad šešiakampiai varžtai, laikantys sankabą, atsisuka nesunkiai.
Kai kuriems vairuotojams priėjimas prie kompresoriaus gali būti sudėtingas. „Ar kas bandėte reguliuoti tarpą S60? Aš kai pasižiūrėjau, kur pas mane tas kompresorius... iš priekio jam gal 5cm tarpas, o jis pats keliasdešimt centimetrų gylyje, kad net nebežinau kaip prieiti. Ar ir jūs darėte „akių operaciją per užpakalį“ ar čia tik pas mane taip?“ - klausia vienas forumo dalyvis. Kitas pastebi: „Nepritariu tokiam būdui, čia reikėtų turėti spec įrankį tipo „nuėmėjo“, nes tie varžtelai neaišku kur ten atsirems ir jei sankaba gerai sėdės, tai tiesiog galima nusukti sriegį ir darbas baigtas.“ Kiti siūlo pasigaminti specialų įrankį: „O ta „nuėmėją“ labai lengva pasidaryti, reikalinga poveržlė apie 50-60 mm skersmens, per centrą privirinti veržlę M10 ir pragręžti tris skyles 5,5-6 mm, kad sutaptų su sankabos skylėmis.“
„Start/Stop“ funkcija: efektyvumas ir komfortas
Funkcija „Start/Stop“ laikinai išjungia variklį, kai automobilis stovi, ir vėliau jį automatiškai užveda, kai reikia. Ši funkcija pasiekiama paleidus automobilį; ją galima aktyvuoti, jei tenkinamos tam tikros sąlygos.
Vairuotojo ekrane rodoma, kada ši funkcija yra pasiekiama, aktyvi ar nepasiekiama. Visos įprastos automobilio sistemos, pvz., apšvietimas, radijas ir pan., veikia normaliai net ir varikliui automatiškai išsijungus. Vis dėlto tam tikros įrangos veikimas gali būti laikinai apribotas, pvz., klimato kontrolės sistemos ventiliatoriaus sukimosi greitis arba itin didelis garso sistemos garsumas.
Automatinis išjungimas
Kad variklis būtų automatiškai išjungtas, turi būti patenkintos šios sąlygos:
- Su automatine pavarų dėže: Pagrindiniais stabdžiais sustabdykite automobilį ir laikykite koją ant stabdžių pedalo: variklis užgesinamas automatiškai.
- Su mechanine pavarų dėže: Atjunkite sankabą, įjunkite neutralią pavarą ir atleiskite sankabos pedalą: variklis išsijungia automatiškai.
Važiavimo režimu „Comfort“ arba „Eco“ variklis gali būti automatiškai išjungtas prieš automobiliui visiškai sustojant. Kai prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema arba „Pilot Assist“ aktyvuota, variklis automatiškai išsijungia praėjus maždaug 3 sekundėms po automobilio sustojimo.
Automatinis užvedimas
Kad variklis būtų automatiškai užvestas:
- Su automatine pavarų dėže: Atleiskite stabdžių pedalą - variklis bus automatiškai užvestas ir galėsite toliau važiuoti. Jei automobilis stovi įkalnėje, įsijungia pajudėjimo įkalnėje pagalbos (HSA) funkcija, neleidžianti automobiliui riedėti atgal. Jei aktyvuota automatinio laikymo funkcija, automatinis užvedimas užlaikomas, kol nenuspaudžiamas akseleratoriaus pedalas. Aktyvavus prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą arba „Pilot Assist“, variklis automatiškai užvedamas, nuspaudus akceleratoriaus pedalą arba paspaudus mygtuką vairo kairiojoje klaviatūroje. Laikykite nuspaudę stabdžių pedalą ir nuspauskite greičio pedalą - variklis bus automatiškai užvestas. Nuokalnėje: Šiek tiek atleiskite stabdžių pedalą, kad automobilis pradėtų riedėti - šiek tiek padidėjus greičiui, variklis bus automatiškai užvestas.
- Su mechanine pavarų dėže: Kai pavarų svirtis yra neutralioje padėtyje: nuspauskite sankabos arba greičio pedalą - variklis užvedamas. Nuokalnėje: šiek tiek atleiskite stabdžių pedalą, kad automobilis pradėtų riedėti - šiek tiek padidėjus greičiui, variklis bus automatiškai užvestas.
Ženklai vairuotojo ekrane:
- Baltas - pasirodo tachometre, kai funkcija tampa pasiekiama.
- Žalias - pasirodo tachometre, kai funkcija būna aktyvi (variklis automatiškai išjungtas).
Tiesa apie automatinę „Stop-Start“ sistemą (apie ją niekas nekalba)
Tinkamas klimato kontrolės ir „Start/Stop“ funkcijos naudojimas gali ne tik padidinti vairavimo komfortą, bet ir prisidėti prie degalų ekonomijos bei automobilio komponentų ilgaamžiškumo.