Nissan X-Trail 4x4 visureigis yra vienas populiariausių pasirinkimų tarp naudotų šeimyninių automobilių Lietuvoje. Pirmasis X-Trail modelis buvo pristatytas kaip kur kas universalesnis ir patogesnis kasdieniam naudojimui nei anksčiau gamintas Terrano II. Nors X-Trail galiausiai pelnė vardą dėl savo pravažumo, jo stiprioji pusė - važiavimo komfortas ir stabilumas keliuose.
Vidutinės Nissan X-Trail kainos Lietuvoje priklauso nuo gamybos metų, variklio, įrangos lygio ir būklės. 2001 ar 2002 metų automobilį galima rasti už maždaug 1170 eurų. Patobulinta, 2,5 litro benzininė versija su gausesne komplektacija, pavyzdžiui, Aventura, dažniausiai kainuos iki 2925 eurų (ypač jei kalbame apie gerai išlaikytą 2006 metų modelį).
Techniniai parametrai ir modifikacijos
Visos Nissan X-Trail II 2.0 SE automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Detali informacija apie Nissan X-Trail II 2.0 SE apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.
Varikliai ir kuro sąnaudos
2,5 litro benzininis variklis sunaudoja šiek tiek daugiau kuro nei 2,0 litro analogas - vidutiniškai apie 9,4 l/100 km (atitikmuo buvusiam 30 mpg), o mažesnis variklis sunaudoja 9,7 l/100 km (29 mpg).
Dyzelinis 2,2 litro variklis yra puikus pasirinkimas tiems, kuriems svarbiausias faktorius yra ekonomiškumas. Oficialios gamintojo sąnaudos siekia 7,2 l/100 km (39 mpg). Pradinė 2,2 litro dyzelinė versija išvystė 112 AG, tačiau daugelis vairuotojų skundžiasi menka trauka. Vėliau pasirodžiusi galingesnė, 136 AG versija tapo pastebimai spartesniu ir ekonomiškesniu pasirinkimu, bet išliko šioks toks grubumas darbo kultūroje.
2.2 84kW dyzeliniai varikliai, gaminti nuo 2001 m., yra praktiški ir pigiai eksploatuojami. Varikliai yra Renault 2.2, su grandine ir dviem dirželiais generatoriui bei kondicionieriui. Pasitaiko nesandarių interkuliarių, oro srauto matuoklių gedimų, tačiau varikliai yra patikimi ir ganėtinai dinamiški. Pavarų dėžės, galinis reduktorius ir perdavėjas neturi ydingumų, svarbu prižiūrėti tepalus.
2004 m. 2,0 D-4D modelis taip pat puikiai tinka ilgom kelionėm, tačiau X-Trail trauka buvo geresnė. Pastovus 4WD Rav4 yra pasaka, tačiau tai jau kita istorija.
Įrangos lygiai ir komplektacijos
Standartinėje įrangoje visi X-Trail turi elektrinius langus, elektra valdomus šoninius veidrodėlius ir stoglangį, tačiau norint turėti 16 colių lengvojo lydinio ratlankius ar CD grotuvą, reikia ieškoti „Sport“ versijos. Vėlesnių metų SV, SVE ar specialių leidimų automobiliai (turbūt žinomiausias - Sport-X su papildomais žibintais ant stogo ir riboto leidimo „Fat Face“ versija) gali pasiūlyti dar daugiau komforto ir išskirtinumo.
Vairuotojų atsiliepimai ir praktiniai patarimai
Vairuotojų atsiliepimai apie Nissan X-Trail yra įvairūs. Kai kurie giria automobilio praktiškumą, pravažumą ir vairavimo malonumą, kiti skundžiasi elektros problemomis, triukšmu ir silpnu varikliu.
Teigiami atsiliepimai
- "Geras automobilis važinėjimui nedideliais atstumais, prastais keliais, mažesniu greičiu. Beveik nėra smulkių gedimų."
- "Gruntkeliuose, miško keliuose ir kitur, kur keliai nelygūs ir reikia didesnio pravažumo, tarnauja tikrai gerai."
- "Elektronika negedo nei karto. Pakaba taip pat laikė gerai."
- "Didelis ekonomiškas kuro atžvilgiu. Praktiškas automobilis išvykoms."
- "Automobilis tikrai puikus, pravažumas, greitis, eksploatacija viskas super."
- "Ekonomiškas, išvaizdus, patikimas, talpus ir kaip visureigis gana greitas."
- "Patikimumas, kokybė, išvaizda, nedidelės eksploatavimo kainos, neužmušama važiuoklė."
- "Automobilis nei vieno karto manęs nepavedė. O važinėju aš labai daug ir ištiesus metus."
- "Salonas labai didelis ir patogus, 5 suaugusiems vietos tikrai užteks. Salonas lengvai transformuojasi, galinės sėdynės tampa lygiomis grindimis."
- "Bagažinė labai didele. Salono plastikas kokybiškas, viskas gražiai surinkta, nėra jokių tarpų ir pašalinių garsų."
- "Žiemą salonas greitai sušyla, o vasara puikiai laiko norimą temperatūrą."
- "Eksterjeras, nors ir krosoveris, bet atrodo kaip tikras visureigis."
- "Kuro sąnaudos, labai dinamiškas variklis, gera trauka, puikiai tinka ilgoms kelionėms."
- "Erdvus salonas, gera audio aparatūra."
- "Aukštas klirensas, visi varomieji ratai žiema tikrai pravers, yra ratų pavaros režimai."
- "Kietoka pakaba priduoda automobiliui stabilumo, ant didelių greičių nesijaučia kelio nelygumai."
- "Geras matomumas. Šviesos geros, net negalvojau apie ksenoną."
- "Dyzelinis variklis gerai išlaiko tolimas keliones. Lengvai važiuoja 160-180km/val."
- "Automobilis labi praktiškas, tuo pačiu ir pigiai eksplotuojamas, o reikalui esant negeda ir nuvaziuoti i gimines susitikima."
- "Varikliai tikrai patikimi, ganėtinai dinamiški."
- "Pavarų dėžės, galinis reduktorius, perdavėjas - neturi jokiu ydu, svarbu kad butu geri tepalai ir viskas."
- "Jei jau apie pravazuma - tikrai pravazus."
- "4x4 konstrukcija - patikima, galimybe kad butu 2 FWD, AUTO rezimas (praslydus priekiui jungiasi galas) ir pastovus 4WD."
- "Elektra - viskas patikima, nes nera nieko prikista labai daug ir viskas paprasta."
- "Kuro sanaudos - mieste 8-9l - visai normalu, uzmiestis 7l."
Neigiami atsiliepimai
- "Po kelių tūkstančių kilometrų prasidėjo elektros problemos, o po to ir visa kita."
- "Apie važiavimo komfortą neverta net kalbėti, tarškalas, kokių reta."
- "Pravažumas prastas, nes akivaizdžiai per silpnas variklis, be to triukšmingas, kartais atsiranda erzinanti vibracija."
- "Variklis - visiška tragedija: greitai eina iš rikiuotės ir baisius pinigus kainuoja purkštukai, lūžta švaistikliai."
- "Greičių dėžė nemėgsta greitesnio bėgių jungimo, ilgainiui prisireikia sankabos pedalą grūsti iki pat dugno, kad bėgiai sklandžiai jungtųsi."
- "Variklis reikalauja ypatingos priežiūros, o dalys nėra pigios. Pats serviso aptarnavimas irgi ganėtinai brangus."
- "Garso izoliacija, jautrus variklis, triukšmingas variklis."
- "Variklis labai jautrus kuro ir tepalo kokybėj. Yra pora minusų, variklis šiek tiek triukšmingas, trūksta galios tokiam dideliam automobiliui, be to automatinė pavarų dėžė dirba lietai."
- "Dažai laikosi normaliai, tik yra daug mažų įbrėžimų ant priekinio bamperio dėl to kad kėbulas kvadratinis ir gaudo visus akmenukus."
- "Silpnas galinis reduktorius, iškart po pirkimo girdėjau pašalinį garsą."
- "Jokių būdų negalima jungti Lock režimą ant smėlio ir sauso asfalto. Guoliai subyrės labai greitai."
- "Reikia keisti reduktoriaus tepalus ir plauti pati reduktorių."
- "Pradžiai - 2.2 84kW dyzeliniai varikliai turėjo problemų su dirželiais generatoriui ir kondicionieriui - neoriginalūs dirželiai cypdavo, reikėjo originalių Nissan centro."
- "Gale apie tilta ir galinius šleksčius mėgsta dėtis korozija neženkliai, plius galinis dangtis po valstybiniu numeriu ir iš vidinės pusės apačioje mėgsta parūdyti."
Rekomendacijos
Renkantis naudotą Nissan X-Trail verta pasidomėti ir kitais panašiais modeliais. Artimiausias konkurentas yra Toyota RAV4 - stabilus, mažiau sportiškas, bet pasižymintis ypač kokybišku salonu ir geresniu ilgaamžiškumu. Honda CR-V - solidus pasirinkimas tiems, kam svarbus praktiškumas ir kruopšti surinkimo kokybė.
Jeigu ketinate su automobiliu nuvažiuoti iki 10 000 km per metus, daugiau važinėti prastesniais keliais ir nedideliu greičiu bei esate pasiryžę pilti pačios aukščiausios kokybės tepalus - tuomet automobilis gali tarnauti ilgai. Tačiau jei planuojate daug važinėti greitkeliais ir mieste - tikrai nerekomenduojama.
Svarbu laiku atlikti techninį aptarnavimą ir viską daryti normaliam servise. Jei automobilio variklis bus prižiūrimas laiku ir viskas bus keičiama kaip priklauso, problemų neturėsite.
„Nissan X-trail“ 2007–2011 m. apžvalga. AR VERTA PIRKTI?
Perkant naudotą automobilį, o ypač Lietuvoje, svarbu atidžiai tikrinti jo būklę servise, daryti diagnostiką ir ieškoti informacijos serviso knygoje, jeigu tokia yra.
Specialiai paminėtina, kad negalima jungti "Lock" režimo ant smėlio ir sauso asfalto, nes gali greitai sugesti diferencialo guoliai.
Nissan X-Trail 4x4 yra tikrai vertas šeimyninis visureigis, apjungiantis praktiškumą, pravažumą ir vairavimo malonumą.
