Tikrai nemažai žmonių susiduria su situacijomis, kai tiesiog nebeužsiveda trimeris. Labai svarbu tokiu atveju neskubėti įrenginį keisti nauju, o atidžiai įvertinti situaciją bei diagnozuoti problemą. Sodo ir aplinkos tvarkymo darbams reikalinga įvairi technika. Gero šeimininko dirbtuvėse ir pašiūrėse savo vietą randa tiek trimeriai, tiek aeratoriai ar net tokie „rimti“ įrenginiai, kaip vibro plokštės. Tačiau šį kartą dėmesį sutelkime į bene populiariausią sodo techniką ir jos gedimą.
Benzininis trimeris siūlo didelį galingumą ir maksimalų mobilumą, laisvę dirbti bet kokiame plote, beveik bet kokioje erdvėje. Tačiau jis turi sudėtingą techninę dalį ir dėl to reikalauja daug priežiūros. Paprastai jie pasirenkami dėl didelio našumo ir pajėgumo, deja, kartu reikalauja daugiausia priežiūros bei turi patį sudėtingiausią veikimo principą. Visgi vidaus degimo variklyje yra tiek daug judančių ir sudėtingų komponentų, kad būtina pasiruošti aukštiems įrenginio keliamiems priežiūros reikalavimams.
Dažniausios trimerių gedimų priežastys
Problemos su kuru. Dažniausiai dėl to kalti seni, ilgai stovėję arba užteršti degalai. Ilgą laiką žoliapjovėje nejudėjęs benzinas gali užsistovėti, prikaupti drėgmės, surinkti nešvarumus todėl variklis blogai dirba arba visai neužsiveda.
Uždegimo žvakių problemos. Dėl užsiteršusios arba susidėvėjusios uždegimo žvakės variklis gali taip pat neužsivesti.
Užsikimšęs karbiuratorius. Laikui bėgant karbiuratorius gali užsikimšti, ypač jei buvo naudojami seni arba nešvarūs degalai.
Pernelyg užterštas oro filtras. Užsikimšęs oro filtras riboja oro, patenkančio į variklį, srautą. Dėl to variklis blogiau veikia.
Akumuliatorinių trimerių specifika
Identišką mobilumą ir panašią galią siūlo beveik bet kuris akumuliatorinis trimeris. Visgi, nepaisant paprastesnio veikimo principo, tam tikri techniniai dalykai gali sutrukdyti sklandžiam darbui ir paleidimui.
Akumuliatoriaus problemos
Labai dažna priežastis yra išsikrovęs arba sugedęs akumuliatorius. Įkrovos nebeišlaikantys bei netinkamai įkrauti akumuliatoriai gali nesuteikti reikalingos iškrovos, kad variklis imtų suktis. Gerai būtų reguliariai tikrinti akumuliatorių ir užtikrinti pakankamą įkrovos lygį.
Kontaktų problemos
Korozija ir nešvarumai gali pažeisti kontaktus tarp akumuliatoriaus ir trimerio. Jeigu pastebite rūdeles arba matote, kad protarpiais dingsta kontaktas, nuvalykite juos su vieliniu šepetėliu arba alkoholio pagrindo tirpalu.
Laidinių elektrinių trimerių ypatumai
Laidinis elektrinis trimeris, technine prasme, iš visų trijų yra pats paprasčiausias įrenginys. Jeigu kažkas neveikia, kaltininkai paprastai gali būti tik trys: elektros lizdas, elektros laidas arba variklis.
Elektros tiekimo sutrikimai
Bėda su elektros tinklu arba maitinimo šaltiniu. Jeigu esate 100 proc. įsitikinę, kad trimeris tinkamai įjungtas į elektros tinklą ir nėra jokių laido ar kištuko defektų, galite eliminuoti šią tikimybę. Tačiau dažnokai pasitaiko situacijos, kad pats įvadas nebegauna energijos (pvz., išmušė saugikliai).
Sugedęs jungiklis
Sugedęs jungiklis. Dėl sugedusio maitinimo jungiklio žoliapjovė gali neužsivesti.
Juodas skystis iš išmetimo sistemos: galimos priežastys
Nors tiesiogiai trimerio išmetimo bakelis nėra susijęs su automobilių antifrizo nuotėkiu, juodas skystis, besikaupiantis išmetimo sistemoje, gali signalizuoti apie panašias problemas, susijusias su degimo procesu ir alyvos bei degalų mišinio kokybe.
Kondensatas ir degimo likučiai
Degalų degimas variklyje yra cheminė reakcija: cilindruose užsiliepsnoja benzino ar dyzelino ir oro mišinys. Šio proceso metu išsiskiria energija, kuri judina stūmoklius, taip pat susidaro anglies dioksidas ir vandens garai. Vandens garai kartu su išmetamosiomis dujomis keliauja per išmetimo sistemą. Kai išmetimo sistema šalta, garai kondensuojasi ant vidinių vamzdžių ir duslintuvo sienelių. Lašai susirenka žemiausiose vietose ir pamažu nuteka link išmetimo vamzdžio galo. Išmetimo sistemai įkaitus, situacija pasikeičia: sušilusios vamzdžių sienelės nebeleidžia vandeniui kondensuotis. Žema oro temperatūra ir didelė drėgmė sudaro idealias sąlygas kondensacijai. Dėl to rudenį ir žiemą už automobilių dažnai matomos būdingos baltos garų juostos.
Bukovce prie Lodzės veikiančių dirbtuvių „Kris Autoserwis“ savininkas Kristian Iwaczuk pabrėžia, kad tai ypač būdinga automobiliams, eksploatuojamiems trumpais atstumais. Įtarti problemą reikėtų tuomet, kai vanduo iš išmetimo vamzdžio bėga ir sušilus varikliui bei visai išmetimo sistemai. Didelę reikšmę turi ir skysčio spalva bei kvapas. Skaidrus, bekvapis vanduo dažniausiai tėra kondensatas. Tačiau tiršti balti dūmai ir saldokas kvapas gali reikšti, kad į išmetimo sistemą patenka aušinimo skystis. Kai aušinimo skystis patenka į degimo kameras, dažniausia priežastis yra nesandari cilindrų galvutės tarpinė. Kaip aiškina Kristian Iwaczuk, tai gali reikšti, kad aušinimo skystis patenka į išmetimo sistemą ir ten sudega. Degimo kameroje aušinimo skystis išgaruoja ir kartu su dujomis pasišalina per išmetimo sistemą. Pasekmės - balti dūmai ir padidėjęs aušinimo skysčio sunaudojimas išsiplėtimo bakelyje. Dėl tokio gedimo aušinimo skystis gali maišytis su variklio alyva ir sudaryti tirštą, „majonezą“ primenančią masę.
Jei iš išmetimo vamzdžio išeinantis skystis yra riebus arba atrodo pieniškas, tai yra aliejaus užteršimo požymis - dažniausiai tai sukelia susidėvėję stūmoklio žiedai arba vidiniai variklio pažeidimai.
Alyvos ir degalų mišinio kokybė
Nors tiesiogiai su trimerio išmetimo sistema nesusijęs, juodas skystis automobilių išmetimo sistemoje gali atsirasti ir dėl netinkamos alyvos ar degalų kokybės, ar netinkamo jų mišinio. Kai kurios alyvos, degdamos kartu su degalais, gali palikti suodžių ir kitų priemaišų, kurios kondensuodamosios suformuoja juodą, tirštą skystį.
Nesandarios jungtys ir susidėvėjusios dalys
Panašiai kaip automobilių aušinimo sistemoje, trimerio išmetimo sistemoje esančios jungtys gali atsilaisvinti arba susidėvėti. Tai gali lemti ne tik degalų, bet ir alyvos pratekėjimą, kuris degdamas ir kondensuodamasis gali sudaryti juodą skystį.
How to Start a Proyama Brush Cutter String Trimmer
Kaip spręsti problemą?
Jei pastebėjote, kad iš trimerio išmetimo sistemos bėga juodas skystis, svarbu atidžiai apžiūrėti įrenginį. Pirmoji ir dažniausia priežastis yra netinkamas degalų ir alyvos mišinys. Įsitikinkite, kad naudojate tinkamą alyvos ir benzino santykį, nurodytą trimerio gamintojo instrukcijoje.
Taip pat svarbu patikrinti oro filtrą ir karbiuratorių. Užsikimšęs filtras ar nešvarus karbiuratorius gali lemti netinkamą degalų degimą ir suodžių susidarymą. Uždegimo žvakės būklė taip pat yra svarbi - sugedusi žvakė gali sukelti variklio gedimus ir netinkamą degimą.
Jei trimeris ilgą laiką buvo nenaudojamas, degalai galėjo užsistovėti ir prarasti savo savybes. Tokiu atveju rekomenduojama pakeisti degalus šviežiais.
Jei negalite nustatyti gedimo priežasties arba nesate tikri, kaip atlikti remontą, geriausia kreiptis į specializuotą technikos remonto servisą.