Prasidėjus šiltajam sezonui keliuose matome vis daugiau motociklininkų. Tačiau prasidėjęs motociklų sezonas iš jų vairuotojų reikalauja ir atidaus pasiruošimo. Tinkamai parinkus padangas užtikrinsime sau ir kitiems saugumą kelyje. Renkantis motociklų padangas svarbu, kad jos atitiktų motociklo tipą.
Motociklų padangos yra pagrindinis motociklo sąlyčio su keliu taškas. Nuo šio sąlyčio ploto, vadinamo sąlyčio plotu, priklauso, kaip gerai motociklas sukimba su paviršiumi. Motociklų padangos suteikia ne tik sukibimą greitėjimui, stabdymui ir sukimui, bet ir kaip pakabos dalis. Kaip jau minėjau anksčiau, padangos sugeria pirmąją smūgių dalį, kol šakutė ir smūgis net nepradėjo veikti. Jūs iš tikrųjų statote savo gyvenimą dėl savo padangų, todėl ar neverta skirti šiek tiek laiko ir dėmesio dėl jų priežiūros ir būklės?
Motociklų padangų tipai ir jų paskirtis
Jeigu važinėjate asfaltu arba žvyrkeliu, puikus pasirinkimas - „Sport touring“ padangos, tinkamos ilgoms ir trumpoms kelionėms. Dažnai jas renkasi pradedantieji motociklininkai. „Cruiser / custom“ tipo padangos tinka ilgoms kelionėms, taip pat jos pasižymi patvarumu, lėčiau dėvisi, todėl su tokiomis padangomis ilgiau važinėsite. Sportinio tipo padangos skirtos greičio mėgėjams, kurie renkasi tik asfaltuotus kelius. Šios motociklų padangos tvirčiau sukimba su kelio danga, o tai leidžia saugiai manevruoti važiuojant dideliu greičiu.
Yra du pagrindiniai padangų tipai: radialinės ir šališkos. Įstrižumo kategorijoje yra įprastos įstrižinės ir diržinės diržinės padangos. Išankstinis diržas turi tvirtesnę konstrukciją. Terminai „Radial“ ir „Bias“ nurodo, kaip vidinės virvelės ir diržai yra išdėstyti padangos konstrukcijos metu. Iš esmės radialiniai diržai eina tiesiai per protektorių 90 laipsnių kampu iš vienos pusės į kitą, tuo tarpu dėl šališkos konstrukcijos diržai eina įstrižai per protektoriaus plotą. Radialinės padangos yra naujesnio dizaino ir plačiai naudojamos dabartinio modelio motocikluose, o šališkos padangos dažniausiai naudojamos kai kuriems kreiseriams ir senesniems motociklams. Apskritai, radialinės padangos veikia vėsiau (todėl ilgesnis tarnavimo laikas), yra tvirtesnės konstrukcijos (dėl to jos jaučiasi labiau reaguojančios) ir turi šonines sienas, kurių kraštinių santykis yra mažesnis, todėl lankstumas yra mažesnis. Įstrižai padengtos padangos paprastai siūlo minkštesnį, labiau suderinamą važiavimą ir paprastai šiek tiek mažesnę kainą. Kitas jų pagrindinis pranašumas yra apkrovos laikomumas. Niekada nėra gera mintis maišyti motociklą, nes tai gali neigiamai paveikti valdymą ir sukelti avariją. Prieš pakeisdami motociklą nuo šališko prie radialinių padangų, pasitarkite su savo pardavėju ar padangų gamintoju dėl patarimo, ar ir kaip tai veikia konkrečiame modelyje.
Padangos taip pat yra įvairių guminių mišinių, kurie yra maišomi su suteikia labai skirtingų savybių. Svarbu pasirinkti tinkamas dviračio ir važiavimo stiliaus padangas. Kiekvieno tipo padangos yra kompromisas, todėl rinkitės atidžiai. Paprastai padangos su dideliais protektoriaus protektoriais geriausiai tinka puriam purvui ir važiuojant bekele ir yra linkusios labai suklusti ir greitai nusidėvėti ant grindinio. Gatvių padangų protektoriaus raštas paprastai yra daug mažiau agresyvus nei visureigiuose naudojamų padangų. Gatvių padangose visada bus lietaus grioveliai, nukreipiantys vandenį nuo padangos centro, siekiant pagerinti sukibimą ir užkirsti kelią hidroplanavimui šlapiose vietose. „Sportbike“ padangos, skirtos naudoti sausuose keliuose ir lenktynių trasose, turi mažiau lietaus griovelių, todėl aukoja sukibimą šlapiomis sąlygomis. Venkite gatvėje naudoti šlifavimo takelius, kurie yra skirti lenktynių trasoms ir neturi griovelių, nes jie yra neteisėti ir gali būti pavojingi keliuose, kur yra šlapių pleistrų, balų ir pan.
Padangų priežiūra ir svarba
Tinkamo padangų slėgio palaikymas taip pat yra svarbi motociklo priežiūros dalis. Geriausia jį tikrinti bent vieną kartą per savaitę. Dėl nepakankamo slėgio padangose gali pablogėti valdymas, sumažėti sukibimas ir pablogėti stabilumas. Nepakankamai pripūstos padangos turi didesnį kontaktinį plotą, todėl padidėja pasipriešinimas riedėjimui, daugiau susikaupia šilumos ir padanga gali susidėvėti. Dėl to gali sumažėti motociklo manevringumas, pailgėti stabdymo kelias ir išaugti nelaimingų atsitikimų rizika, ypač staigiai manevruojant ar avarinio stabdymo metu. Dėl netinkamo padangų slėgio padidėja jų pažeidimo rizika. Per daug pripūstos padangos yra jautresnės smūgiams ir gali būti pradurtos arba sprogti.
Slėgis padangose - visada reikia stengtis išlaikyti motociklo gamintojo nurodytą slėgį abiejose padangos. Tai yra labai svarbus reikalavimas užtikrinantis padangos saugumą, tolygų jos dėvėjimąsi ir maksimalią ridą. Jūsų motociklo vartotojo vadove yra nurodytas rekomenduojamas šaltos padangos slėgis. Kai kuriems motociklams priekinės ir galinės padangos slėgis gali skirtis. Spaudimas nurodytas ant šoninės padangos sienelės yra skirtas tik maksimalioms apkrovoms. Kartais šis slėgis atitinka gamintojo rekomenduojamą padangos slėgį.
Kodėl reikia tikrinti šaltos padangos slėgį? Slėgis tikrinamas padangai esant šaltai, todėl, kad padangos yra sukurtos laikantis atitinkamų standartų. Pagal įstatymus yra aiškiai nurodyta, kad padangos slėgį tikrinti reikia jai esant šaltai, priešingu atveju jūs nesilaikote numatytų rekomendacijų, todėl gamintojas pasilieka teisę neatsakyti už nerekomenduojamą padangos naudojimą. Šarlio dėsnis teigia, kad tam tikros masės dujų slėgio ir temperatūros santykis yra pastovus, kai dujų tūris nekinta. Taigi, slėgis yra didesnis, kai padanga yra karštesnė. Boilio dėsnis teigia, kad pastovios masės dujų būsenos kitimas esant pastoviai temperatūrai (T = const). Tada iš idealiųjų dujų būsenos lygties išplaukia, kad tam tikros masės dujų slėgio ir tūrio sandauga yra pastovi. Taigi pripūtus padangą esant jūros lygio aukštyje, pakilus į kalną padangos slėgis padidėja.
Vienas pagrindinių poreikio keisti padangas požymių yra protektoriaus nusidėvėjimas. Daugumos motociklų padangų nusidėvėjimo indikatoriai yra maži iškilūs strypai protektoriaus grioveliuose. Jei jūsų motociklo padangos buvo pažeistos, pavyzdžiui, įpjautos, išsipūtusios ar pradurtos, jas gali tekti nedelsiant pakeisti. Šios problemos gali pakenkti padangos veikimui, padidindamos gedimo ar sprogimo riziką važiuojant. Be to, jei dažnai keičiate važiavimo stilių ir tenka važinėti įvairia kelio danga, padangas taip pat teks keisti dažniau. Motociklo padangos dažniausiai susidėvi per vieną arba du sezonus, nelygu, kaip dažnai ir kiek važiuojate, tai priklauso ir nuo važiavimo stiliaus, ir nuo ridos. Motociklų padangos pakankamą saugumą užtikrina tik tada, kai jos yra kokybiškos. Sukietėjusi guma ir beveik susidėvėjęs protektorius neužtikrins tinkamo sukibimo su kelio danga.
Naujų padangų įdirbimo laikotarpis
Užsidėjus naujas padangas pirmus 200-300 kilometrų reikia važiuoti labai atsargiai, kadangi naujos padangos paviršiui reikia „prisidirbti“. Todėl pirmuosius kilometrus su naujomis padangos reikia pravažiuoti ramiai, kadangi naujos padangos sukibimo dar negalima išnaudoti pilnai. Jos paviršius yra labai slidus. Tai yra vadinama lūžio periodu - Būkite atsargūs!
Bridgestone Battlax S23 apžvalga: Revoliucinis sukibimas ir posūkių kontrolė 🏍️💨
Ką daryti su netinkamo slėgio padangomis?
Mums dažnai kyla klausimas, kas atsitinka, kai mes vairuojame motociklą, o padanga būna nepakankamai pripūsta, kitaip sakant, per daug minkšta. Iš pradžių neatsitinka nieko. Motociklo padanga yra gerokai stipresnė nei automobilio, todėl ji išlieka ant ratlankio (neišsimontuoja). Važiuojant didesniu greičiu, jūs galite pajusti gausybę skirtumų, jeigu padangos slėgis pradės kristi žemyn. Vairavimas pasidarys sunkesnis ir posūkiuose motociklas pradės svyruoti, drebėti, bet išcentrinės jėgos dėka, padanga turi tendenciją išlikti apvali.
Jei jūsų priekinės padangos slėgis krinta, stenkitės kiek įmanoma labiau savo svorį perkelti į motociklo galą. Stenkitės nenaudoti nei priekinių nei galinių stabdžių, neleiskite motociklui lėtėti per daug greitai - tegul stoja palengva. Valdykite motociklą lėta ir atsargiai, stenkitės vairuoti labiau į šalikelę. Žinoma, tai nėra labai lengva, greičiui mažėjant motociklas ims vis labiau vinguriuoti. Būkite ramūs, neįsitempkite, ir vairuokite motociklą tiesiai, stenkitės kuo mažiau vingiuoti. Žinoma, vairuoti yra sudėtinga, bet jeigu nepanikuosite ir vairuosite motociklą tiesia, viskas turėtų būti gerai. Daug, daug vairuotojų labai sunkiai ir ilgai treniravosi, kad išmoktų saugiai ir lengvai sustoti esant labai minkštai priekiniai padangai.
Galinė padanga nėra tokia didelė problema. Jeigu pajautėte važiuojant, kad galinė padanga per daug minkšta, tiesiog nenaudokite galinių stabdžių, mažinkite greitį lėtai ir atsargiai, vairuokite labiau link kelkraščio ir viskas bus gerai. Saugokitės minkšto kelkraščio! Galite turėti didelių problemų, jeigu jūsų motociklo priekinis ratas pradės grimzti į smėlį esantį šalikelėje!
Ir vis dėl to, jūsų vairavimo strategija visų pirma turėtų būti - neleisti padangoms būti netinkamo slėgio. Visada patikrinkite padangas prieš važiuojant. Neapgalvota netinkama reakcija gali jus sužaloti - nepanikuokite, neleiskite emocijoms valdyti jūsų motociklo. Dažniausiai pasitaikanti netinkama jūsų reakcija, kuri gali jus sužaloti: greitas motociklo stabdymas variklio pagalba (esant įjungtai pavarai), per didelis susijaudinimas ar įsitempimas, susiaurėjęs ir baimės valdomas kelio matymo laukas, dėmesys sukoncentruotas kurs nors kitur, netinkamas vairavimas, nevairavimas ar neefektyvus (nepakankamai greitas vairavimas), stabdymo klaidos (per stiprus ir per silpnas ar netikslus stabdymas).
Padangų žymėjimai ir dydžiai
Senesnio modelio motociklai dažnai buvo su coliais išreikštų padangų dydžiais, pavyzdžiui, 3,25 x 19 priekyje ir 4,00 x 18 gale. Pirmasis skaičius yra padangos plotis coliais (3,25, ty 3 ¼ colio), o paskutinis skaičius nurodo ratlankio skersmenį prie karoliuko tvirtinimo paviršiaus coliais. Daugumoje šiuolaikinių motociklų naudojami metriniai ir colių dydžiai. Tai reiškia, kad pirmasis skaičius nurodo pjūvio plotį milimetrais, antrasis skaičius rodo kraštinių santykį, išreikštą procentais, o paskutinis skaičius - ratlankio skersmuo coliais. Kitas padangų dydžio metodas yra raidinė ir skaitmeninė sistema. Jie dažnai būna ant kreiserio padangų. Kiekviena raidinė ir skaitmeninė motociklo padanga prasidės „M“. Pavyzdžiui, su MT90-16 „T“ nurodo plotį (kuris yra 130 mm, 90 reiškia kraštinių santykį (kraštinių santykis yra šoninės sienos aukštis, išreikštas kaip padangos pločio procentas) ir rato skersmuo (16) rodomas coliais. Naudojant radialinę, tarp kraštinių santykio ir ratlankio dydžio būtų raidė â € œRâ. Kadangi tokio nėra, tai yra šališkumas - Jei padanga būtų su įstrižu diržu (su papildomais, standžiais sluoksniais virš kėbulo sluoksnių), raidė „B“ būtų tarp kraštinių santykio ir rato dydžio.
Kai kurias motociklų padangas galima pasirinkti pagal tam tikro dydžio apkrovą. Paprastai taip yra su kai kurių didesnių sportinių kelionių mašinų galinėmis padangomis. Įsitikinkite, kad pasirinkote tinkamą dviračio, krovinio ir naudojimo padangą.
Padangų amžius ir laikymas
Gaminant padangas ant šono yra įspausta data. Šis kodas yra keturženklis skaičius, einantis ant šono „DOT“. Pirmieji du skaitmenys rodo savaitę, kai padanga buvo pagaminta, o paskutiniai du skaitmenys nurodo metus. Pavyzdžiui, 0414 būtų nurodyta 2014 m. Tai svarbu, nes padangos sukietėja, o laikui bėgant guma blogėja, dar greičiau, kai padangos paliekamos saulėje ir ore. Dauguma gamintojų rekomenduoja pakeisti padangas, kai jai yra apie šešerius metus. Padangas ir (arba) dviračius taip pat reikėtų laikyti patalpose vėsioje, sausoje vietoje, kur ant svarbių komponentų negali kauptis vanduo ir jie yra apsaugoti nuo saulės.
Padangos buvo pagamintos riedėti. Motociklą per ilgai palikus stovėti, padangos gali deformuotis. Taip atsitinka dėl nuolatinio spaudimo tik mažame plote. Kitas veiksnys, galintis sugadinti padangas, yra sąlytis su medžiagomis, kurios atakuoja gumos mišinį, pavyzdžiui, benzinu ir abrazyvinėmis valymo priemonėmis.
Geriausias informacijos šaltinis renkantis padangas
Geriausias informacijos šaltinis renkantis padangas Jūsų motociklui yra jo vartotojo žinynas. Motociklų padangų inžinieriai ir testuotojai skyrė nemažai laiko ir daug investicijų parinkdami padangas motociklui pagal gamintoją ir modelį. Taigi, bet koks forumo dalyvis išreikšdamas savo asmeninę patirtį gali įstumti Jus į rimtą pavojų.
Šiuo metu motociklų padangų rinka yra tokia turtinga, kad rinktis tikrai turime iš ko. Atskiri modeliai skiriasi konstrukcija, gumos mišiniu, profiliu ar protektoriaus raštu. Visi šie elementai sudaro padangų paskirtį, atitinkančią specifinius tiek motociklų, tiek jų naudotojų poreikius. Ar žinojote, kad gera padanga yra nauja? Tinkamų padangų charakteristikos yra gerai žinomos plačiajai visuomenei, tačiau mes apžvelgsime informaciją, kurią žino ne kiekvienas motociklininkas. Kai jums reikia pakeisti vieną iš motociklo padangų, būkite atsargūs. Visada pirmenybę teikite naujoms dalims. Be to, idealiu atveju abi padangos turi būti to paties modelio. Kita svarbi detalė - laikytis gamintojo specifikacijų dėl padangų matmenų.
tags: #kodel #motociklo #priekine #padanga #montuojama #atbulai