Pirmiausia pasakysiu, kad šis automobilis MAZDA yra penktas mano gyvenime. Be to, paskutiniai trys automobiliai buvo taip pat šio prekės ženklo. Tai yra 626 ir 6 modeliai. Todėl turiu ką palyginti, nes turėjau ir kitų markių automobilius. Be abejo, pagrindinis koziris buvo salonas su trimis eilėmis sėdynių. Trečiasis vaikas šeimoje pareikalavo atskiros vietos sau, o tada turėjau peržiūrėti visus, septynias vietas turinčius, automobilius.
Mazda 5 suprojektuota ant trečiukės važiuoklės o variklis yra šešiukės. Variklis su grandine, patikimas, nepretenzingas, išgydyta senų modelių liga, kai po šimto tūkstančių pradeda leisti viršutinės tarpinės. Tai patyriau su ankstesniais dviem modeliais.
Automatinė greičių dėžė. Tai yra pliusas ir minusas tuo pačiu metu. Plius patogumas, minusas yra tai, kad degalų sąnaudos važinėjant po miestą padidėjo 2/100 l / km. Žinoma, būtina atsižvelgti į tai, kad su mechanine dėže, dalis kelio gali būti įveikiamas, laisvu bėgiu, taigi taupomi degalai ir pavarų dėžės susidėvėjimas.
Pakaba penkiukės yra gana patikima, cilinblokai, pravažiavus 170 000 km, vis dar geri, jei ne gaudysite duobių, važiuojant dideliu greičiu, tada su šarnyrais nebus jokių problemų. Nuvažiavus tokį atstumą, žvakės, dar gamyklinės vis dar veikia normaliai, atleiskite elektrikai... jos puikiai dirba, nėra padidėjusių kuro sąnaudų. Diržai dirba be problemų, bet aš juos pakeičiau dar prieš 170 000. Bet kuriuo atveju.
Pravažiavus 50 000 pradėjo leisti termostatas ... Deja, manau, kad tai yra išimtis. To nebuvo nei su viena mano buvusia Mazda. Na, tai nėra brangus remontas. Pakeista ir jokių problemų.
Priekiniai stabdžių diskai pakeisti 130 000 kilometrų, galinius keičiau nuvažiavus 165 000 km. Tai yra kokybė!
Salonas patogus, bet ne pats didžiausias. Magnetofonas kai perkaista kartais persikrauna, tai būna, kai važiuoju visą dieną ir klausausi vos ne visą laiką.
Automatinės durys - taip pat patogu. Pakeisti priekiniai amortizatoriai, akumuliatorius. Taip, viskas atrodo...
Atsarginių dalių kainos nėra didelės, konstrukcija yra standartinė, dauguma dalių nuo trečiukės, šešiukės ir netgi Ford tinka. Todėl ne brangios.
Ant dugno beveik nėra rūdžių, puikiai gamykliškai padengtas dugnas.
Atsiliepimas nėra nupirktas. Gražus, manevringas, galios užtenka, patogus. Dėl jo puikių savybių ( stabdžių sistemos, valdymo, variklio) labai jaučiamas lengvumo pojūtis. Jo dizainas nei iš tolo nepanašus į vienatūrį, o labiau į sportinį auto.
„Mazda5“ vienatūrio apžvalga – „CarBuyer“
Ford yra šiek tiek erdvesnis salonas, bet nėra atsarginio rato, o salone vežioti atsarginį ratą yra prabanga. Be atsarginio rato važinėti - pavojinga!
Kokybė - tai pažadas, kurio įsipareigojame laikytis. Būtent todėl pratęsėme savo naujų automobilių garantiją iki 6 metų arba 150 000 kilometrų.
Naujasis Mazda CX-80 Special Edition - tai kvapą gniaužiantis japoniško meistriškumo ir inovatyvios plug-in hibridinės technologijos derinys.
Važinėdami mieste mėgaukitės tyliu elektriniu režimu, o užmiestyje - hibridinės sistemos efektyvumu. Nesvarbu, kur keliaujate - CX‑60 įgyvendins kiekvieną jūsų maršrutą.
tags: #naudoti #automobiliai #mazda #5