Daugelis vairuotojų, ypač tarptautinių krovinių vežimo srityje, susiduria su sudėtingomis darbo sąlygomis, kurios neretai lemia jų sprendimą palikti darbą. Šie sprendimai gali būti nulemti įvairių veiksnių, pradedant nuo netinkamo darbo ir poilsio režimo bei atlyginimo skaičiavimo, baigiant nepagarba darbuotojui ir karjeros perspektyvų stoka.
Neteisingas darbo ir poilsio režimas bei atlyginimo skaičiavimas
Vienas iš pagrindinių vairuotojų skundų yra priverstiniai viršvalandžiai ir darbo bei poilsio režimo pažeidimai. Nors darbo sutartyse numatytas atlyginimas, jis neretai skaičiuojamas pagal nuvažiuotus kilometrus, o ne pagal realiai dirbtą laiką. Pavyzdžiui, 0,27 Lt tarifas už kilometrą gali reikšti vos 283,5 Lt už 1050 km kelionę, kuri trunka apie dvi paras, nepažeidžiant poilsio režimo. Tai vairuotojai vadina "vergove", nes patys negali kontroliuoti savo pajamų ir yra priversti dirbti iki išsekimo.
Taip pat vairuotojai dažnai dirba papildomus darbus, tokius kaip priekabos krovimas, už kuriuos ne visada gauna atlygį. Kai kurios įmonės moka tik už antrą ir vėlesnius pakrovimus, o tai nekompensuoja papildomo darbo laiko ir pastangų.
Darbo ir poilsio režimo pažeidimai yra ne tik neetiški, bet ir pavojingi, nes vairuotojai, būdami nuvargę, gali sukelti avarijas. Kai kurie darbdaviai, siekdami padidinti pelną, skatina vairuotojus pažeidinėti taisykles, siūlydami didesnį atlygį už greitesnį pristatymą.
Nepagarba darbuotojui ir neaiškios karjeros perspektyvos
Daugelis vairuotojų jaučiasi negerbiami. Pavyzdžiui, avarijos atveju darbdavys pirmiausia klausia apie krovinio būklę, o ne apie vairuotojo sveikatą ar galimus sužeidimus. Toks požiūris lemia nepasitikėjimą ir motyvacijos stoką.
Darbo patirtis vadovui dažnai nieko nereiškia, todėl įmonės nuolat ieško naujų darbuotojų. Tai matyti ir iš Darbo biržos skelbiamų duomenų: tarptautinio krovinių gabenimo vairuotojų trūksta, tačiau siūlomos darbo sąlygos dažnai negerėja. Tai sukuria situaciją, kurioje darbdaviams nesvarbu, kas veš krovinį, o vairuotojai jaučiasi nereikalingi.
Kai kuriose įmonėse, ypač Vilniaus miesto vežėjų sektoriuje, darbo sutartys buvo pakeistos 2020 m. pabaigoje, o tai lėmė atlyginimo sumažėjimą. Nors atsirado priedai už kilnojamojo pobūdžio darbą, nuo jų nėra atskaitomi socialinio draudimo mokesčiai. Dažnai keičiami darbo grafikai apsunkina planavimą ir sudaro nepatogumus darbuotojams, norintiems derinti darbą su šeimos įsipareigojimais.
Darbo sąlygų skirtumai ir emigracijos priežastys
Nors Lietuvoje trūksta vairuotojų, yra įmonių, kurios siūlo geresnes darbo sąlygas: apmoka nakvynę, dienpinigius komandiruotės metu ir nustatytą mėnesinį atlyginimą. Tačiau tokiose įmonėse dažnai sunku gauti darbo vietą be rekomendacijos. Dėl šių skirtumų dalis jaunų vairuotojų išvyksta dirbti į Norvegiją ar Vokietiją, kur ne tik didesni atlyginimai, bet ir kitoks požiūris į darbuotoją, geresnės buitinės sąlygos ir tarpusavio santykiai.
Kita priežastis, dėl kurios vairuotojai palieka Lietuvą, yra darbdavių elgesys. Kai kuriais atvejais darbuotojai yra verčiami pasirašyti prašymus išeiti iš darbo savo noru, nors to nenori. Toks elgesys yra neteisėtas ir gali lemti dideles finansines pasekmes darbdaviui, jei darbuotojas kreipiasi į teismą. Advokatai perspėja, kad jei darbuotojui buvo daromas spaudimas ar apgaulė, atleidimas gali būti pripažintas neteisėtu.
Darbdavių atsakomybė ir sprendimai
Darbdaviai turi suprasti, kad geri darbuotojai yra didžiausias įmonės turtas. Svarbu juos laiku pastebėti, paskatinti ir įvertinti. Neteisingas darbuotojų vertinimas, pavyzdžiui, kai skiriamas paaukštinimas silpnesniam kolegai, gali sukelti nuoskaudą ir lemti sprendimą ieškoti naujos darbo vietos.
Pokyčių metu svarbu išlaikyti gerą darbo klimatą. "Domino efektas", kai viename skyriuje prasidėjusi darbuotojų kaita lemia kitų skyrių darbuotojų norą ieškoti naujos darbo vietos, gali kilti net tada, kai darbo organizavimas ir klimatas yra geri. Tai natūralus savisaugos instinktas.
Įmonės, norinčios išlaikyti savo darbuotojus, turi investuoti į jų ugdymą, suteikti galimybes tobulėti ir priimti sprendimus. Kai darbuotojui nesuteikiama galimybė pačiam spręsti, ką ir kaip daryti, net ir gaudamas pakankamą atlygį, jis netenka motyvacijos.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad kai kuriems darbuotojams svarbesnė yra idėja ar projektas, o ne pati įmonė ar jos vadovas. Jei darbas tampa rutiniškas ir nebereikalauja stengtis ar ieškoti naujovių, darbuotojai gali ieškoti naujų iššūkių.
Įmonės, kurios neturi naujokų adaptavimo sistemos, rizikuoja prarasti naujus darbuotojus. Naujokai, atėję į naują darbo vietą, yra jautrūs stresui, todėl svarbu juos tinkamai priimti ir palaikyti.
Išvados
Vairuotojai palieka darbą dėl daugelio priežasčių: nuo netinkamo darbo režimo ir atlyginimo skaičiavimo iki nepagarbos ir karjeros perspektyvų stoka. Siekiant išlaikyti kvalifikuotus darbuotojus, darbdaviai turi užtikrinti tinkamas darbo sąlygas, gerbti darbuotojus, suteikti jiems galimybes tobulėti ir kurti pasitikėjimu grįstus santykius. Tik tokiu būdu įmonės galės sumažinti darbuotojų kaitą ir užtikrinti ilgalaikę sėkmę.
tags: #kodel #vairuotojai #iseina #is #darbo