Daugiasvirtė pakaba - sudėtinga ir efektyvi automobilio pakabos sistema, kuri užtikrina puikų važiavimo komfortą ir valdymą, ypač ant nelygių kelių.
Daugiasvirtės pakabos konstrukcija yra sudaryta iš dviejų apatinių ir dviejų viršutinių šakių, kurios turi sailentblokus ir šarnyrus, gamykliškai įlietus į aliuminio lydinio šakę. Tai reiškia, kad keičiant šarnyrus, dažnai tenka keisti ir visą šakę. Tokios pakabos ypač genda senesniuose automobiliuose, o prastos kokybės keliai tik dar labiau prisideda prie jų dėvėjimosi.
Viena iš pagrindinių daugiasvirtės pakabos privalumų yra jos gebėjimas užtikrinti minkštą ir solidų važiavimą per nelygumus. Automobiliai su tokia pakaba mažiau bilda ir barška, o kelio nelygumai yra efektyviai sugeriami, kas yra itin aktualu esant prastiems keliams.
Tačiau daugiasvirtės pakabos minusas yra jos remonto kaina. Paprastai pradeda bildėti viena ar dvi šakės, o laikui bėgant, atsiradus didesniam laisvumui, girdimas dunksėjimo garsas važiuojant per nedidelius nelygumus. Diagnozuojant problemą, nustatoma, kurios šakės yra išklibę.
Svarbu suprasti, kad išklibusi viena šakė perkelią visą apkrovą ir įtempimus ant likusių svečių šakių. Dėl to, net ir pakeitus vieną šakę nauja, po kurio laiko gali tekti keisti ir kitas, nes jos dirba ne tokiomis kryptimis ir apkrovomis, kaip turėtų, todėl jų šarnyrai greičiau išsimalia. Todėl rekomenduojama keisti šakes visas.
Daugiasvirtės pakabos remontui yra du pagrindiniai variantai: pakabos restauravimas ir pakabos keitimas nauja.
Pakabos restauravimas
Vienas iš variantų yra aliuminio lydinio šakių šarnyrų restauravimas. Ši procedūra yra pigesnė nei keičiant visas šakes naujomis ir, pasak kai kurių nuomonių, restauruotos šakės laiko geriau nei pačios pigiausios naujos.
Jei nuspręsite restauruoti šakes, svarbu pasirinkti kokybišką vietą, kur bus atliekamas šarnyru restauravimas. Reikėtų paminėti, kad apatinių tiesių šakių daugelis restauruotojų nerestauruoja dėl techninių apribojimų ir dažnai pataria pirkti jas naujas. Kitos šakės - apatinės lenktosios, viršutinės trumposios abi ir vairo traukės antgaliai - gali būti restauruojamos.
Restauravimo procesas gali apimti šakių išmontavimą, jų nuvežimą restauruoti, tuo tarpu atliekant kitus automobilio remonto darbus, pavyzdžiui, stabdžių remontą. Po to viskas sudedama į vietas, atliekamas ratų suvedimas.
Tačiau restauravimas turi ir trūkumų. Kai kurie vairuotojai skundžiasi problemomis su vairo kolonėlėmis ar vairo stiprintuvo siurbliais po restauravimo. Tai gali nutikti dėl to, kad restauruotojai, siekdami ilgesnio šakių tarnavimo laiko, padaro šarnyrus per kietus. Tai apsunkina vairo sukimą, ypač iš pradžių po sumontavimo, ir sukelia dideles apkrovas vairo stiprintuvo sistemai.
Kita problema yra ta, kad restauruojant šarnyrus, retai kada keičiami sailentblokai. Jei būtų keičiami ir sailentblokai, ir restauruojamas šarnyras, kaina gali prilygti naujos šakės kainai.
Pakabos keitimas nauja
Renkantis naujas daugiasvirtės pakabos komplektas, svarbu atkreipti dėmesį į gamintojo kokybę. Patys pigiausi komplektai dažnai nebūna patvarūs ir greitai susidėvi.
Aliuminio lydinio daugiasvirčių pakabų komplektų yra įvairių, o kainos svyruoja. Rekomenduojama rinktis kokybiškus gamintojus.
Pilnas daugiasvirtės pakabos komplektas paprastai apima po keturias šakes kiekvienoje pusėje: dvi apatines (vieną tiesią, kitą lenktą) ir dvi viršutines.
Kaip tikrinti važiuoklę - Izidoriaus šakės
tags: #koki #vaziuokles #komplekta #pirkti