„Saab“ automobiliai, nors ir gali kelti tam tikrų klausimų dėl priežiūros, daugelio savininkų vertinami kaip patvarūs, komfortiški ir dinamiški. Nors kai kurie mano, kad „Saab“ automobiliai reikalauja daug dėmesio, kiti teigia, kad su minimaliomis žiniomis ir įrankiais daugelį smulkių gedimų galima sutaisyti savarankiškai. Reguliari priežiūra, pavyzdžiui, kas antrą tepalo keitimą nuimti ir išvalyti karterį, padeda išlaikyti automobilį geros būklės.
Viena iš „Saab“ stipriųjų pusių yra santykinai nebrangios eksploatacinės dalys. Dėl didelio automobilių skaičiaus Lietuvoje ir Europoje, pilna servisų ir naudotų dalių parduotuvių („šrotų“) pasiūla leidžia rasti reikiamas detales už prieinamą kainą. Nors kai kurios dalys, pavyzdžiui, kuro siurbliai ar DI kasetės (babinos), gali būti brangesnės, dauguma kitų smulkmenų kainuoja nedaug.
Elektros sistemos srityje sedanuose kartais pasitaiko laidų lūžinėjimo problemų bagažinėje, dėl ko gali pradėti veikti netinkamai elektronika. Tačiau šios problemos sprendžiamos suvirinant laidus pagal spalvą, todėl tai nėra sudėtingas remontas.
Renkantis „Saab“ automobilį, patariama atkreipti dėmesį į salono spalvą - šviesūs salonai greičiau nusidėvi, o kai kurios dalys, pavyzdžiui, rankenėlės, gali būti sunkiai pakeičiamos. Daugelis modelių siūlo įvairius salonų variantus, tiek elektrinius, tiek neelektrinius, tačiau rekomenduojami „lopšiai“ (labiau pritaikytos sėdynės) padeda išvengti slydinėjimo.
Nors dauguma savininkų giria „Saab“ automobilius už komfortą, ekonomiškumą ir dinamiškumą, kai kurie modeliai gali turėti problemų su DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) sistema. Tačiau bendrai vertinant, „Saab“ automobiliai yra vertinami kaip tie, kurie netuština piniginės ir patikimai tarnauja ilgus metus. Komforto ir kokybės santykis yra puikus, o automobilio konstrukcija, įskaitant antikorozinį padengimą ir kėbulo tvirtumą, yra aukšto lygio.
Varikliai ir eksploatacija
„Saab“ automobiliai dažnai pasižymi patikimais ir dinamiškais varikliais, ypač benzininiais turbo modeliais. Pavyzdžiui, 2.0 Turbo variklis, net ir deklaruojantis 150 AG, pasižymi puikia trauka nuo žemų apsukų. Kuro sąnaudos gali būti gana ekonomiškos: mieste su automatine pavarų dėže apie 14 L/100km, o užmiestyje 7-8.4 L/100km. Varikliai lengvai užsiveda net ir dideliame šaltyje.
Automatinės pavarų dėžės veikia sklandžiai, o sportinis ir žiemos režimai suteikia papildomo funkcionalumo ir patogumo vairuojant įvairiomis sąlygomis.
Kalbant apie dyzelinius variklius, 3.0 TID modeliai kartais minimi kaip galvos skausmas, o benzininiai varikliai gali turėti dideles kuro sąnaudas. Todėl renkantis dyzelinį „Saab“, verta atidžiai pasidomėti konkrečiu variklio modeliu ir jo ypatumais.
Nors varikliai laiko iki maždaug 300 AG, svarbu atkreipti dėmesį į grandinės būklę. „Saab“ turi dvi grandines: pagrindinę ir balansinę. Grandinių keitimas yra brangus malonumas, tačiau jų resursas siekia apie 300 000 km ir daugiau.
Kompiuterinė benzininio variklio diagnostika | BOSCH
Salonas ir interjeras
„Saab“ salonai dažnai apibūdinami kaip įspūdingi ir komfortiški. Aukštos kokybės oda, daug įvairių funkcijų ir puiki garso izoliacija sukuria malonią aplinką keliaujant. Ypač vertinamos patogios sėdynės, kurios dažnai laikomos geresnėmis nei kitų to paties segmento automobiliuose. Šildomos ir vėdinamos sėdynės, puikiai veikiantis autopilotas ir kitos elektroninės sistemos papildo komforto jausmą.
Interjero medžiagos yra patvarios, tačiau, kaip minėta, šviesūs salonai ir kai kurios detalės, pavyzdžiui, rankenėlės, gali greičiau nusidėvėti.
Važiuoklė ir automobilio valdymas
„Saab“ važiuoklė vertinama kaip patikima ir tvirta, ypač lyginant su kai kuriais kitų gamintojų modeliais. Nors kai kuriuose modeliuose pakaba gali būti šiek tiek kieta, posūkiuose automobilis išlieka stabilus. Aero variantams būdinga kieta pakaba ir žemesnis kėbulas, tačiau su R16 ar R17 ratais galima važinėti be didesnių problemų. Priekinis bamperis kartais būna per žemas, todėl reikia atidžiau važiuoti per nelygumus.
Valdymas yra tikslus ir automobilis paklusnus, todėl nevargina ilgose kelionėse. Svarbu reguliariai tikrinti stabilizatoriaus gumų būklę, nes jų keitimas yra nebrangus, bet svarbus važiuoklės elementas.
Dalys ir remontas
Viena iš didžiausių „Saab“ automobilių privalumų yra tai, kad daugelis dalių tinka nuo „Opel Vectra“, todėl jos yra santykinai nebrangios. Pavyzdžiui, traukių antgaliai kainuoja apie 22 Lt, o stabilizatoriaus traukės - apie 24 Lt. Net ir vokietiškos dalys, tokios kaip „Febi“ ar „Swag“, yra prieinamos.
Tačiau verta paminėti, kad kai kurios specifinės „Saab“ dalys, pavyzdžiui, DI kasetė (babina), gali būti brangesnės. Nauja vieneto kaina gali siekti apie 1300 Lt, o dėvėta - iki 400 Lt. Kadangi jose naudojamos dvi tokios kasetės, remontas gali būti brangus. Panaši situacija ir su kuro siurbliais bei termostatais, kurie taip pat gali pareikalauti papildomų išlaidų.
Nors bendrai dalys nėra labai brangios, svarbu atkreipti dėmesį į kokybę. Naudotų dalių alternatyva dažnai yra prieinama ir leidžia sutaupyti.
„Saab“ automobiliai reikalauja nuolatinės priežiūros, geros kokybės tepalų ir dažno žvakių keitimo. Taupymas keičiant žvakes kartu su tepalais gali lemti degimo kasetės gedimą, kurios remontas gali kainuoti nemažai.
Kėbulas yra tvirtas ir praktiškai nerūdyjantis, kas yra didelis privalumas lyginant su kai kuriais japoniškais automobiliais, kurių metalas gali būti plonesnis. Antikorozinė danga ir metalo storis užtikrina ilgaamžiškumą.
Galima problemėlė yra tepalo pratekėjimas iš po galvos tarpinės dėl variklio pakabinimo ant galvos ir laiko eigos. Taip pat gali užsikimšti karterio ventiliacija ar sugesti klimato kontrolės sklendės, nors naujesniuose modeliuose šios problemos sprendžiamos.
Nors „Saab“ automobiliai gali reikalauti papildomo dėmesio, daugelis savininkų teigia, kad verta juos prižiūrėti ir prižiūrėti, nes jie atsidėkoja komfortu, patikimumu ir unikalia išvaizda. Svarbu nepamiršti reguliarių techninių apžiūrų ir laiku keisti eksploatacines medžiagas, tokias kaip tepalai ir filtrai.