Citroen C5 - automobilis, vertinamas dėl savo išskirtinio komforto, erdvaus interjero ir puikios garso izoliacijos. Dažnai automobilis giriamas už gerą kainos ir kokybės santykį, ypač lyginant su konkurentais iš Vokietijos. Tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi savų specifinių ypatumų, į kuriuos verta atsižvelgti, ypač kalbant apie važiuoklės dalis, tokias kaip sferos.
Hidraulinė važiuoklė ir jos komponentai
Viena iš pagrindinių Citroen C5 privalumų yra jo hidraulinė važiuoklė. Ji suteikia nepakartojamą komforto jausmą, tarsi plaukumėte laive, sugerdama visus kelio nelygumus. Ši sistema yra sudėtinga, tačiau daugelio savininkų teigimu, ji yra patvari ir nereikalauja dažnų investicijų. Ypač dažnai minimos sferos - hidraulinės važiuoklės elementai, kurie atlieka amortizatorių ir spyruoklių funkcijas. Jos užtikrina sklandų važiavimą ir automobilio stabilumą.
Vienas iš pastebėjimų rodo, kad net ir po daugelio metų eksploatacijos, sferų keitimas autoservisuose sudaro labai mažą dalį atliekamų darbų. Tai leidžia daryti prielaidą, kad sferos yra ilgaamžis komponentas, ypač jei automobilis tinkamai prižiūrimas. Anksčiau sferų keitimas sudarė didelę dalį serviso darbų, tačiau dabar situacija pasikeitė.
Pavyzdžiui, vienas savininkas pasakoja, kad po priekinių sferų pakeitimo automobilis pakilo apie 15 cm, o tai rodo, kad senosios sferos buvo visiškai susidėvėjusios. Po galinių sferų pakeitimo automobilis stovi aukščiau ir amortizuoja tinkamai. Anksčiau ratai vos nesitrankydavo į ratus, o dabar automobilis vėl atgijo ir laiko save ore. Sferos buvo pirktos parduotuvėje „Robeta“ Klaipėdoje už 110 eurų.
Sferų techninės charakteristikos ir priežiūra
Svarbu žinoti, koks slėgis turi būti sferose. Xantia hečbekui ir C5 modeliams patikrinimo procedūra yra panaši. Pavyzdžiui, vienam savininkui tikrinant sferas, jos rodė 38 ir 35 barus. Vėliau, po dviejų metų, autoservise jos buvo pripildytos tik iki 30 BAR. Tai kelia klausimą, kodėl pavasarį rodė daugiau, o dabar mažiau. Buvo įdėtos žalios sferos, pakeistos tik galinės, o priekinės liko nepaliestos. Dėl to priekis sunkiau išsispaudžia nei galas, kas kelia klausimą, ar taip turi būti.
Kai kuriais atvejais, jei sferos yra kiauros, automobilis gali sukristi, tačiau tai nereiškia, kad su juo negalima važiuoti. Vis dėlto, toks važiavimas gali pakenkti pakabai, atraminėms detalėms ir kitoms važiuoklės dalims. Kartu su sferomis gali tekti keisti ir stabilizatorių traukes, granatas, šarnyrus.
Citroen C5 eksploatacijos patirtys
Daugelis savininkų giria Citroen C5 už komfortą, erdvę ir ekonomiškumą. Kuro sąnaudos mieste ir užmiestyje yra nedidelės. Automobilis talpus, ypač bagažinė, ir ypač tinka tolimoms kelionėms. Komfortiškos sėdynės, gera komplektacija ir daugybė opcionų, tokių kaip klimato sistema, šviesos ir lietaus davikliai, automatinis žibintų reguliavimas, puikūs stabdžiai, dvipusis kėbulo cinkavimas ir aliuminio kapotas, daro šį automobilį patraukliu. Taip pat verta paminėti, kad variklis greitai sušyla, kas svarbu žiemą.
Tačiau yra ir minusų. Kai kurių savininkų teigimu, detalės gali būti brangios, o ne visi mechanikai noriai imasi taisyti prancūziškus automobilius. Kartais reikia pusę automobilio išardyti, norint surasti reikiamą detalę. Tai gali lemti dideles mechanikų darbo sąnaudas. Kiti pastebi didelį posūkio spindulį ir prastą apžvalgos kampą.
Kai kurie savininkai susidūrė su specifinėmis problemomis:
- Leidžiantys priekiniai amortizatoriai (vienas keičiamas nauju, kitas restauruojamas).
- Nelaikančios purkštukų tarpinės ir laikikliai (paprastas ir pigus remontas).
- Elektronikos gedimai (nors kai kurie teigia, kad elektronika laiko gerai, net ir su pilna komplektacija).
- Turbinos gedimai (brangus remontas).
- Sunkiųjų dalelių surinktuvo nuolatinis užsikimšimas.
- Pavarų dėžės tepalų bako pratekėjimas (teko keisti pavarų dėžę du kartus).
- Vairo stiprintuvo tepalų bako pratekėjimas.
- Antifrizo bako pratekėjimas.
- Degalų įpurškimo sistemos problemos (HPI varikliuose).
- Padidėjęs tepalo suvartojimas 2.0 varikliams po 80 000 km ridos.
Verta paminėti, kad kai kurie savininkai, įsigiję automobilį, iškart jį pilnai sutvarkė (variklį, pakabą), ir tuomet dvejus metus važinėjo be jokių problemų, net ir su didele rida. Tai rodo, kad tinkama priežiūra ir prevenciniai darbai gali ženkliai sumažinti problemas.
Kai kurie automobiliai, net ir pakeitus didžiąją dalį detalių, keliauja į laužyną dėl nuolatinių gedimų. Kitiems, atvirkščiai, automobilis tarnauja ilgai ir patikimai, suteikdamas daug džiaugsmo ir komforto.
Vaizdo įrašas apie Citroen C5 važiuoklės priežiūrą
„Citroen C5“ (X7) su „Hydractive“ pakaba, galinė dalis per žemai... Kaip reguliuoti.
Apibendrinant, Citroen C5 yra automobilis, turintis daug privalumų, ypač komforto ir erdvės atžvilgiu. Sferos yra svarbi jo hidraulinės važiuoklės dalis, kuri, tinkamai prižiūrint, gali tarnauti ilgai. Tačiau, kaip ir su bet kuriuo automobiliu, svarbu atsižvelgti į galimus gedimus ir eksploatacijos ypatumus.
tags: #kokias #sferas #pasirinkti #citroenui