Rūdys (korozija) yra viena iš labiausiai neįvertintų grėsmių transporto priemonių ilgaamžiškumui Lietuvoje. Be estetikos, paslėptos rūdys silpnina konstrukcines dalis, mažina saugumą susidūrimo metu ir perpardavimo vertę. Korozija yra cheminė reakcija tarp pliene esančios geležies ir deguonies, kurią pagreitina vanduo ir druskos. Šimtaprocentinės apsaugos nuo rūdžių nėra.
Lietuvos klimatas automobilių rūdijimui yra itin palankus. Kelininkai, atsižvelgdami į oro sąlygas, leidžiančias formuotis ledui, per metus kelius pabarsto „maždaug 100 tūkst. t druskų mišiniu“. Vienos mėnesio automobilio eksploatacija keliais, pabarstytais druska, atstoja vienų metų eksploataciją Italijos keliais, kuriuose nėra druskos. Todėl, norint išvengti rūdžių pažeidimų, svarbu rūpintis savo automobiliu. Reguliari priežiūra yra raktas į ilgaamžiškumą.
Kokie automobiliai kenčia dažniausiai?
Vis dėlto korozija ne visus automobilius veikia vienodai. Kai kurie gamintojai istoriškai daugiau investavo į apsaugą nuo korozijos. Vokiečių, švedų ir japonų prekių ženklų modeliai dažnai pasižymėjo tvirtu cinkavimu ir kruopščiu siūlių sandarinimu. Tačiau joks prekės ženklas nėra apsaugotas: komplektacijos lygis, karta, surinkimo gamykla ir ankstesnis naudojimas atšiauriomis klimato sąlygomis gali nusverti prekės ženklo reputaciją.
Švedijos automobilių žurnalas „Vi Bilägar“ jau daugelį metų aptarinėja modelių, ypač jautrių rūdims, klausimą. Ekspertai iš Švedijos vertina antikorozinės apsaugos kokybę vietose, kurios dažniausiai nepasiekiamos. Naudodami endoskopus jie analizuoja dažų defektus, kėbulo plokščių ir uždarų profilių būklę. Naujausiame reitinge vidutinis gamintojų įvertinimas yra 3,1 balo iš 5.
Mažiausiai atsparūs korozijai automobiliai (pagal švedų tyrimą):
- „Honda“ - 1,8 balo
- „Suzuki“ - 2,0 balai
- „Subaru“ - 2,0 balai
- „Range Rover“ - 2,0 balai
- „Mitsubishi“ - 2,0 balai
- „Lynk & Co“ - 2,0 balai
- „Hongqi“ - 2,0 balai
- „Fiat“ - 2,0 balai
- „DS“ - 2,0 balai
- „Toyota“ - 2,2 balo
- „Ford“ - 2,2 balo
Ekspertai paaiškina prastus rezultatus nepakankama dugno ir vidinių kėbulo ertmių apsauga. Senesni modeliai, tokie kaip „Alfa Romeo 159“, „Jeep Cherokee“ (2012-2015), „Peugeot 1007“ - tik 1 balas. „Mazda“, „Honda“, „Toyota“ - daugiausia 2 balai.
Lyderių gretose - pažįstami gamintojai
Geriausiai nuo korozijos apsaugotų automobilių sąrašas daugeliui vairuotojų pasirodys pažįstamas. Jame užtikrintai dominuoja Europos gamintojai. Absoliučiu čempionu tapo „Porsche“, kuris gavo maksimalius 5 balus. Aukštus įvertinimus taip pat gavo: „Jaguar“ - 4,7 balo, „Nio“ (Kinija) - 4,5 balo, „BMW“, „Audi“, „Mini“ - daugiau nei 4 balai. „Mercedes-Benz“, „Renault“, „Volkswagen“, „Seat“ - stabilūs rezultatai dėl cinkuotų plokščių ir daugiasluoksnių kėbulo dangų.
Geriausiai nuo korozijos apsaugoti automobiliai (pagal švedų tyrimą):
- „Porsche“ - 5,0 balai (maksimalus įvertinimas)
- „Jaguar“ - 4,7 balo
- „Nio“ - 4,5 balo
- BMW - 4,1 balo
- „Audi“ - 4,0 balai
- „Mini“ - 4,0 balai
- „Mercedes-Benz“ - 3,9 balo
- „Renault“ - 3,7 balo
- „Volkswagen“ - 3,6 balo
- „Seat“ - 3,6 balo
Staigmena tapo Kinijos elektromobilių gamintojo „Nio“ patekimas į lyderių trejetuką. Šis pavyzdys įrodo, kad kiniška kilmė nebūtinai reiškia prastą kėbulo apsaugą. Visgi bendra tendencija rodo, kad automobilių gamintojai iš Azijos į apsaugą nuo korozijos žiūri atsainiau.
Įvairiose diskusijose ilgamečiai išsiskiriantys automobiliai yra kompaktiški ir vidutinio dydžio „Audi“ ir „Volkswagen“ modeliai, tam tikri „Volvo“ sedanai ir universalai, pagaminti laikantis stiprių skandinaviškų apsaugos nuo rūdžių tradicijų, ir japoniški pagrindiniai modeliai, tokie kaip „Toyota Corolla“ / „Camry“ ir „Honda Civic“ / „Accord“. Aukščiausios kokybės BMW ir „Mercedes“ linijos taip pat gali gerai veikti, jei remontas (jei toks buvo) buvo atliktas pagal gamyklinius standartus.
Šimtaprocentinės apsaugos nuo rūdžių nėra. Nepaisant to, automobiliui galima padėti žiemą dažnai jį plaunant, naudojant purvasargius ir apatinę kėbulo dalį padengiant antikorozine apsauga. Kiekvienais metais situacija keičiasi. Kiekvienas naujesnis modelis yra pažangesnis. Patys gamintojai suinteresuoti ir tai jie daro vis geriau ir geriau.
Kokie automobiliai atsparūs rudims?
Kai kurie gamintojai, kaip antai „Audi“, „Volkswagen“, „Mercedes“, yra laikomi atsparesniais korozijai. Vidutiniokų poziciją užima „Peugeot“, „Citroën“ ir „Opel“. O mažiausiai atsparūs - „Ford“, „Mazda“, „Hyundai“, „Chevrolet“ ir „Kia“.
Vokiečių gamintojų modeliai, tokie kaip „Audi A4 B9“ (2015 m.), „Audi A6 C5“ arba „C6“, „Volkswagen Golf VII“ / „Passat B8“ (2013+), pasižymi stipriu cinkavimu ir gera dažų kokybe. „BMW 3 serijos G20“ (2018 m.) taip pat pasižymi cinkuotu kėbulu ir išmaniąja drenažo konstrukcija. Švediški „Volvo V70“ / „XC70“ modeliai pasižymi tiršta dugno danga ir gamykliniu vaško sluoksniu, sukurtu atšiauriam Skandinavijos klimatui.
Japoniškos kilmės automobiliai, tokie kaip „Toyota Corolla“ (2007 m.), pasižymi puikia gamyklinių dažų kokybe ir cinkuotu kėbulu. „Honda Civic“ / „CR-V“ (2008+) modeliai vertinami dėl vidutinės apsaugos, kurią galima pagerinti papildoma danga. „Mazda 6“ (GJ, 2013+) modeliams žymiai patobulinta kėbulo konstrukcija ir visiškas cinkavimas, palyginti su ankstesniais modeliais. Aukščiausios klasės japoniškas prekės ženklas „Lexus RX“ taip pat gali pasigirti geru atsparumu korozijai.
Elektrinis automobilis „Tesla Model S“ buvo sukurtas taip, kad jo konstrukcija būtų kuo mažiau paveikta korozijos.
Antikorozinių priemonių specifika ir priežiūra
„70 proc. automobilio kėbulą sudaro metalinės detalės. Kol metalas automobilyje vyraus, tol korozijos nebus išvengta. Visai nesvarbu, kaip jis bus saugomas, kiek sluoksnių dažų tepama. Amžinų medžiagų nėra. Kur yra metalas, ten yra korozija“, - sako specialistai.
Siekiant apsaugoti transporto priemones, patariama naudoti purvasargius, žiemą automobilius plauti kur kas dažniau nei šiltuoju metų laiku. Be to, nemažiau svarbu numazgoti ne tik gerai matomą viršutinę kėbulo dalį, bet ir apatinę. Taip pat rekomenduojama naudoti specialius žieminius šampūnus, „atstumiančius drėgmę“. Buitiniai valikliai nėra tinkamiausias sprendimas.
Spaudžiant šalčiui automobilio plovimui nerekomenduojama naudoti ir karšto vandens. Priešingu atveju gali įvykti „termošokas“, neigiamai paveiksiantis kėbulą dengiančias medžiagas - „todėl lakai, dažai gali suplyšinėt, stiklas gali įtrūkti“.
Kėbulo cinkavimas yra viena efektyviausių kovos su korozija priemonių. Tačiau cinkavimas taip pat negarantuoja šimtaprocentinės apsaugos. Automobilio kėbulas dažniausiai būna padengiamas 3 - 6 µm cinko danga: vienas mikronas automobilį nuo rūdžių apsaugo metus. Tirpdamas cinkas apsaugo metalą, o kai cinkas galutinai ištirpsta, šis ima rūdyti.
Patikimiausiai automobilį nuo rūdžių gali apsaugoti antikorozinėmis medžiagomis padengta apatinė jo kėbulo dalis. Šią procedūrą galima atlikti ir vasarą, ir žiemą. Vis dėlto aukštesnė darbų kokybė pasiekiama šiltuoju metų laiku. Daugumai automobilių papildomai gręžiamos technologinės kiaurymės. Automobilio, surinkto gamykloje, tam tikrų ertmių kitaip nepasieksi. Uždara ertmė - korozijos kamera. Po to tą kiaurymę guminiu kamščiu uždarome. Uždaras ertmes dengiame viena medžiaga, o dugną - ta pačia ir dar papildoma medžiaga, kuri užtikrina mechaninę apsaugą. Antikorozinis padengimas automobilio eksploataciją pailgina nuo 3 iki 5 metų.
Korozija pavojingesnė, jei prasideda plika akimi nematomose automobilio ertmėse. Todėl „jei finansai neleidžia daryti viso padengimo, svarbiau padengti uždaras ertmes, o ne ratų arkas“.
Specialistai pabrėžia, kad net ir prastesnę gamyklinę apsaugą turintį automobilį galima išsaugoti. Svarbiausia - prevencija. Rekomenduojama reguliariai atlikti papildomą antikorozinį padengimą, kurio metu specialios priemonės įpurškiamos į uždaras kėbulo ertmes (slenksčius, duris), o dugnas padengiamas apsauginiu sluoksniu. Tačiau šį darbą būtina patikėti profesionalams. Mėgėjiškas bandymas savarankiškai užtepti viską bitumu gali padaryti daugiau žalos nei naudos.
Jei gyvenate vietovėje, kuri reguliariai barstoma druska, greičiausiai ši druska pateks ant jūsų automobilio ir pradės ardyti medžiagas. Valykite saloną, kaip ir automobilio išorė, taip ir salonas gali surūdyti, jei jo reguliariai nevalysite. Jei į automobilio saloną patenka druskos nuo batų ar kelio - jos gali pradėti rūdyti automobilio medžiagas.
Jeigu pastebėjote rūdžių ant savo automobilio - rekomenduojame kreiptis į specialistus, kurie padėtų išspręsti šią problemą. Visuomet yra geriau reaguoti anksčiau nei laukti, kol surūdys dar daugiau jūsų turimos transporto priemonės.
Antikorozinė danga: kaip vyksta procesas ir kaip ji veikia?
tags: #kokie #naudoti #automobiliai #atsparus #rudims