Pradedant autoserviso veiklą, svarbu žinoti, kad nepakaks tik turėti reikiamą įrangą ir kvalifikuotus darbuotojus. Bene sudėtingiausia dalis - tai reikalavimai darbo vietai ir aplinkai, kuriuos reglamentuoja daugybė teisės aktų. Aplinkosauginių reikalavimų laikymasis yra ne tik įstatymų klausimas, bet ir že
Teisiniai aktai, reglamentuojantys autoservisų veiklą Lietuvoje
Pradedant autoserviso veiklą Lietuvoje, būtina atkreipti dėmesį į daugybę teisinių ir praktinių aspektų, kurie užtikrina ne tik sklandų verslo funkcionavimą, bet ir atitiktį aplinkosaugos, priešgaisrinės bei civilinės saugos reikalavimams. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius teisės aktus ir reikalavimus, su kuriais susiduria autoservisų steigėjai ir jų darbuotojai.
Patalpų ir aplinkosaugos reikalavimai
Bene pirmas ir svarbiausias žingsnis planuojant autoserviso veiklą - patalpų įvertinimas ir tinkamumo užtikrinimas. Pasak autoservisams keliamų aplinkosauginių reikalavimų eksperto Povilo Baltusevičiaus, „Renkantis naujas patalpas autoservisui, pirmiausiai būtina atsižvelgti į patalpų paskirtį, nes tokia veikla gali būti vykdoma tik negyvenamosios paskirties pastatuose. Tai turėtų būti paslaugų, garažų, gamybos ir pramonės paskirties pastatai.“ Šis, dažnai dėmesio nesulaukiantis, reikalavimas yra itin svarbus veiklos tęstinumui.
Įrengiant autoserviso patalpas, svarbu atsižvelgti į dirbtuvių grindis - jos turi būti padengtos skysčiams nelaidžia danga, atsparia benzino ir kitų skysčių poveikiui. Jeigu įrengiama nutekėjusių skysčių surinkimo sistema, ji negali būti jungiama su jokiu nuotekynu, išskyrus specialias talpas transporto priemonių kėbulų plovimui.
Autoservisuose kaupiasi įvairios atliekos: naudotos padangos, akumuliatoriai, alyva, filtrai. P. Baltusevičius pabrėžia, kad „dažnai nenumatoma patalpų ar erdvės dirbtuvėse, kur bus laikomos talpos atliekų rūšiavimui ir laikymui iki išvežimo.“ Tokių talpų reikia ne vienos ar trijų, todėl vietos klausimas tampa itin svarbus, norint tinkamai laikyti, rūšiuoti ir saugoti susidariusias atliekas nepažeidžiant reikalavimų.
Aplinkosauginių reikalavimų laikymasis yra ne tik įstatymų reikalavimas, bet ir atsakingo, patikimo ir tvaraus verslo ženklas. Prieš pradedant veiklą, būtina registracija GPAIS sistemoje (www.gpais.eu) deklaracijoms pateikti, atliekų vežimo lydraščiams formuoti ir atliekų apskaitai vesti. Transporto priemonių remontas turi vykti tik ant sandarios dangos, kad teršalai nepatektų į dirvožemį ar nuotekas. Autoservisas yra laikomas atliekų turėtoju, todėl privalo sudaryti sutartis su licencijuotais atliekų tvarkytojais ir vesti jų apskaitą.
Kvalifikacijos ir darbuotojų reikalavimai
Ne ką mažiau svarbi yra ir įdarbinamų specialistų kvalifikacija. Kaip teigia P. Baltusevičius, „Teisės aktai draudžia atlikti dalį transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto darbų neturint specialių žinių bei kvalifikaciją patvirtinančių pažymėjimų, pavyzdžiui, dirbti su transporto priemonių kondicionavimo sistemomis.“ Investavimas į darbuotojų kvalifikacijos kėlimą yra būtinas ne tik siekiant įgyvendinti aplinkosauginius reikalavimus, bet ir užtikrinti paslaugų kokybę.
Priešgaisrinė ir civilinė sauga
Be aplinkosauginių reikalavimų, autoservisams keliami ir griežti priešgaisrinės bei civilinės saugos reikalavimai. Gintaras Keturakis, bendrovės „Verslo aljansas“ gaisrinės ir civilinės saugos centro vadovas, akcentuoja, kad autoservise, kurio bendras plotas didesnis nei 300 m2 ir naudojamos degiosios medžiagos, turi būti paskirtas už priešgaisrinę saugą atsakingas asmuo, turintis atitinkamą pažymėjimą.
Šis asmuo privalo pravesti mokymus darbuotojams ir paruošti evakuacinius planus. Jei dirba bent du darbuotojai, būtina turėti priešgaisrinės saugos instrukciją, aprašančią visus pavojus ir veiksmus kilus gaisrui. Ypač didelis dėmesys turi būti skiriamas darbams su atvira liepsna, pavyzdžiui, virinant duslintuvus. Tokiems darbams būtina imtis ypatingų saugumo priemonių: pašalinti degias medžiagas 5 metrų spinduliu, naudoti apsauginius uždangalus, o darbuotojai privalo dėvėti specialią, nedegią aprangą.
G. Keturakis taip pat pabrėžia, kad neretai autoservisuose kyla problemų dėl automobilių parkavimo remonto patalpose, trukdančio evakuaciją. „Kilui gaisrui, jeigu ugniagesiams reikia patraukti iš kelio automobilius, nuostoliai būna kur kas didesni.“
Specifinių reikalavimų kelia ir dažymo bei lakavimo darbai. Jie turi būti atliekami specialiai įrengtose patalpose su veikiančia vėdinimo sistema, siekiant išvengti darbuotojų apsinuodijimo ir sprogimo pavojaus. Po pamainos iš dažymo kameros būtina išvalyti degiąsias nuosėdas.
Rūkymo vieta turi būti lauke arba specialioje patalpoje, ne bendrose patalpose. Svarbu atkreipti dėmesį ir į elektros instaliaciją - ji turi būti tvarkinga, o naudojami elektros prietaisai - atitikti instaliacijos galimybes, kad būtų išvengta perkaitimo ir gaisro pavojaus.
Prieš priduodant objektą, būtina užpildyti priešgaisrinės saugos deklaraciją ir pateikti ją Priešgaisrinės gelbėjimo valdybai. Nuo 2019 m. įmonėse, kuriose dirba 10 ir daugiau žmonių, taikomi nauji civilinės saugos reikalavimai, įpareigojantys turėti ekstremalių situacijų valdymo planą ir paskirtą atsakingą darbuotoją.
Teisiniai aspektai ir vartotojų teisės
Nuo 2023 m. balandžio 13 d. įsigaliojęs Susisiekimo ministro ir Aplinkos ministro įsakymas reglamentuoja transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugų teikimą. Išskyrus smulkius darbus, remonto darbai gali būti pradėti tik užpildžius užsakymo paraišką, kurioje nurodoma informacija apie paslaugos teikėją, transporto priemonės valdytoją, transporto priemonę, jos gedimus ir pageidaujamus darbus. Nors ši praktika nėra visuomet taikoma, ji svarbi ginant savo teises.
Lukaš Mackevič, advokato padėjėjas, komentuoja, kad nuo to, kaip tiksliai ir aiškiai automobilio valdytojas paraiškoje įvardija gedimus, priklauso autoserviso pareigos teikti informaciją. Jei nurodomi konkretūs pageidavimai, informavimo pareiga yra siauresnė. Tačiau, jei nurodoma tik automobilio veikimo problema, servisas privalo nustatyti gedimo priežastis, pasiūlyti sprendimus, įspėti apie riziką ir suderinti darbų apimtį.
Dažniausiai ginčai kyla dėl dviejų priežasčių: nepaisant atlikto remonto, problema išlieka, arba po remonto problema atsinaujina per protingą terminą. Tokiu atveju rangovas gali būti pažeidęs sutartį, neatlikęs arba netinkamai atlikęs darbus, arba nesuteikęs visos reikalingos informacijos.
Rangovui pažeidus sutartį, užsakovas turi teisę reikalauti neatlygintinai pašalinti trūkumus, sumažinti darbų kainą arba atlyginti trūkumų šalinimo išlaidas. Jei rangovas trūkumų nepašalina, užsakovas gali nutraukti sutartį ir reikalauti atlyginti nuostolius. Nekokybiški remonto darbai gali kelti pavojų eismo saugumui.
Pastebėjus, kad gedimas po remonto išliko ar atsinaujino, svarbu nedelsti ir raštu pareikšti pretenziją. Jei autoservisas per 14 kalendorinių dienų nepateikia atsakymo arba atsakymas netenkina, vartotojas turi teisę kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą.
Verslo liudijimų panaikinimas ir konkurencija
Nuo 2019 m. liepos 1 d. panaikinus verslo liudijimus statybos, automobilių remonto ir auklių verslo srityse, siekiama sumažinti šešėlinę veiklą ir sudaryti sąžiningesnes konkurencijos sąlygas. Asmenys, anksčiau dirbę su verslo liudijimais, privalo rinktis kitas veiklos formas, pavyzdžiui, individualią veiklą pagal pažymą, ir vesti apskaitą.
Platformos „Motointegrator.com“ atstovas Robertas Tamulevičius teigia, kad nauja tvarka suvienodins konkurenciją, o sąžiningai veikiantys autoservisai pokyčių nepajaus. Jis taip pat pažymi, kad dauguma, greičiausiai, įregistruos individualią veiklą arba įmones. Nors padidėjus mokesčiams paslaugų kainos gali šiek tiek pakilti, vairuotojams rekomenduojama nepamiršti, kad turėdami čekį gauna garantiją ir gali deklaruoti automobilio remonto išlaidas.
Lietuvos autoservisų asociacijos vadovas Ainis Petkus, priešingai, teigia, kad legalus verslas, siekdamas išlikti ir konkuruoti, turi mažinti kainas. Infliacija „ėda“ apyvartines lėšas, o nelygiavertė rinka skatina defliacinius procesus, vedančius į šešėlį. Jis taip pat pažymi, kad Vyriausybė nepadėjo verslui per pandemiją, todėl autoservisai negali išgyventi.
A. Petkus taip pat išreiškia nuogąstavimą, kad nauji pokyčiai rinkos nepaskaidrins, o didelė dalis verslo ir toliau veiks šešėlyje, nes nėra kontrolės instrumentų, leidžiančių identifikuoti ir kontroliuoti individualią veiklą vykdančius asmenis. Jis siūlo įvesti reglamentus, įpareigojančius turėti sutartis dėl patalpų nuomos, atliekų išvežimo, taip pat kasos aparatą ar bankinį terminalą, o darbuotojų kvalifikaciją turėtų tikrinti licencijavimo tvarka.
tags: #kokie #teises #aktai #reglamnemntuoja #autoservisu #veiklk