Pasirinkus tinkamas padangas priekabai, užtikrinamas ne tik saugus krovinio transportavimas, bet ir efektyvus važiavimas įvairiais keliais. Šiame straipsnyje aptarsime priekabų klasifikaciją, pakabų tipus, žieminių padangų reikalavimus ir kitus svarbius aspektus, susijusius su priekabų padangomis.
Priekabų klasifikacija pagal bendrąją masę
Pagal bendrąją masę priekabos yra skirstomos į kelias kategorijas, kurios lemia jų techninius reikalavimus ir vairavimo kategorijas:
- O1 klasė - priekabos, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 0,75t. Jos gali būti be stabdžių arba su stabdžiais. Šiai kategorijai pakanka B vairuotojo kategorijos, nepriklausomai nuo vilkiko bendrosios masės.
- O2 klasė - priekabos, kurių bendroji masė didesnė kaip 0,75t, tačiau ne didesnė kaip 3,5t. Jos gali būti su inerciniais-mechaniniais arba pneumatiniais stabdžiais. Paprastai reikalinga BE vairuotojo kategorija. Išimtinais atvejais pakanka B vairuotojo kategorijos, tačiau junginio bendroji masė turi būti ne didesnė kaip 3,5t., o priekabos bendroji masė ne didesnė už vilkiko nuosavą masę.
- O3 klasė - priekabos, kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5t., tačiau ne didesnė kaip 10t. Šioms priekaboms taikomi specialūs stabdžių ir vairavimo reikalavimai.
Automobiliu galima vilkti O1 ar O2 kategorijos priekabą, laikantis tam tikrų sąlygų. Pavyzdžiui, O1 kategorijos be stabdžių priekabų registruota masė negali būti didesnė nei transporto priemonės gamintojo leistos didžiausia masė ar 0.5 transporto priemonės tuščios masės. Su stabdžiais O1 ir O2 kategorijos priekabų registruota masė negali būti didesnė nei transporto priemonės gamintojo leistos didžiausia masė ar 0.5 transporto priemonės tuščios masės. Taikoma mažesnė vertė.
Pakabų tipai: linginė prieš torsioninę
Renkantis priekabą, svarbu atsižvelgti į pakabos tipą. Dažniausiai naudojamos dvi pagrindinės pakabų sistemos: linginė ir torsioninė. Kiekviena jų turi savų privalumų ir trūkumų.
Linginė pakaba
Linginė pakaba yra viena seniausių pasaulyje, naudojama nuo pirmųjų transporto priemonių atsiradimo. Ji pasižymi minkštesne eiga, todėl ypač tinka vežti lengvus, dūžtančius ar vibracijai jautrius krovinius, važiuojant prastesniais keliais. Taip pat ji daro mažesnį spaudimą į priekabos rėmą, nes apkrova yra labiau išskirstyta, todėl pakanka ir silpnesnio rėmo.
Privalumai:
- Minkštesnė pakaba, tuščia priekaba mažiau šokinėja.
- Mažesnis spaudimas į rėmą.
Trūkumai:
- Mažiau stabili, ypač esant maksimaliai pakrautai priekabai.
- Reikalaujanti daugiau priežiūros (dėvisi amortizatoriai, atramos, išdyla įvorės, rūdyja ir dyla pačios lingės).
- Didesni gabaritai ir svoris.
- Aukštesnis svorio centras, dėl ko mažėja stabilumas.
- Priklausoma pakaba - vienam ratui užvažiavus ant kliūties, apkrova perduodama ir kitam ant tos pačios ašies esančiam ratui.
Priekabose TAURAS, priklausomai nuo modelio, naudojamos atitinkamos galios 3 arba 4 lapų (sustiprintos) lingės, guminės atramos ir amortizatoriai. Siekiant maksimaliai sumažinti supimąsi, priekabose TAURAS linginė pakaba sukonstruota taip, kad amortizatoriai sumontuoti už ašies ir pasvirę prieš priekabos judėjimo kryptį išilgai bei maksimaliai išnešti į išorę, kad ašies kraštas kuo plačiau laikytų kėbulą.
Torsioninė pakaba
Torsioninė pakaba yra progresyvesnė ir stabilesnė, ypač svarbu esant maksimaliai pakrautai priekabai. Ji turi žemesnį svorio centrą, o tai didina stabilumą. Torsioninė pakaba yra nepriklausoma - vienam ratui užvažiavus ant kliūties, apkrova neperduodama kitam ant tos pačios ašies esančiam ratui. Ji nereikalauja nuolatinės priežiūros, yra lengvesnė ir pigesnė gamyboje.
Privalumai:
- Stabilesnė, ypač esant maksimaliai pakrautai priekabai.
- Žemesnis svorio centras.
- Nepriklausoma pakaba.
- Nereikalauja aptarnavimo.
- Lengvesnė ir pigesnė.
Trūkumai:
- Kietesnė pakaba, ypač netinka vežti labai lengvus ir dūžtančius ar neatsparius vibracijai krovinius duobėtais keliais; važiuojant tuščia priekaba ji labiau šokinėja.
- Didesnis spaudimas į rėmą - apkrova labiau koncentruota, reikalingas stipresnis rėmas.
Torsioninė pakaba dominuoja priekabose iki 3500 kg bendrosios masės. Nors buvusios TSRS pagamintos priekabos turėjo didesnę faktinę keliamąją galią, Vakarų Europos gamintojų priekabos su 750 kg torsionine pakaba, važiuojant prastesnės kokybės keliais, nuo perkrovų galėjo susideformuoti arba net lūžti.
Žieminių padangų reikalavimai priekaboms
Artėjant žiemai, daugelis vairuotojų susimąsto apie žieminių padangų būtinybę. Lietuvoje, pagal Kelių eismo taisykles (KET), nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti motorines transporto priemones ir priekabas su vasarinėmis padangomis, jei jų bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t. Taigi, lengvųjų automobilių priekaboms žieminės padangos šiuo laikotarpiu yra privalomos.
Žieminėmis laikomos padangos, pažymėtos ženklais „M+S“, „*“ arba užrašu „All seasons“. Leistinas žieminių padangų protektoriaus gylis yra 3 mm. Jei protektoriaus gylis mažesnis, tokių padangų naudoti neleidžiama. Nuo lapkričio 1 d. Lietuvoje galima naudoti dygliuotas padangas.
Išimtys: Žieminės padangos neprivalomos mopedams, motociklams, triračiams ir keturračiams, tačiau jiems draudžiama naudotis, jei gatvės važiuojamoji dalis apsnigta ar apledėjusi. Taip pat jos neprivalomos žemės ir miškų ūkio reikmėms pritaikytoms specialiosioms transporto priemonėms.
Reikalavimai kitose šalyse: Vokietijoje žieminės padangos iš esmės privalomos visoms sausumos transporto priemonėms. Išimtys taikomos transporto priemonėms, kurios nenaudoja mechaninių variklių darbo, pvz., priekaboms. Švedijoje ir Norvegijoje žieminių padangų naudojimas krovininiam transportui yra privalomas.
Kiti svarbūs aspektai
Prieš važiuojant priekaba, rekomenduojama susipažinti su priekabos taisyklėmis ir reikalavimais. Visos priekabos, jei jomis važinėjama keliu, paprastai turi būti pristatomos bendrai apžiūrai kas dvejus metus. Tikrinamos tokios dalys kaip padangos, rėmai, stabdžiai, apšvietimas, pakaba.
Krovinį privaloma pritvirtinti arba uždengti tinklais, tvirtinimo juostomis ar kitomis priemonėmis. Jei važiuosite su atidaryta priekaba, galite prarasti krovinį arba jo dalį.
Apšvietimo reikalavimai: Du balti atšvaitai transporto priemonės priekyje, jei transporto priemonė buvo pradėta eksploatuoti po 1997 m.
Masės ir matmenų apribojimai: Viršutinė riba visų automobilių priekaboms yra 3,5 tonos. Automobilis ir jo krovinys turi būti ne didesnis kaip 2,55 m pločio ir 4 m aukščio. Kroviniai gali išsikišti iki 1,50 m į galą.
Traktorinių priekabų ir puspriekabių padangos
Traktorinių priekabų ar puspriekabių padangos parenkamos atsižvelgiant į padangos apkrovos ir greičio indeksą. Kiekviena padanga savo žymėjime turi tam tikrus skaičius, kurie nusako jos apkrovą prie tam tikro greičio. Pagal šį indeksą apskaičiuojama, kokios padangos tinkamos konkrečiai puspriekabei.
Diagonalinės ir radialinės padangos: Radialinės padangos yra atsparesnės nusidėvėjimui ir ilgaamžiškesnės. Jos mažiau priešinasi riedėjimui, todėl taupomas kuras. Jei puspriekabė bus naudojama tiek transportavimui keliu, tiek laukais - rekomenduojamos radialinės padangos. Jei daugiau laukais ir mažesniais greičiais - pakaks ir diagonalinių padangų.
Padangų žymėjimas: Pavyzdžiui, 560/60 R22,5 reiškia, jog padangos plotis 560, 60 - karkaso aukštis ir R22,5 - padangos diametras coliais. Svarbu paminėti, kad šiai dienai montuojamos padangos neturi vidinės kameros, tad renkantis padangas, turi būti parinktas ir tinkamas diskas.
Protektoriaus raštas: Traktorinė puspriekabė dažnai transportuojama laukais ar žvyruotais keliais. Jei pasirinktas protektorius yra su siaurais tarpeliais, purvas sunkiau pasišalins. Jei tarpeliai dideli, purvas pasišalins dar neišvažiavus ant asfalto.
Padangų pirkimo patarimai – į ką atkreipti dėmesį perkant padangas
Renkantis padangas priekabai, svarbu atkreipti dėmesį į padangų dydį, protektoriaus raštą ir gamintojo rekomendacijas. „TrailerPlus“ siūlo platų sukomplektuotų ratų, laisvų ratų, vidinių ir išorinių padangų asortimentą bei naudingos techninės informacijos.