Jei turite elektromobilį, anksčiau ar vėliau susidursite su informacija apie AC ir DC įkrovimą. Galbūt jau esate susipažinę su šiomis santrumpomis, bet nežinote, kaip jos susijusios su jūsų elektromobiliu. Šis straipsnis padės suprasti skirtumą tarp nuolatinės ir kintamosios srovės įkroviklių. Perskaitę jį, taip pat sužinosite, kuris įkrovimo būdas yra greitesnis ir kuris geriau tinka jūsų automobiliui. Pradėkime!
1 skirtumas: galios konvertavimo vieta
Elektromobiliams įkrauti yra dviejų tipų elektros siųstuvai. Jie vadinami kintamosios srovės (AC) ir nuolatinės srovės (DC) maitinimo šaltiniais. Iš elektros tinklo gaunama energija visada yra kintamoji srovė (AC). Tačiau elektromobilio akumuliatorius gali priimti tik nuolatinę srovę (DC). Tačiau pagrindinis skirtumas tarp įkrovimo AC ir DC yra tas, kad vieta, kurioje konvertuojama kintamoji srovė, gali būti tiek automobilio išorėje, tiek viduje.
Nuolatinės srovės įkrovikliai paprastai yra didesni, nes keitiklis yra įkrovimo stotelės viduje. Tai reiškia, kad akumuliatorių jie įkrauna greičiau nei kintamosios srovės įkrovikliai. Priešingai, jei naudojate kintamosios srovės įkrovimą, konvertavimo procesas prasideda tik automobilio viduje. Elektromobiliuose yra įmontuotas kintamosios ir nuolatinės srovės keitiklis, vadinamas „borto įkrovikliu“, kuris konvertuoja kintamąją srovę į nuolatinę srovę. Po konvertavimo automobilio akumuliatorius įkraunamas.
2 skirtumas: įkrovimas namuose naudojant kintamosios srovės įkroviklius
Teoriškai galite namuose įsirengti nuolatinės srovės įkroviklį. Tačiau tai neturi didelės prasmės. Nuolatinės srovės įkrovikliai yra žymiai brangesni nei kintamosios srovės įkrovikliai. Jie užima daugiau vietos ir reikalauja daug sudėtingesnių atsarginių dalių tokiems procesams kaip aktyvus aušinimas. Reikalingas didelės galios prijungimas prie elektros tinklo. Be to, nuolatinės srovės įkrovimas nerekomenduojamas nuolat. Atsižvelgiant į visus šiuos faktus, galite daryti išvadą, kad kintamosios srovės įkroviklis yra daug geresnis pasirinkimas namų instaliacijai. Nuolatinės srovės įkrovimo stotelės dažniausiai randamos greitkeliuose.
3 skirtumas: mobiliojo telefono įkrovimas naudojant kintamąją srovę
Tik kintamosios srovės įkrovikliai gali būti mobilūs. Tam yra dvi pagrindinės priežastys: Pirma, nuolatinės srovės įkroviklyje yra itin galingas energijos keitiklis. Todėl jo nešiotis su savimi kelionėje neįmanoma. Todėl egzistuoja tik stacionarūs tokių įkroviklių modeliai. Antra, tokiam įkrovikliui reikalinga 480+ voltų įtampa. Taigi, net jei jis būtų mobilus, tinkamo maitinimo šaltinio greičiausiai nerasite daugelyje vietų. Be to, dauguma viešųjų elektromobilių įkrovimo stotelių siūlo kintamosios srovės įkrovimą, o nuolatinės srovės įkrovikliai daugiausia yra palei greitkelius.
4 skirtumas: nuolatinės srovės įkrovimas yra greitesnis nei kintamosios srovės įkrovimas
Kitas svarbus skirtumas tarp AC ir DC įkrovimo yra greitis. Kaip jau žinote, DC įkroviklyje yra keitiklis. Tai reiškia, kad iš DC įkrovimo stotelės išeinanti energija apeina automobilio integruotą įkroviklį ir patenka tiesiai į akumuliatorių. Šis procesas taupo laiką, nes elektromobilio įkroviklio viduje esantis keitiklis yra daug efektyvesnis nei automobilio viduje esantis. Todėl įkrovimas nuolatine srove gali būti dešimt ar daugiau kartų greitesnis nei įkrovimas kintamąja srove.
5 skirtumas: kintamoji ir nuolatinė maitinimas - skirtinga įkrovimo kreivė
Kitas esminis skirtumas tarp AC ir DC įkrovimo yra įkrovimo kreivių forma. Įkraunant AC, elektromobiliui tiekiama energija yra tiesiog plokščia linija. Taip yra dėl mažo borto įkroviklio dydžio ir atitinkamai ribotos jo galios. Tuo tarpu nuolatinės srovės įkrovimas sukuria blogėjančią įkrovimo kreivę, nes elektromobilio akumuliatorius iš pradžių priima greitesnį energijos srautą, tačiau palaipsniui jam reikia mažiau energijos, kai jis pasiekia maksimalią talpą.
6 skirtumas: įkrovimas ir akumuliatoriaus būklė
Jei reikia nuspręsti, ar automobilio įkrovimui skirti 30 minučių, ar 5 valandas, jūsų pasirinkimas gana akivaizdus. Tačiau tai nėra taip paprasta, net jei jums nerūpi kainų skirtumas tarp greitojo (nuolatinės srovės) ir įprasto įkrovimo (kintamosios srovės). Esmė ta, kad jei nuolatinės srovės įkroviklis naudojamas nuolat, gali suprastėti akumuliatoriaus veikimas ir ilgaamžiškumas. Ir tai ne tik bauginantis mitas elektromobilių pasaulyje, bet ir realus įspėjimas, kurį kai kurie elektromobilių gamintojai netgi įtraukia į savo vadovus.
Dauguma naujų elektromobilių palaiko nuolatinės srovės įkrovimą esant 100 kW ar didesnei galiai, tačiau įkrovimas tokiu greičiu sukuria per didelę šilumą ir sustiprina vadinamąjį pulsacijos efektą - kintamosios srovės įtampa per daug svyruoja nuolatinės srovės maitinimo šaltinyje. Telematikos bendrovė, lyginanti kintamosios ir nuolatinės srovės įkroviklių poveikį, po 48 mėnesių trukusios elektromobilių akumuliatorių būklės analizės nustatė, kad automobilių, kurie sezoniniu ar karštu klimatu naudojo greitąjį įkrovimą daugiau nei tris kartus per mėnesį, akumuliatoriai susidėvėjo 10 % labiau nei tų, kurie niekada nenaudojo nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių.
Greitasis nuolatinės srovės įkrovimas turėtų būti naudojamas saikingai, nes jis pagreitina akumuliatoriaus nusidėvėjimą, generuoja daugiau šilumos ir gali sumažinti ilgalaikę elektromobilio akumuliatoriaus talpą. Daugumai elektromobilių vairuotojų nereikia greito įkrovimo kasdien. Ir nors tai naudinga keliaujant ar ekstremalių situacijų atveju, per dažnas jo naudojimas gali sukelti problemų, kurias iš pradžių lengva nepastebėti, bet vėliau sunku ištaisyti.
Kodėl nerekomenduojama naudoti greitojo įkrovimo?
Greitas įkrovimas gali būti greitas, tačiau jis ne visada nekenkia jūsų elektromobilio akumuliatoriui. Greitasis įkrovimas nerekomenduojamas reguliariai naudoti, nes jis sukelia papildomą šilumą ir cheminį stresą, dėl kurio akumuliatorius greičiau susidėvi ir laikui bėgant sumažėja jo talpa.
Karščio problema
Baterijos nemėgsta karščio. Greitasis nuolatinės srovės įkrovimas greitai į bateriją tiekia daug srovės. Dėl to išsiskiria šiluma. Laikui bėgant, dėl pakartotinio karščio poveikio susidėvi baterijos vidinė struktūra. Šis susidėvėjimas trumpuoju laikotarpiu nematomas, bet kaupiasi. Ličio danga, dendritų augimas, o kraštutiniais atvejais kyla rizika dėl vidinių trumpųjų jungimų.
| Įkrovimo metodas | Vidutinis įkrovimo laikas | Išskiriama šiluma | Akumuliatoriaus įtampa |
|---|---|---|---|
| 1 lygis (AC) | 12-24 val. | Žemas | Žema |
| 2 lygis (AC) | 4-8 val. | Vidutinė | Vidutinė |
| Nuolatinė greitoji srovė (DCFC) | 30 - 60 minučių | Aukšta | Aukšta |
Temperatūros kraštutinumai pablogina situaciją. Įkrovimas esant labai šaltam orui arba labai karštas oras, arba kai akumuliatorius jau beveik išsikrovęs arba beveik pilnas, tai sukelia papildomą stresą. Kai kurie elektromobiliai naudoja šilumos valdymo sistemas, kad tai apribotų, bet ne visi, ir net geriausios sistemos negali to visiškai išvengti.
Koks yra nuolatinės srovės įkrovimo trūkumas?
Nuolatinės srovės įkrovimas užtikrina greitį, tačiau su greičiu ateina ir kompromisai. Nuolatinės srovės įkrovimas turi trūkumų, tokių kaip didesnė akumuliatoriaus apkrova, infrastruktūros išlaidos ir ribotas suderinamumas su naudojimu namuose.
Kaina ir sudėtingumas
Greiti įkrovikliai yra ne tik brangūs naudoti - juos brangu ir pastatyti. Jiems reikia galingų keitiklių, pažangių aušinimo sistemų ir stabilaus aukštos įtampos tinklo ryšio. Dauguma namų to negali palaikyti. O vietose, kur tinklai senesni arba silpnesni, įrengimas yra sudėtingas ir brangus. Asmeniniam naudojimui, a 2 lygio įkroviklis namuose užtikrina geresnę pusiausvyrą. Jis lėtesnis, bet tausoja bateriją ir piniginę.
| Ypatybė | 2 lygio įkrovimas | DC greitas įkrovimas |
|---|---|---|
| Montavimo kaina | Nuo žemo iki vidutinio | Aukštas |
| Reikalinga priežiūra | Žemas | Aukštas |
| Tinklo paklausa | Vidutinė | Labai aukšta |
| Tinka naudoti namuose | Taip | Rečiau |
Ar greitas įkrovimas naikina bateriją? Tai gali ir neiškrauti baterijos per naktį, bet tikrai nepadeda. Greitas įkrovimas didina akumuliatoriaus veikimo laiką dėl karščio ir cheminio disbalanso, todėl, dažnai naudojant, jis gali sutrumpinti jo tarnavimo laiką.
Ką rodo tyrimai
Tokių institucijų kaip Aidaho nacionalinė laboratorija tyrimai rodo, kad dažnas nuolatinės srovės įkrovimas gali padidinti akumuliatoriaus nusidėvėjimą. Jų bandymai parodė šiek tiek didesnį degradacijos rodiklį transporto priemonėse, kurios buvo reguliariai įkraunamos greitai - 27 % talpos praradimas palyginti su 24.5 % per tą patį bandymo ciklą. Tai gali skambėti nedaug, tačiau automobilių parkų operatoriams, tolimųjų reisų vairuotojams ar perpardavimo vertės stebėtojams net ir nedidelis skirtumas yra svarbus. O per 5-10 metų tai susikaupia tiesą sakant, našumo sumažėjimas.
Vartotojo įpročiai svarbūs
Jei greitąjį įkrovimą naudosite tik kartą per savaitę, jūsų baterija gali tarnauti tiek pat ilgai, kiek ir žmogaus, kuris to niekada nedaro. Tačiau kasdienis greitasis įkrovimas galiausiai atsipirks. Tai tas pats, kas kasdien įkrauti telefono bateriją nuo 0 iki 100 turbo greičiu - jis įkaista, greičiau sensta ir tarnaus trumpiau.
Ar geriau greitasis ar lėtasis įkrovimas?
Lėtas ir pastovus važiavimas laimi lenktynes - ypač su elektromobilių akumuliatoriais. Lėtas įkrovimas yra geresnis akumuliatoriaus būklei, nes jis išskiria mažiau šilumos ir leidžia akumuliatoriui efektyviau subalansuoti pusiausvyrą, todėl pailgėja jo tarnavimo laikas.
Kai greitis nevertas dėmesio
Dauguma elektromobilių vairuotojų įkrauna savo automobilį naktį, miegodami. Jei nereikia visiškai įkrauti automobilio per 30 minučių, kam papildomai apkrauti akumuliatorių? 2 lygio kintamosios srovės įkrovimas tyliai veikia fone, suteikdamas baterijai laiko „atsikvėpti“. Pasirinkus 2 lygį, jūsų automobilio akumuliatoriaus valdymo sistema gali tolygiau paskirstyti energijos apkrovą. Tai padeda subalansuoti elementus, sumažinti temperatūros svyravimus ir išsaugoti ilgalaikį efektyvumą.
| Naudojimo atvejis | Rekomenduojamas įkrovimas |
|---|---|
| Kasdienis važinėjimas į darbą ir atgal | 2 lygio kintamoji srovė |
| Kelionės automobiliu / ekstremalios situacijos | DC greitas įkrovimas |
| Ilgalaikis transporto priemonės saugojimas | 1 arba 2 lygio oro kondicionierius |
| Karštos / šaltos oro sąlygos | Venkite greito įkrovimo |
Ar blogai įkrauti elektromobilį nuolatine srove iki 100 %?
Taip, ypač naudojant greitą įkrovimą, pasiekti 100 % nėra idealu. Įkraunant iki 100 % nuolatine srove, akumuliatorius gali būti įtemptas ir įkaisti kaip tik tada, kai yra jautriausias, todėl gali sutrumpėti jo tarnavimo laikas.
80% taisyklė
Dauguma šiuolaikinių elektromobilių rekomenduoja nutraukti nuolatinės srovės įkrovimą ties 80 % įkrova. Likusieji 20 % įkrovimas užtrunka ilgiau, generuoja daugiau šilumos ir nepadidina praktinio nuvažiuojamo atstumo. Reguliariai įkraunant iki 100 %, ypač greitojo įkrovimo metu, akumuliatorius yra priverstas priimti energiją tuo metu, kai varža yra didelė, o aušinimas yra labai svarbus. Be to, regeneracinis stabdymas gali neveikti gerai su pilnai įkrauta baterija, todėl sumažėja efektyvumas. O jei iš karto nenaudojate visos įkrovos, energija tiesiog lieka, padidindama įtampą.
Geriausia praktika
Kelyje naudokite nuolatinės srovės greituosius įkroviklius, kad įkrautumėte automobilį nuo 10 % iki 80 %. Leiskite 2 lygiui pasirūpinti. 80% iki 100% jei jums tikrai reikia pilnos baterijos. Arba dar geriau, sustokite ties 90 %, nebent to reikalauja jūsų kelionė.
7 skirtumas: įkrovimas kintamąja srove yra pigesnis nei įkrovimas nuolatine srove
Vienas esminis skirtumas tarp AC ir DC įkrovimo yra kaina - AC įkrovikliai yra daug pigesni naudoti nei DC. Reikalas tas, kad DC įkrovikliai yra brangesni. Be to, jų įrengimo ir prijungimo prie tinklo išlaidos yra didesnės. Įkraudami automobilį nuolatinės srovės rozete, galite sutaupyti daug laiko. Todėl tai idealiai tinka situacijoms, kai skubate. Tokiais atvejais protinga mokėti didesnę kainą už didesnį įkrovimo greitį. Tuo tarpu įkrovimas naudojant kintamosios srovės maitinimą yra pigesnis, bet užtrunka ilgiau. Pavyzdžiui, jei galite įkrauti savo elektromobilį netoli biuro dirbdami, nebūtina permokėti už itin greitą įkrovimą. Kalbant apie kainą, įkrovimas namuose yra pigiausias variantas. Taigi, nuosavos įkrovimo stotelės įsigijimas yra sprendimas, kuris tikrai atitiks jūsų piniginę.
Apibendrinant
Abu įkrovimo būdai turi savo privalumų. Kintamosios srovės įkrovimas neabejotinai yra sveikesnis jūsų automobilio akumuliatoriui, o nuolatinės srovės variantas gali būti naudojamas tais atvejais, kai akumuliatorių reikia įkrauti nedelsiant. Remiantis mūsų patirtimi, itin greito įkrovimo nereikia, nes dauguma elektromobilių savininkų savo automobilių akumuliatorius įkrauna naktį arba pastatę automobilį netoli biuro. Todėl sieninis kintamosios srovės įkrovimo įrenginys gali būti puikus sprendimas. Jį galite įrengti namuose arba savo įmonės pastate, suteikdami darbuotojams galimybę nemokamai įkrauti elektromobilius.
AC ir DC EV įkrovimas
Čia rasite viską, kas svarbiausia apie AC ir DC įkrovimą ir kuo jie skiriasi:
- Kintamosios srovės įkroviklis: Konversija į nuolatinę srovę atliekama elektromobilio viduje. Tipinis įkrovimas namuose ir viešose vietose. Įkrovimo kreivė yra tiesios linijos formos. Švelnus elektromobilio akumuliatoriui. Galima įsigyti už prieinamą kainą. Gali būti mobilus. Turi kompaktišką dydį.
- Nuolatinės srovės įkroviklis: Konvertavimas į nuolatinę srovę atliekama įkrovimo stotelėje. DC įkrovimo stotelės dažniausiai randamos palei greitkelius. Blogėjanti įkrovimo kreivė. Ilgalaikis įkrovimas naudojant nuolatinės srovės greitojo įkrovimo funkciją įkaitina elektromobilio akumuliatorius, todėl laikui bėgant akumuliatoriai šiek tiek susidėvi. Brangus įdiegti. Negali būti mobilus. Paprastai didesni nei kintamosios srovės įkrovikliai.
NOCO GENIUS2X2 yra dviejų vietų įkroviklis, akumuliatorių priežiūros ir desulfatorius, tai yra visapusiškas sprendimas, leidžiantis vienu metu įkrauti iki 2 akumuliatorių, kurių galia yra 4 A - 2 A kiekvienai vietai. Skirtas įvairių transporto priemonių, tokių kaip automobiliai, motociklai, valtys, keturračiai, kemperiai, vejapjovės, sunkvežimiai ir kt., įkrovimui ir priežiūrai. Sukurtas 6 V ir 12 V švino-rūgštiniams, automobilių, jūriniams ir gilaus ciklo akumuliatoriams, įskaitant užpildytus, gelinius, AGM ir be priežiūros, taip pat ličio jonų akumuliatoriams. Dėl integruoto temperatūros jutiklio, kuris stebi aplinką, įkrovimas automatiškai prisitaiko. Tai pašalina per didelio įkrovimo riziką aukštoje temperatūroje ir nepakankamo įkrovimo šaltomis sąlygomis. Mėgaukitės optimaliu akumuliatoriaus veikimu bet kokiu oru. Įkrauna išsikrovusius akumuliatorius, kurių įtampa net 1 V. Alternatyviai, naudokite naują Force funkciją, kuri leidžia rankiniu būdu pradėti visiškai išsikrovusių akumuliatorių įkrovimo procesą, net ir tų, kurių įtampa yra nulinė. Automatiškai aptinka akumuliatoriaus sulfatinimą ir rūgšties sluoksniavimą, kad atkurtų prarastą akumuliatoriaus efektyvumą, užtikrindamas stipresnį variklio užvedimą ir ilgesnį akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Visiškai automatinis, be rūpesčių įkroviklis kasdieniam naudojimui - 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę - be per didelio įkrovimo.
tags: #kokiu #irenginiu #pakraunamas #akumuliatorius #nuolatines #sroves