Variklio suspaudimo slėgis yra kritinis parametras, rodantis degimo kameros efektyvumą. Jis atspindi degimo kameros tūrio santykį, kai stūmoklis yra apatinėje eigos padėtyje (BDC) ir kai jis yra viršutinėje stūmoklio padėtyje. Cilindro slėgis parodo kuro ir oro mišinio bei degimo dujų slėgį degimo kameroje skirtingų variklio darbo ciklų metu. Tinkamas suspaudimo slėgis užtikrina optimalų variklio darbą ir efektyvų degalų mišinio degimą.
Variklio vakuumas, kitaip tariant, oro slėgio skirtumas tarp įsiurbimo kolektoriaus vidaus ir išorės oro, yra būtinas benzininio variklio veikimui. Šis slėgio skirtumas sukuria siurbimą, padedantį pritraukti orą į variklį, ir padeda valdyti variklio sūkius. Be tinkamo vakuumo variklis gali neužsivesti.
Audi 100 1.8L variklio diagnostikai ir suspaudimo slėgio matavimui gali būti naudojami įvairūs specializuoti įrankiai. Tokie įrankiai, kaip suspaudimo testeriai, leidžia profesionaliai įvertinti variklio būklę.
Suspaudimo matavimo įrankiai ir jų pritaikymas
Profesionalus rinkinys suspaudimo slėgiui matuoti dyzelinio ar benzininio variklio cilindruose yra būtinas įrankis. Tokie rinkiniai dažnai apima manometrą su žarna, greito prijungimo ir atleidimo vožtuvą, taip pat įvairius adapterius, skirtus montuoti purkštuko arba pakaitinimo žvakės vietoje.
Pavyzdžiui, vienas iš tokių rinkinių gali turėti 17 dalių, su matavimo skale nuo 0 iki 70 barų (arba 0-1000 PSI). Tai leidžia tiksliai nustatyti suspaudimo slėgį ir diagnozuoti galimus variklio gedimus.
Kai kurie rinkiniai yra universalūs ir tinkami daugumai TDi/CDi variklių, taip pat gali būti naudojami su kitų gamintojų transporto priemonėmis. Tai apima įvairius adapterius skirtingoms tvirtinimo vietoms, užtikrinant suderinamumą su plačiu automobilių modelių spektru.
Specifinės priemonės Audi 100 1.8L varikliui
Nors tiesiogiai nepaminėta Audi 100 1.8L, universalūs suspaudimo testeriai su adapteriais uždegimo žvakėms (pvz., 10/12/18 mm adapteriai) ir ilgesnėmis žarnomis (pvz., 300 mm su 14 mm sriegiu) yra tinkami benzino varikliams. Matavimo diapazonas dažnai svyruoja nuo 0-300 psi (0-21 bar), kas yra pakankama benzininio variklio suspaudimo slėgio patikrinimui.
Tokie įrankiai, kaip „Laser Tools“ ar „XL Tools“, siūlo aukštos kokybės rankinius ir specializuotus automobilių įrankius, kurie gali būti naudingi atliekant diagnostiką.
Vakuumo testeriai taip pat yra svarbūs įrankiai, ypač benzininio variklio diagnostikai. Jie naudojami patikrinti vakuumo atsparumą ir slėgio veikimą, taip pat skirtingų spyruoklinių membranų bei jutiklių veikimą. Kai kurie vakuuminiai testeriai gali būti naudojami stabdžių sistemų nuorinimui.
Galimos problemos ir diagnostikos pradžia
Kai variklis sunkiai kuriasi ar visiškai neužsiveda, gali kilti įvairių problemų, susijusių su degalų tiekimo sistema, kibirkštimi ar suspaudimu. Jei starteris sunkiai kabindavo, bet variklis dar veikė, o vėliau visiškai nustojo vestis, tai gali signalizuoti apie rimtesnes problemas.
Kaip pavyzdys, vienu atveju su Audi 100 1.8L (su Pierburg 2E karbiuratoriumi) po bandymų pradėti variklį, net ir sutvarkius karbiuratorių ir patikrinus kibirkštį bei akumuliatorių, paaiškėjo, kad vienas cilindras visiškai nedirba, o kompresija yra nulinė. Tai rodo, kad variklis gali būti nebeatstatomas ir reikalingas jo keitimas arba kapitalinis remontas.
Pradėti diagnostiką galima nuo paprasčiausių dalykų: patikrinti degalų tiekimą, žvakių kibirkštį, akumuliatoriaus įkrovą. Jei šie elementai yra tvarkingi, būtina atlikti suspaudimo slėgio matavimą cilindruose. Tai padės nustatyti, ar problema yra susijusi su kompresija, ar su degalų tiekimo ar uždegimo sistema.
Audi 100 2.3 šokinėjanti neprisukta variklio žvakė - Servisas 007
Suspaudimo slėgio matavimas leis tiksliai nustatyti, ar variklis yra tinkamos būklės, ar reikalingas detalesnis remontas. Jei matavimai rodo per mažą suspaudimą, gali tekti ieškoti variklio defektų, tokių kaip prastos tarpinės, susidėvėję žiedai ar vožtuvai.