Oro kompresorius yra svarbi įranga, kuri suspaudžia ir kaupia orą, užtikrinant suspaustą orą įvairiems pramonės ir komerciniams tikslams. Kompresoriai panaudojimo galimybės yra plačios ir jie plačiai naudojami įvairiausiose sferose. Tai praktiški įrenginiai, kurie naudojami gamyklose, ūkininkų dirbtuvėse, odontologijos klinikose, autoservisuose ir dar daug daug kitur. Tačiau kompresorių pasirinkimas yra didžiulis ir kiekvienoje iš šių sferų jie naudojami tiek skirtingų tipų, tiek skirtingų techninių parametrų. Kompresoriais vadinami tokie prietaisai, kurie suspaudžia orą, konvertuoja tai į jėgą ir iš to atsiranda energija. Oro kompresoriai skirstomi į du pagrindinius tipus: stūmoklinius kompresorius ir sraigtinius kompresorius. Populiariausi vienareikšmiškai yra stūmokliniai oro kompresoriai, nes jų panaudojimo galimybės yra plačiau ir jie nėra tokie specifiniai, kaip sraigtiniai oro kompresoriai, kurie naudojami ypač specifinėse sferose. Oro kompresorius komplektuojamas tik su dviejų tipų asinchroniniai varikliai, 2-stulpas ir 4-polis, o jo greitis gali būti laikomas pastoviu (1480 aps./min., 2960 aps./min.) pagal nacionalinius pramonės standartus. Šiame straipsnyje bus pateikta išsami sraigtinio oro kompresoriaus struktūros analizė.
Oro kompresorių tipai ir jų veikimo principai
Oro kompresoriai skirstomi į du pagrindinius tipus: stūmoklinius kompresorius ir sraigtinius kompresorius. Stūmokliniai oro kompresoriai dirba ir orą suspaudžia cilindrų pagalba. Jų darbo principas panašus į vidaus degimo variklius automobiliuose. Cilindrų judėjimo pagalba oras pumpuojamas į resiverį, o nuolat judėdami cilindrai tą orą suspaudžia. Tokiu būdu oras yra suspaudžiamas iki maksimalaus nurodyto slėgio ir cilindrai vėl nustoja dirbti. Kai darbuotojas dirbdamas su pneumatiniai įrankiais išnaudoja dalį suspausto oro resiveryje, stūmoklinis kompresorius vėl pradeda veikti ir vėl papildo iki maksimalios oro talpos. Ir taip eina ciklas tol, kol darbuotojas dirba su įrankiais, į kuriuos yra tiekiamas suspaustas oras. Būtent dėl to tai yra stūmoklinių kompresorių privalumas, kad oras yra nuolat papildomas ir stūmoklinis kompresorius nors ir neveikia kažkuriuo metu, tačiau suspausto oro jame yra pakankamai dirbti su įrankiais. Norint, jog įsigytas stūmoklinis kompresorius tarnautų kuo ilgiau, būtina jį reguliariai prižiūrėti. Atlikite reguliarią techninę priežiūrą taip, kaip ir atliekate savo automobiliui.
Sraigtiniai oro kompresoriai naudojami dažniausiai pramonėje, kadangi jų privalumas yra tas, kad jie visą parą gali dirbti be sustojimo, tai užtikrinant aukštą nepertraukiamą suspausto oro gamybą. Sraigtiniai kompresoriai yra ilgaamžiškesni, dirba tyliau ir sunaudoja mažiau elektros energijos tam pačiam reikalingam oro kiekiui suspausti. Į sraigtinius kompresoriaus per filtrus patenka oras iš lauko. Sraigtiniame kompresoriuje oras spaudžiamas dirbant dviems sraigtams. Kai mes girdime specifinį triukšmą, yra suspaudžiamas sraigtų pagalba oras. Kai sraigtinis kompresorius prispaudžia pilną talpą aukšto slėgio oru, jis išsijungia ir nutyla.
Sraigtiniai oro kompresoriai yra teigiamo tūrio rotaciniai kompresoriai. Jų pagrindinis principas priklauso nuo išorinių ir moteriškų rotorių susijungimo, kad būtų suspaustos dujos. Juose sumontuotos keturios suderintos sistemos: maitinimo šaltinio / variklio sistema, aušinimo / atskyrimo sistema darbinei temperatūrai ir terpės švarai palaikyti, dujų kontūro reguliavimo sistema slėgio ir srauto valdymui bei valdymo grandinės sistema automatizuotam darbui ir saugos apsaugai. Sudarytas iš ∞- formos korpuso, išorinių ir vidinių rotorių, įsiurbimo / išmetimo galinių dangtelių ir guolių. Priima standžią jungtį, perduodančią variklio sukimo momentą į rotorius per pavarų dėžę. Siurbimo procesas: kai rotoriai sukasi, išorinio rotoriaus dantys atsikabina nuo vidinio rotoriaus danties griovelių, išplečia danties tūrį ir prijungia jį prie siurbimo angos. Oras įtraukiamas tol, kol tūris pasiekia maksimalų, tada tūris uždaromas. Suspaudimo procesas: Rotoriams toliau besisukant, vidinio rotoriaus dantys įsiskverbia į vidinio{0}}rotoriaus danties tūrį, kad būtų atliktas išankstinis suspaudimas.
Kaip pavyzdį naudojamas varžtų oro kompresorius, jis suspaudžia orą, pasukdamas du tarpusavyje esančius varžtus. Kai pagrindinio rotoriaus ir pagalbinio rotoriaus danties lizdai pasuka korpuso įleidimo angą, erdvė yra didesnė, o dantų lizdai sujungia prie oro įleidimo angos, leidžiant išoriniam orui, kad būtų galima patraukti išorinį orą. Kai roto sukimasis sukas suspaustas, slėgis padidėja ir galiausiai išleidžiamas per išmetimo prievadą.
Šiuo metu rinkoje yra įvairių tipų oro kompresoriai, įskaitant varžtų tipą, stūmoklio tipą, išcentrinį tipą ir skaidrių tipą, kurie yra tinkami skirtingiems taikymo scenarijams. Pasirinkus tinkamą oro kompresorių, reikia atsižvelgti į įvairius veiksnius, tokius kaip oro srauto greitis, slėgio reikalavimai, energijos efektyvumo santykis, triukšmo lygis ir povandeninis aptarnavimas, taip pat reguliariai priežiūra.
Pagrindiniai oro kompresoriaus komponentai
Oro kompresorius yra sudėtingas įrenginys, susidedantis iš daugelio svarbių komponentų, užtikrinančių jo efektyvų veikimą. Tarp jų svarbiausi yra variklis, mašinos galvutė, alyvos ir dujų separatorius, galinis aušintuvas, temperatūros reguliavimo vožtuvas, PLC ir ekranas, oro filtro įtaisas, įsiurbimo vožtuvas, atvirkščiai proporcingas solenoidinis vožtuvas ir servo cilindras, nuimamas solenoidinis vožtuvas ir temperatūros jutiklis.
Variklis
Paprastai 380 V varikliai naudojami, kai variklio išėjimo galia yra mažesnė nei 250 kW, ir 6KV ar 10KV varikliai paprastai naudojami, kai variklio išėjimo galia viršija 250 kW. Sprogimui atsparus oro kompresorius yra 380V/660v. To paties variklio prijungimo būdas skiriasi. Jis gali realizuoti dviejų tipų darbinių įtampų pasirinkimą: 380V ar 660V. Didžiausias darbinis slėgis, kalibruotas sprogimui atsparaus oro kompresoriaus gamyklinėje vardinėje lentelėje, yra 0,7 MPa. Kinijoje nėra standarto 0,8 MPa. Mūsų šalies suteikta gamybos licencija nurodo 0,7 MPa, bet faktinėse programose jis gali pasiekti 0,8 MPa. Oro kompresorius komplektuojamas tik su dviejų tipų asinchroniniai varikliai, 2-stulpas ir 4-polis, o jo greitis gali būti laikomas pastoviu (1480 aps./min., 2960 aps./min.) pagal nacionalinius pramonės standartus. Aptarnavimo faktorius: Oro kompresorių pramonės varikliai paprastai yra nestandartiniai 1.1 iki 1.2. Pavyzdžiui, jei variklio aptarnavimo indeksas a 200kw oro kompresorius yra 1.1, tuomet gali pasiekti maksimalią oro kompresoriaus variklio galią 200×1.1=220kw. Kai pasakojama vartotojams, ji turi išėjimo galios rezervą 10 %, tai yra palyginimas. Geras standartas. Tačiau kai kuriems varikliams bus taikomi klaidingi standartai. Labai gerai, jei a 100kw variklis gali eksportuoti 80% išėjimo galios. Paprastai tariant, galios koeficientas cos∮=0,8 reiškia, kad jis yra prastesnis. Atsparumo vandeniui lygis: nurodo variklio atsparumą drėgmei ir neužteršimą. Apskritai, IP23 pakanka, bet oro kompresorių pramonėje - dauguma 380V varikliai naudojami IP55 ir IP54, ir dauguma 6KV ar 10KV varikliai naudojami IP23, kurį reikalauja ir klientai. Galima įsigyti IP55 arba IP54. Pirmasis ir antrasis skaičiai po IP nurodo skirtingus atsparumo vandeniui ir dulkėms lygius. Išsamios informacijos galite ieškoti internete. Antipireno klasė: nurodo variklio gebėjimą atlaikyti šilumą ir žalą. Apskritai, F klasė yra naudojama ir B klasės temperatūros įvertinimas reiškia standartinį įvertinimą, kuris yra vienu lygiu aukštesnis nei F klasė. Valdymo metodas: žvaigždės-deltos transformacijos valdymo metodas.
Mašinos galvutė (sraigtinis kompresorius)
Pagrindinis sraigtinio oro kompresoriaus komponentas yra mašinos galvutė, kuri suspaudžia orą. Pagrindinės technologijos pagrindas iš tikrųjų yra vyriški ir moteriški rotoriai. Storesnis yra vyriškas rotorius, o plonesnis - moteriškas rotorius. Rakto konstrukciją sudaro rotorius, korpusas (cilindras), guoliai ir veleno sandariklis. Tiksliau sakant, korpuso iš abiejų pusių sumontuoti du rotoriai (pora moteriškų ir vyriškų) su guoliais, o oras įsiurbiamas iš vieno galo. Santykinio vidinio ir vidinio rotoriaus sukimosi pagalba tinklelio kampas susilieja su danties grioveliais. Sumažinkite tūrį ertmės viduje, taip padidindami dujų slėgį, o tada išleiskite jas iš kito galo. Dėl suslėgtų dujų ypatumų mašinos galvutė turi būti atvėsinta, užsandarinta ir sutepta suspaudžiant dujas, kad mašinos galvutė veiktų normaliai. Sraigtiniai oro kompresoriai dažnai yra aukštųjų technologijų gaminiai, nes pagrindinis kompiuteris dažnai apima pažangiausią MTTP dizainą ir didelio tikslumo apdorojimo technologiją. Yra dvi pagrindinės priežastys, kodėl mašinos galvutė dažnai vadinama aukštųjų technologijų gaminiu: ① Matmenų tikslumas yra labai didelis ir negali būti apdorotas įprastomis mašinomis ir įranga; ② Rotorius yra trimatė pasvirusi plokštuma, o jo profilis yra tik kelių užsienio kompanijų rankose. , geras profilis yra raktas į dujų gamybą ir tarnavimo laiką. Pagrindinės mašinos konstrukciniu požiūriu nėra kontakto tarp vyriško ir moteriško rotorių, yra 2-3 vielos tarpelis, ir yra 2-3 vielos tarpas tarp rotoriaus ir korpuso, kurie abu neliečia ir nesitrina. Yra 2-3 skirtumas laidais tarp rotoriaus angos ir korpuso, nėra kontakto ar trinties. Todėl pagrindinio variklio tarnavimo laikas priklauso ir nuo guolių bei veleno sandariklių eksploatavimo trukmės. Guolių ir veleno sandariklių tarnavimo laikas, tai yra keitimo ciklas, yra susijęs su guolio galia ir greičiu. Todėl tiesiogiai prijungto pagrindinio variklio tarnavimo laikas yra ilgiausias, esant mažam sukimosi greičiui ir be papildomos laikomosios galios. Kita vertus, diržu varomas oro kompresorius turi didelį galvos greitį ir didelę laikomąją galią, todėl jo tarnavimo laikas yra trumpas. Mašinų galvučių guolių montavimas turi būti atliekamas specialiais montavimo įrankiais gamybos ceche, kuriame yra pastovi temperatūra ir drėgmė, o tai yra labai profesionali užduotis. Sugedus guoliui, ypač didelio galingumo mašinos galvutei, jį reikia grąžinti remontuoti į gamintojo techninės priežiūros gamyklą. Kartu su gabenimo pirmyn ir atgal laiku bei priežiūros laiku, tai sukels daug rūpesčių vartotojams. Todėl atsakingai žiūrint į vartotojus, mašinos galvutės priežiūra ir priežiūra turi būti aiškiai paaiškinta.
Naftos ir dujų statinių sandara ir atskyrimo principas
Naftos ir dujų statinė taip pat vadinama alyvos separatoriaus baku, kuris yra bakas, galintis atskirti aušinimo alyvą ir suslėgtą orą. Paprastai tai yra cilindrinė skardinė, pagaminta iš plieno, suvirinto į geležies lakštą. Viena iš jo funkcijų yra aušinimo alyvos saugojimas. Alyvos atskyrimo bake yra alyvos ir dujų atskyrimo filtro elementas, paprastai žinomas kaip alyvos ir smulkaus separatoriaus. Paprastai jis pagamintas iš maždaug 23 sluoksnių importuoto stiklo pluošto, suvyniotas sluoksnis po sluoksnio. Kai kurie yra menkaverčiai ir turi tik apie 18 sluoksnių. Principas yra tas, kad kai naftos ir dujų mišinys kerta stiklo pluošto sluoksnį tam tikru srauto greičiu, lašeliai blokuojami fizinių mechanizmų ir palaipsniui kondensuojasi. Tada didesni alyvos lašeliai patenka į alyvos atskyrimo šerdies dugną, o antrinis alyvos grąžinimo vamzdis nukreipia šią alyvos dalį į vidinę mašinos galvutės struktūrą kitam ciklui. Tiesą sakant, prieš naftos ir dujų mišiniui pereinant per alyvos separatorių, 99% mišinyje esančios alyvos buvo atskirta ir gravitacijos dėka nukrito į alyvos atskyrimo bako dugną. Aukšto slėgio, aukštos temperatūros alyvos ir dujų mišinys, susidaręs iš įrangos, patenka į alyvos atskyrimo baką tangentine kryptimi alyvos atskyrimo bako viduje. Veikiant išcentrinei jėgai, didžioji dalis alyvos ir dujų mišinyje esančios alyvos yra atskiriama į vidinę alyvos atskyrimo bako ertmę, o tada nuteka per vidinę ertmę į alyvos separatoriaus bako dugną ir patenka į kitą ciklą. Alyvos separatoriumi filtruojamas suslėgtas oras per minimalaus slėgio vožtuvą patenka į galinį aušinimo aušintuvą ir išleidžiamas iš įrangos. Mažiausio slėgio vožtuvo atidarymo slėgis paprastai yra maždaug 0,45 MPa. Minimalaus slėgio vožtuvas daugiausia atlieka šias funkcijas: (1) Eksploatacijos metu pirmenybė teikiama cirkuliacinio slėgio, reikalingo tepalinei alyvai aušinti, nustatymui, siekiant užtikrinti įrangos sutepimą. (2) Suslėgto oro slėgis naftos ir dujų statinėje negali būti atidarytas tol, kol jis neviršija 0,45 MPa, o tai gali sumažinti oro srauto greitį per naftos ir dujų atskyrimą. Be to, kad užtikrinamas naftos ir dujų atskyrimo efektas, jis taip pat gali apsaugoti naftos ir dujų atskyrimą nuo pažeidimų dėl per didelio slėgio skirtumo. (3) Negrįžtama funkcija: Kai slėgis alyvos ir dujų statinėje nukrenta išjungus oro kompresorių, suspaustas oras vamzdyne neleidžia tekėti atgal į naftos ir dujų statinę. Ant alyvos ir dujų statinės guolio galo dangčio yra vožtuvas, vadinamas apsauginiu vožtuvu. Paprastai, kai alyvos separatoriaus bake laikomo suspausto oro slėgis pasiekia 1,1 karto didesnį už iš anksto nustatytą vertę, vožtuvas automatiškai atsidarys, kad išleistų dalį oro ir sumažintų slėgį alyvos separatoriaus bake. Standartinis oro slėgis, užtikrinantis įrangos saugumą. Ant naftos ir dujų statinės yra slėgio matuoklis. Rodomas oro slėgis yra oro slėgis prieš filtravimą. Alyvos atskyrimo bako apačioje yra filtro vožtuvas. Filtro vožtuvą reikia dažnai atidaryti, kad nutekėtų vanduo ir atliekos, susikaupusios alyvos atskyrimo bako apačioje. Prie naftos ir dujų statinės yra skaidrus objektas, vadinamas alyvos stebėjimo stiklu, kuris rodo alyvos kiekį alyvos atskyrimo bakelyje. Tinkamas alyvos kiekis turi būti alyvos stebėjimo stiklo centre, kai oro kompresorius veikia normaliai. Jei jis per didelis, alyvos kiekis ore bus per didelis, o jei per mažas, tai turės įtakos mašinos galvutės tepimui ir aušinimo poveikiui. Naftos ir dujų statinės yra aukšto slėgio talpyklos ir reikalauja profesionalių gamintojų, turinčių gamybos kvalifikaciją. Kiekvienas alyvos atskyrimo bakas turi unikalų serijos numerį ir atitikties sertifikatą.
Pirminis atskyrimas: naftos{0}}dujų mišinys patenka į atskyrimo cilindrą. Alyvos filtras: filtravimo tikslumas Mažesnis arba lygus 15 μm, apsaugantis guolius ir rotorius. Slėgio skirtumo indikatorius praneša apie užsikimšimą.
Galinis aušintuvas
Oru aušinamo sraigtinio oro kompresoriaus alyvos radiatorius ir papildomas aušintuvas integruoti į vieną korpusą. Paprastai jie yra pagaminti iš aliuminio plokščių konstrukcijų ir yra suvirinti pluoštu. Ištekėjus alyvai, jos beveik neįmanoma pataisyti ir galima tik pakeisti. Principas yra tas, kad aušinimo alyva ir suslėgtas oras teka atitinkamais vamzdžiais, o variklis varo ventiliatorių, kad sukasi, o šiluma išsklaidoma per ventiliatorių, kad atvėstų, todėl galime jausti karštą vėją, pučiantį iš oro kompresoriaus viršaus. Vandeniu aušinami sraigtiniai oro kompresoriai dažniausiai naudoja vamzdinius radiatorius. Po šilumos mainų šilumokaityje šaltas vanduo virsta karštu vandeniu, o aušinimo alyva natūraliai atšaldoma. Daugelis gamintojų dažnai naudoja plieninius, o ne varinius vamzdžius, kad kontroliuotų išlaidas, o aušinimo efektas bus prastas. Vandeniu aušinamiems oro kompresoriams reikia pastatyti aušinimo bokštą, kad po šilumos mainų būtų atvėsintas karštas vanduo, kad jis galėtų dalyvauti kitame cikle. Taip pat keliami reikalavimai aušinimo vandens kokybei. Aušinimo bokšto statybos kaina taip pat didelė, todėl vandeniu aušinamų oro kompresorių yra palyginti nedaug. Tačiau vietose, kuriose yra daug dūmų ir dulkių, pavyzdžiui, chemijos gamyklose, gamybiniuose cechuose su tirpiomis dulkėmis ir purškiamojo dažymo cechuose, kiek įmanoma reikėtų naudoti vandeniu aušinamus oro kompresorius. Kadangi oru aušinamų oro kompresorių radiatorius šioje aplinkoje gali užsiteršti. Oru aušinami oro kompresoriai turi naudoti oro kreiptuvo dangtelį, kad įprastomis aplinkybėmis būtų išleistas karštas oras. Priešingu atveju vasarą oro kompresoriai paprastai generuos aukštos temperatūros pavojaus signalus. Vandeniu aušinamo oro kompresoriaus vėsinimo efektas bus geresnis nei oro aušinimo kompresoriaus. Vandeniu aušinamo tipo išleidžiamo suspausto oro temperatūra bus 10 laipsnių aukštesnė už aplinkos temperatūrą, o oru aušinamo - apie 15 laipsnių.
Struktūra: apvalkalo{0}}ir vamzdžio{1}}aušintuvas yra padalintas į dvi grandines. Veikimo parametrai: Aušinamasis vanduo turi atitikti 0,2-0,5 MPa vandens slėgio ir ne mažesnės kaip 32 laipsnių įleidžiamo vandens temperatūros reikalavimus.
Temperatūros reguliavimo vožtuvas
Daugiausia kontroliuojant į pagrindinį variklį įpurškiamos aušinimo alyvos temperatūrą, kontroliuojama pagrindinio variklio išmetamųjų dujų temperatūra. Jei mašinos galvutės išmetimo temperatūra yra per žema, į alyvos ir dujų statinę pateks vandens nuosėdų, todėl variklio alyva ims emulguotis. Kai temperatūra yra ≤70 ℃, temperatūros reguliavimo vožtuvas valdys aušinimo alyvą ir neleis jai patekti į aušinimo bokštą. Kai temperatūra yra > 70 ℃, temperatūros reguliavimo vožtuvas leis tik dalį aukštos temperatūros tepalinės alyvos atvėsinti per vandens aušintuvą, o atvėsusi alyva bus sumaišyta su neatvėsinta alyva. Kai temperatūra yra ≥76°C, temperatūros reguliavimo vožtuvas atidaro visus kanalus į vandens aušintuvą. Šiuo metu karšta aušinimo alyva turi būti atvėsinta, kad ji vėl galėtų patekti į mašinos galvutės cirkuliaciją.
PLC ir ekranas
PLC gali būti interpretuojamas kaip kompiuterio pagrindinis kompiuteris, o oro kompresoriaus LCD ekranas gali būti laikomas kompiuterio monitoriumi. PLC turi įvesties, eksportavimo (į ekraną), skaičiavimo ir saugojimo funkcijas. Naudojant PLC, sraigtinis oro kompresorius tampa palyginti labai išmania mašina, kuri yra patikima. Jei kuris nors oro kompresoriaus komponentas yra nenormalus, PLC aptiks atitinkamą elektrinio signalo grįžtamąjį ryšį, kuris atsispindės ekrane ir grąžins įrangos administratoriui. Kai naudojamas oro filtro elementas, alyvos filtro elementas, alyvos separatorius ir oro kompresoriaus aušinimo alyva, PLC įspės ir paragins lengvai pakeisti.
Oro filtro įtaisas
Oro filtro elementas yra popierinis filtro įtaisas ir yra oro filtravimo raktas. Filtravimo popierius ant paviršiaus yra sulankstytas, kad būtų išplėsta oro prasiskverbimo sritis. Mažos oro filtro elemento poros yra apie 3 μm. Pagrindinė jo funkcija - filtruoti ore esančias dulkes, viršijančias 3 μm, kad nesutrumpėtų sraigtinio rotoriaus tarnavimo laikas ir neužsikimštų alyvos filtras bei alyvos separatorius. Paprastai kas 500 valandų arba trumpesnį laiką (atsižvelgiant į faktinę situaciją) ištraukite orą iš vidaus ir išpūskite ≤0,3 MPa, kad išvalytumėte mažytes užsikimšusias poras. Dėl per didelio slėgio mažytės poros gali sprogti ir išsiplėsti, tačiau tai neatitiks reikiamų filtravimo tikslumo reikalavimų, todėl dažniausiai renkatės pakeisti oro filtro elementą. Kadangi sugadinus oro filtro elementą, mašinos galvutė užsifiksuos.
Įsiurbimo vožtuvas
Taip pat vadinamas oro įleidimo slėgio reguliavimo vožtuvas, jis kontroliuoja oro, patenkančio į mašinos galvutę, proporciją pagal jos atidarymo laipsnį, taip pasiekiant tikslą valdyti oro kompresoriaus oro poslinkį. Reguliuojamo pajėgumo įsiurbimo valdymo vožtuvas valdo servo cilindrą per atvirkščiai proporcingą solenoidinį vožtuvą. Servo cilindro viduje yra stūmoklis, kuris gali reguliuoti įsiurbimo vožtuvo plokštės atidarymą ir uždarymą bei atidarymo ir uždarymo laipsnį, taip pasiekiant 0-100% oro įsiurbimo valdymą.
Atvirkščiai proporcingas solenoidinis vožtuvas ir servo cilindras
Santykis reiškia ciklono santykį tarp dviejų oro tiekimų A ir B. Priešingai, tai reiškia priešingai. Tai yra, kuo mažesnis oro tiekimo tūris, patenkantis į servo cilindrą per atvirkštinį proporcingą solenoidinį vožtuvą, tuo labiau atsidaro įsiurbimo vožtuvo diafragma ir atvirkščiai.
Nuimamas solenoidinis vožtuvas
Įrengiamas šalia oro įleidimo vožtuvo, kai oro kompresorius išjungiamas, alyvos ir dujų statinėje bei mašinos galvutėje esantis oras ištraukiamas per oro filtrą, kad oro kompresorius nebūtų pažeistas dėl mašinos galvutėje esančios alyvos. oro kompresorius vėl įjungiamas. Pradėjus nuo apkrovos, paleidimo srovė bus per didelė ir sudegins variklį.
Temperatūros jutiklis
Jis sumontuotas mašinos galvutės išmetimo pusėje, kad būtų galima nustatyti išleidžiamo suspausto oro temperatūrą. Kita pusė yra prijungta prie PLC ir rodoma jutikliniame ekrane.
Oro kondicionieriaus kompresoriaus gedimai ir jų diagnostika
Šiandien oro kondicionieriaus kompresorius yra neatsiejama absoliučiai bet kurio automobilio įranga. Vairuotojui nereikia atidaryti automobilio langų, kad būtų galima vėdinti. O namo viduje galite pasiekti maksimalų komfortą dėka oro kondicionieriaus, kuris vėsins kambarį. Kaip ir kiti prietaisai, oro kondicionierius taip pat linkęs sugesti. Savininkui sunku remontuoti. Kaip ir kiti įrenginiai, oro kondicionierius taip pat linkęs sugesti, tačiau norint jį ištaisyti ne visada reikia kviesti vedlį.
Dažniausios kompresoriaus problemos
Norint, kad jūsų oro kondicionavimo sistema veiktų tinkamai, būtina nustatyti sugadintą oro kondicionieriaus kompresorių jūsų automobilyje. Priežastis: Tai gali sukelti elektros problema, žemas aušalo lygis arba kompresoriaus sankabos gedimas. Nors nuotėkis nebūtinai reiškia kompresoriaus gedimą, kadangi kompresorius sutepti naudoja šaltnešį, jis gali sukelti kompresoriaus gedimą, jei jis nebus pašalintas.
Simptomai
- Suveikia oro kondicionieriaus grandinės pertraukiklis arba perdega saugikliai: jei jūsų automobilio oro kondicionavimo sistema pakartotinai perdega saugiklius arba suveikia grandinės pertraukikliai, tai gali būti kompresoriaus problemos požymis. Priežastis: Sugedęs kompresorius naudoja per daug energijos, todėl kyla elektros problemų.
- Fizinė žala: Vizuali apžiūra gali atskleisti kompresoriaus pažeidimo ar korozijos požymius. Priežastis: Laikui bėgant, susidėvėjimas arba išorinė žala gali sukelti kompresoriaus gedimą.
- Kompresoriaus sankabos strypai: jei kompresoriaus sankaba įstrigo „įjungta“ arba „išjungta“ padėtyje, oro kondicionierius gali likti įjungtas arba neveikti. Priežastis: Tai gali reikšti problemą, susijusią su pačia sankaba arba vidiniu kompresoriaus komponentu.
- Sistema nepasileidžia: Jei jūsų oro kondicionavimo sistema neįsijungia, tai gali būti kompresoriaus problema. Priežastis: užstrigo kompresorius arba elektros problema.
Kaip patikrinti kompresorių oro kondicionieriuje?
Dažniausiai pasitaikantys kompresorių tipai yra vienfaziai kompresoriai, kurie turi pradinę apviją. Norėdami gauti prieigą prie kontaktų, išmontuokite oro kondicionierių. Po išmontavimo svarbu pasiekti prieigą prie kompresoriaus. Dažniausiai kontaktai turi apsaugą dangtelio pavidalu. Dangtis yra prisukamas. Dangtį galite rasti naudodami kompresoriui tinkamus laidus. Nuėmę dangtelį galite pamatyti 3 gnybtus. Trijuose gnybtuose yra gnybtai su laidais. Pirmiausia nuimkite laidus, o tada išmatuokite varžą tarp gnybtų. Matavimus galima atlikti naudojant multimetrą. Multimetras turi būti perjungtas į funkciją, leidžiančią išmatuoti pasipriešinimą. Ši įrenginio funkcija žymima simboliu Ω. Jei šis blokas rodo be galo didelį varžą tarp gnybtų C ir kitų, tai reiškia pertrauką. Integruotoje apsaugos situacijoje svarbu įsitikinti, kad kompresorius nėra perkaitęs. Jei apsauga yra išorinė, kompresorius yra sugedęs. Tuo atveju, jei pasipriešinimo indikatorius yra beveik lygus 0, tada tai rodo trumpo jungimo ir elemento veikimo sutrikimus. Atsižvelgiant į šio oro kondicionieriaus elemento galią, varža skiriasi. Vertė turi būti nuo 1 iki 20 omų. Kiekvienas kompresorius turi šiluminę apsaugą, kuri gali būti įmontuota arba išorinė. Jei šiluminė apsauga yra išorinė, tada ją galima patikrinti atskirai ir pakeisti, jei ji yra sugedusi. Esant normaliai būklei, jis turėtų būti uždarytas.
Sankaba
Sankaba yra dar viena priežastis, dėl kurios oro kondicionierius gali neveikti. Tikrinant elektromagnetinę sankabą, reikia patikrinti, ar ant rotoriaus ir slėgio plokštės nėra riebalų. Prie sankabos guolio nereikėtų pastebėti riebalų nutekėjimo. Kitas, jums reikia naudoti aparatą, kuris nustatys ritės pasipriešinimą. Pasipriešinimo diapazonas turi būti nuo 3,15 iki 3,45, esant 20 ° C temperatūrai. Jei vertė nesutampa, tada senąją dalį reikia pakeisti nauja. Paskutiniame etape būtina išmatuoti tarpą tarp skriemulio ir elektromagnetinės sankabos disko. Jei indikatorius neatitinka normos, tada elektromagnetinė sankaba nebus suspausta prie skriemulio dėl magnetinio lauko. Tarpas turėtų būti nuo 0,35 iki 0,65 milimetrų.
Kompresoriaus nuėmimas ir pakeitimas
Oro kondicionavimo kompresoriaus pakeitimas ir išėmimas prasideda nuo išankstinių procedūrų. Oro kondicionavimo kompresoriaus pakeitimas ir išėmimas prasideda nuo išankstinių procedūrų. Pačioje pradžioje jis atlieka aliejaus rūgštingumo testą ir analizuoja jo spalvą ir sudėtį. Jei viskas yra normalu, tada nereikia skalauti išorinio bloko. Jei yra priešingai, tuomet to reikia. Jei reikia praplauti, tai jo atsisakyti neįmanoma, kitaip remontui skirtų pinigų švaistymas tuščias, nes jau nešvari alyva grįš į kompresorių. Esant tokiai situacijai, geriausia kreiptis pagalbos į specialistus, todėl reikalinga patirtis ir tam tikros žinios. Skalavimo procesas apima: Grandinė išardoma. Tada praplaukite vamzdį, šilumokaitį, termostatinį vožtuvą. Procedūrai naudojami specialiai sukurti skysčiai, turintys skirtingas charakteristikas. Skysčiai turi puikias aliejaus tirpumo savybes, beveik neagresyvūs žmonėms, temperatūra yra 25 ° C ir aukštesnė. Taigi, specialiai suprojektuotos stoties pagalba, skystis atliekamas aukštu slėgiu. Tada iš kiekvieno elemento reikia pašalinti skystį. Tada atliekamas surinkimas. Pabaigoje evakuojami du elementai: blokas ir bagažinė. Norėdami nepatirti galimų problemų, taip pat turėtumėte praplauti vidinį bloką. Ši procedūra atliekama dėl rūgščių filtro, kuris palengvina veikimą. Jis sumontuotas, po kurio prietaisas „veikia“ aušinimo režimu. Įrenginyje sumontuotas kompresorius, po kurio įrenginys išbandomas.
Kompresoriaus pakeitimo procedūra užima daug laiko. Pirmiausia išmontuokite oro kondicionavimo kompresorių. Atliekama ši procedūra: Išimkite prietaisų pavarą. Atjunkite laidus nuo valdymo vožtuvo. Atsukite veržles. Atjunkite ragelį. Atsukite 3 varžtus iš kompresoriaus. Tada nuimkite kompresorių. Tada užfiksuokite movą atvirkščiai. Atsukite galvutę septyniais ilgintuvu. Sankaba turėtų pasukti prieš laikrodžio rodyklę, o raktas - atvirkščiai. Nuimkite tvirtinimo žiedą ir dar atsukite movą. Galėsite nuimti dangtį. Tada nuimkite fiksuojamąjį žiedą ir traukite rankovę.
Oro kondicionieriaus kompresoriaus laidų schema ir prijungimas po remonto
Oro kondicionierius, kaip ir kiti aušinimo įtaisai, turi laidų schemą. Diagrama rodo elementus ir ryšius tarp jų. Ši oro kondicionavimo technika turi dvi funkcines dalis: šaldymo kontūrą ir elektrinę dalį. Šaldymo kontūras atlieka aušinimą, kuris yra pagrindinė funkcija. Yra keli šio darbo būdai. Priklausomai nuo situacijos, naudojamos šios parinktys:
- Padidinkite ragelį. Norėdami tai padaryti, padarykite vidinį reikiamo skersmens vamzdžio gabalo įkišimą jungties srityje. Tada priveržkite spaustuku. Tada pritvirtinkite.
- Kitas variantas - drenažo sistemą atlikti lauke. Padarykite vamzdžio prailginimą ir nusausinkite kanalizaciją į šoną. Turite pritvirtinti prie naujo laikiklio.
Tai yra veiksmingiausi būdai, galintys duoti rezultatų.
Įrengiant oro kondicionierių naudojami specialiai sukurti vamzdžiai, jungiantys išorinį padalytos sistemos bloką prie vidinio bloko. Freonas praeina pro juos. Šiuo atveju didelę reikšmę turi specialių vamzdžių skersmuo. Vamzdelių dydis turi įtakos šiems veiksniams: Neteisingas dydis gali prarasti slėgį aušinimo skysčio linijoje. Dydis turi įtakos tam tikros technikos naftos grąžinimui. Freono transportavimo greitis visiškai priklauso nuo specialių vamzdžių skersmens. Jei šių elementų dydis pasirinktas netinkamai, aušinimo sistema negalės pilnai funkcionuoti. Informaciją apie specialiai sukurtų vamzdžių dydžius galite rasti įrenginio montavimo instrukcijose. Montuotojai gali ignoruoti šį svarbų parametrą. Galų gale tai lems tai, kad prietaisas gamins nedidelį kiekį šalčio, o energijos sąnaudos padidės. Specialiai sukurtų vamzdžių skersmuo svyruoja nuo 0,25 iki 0,75 colio. Jei vamzdis yra didelio skersmens, tada freonas turi dujinę būseną. Esant mažesnio storio vamzdžiams, freonas gabenamas skystoje būsenoje. Verta paminėti, kad skirtingiems oro kondicionierių modeliams yra tam tikrų vamzdžių dydžių, todėl reikėtų atsižvelgti į šį veiksnį. Prieš įdiegdami įrenginį, būtinai atidžiai perskaitykite instrukcijas.
Guolių keitimas
Laikui bėgant oro kondicionieriaus guolis gali tapti netinkamas naudoti. Laikui bėgant guolis gali tapti netinkamas naudoti. Priežastys gali būti kelios: Žala gali būti padaryta dėl ilgo įrangos naudojimo, kuris yra natūralus. Diržas gali būti ištemptas. Trūksta medžiagų tepimui. Todėl gali tekti pakeisti šią dalį. Šis procesas suskirstytas į kelis etapus: Pirmiausia nuimkite kompresorių. Tai darykite labai atsargiai. Pašalinkite freoną iš sistemos. Nuimkite skriemulį. Tai galima padaryti naudojant specialiai sukurtą traukiklį. Norėdami išimti guolį, naudokite presą. Spaudikliu pakeiskite seną guolį nauju. Viską reikia pakartoti tik atvirkštine tvarka. Patikrinkite, ar nėra nutekėjimų. Tuomet reikia užpildyti freoną. Svarbu nepamiršti, kad būtina greitai pašalinti visas su kompresoriaus guolio veikimu susijusias problemas. Dėl to galite sutaupyti pinigų remontui ir išvengti galimų problemų. Oro kondicionierius taip pat gali sugesti, kaip ir bet kuri įranga, todėl jį taip pat reikia taisyti ir pakeisti kai kuriuos elementus. Jei jaučiatės nesaugūs, geriau patikėti darbą specialistams.
Oro kompresoriaus naudojimas
tags: #kompresoriaus #oro #sankaba