Daugelis vairuotojų vasaros mėnesiais natūraliai įjungia automobilio oro kondicionierių visu pajėgumu. Tačiau ar žinojote, kad kondicionierių galima ir reikia naudoti ir žiemą? Nors tai gali skambėti prieštaringai, yra daugybė atvejų, kai automobilio oro kondicionavimo sistemą naudinga naudoti kartu su šildymu.
Ką daro AC mygtukas?
Prieš pradedant nagrinėti kondicionieriaus ir šilumos naudojimo vienu metu privalumus, svarbu suprasti, ką iš tikrųjų atlieka AC mygtukas. Kaip minėta pirmiau, be greito salono atvėsinimo, AC mygtukas taip pat ir sausina orą. Kai automobilyje paspaudžiate AC mygtuką, įjungiama automobilio oro kondicionavimo sistema. Tai reiškia, kad bet koks iš ventiliacijos angų išeinantis oras pirmiausia praleidžiamas per kondicionavimo sistemą, kur jis suspaudžiamas ir sausinamas. Priklausomai nuo to, ko jums reikia, oras prieš patekdamas į automobilio saloną taip pat yra aušinamas arba šildomas. Šis išdžiovintas oras yra daug sausesnis, nei būtų buvęs, jei nebūtų buvęs praleistas per oro kondicionavimo sistemą. Kadangi oras yra sausesnis, jis sustiprina jūsų norimą vėsinimo arba šildymo efektą ir užtikrina didesnį salono komfortą.
Kada naudinga vienu metu naudoti ir kondicionierių, ir šildymą?
Yra daug privalumų, kai vienu metu naudojate ir kondicionierių, ir šilumą. Štai atvejai, kuomet pravartu naudoti abu.
Šiluma ir kondicionierius šaltuoju metų laiku
Žiemą (ir bet kuriuo kitu šaltuoju metų laiku) naudoti kondicionierių ir šildytuvą gali būti naudinga keliais būdais. Mitas apie tai, kad naudodami šildytuvą ir kondicionierių vienu metu sugadinsite savo automobilį, yra klaidingas. Naudoti AC sistemą šaltuoju metų laiku yra visiškai normalu.
Vidaus klimato kontrolė
Kaip jau buvo paaiškinta anksčiau, tuo pačiu metu naudodami kondicionierių ir šildytuvą galite kontroliuoti salono klimatą. Vietoj to, kad automobilyje būtų karšta ir drėgna, galite naudoti kintamosios srovės kondicionierių, kuris sausina orą, o šildytuvas stumia karštą ir sausą orą į visą saloną. Šilumą galite reguliuoti daugiau arba mažiau, kol pasieksite pageidaujamą temperatūrą.
Aušinimo sistemos priežiūra
Jei periodiškai neįjungsite AC sistemos, gali kilti aušinimo sistemos problemų. Kurį laiką nenaudojant kondicionieriaus gali nutekėti šaltnešis, o naudojant kondicionierių žiemą, kompresoriaus sandarikliai nebus sutepti. Žiemos mėnesiais naudodami kondicionierių galite išlaikyti savo aušinimo sistemą prižiūrėtą, kai prasidės vasara.
Kondicionierius ir šiluma priekiniam stiklui ir langams atitirpdyti
Jums gali kilti klausimas, kodėl kartais ilgai užtrunka atitirpdyti priekinį stiklą naudojant vien tik šilumą. Taip yra todėl, kad, nors naudojant vien tik šilumą nuo priekinio stiklo galiausiai pašalinamas rūkas, ji neišsausina automobilio viduje esančio oro. Net ir tada, kai šiluma pašalina nuo priekinio stiklo šerkšną, dėl didelio drėgmės lygio automobilyje jis vėl rūksta.
Kai kondicionierių naudojate kartu su šiluma, įvyksta stebuklas. AC įrenginys sausina orą, šaltį, rasą ir rūką ant priekinio stiklo ir aplink jį, o šildytuvas siunčia ne tik karštą, bet ir sausą karštą orą, kuris padeda pašalinti drėgmę. Toliau naudojant kondicionierių, toliau bus sausinamas visas automobilio salonas, todėl priekinis stiklas ir langai išliks švarūs.
Kondicionierius ir šildytuvas drėgmei iš salono šalinti
Naudojant kondicionierių ir šilumą ne tik pašalinsite drėgmę nuo priekinio stiklo, bet ir pašalinsite drėgmę iš viso automobilio salono. Kaip minėta anksčiau, oro kondicionierius gali būti naudojamas tik kaip oro sausintuvas. Nesvarbu, ar turite nuotėkį, ar palikote atidarytą langą, per kurį į automobilį pateko drėgmės, naudodami kondicionierių ir šilumą vienu metu, sausinsite automobilį ir pašalinsite visą drėgmę iš salono.
Be to, kad automobilio vidus išlieka sausas klimato kontrolės ir komforto tikslais, automobilio sausinimas naudojant šilumą ir kintamąją srovę taip pat turi du didžiulius privalumus:
- Apsauga nuo rūdžių - kad metalas surūdytų, nereikia matomo užsistovėjusio vandens. Tiesą sakant, daug kartų metalinės jūsų salono dalys rūdija daugiausia dėl drėgmės, net jei negyvenate drėgname klimate. Žiemą naudojant per daug šilumos, nenaudojant kondicionieriaus, interjere susidaro drėgnas klimatas, ir didžioji dalis jūsų metalinio interjero detalių bus pakankamai drėgnos, kad pradėtų rūdyti. Naudodami kondicionierių su šiluma galite užkirsti kelią šiam rūdijimui net neprasidėti.
- Apmušalų apsauga - daugelyje transporto priemonių didelė dalis apmušalų bent iš dalies sujungta klijais. Laikui bėgant klijai ilgainiui praranda savo tvirtumą. Drėgmės perteklius tik pagreitina šį procesą. Jei arba kai šie klijai pradeda atsipalaiduoti, tai gali reikšti automobilio salono remonto darbus. Ir nors tai gali užtrukti labai ilgai, geriau kiek įmanoma išvengti šių problemų, ypač jei planuojate automobilį laikyti kurį laiką.
Naudojant oro kondicionierių automobilio salono sausinimui, galima labai padėti išvengti rūdžių ir išsaugoti automobilio saloną. Tai tiesiog paprastas veiksmas, kurį galite atlikti, kad jūsų automobilio vidus kuo ilgiau išliktų geros būklės.
Oro kondicionieriaus naudojimo patarimai ir priežiūra
Vairuotojai įspėjami nenaudoti oro kondicionieriaus mygtuko, nes, esant itin aukštai temperatūrai, dėl to degalų sąnaudos gali padidėti iki 20 proc. Oro kondicionierius naudoja labai daug energijos, o atidaryti langai gali sumažinti automobilio pasipriešinimą ir apsunkinti jo darbą. O kai taip nutinka, kuras dega greičiau.
Chrisas Evansas, „Leasing.com“ turinio skyriaus vadovas, pabrėžė, kokius rezultatus suteikia tiek kondicionieriaus, tiek atvirų langų naudojimas. Jis rėmėsi 2004 m. Automobilių inžinierių draugijos (SAE) atliktu tyrimu, kuriame buvo nagrinėjamas abiejų šių priemonių poveikis. Tyrimo metu buvo nustatyta skirtingų automobilių aerodinamika ir tai, kiek laiko kas nors gali naudotis oro kondicionieriumi. Jis pateikė atsakymą, kodėl nereikėtų naudotis kondicionieriumi atsidarius langus. Jis sakė: „45 mylių (apie 72 kilometrai) per valandą greitis yra orientacinis, bet gana geras. Nors visa tai gali atrodyti nereikšminga problema, neteisingas sprendimas gali turėti didelės įtakos jūsų degalų ekonomijai. Naudojant kintamosios srovės kondicionierių degalų sąnaudos gali padidėti iki 10 proc., tačiau atidarius langus ir važiuojant didesniu greičiu degalų sąnaudos gali padidėti net 20 proc.“
Taip pat buvo atlikta daugybė tyrimų, vienas iš jų parodė, kad hibridinių automobilių degalų ekonomiškumui AC (automobilinė kondicionavimo sistema) naudojimas daro didesnę žalą nei įprastų automobilių, naudojančių tik vidaus degimo variklį. Dar vienas „Emissions Analytics“ atliktas tyrimas parodė, kad kintamosios srovės poveikis hibridinių variklių degalų ekonomijai yra beveik dvigubai didesnis. Hibridinio automobilio degalų naudojimo efektyvumas vidutiniškai sumažėjo 6,1 proc., palyginti su standartinio benzininio automobilio degalų naudojimo efektyvumu - tik 3,8 proc., o dyzelinio - 4,6 proc.
Chrisas pridūrė: „Nors 45 mylių (apie 72 kolimoterai) per valandą riba yra geras orientyras, viskas tampa šiek tiek sudėtingiau, kai važiuojate automobilių srautu. Tokiais atvejais geriausia nenaudoti oro kondicionieriaus ir neatidarinėti langų.“
Jis tęsė: „Tačiau žinome, kad karštu oru tai gali būti nepatogu, todėl kaip išeitį galite įjungti oro kondicionierių, bet uždaryti ventiliacijos angas. Oro kondicionierius tik perdirba salono orą, o ne siurbia orą iš lauko, kur prie pat nosies stovi transporto priemonių eilė, išskirianti išmetamąsias dujas. Kitos galimybės atvėsti - pastatyti automobilį pavėsyje arba garaže. Per karščius taip pat gali padėti tamsinti langai.“
Kondicionieriaus gedimai ir priežiūra
Kondicionieriaus gedimai yra tikrai nemalonūs ypač kai atkeliauja vasara ir šilti orai. Didesnė dauguma automobilių vairuotojų pamiršta kondicionieriaus sistemą šaltuoju periodu, nors tie kas išmėgina žino kaip kur kas geriau yra nupučiamas aprasojęs langas įjungus kondicionierių ir kaip jis nupučiamas be jo, tiems kas to nežino - pamėginkite ir įsitikinsite patys.
Pirmasis požymis, rodantis, kad kondicionavimo sistema veikia netinkamai - įjungus oro kondicionierių, iš automobilio vėdinimo sistemos ortakių pučiamas į automobilio vidų pernelyg šiltas oras, ar sklinda blogas kvapas, girdimi garsai. Dažnai pasitaikantis gedimas - nesandari šaldymo agento (freono) cirkuliacijos sistema. Net ir nedidelis freono sumažėjimas sistemoje smarkiai sumažina šaldymo veiksmingumą.
Kondicionieriaus gedimų būna labai įvairių, nuo sistemoje atsiradusių kamščių, prakiurusios sistemos ar aliuminių vamzdukų bei radiatoriaus ar kitaip kondensatoriaus nesandarumai, būna kad tenka keisti ir kondicionieriaus siurblį be kurio žinoma sistema negali veikti. Kaip jau ir minėjome aukščiau - dažniausiai kondicionavimo sistemos neveiksnumo priežastis yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas pildomas yra kartu su tepalu, jis veikiant siurblius yra kartu ir tepamas todėl sistema pajutusi kad kiekis yra per mažas, sistemos paleisti neleidžia ir nestartuoja todėl kad sistemoje nėra pakankamai freono.
Žinoma jei sistema yra sandari ir joje freono trūksta nes jis buvo ištrauktas prieš darant tam tikrus kėbulo ar variklio remonto darbus arba buvo keisti komponentai po automobilio avarijos, tuomet sistemos hermetiškumą patikrinus galima sistemą drąsiai kondicionieriaus pasipildyti ir mėgautis vėsiu oru savo automobiliuose. Žinoma vienas iš paprasčiausių iš esmės gedimų yra akivaizdūs sistemos pažeidimai ar nuotėkis. Nepaisant to - būna taip kad nuotėkio niekur nėra, vakuumas laikosi puikiai, bet sistema per tam tikrą laiką, nebūtinai tas laikas yra trumpas, tai gali būti ir kelios savaitės ar net mėnuo kai kondicionieriaus sistemoje freono kiekis mažėja ir palaipsniui sistema nustoja šaldyti. Tokį nuotėkį rasti sunku - sistemoje reikia sukelti slėgį ir tam puikiai tinka azoto dujos.
Prakiuręs kondensatorius tikrai neretai pasitaikant problema, mat dažnai jie stovi automobilio priekyje ir jiems tenka didelė dalis atmosferos poveikio, tai tiek antikūniai ir drėgmė automobiliui važiuojant, žiemą druskos ir panašūs veiksniai kurie priverčia aliuminį oksiduotis, o finale pamažu atsiranda mikro įtrūkimai kurie ir leidžia freoną iš kondicionieriaus sistemos.
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys tikrai yra ko gero sudėtingiausia ir brangiausia vieta kondicionavimo sistemoje. Ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis yra dažniausiai pasitaikantis gedimas kalbant apie kondicionieriaus siurblį. Kondicionieriaus siurblys kaip jau minėjome aukščiau sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais todėl tuo metu kai mes paleidinėjame siurblį - kad jis pastoviai nekeltų ir nedirbtų jame yra sumontuota sankaba, panašiai į mūsų naudojama sankaba, kai norime kad automobilis pajudėtų - atleidžiame sankabą, o kai stovime laikome ją nuspaudę. Čia mintis yra tokia pati tik iš esmės atvirkštinis veikimas, kai norime kad kondicionierius šaldytų - suveikia sankaba ir diržiukas suka ne tik guolį kondicionieriaus siurblio bet ir patį siurblį. Sugedus sankabai ji tiesiog nesudirba arba sudirba prastai ir siurblio niekas nesuka - tokiu atveju nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.
Kondicionieriaus sistemos kamštis - dažnai kalbame apie kiekvienos sistemos automobilyje planinius remontus ir priežiūrą, keičiame laiku ir kuro filtrą ir žvakes - tik ar periodiškai pasitikriname freono kiekį sistemoje kondicionieriaus ar tiesiog slėgius joje? Ar keičiame kokius nors kondicionieriaus sistemos filtrus? Būtent dėl to arba dėl kitų faktorių atsiranda sistemoje kamščiai ko pasekoje atrodo sistemoje yra freono, siurblys pasileidinėja - o sistema nešaldo, kodėl?
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra pati nemaloniausia dalis visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje, kadangi tai iš esmės tas pats kas leidžiantis ar sugedęs salono šildymo pečiukas. Norint pakeisti garintuvą - praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę tam kad prieitume prie kondicionieriaus garintuvo. Jau minėjome aukščiau apie palaipsniui dingstantį slėgį ir freoną kondicionieriaus sistemoje, tai dažnai jis būna kad nuteka pamažu į saloną. Tai visų pirma yra nuodinga, o visų antra sunkiai aptinkama.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų kondicionieriaus gedimuose yra prasta oro cirkuliacija automobilio salone, tai paprastai būna dėl tiesiog pernelyg užsikišusio salono filtro, tad jei jau manote kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu automobilio salone - pirmas dalykas ką reikia padaryti tai pasikeisti salono filtrą.
Blogas kvapas automobilio salone nėra svetimas daugeliui vairuotojų todėl apie tai padarėme atskirą straipsnį ir kviečiame pasiskaityti kaip tą kvapą pašalinti, bet kalbant trumpai - tai jis dažniausiai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo.
Ar oro kondicionierius automobilyje šildo?
Pagal pagrindinę apibrėžtį oro kondicionierius visų pirma susijęs su vėsinimo ir temperatūros reguliavimo procesu, pašalinant šilumą iš automobilio salono. Tuo tarpu automobilio ventiliacija, kurią kai kurie žmonės dažnai klaidingai vadina „oro kondicionieriumi“, reiškia oro tiekimo ir mainų salone sistemą. Toks vėdinimas dažnai apima vadinamąją „šildymo“ funkciją, kuri pagrįsta automobilio variklio veikimu sukuriamos šilumos panaudojimu.
Važiuojant variklis, degindamas degalus, išskiria šilumą. Dalis šios šilumos naudojama variklio aušinimo sistemos aušinimo skysčiui šildyti. Šis skystis cirkuliuoja per šildytuvą, kuris veikia kaip šilumokaitis. Dėl šio proceso ventiliatoriaus pučiamas oras praeina pro šildytuvą, kur sušyla ir patenka į automobilio saloną. Todėl, kai variklis veikia, naudojant vėdinimo funkciją, automobilio salonas gali būti šildomas naudojant variklio veikimo metu sukurtą šilumą. Tačiau tai nėra tiesiogiai susiję su oro kondicionavimo komponentais, kurie daugiausia atsakingi už vėsinimą ir temperatūros reguliavimą vykstant aušinimo skysčio garavimo ir kondensacijos procesui uždarame kontūre.
Kai kuriuose automobiliuose įrengta oro kondicionavimo sistema gali veikti kaip šildytuvas. Tokios oro kondicionavimo sistemos vadinamos „dviejų zonų oro kondicionavimu“ arba „automatiniu oro kondicionavimu“. Jos leidžia reguliuoti temperatūrą automobilyje ir vėsinant, ir šildant orą. Šiuo atveju oro kondicionierius naudoja tuos pačius komponentus, kaip ir tie, kurie atsakingi už vėsinimą, tačiau veikia atvirkštiniu režimu. Šis procesas įmanomas dėl specialaus atbulinio vožtuvo ir valdymo sistemos, leidžiančios pakeisti šilumos srauto kryptį. Dviejų zonų oro kondicionierius gali naudoti šildytuvą, kad oras būtų pašildytas prieš pateikiant jį į automobilio saloną.
Automobiliuose, kuriuose įrengtas dviejų zonų arba automatinis oro kondicionierius, galite nustatyti norimą temperatūrą, o sistema pati pasirūpins ją palaikyti - vėsinti ar šildyti. Jei oro kondicionieriaus skydelyje pastebėsite parinktį „AUTO“, tai reiškia, kad sistema automatiškai sureguliuoja oro kondicionieriaus veikimą, kad palaikytų jūsų pasirinktą temperatūrą automobilio viduje.
Verta pažymėti, kad ne visuose automobiliuose ši šildymo funkcija yra oro kondicionavimo sistemos dalis. Kai kuriuose senesniuose modeliuose gali būti įrengta atskira šildymo sistema, veikianti nepriklausomai nuo oro kondicionavimo sistemos. Todėl visada verta patikrinti automobilio specifikaciją ir savininko vadovą, kad sužinotumėte, kaip veikia jo oro kondicionavimo ir šildymo sistema.
Kai kuriose pažangiose oro kondicionavimo sistemose, vadinamose šilumos siurbliais, galima pakeisti aušinimo ciklą, kad automobilyje esantis oras būtų šildomas. Šiuo atveju šilumos ir oro srautui valdyti naudojami tokie oro kondicionavimo sistemos komponentai kaip kompresorius, radiatorius, garintuvas ir kondensatorius. Šilumos siurblio sistemoje oro kondicionavimo sistema naudoja grįžtamojo šaldymo ciklo principą, kai kondensatorius veikia kaip garintuvas, o garintuvas - kaip kondensatorius. Taip šiluma paimama iš aplinkos ir perduodama į automobilio saloną.
Automobilio oro kondicionavimo sistemos šildymo funkcija yra vienas iš daugelio svarbių elementų, užtikrinančių komfortišką vairavimo aplinką. Siekiant efektyvaus ir veiksmingo automobilio salono šildymo, būtina į oro kondicionierių pripildyti tinkamas dujas.
tags: #kondicionierius #sildyti #perjungti #i #auto