Vairuotojo - ekspeditoriaus darbas svarbus ir atsakingas ne tik dėl to, kad nuo jo veiklos operatyvumo priklauso įmonės finansinių sandorių operacijos, ne tik dėl to, kad jis yra svarbi žaliavos ar produkto transportavimo proceso sudedamoji dalis, bet ir dėl to, jog nuo paties vairuotojo priklauso jo paties ir aplinkinių sveikata ir gyvybė.
Šiam darbuotojui pavestos pareigos apsiriboja ne tik krovinio pervežimu jam nurodytu maršrutu, bet ir tuo, jog jis pats sąlyginai atsakingas už vairuojamos transporto priemonės techninę būklę bei stovį.
Šiame darbe apžvelgsiu krovininio transporto vairuotojo atsakomybę transporto priemonės techninės priežiūros aspektu, išsiaiškinsiu kokios yra šio darbuotojo darbinės pareigybės bei kokios sankcijos gali būti taikomos nesilaikant įstatymų ir nuostatų eksploatuojant techniškai netvarkingą krovininį transportą.
Vairuotojo pareigos ir atsakomybė
Įmonėms gabenančioms krovinius gyvybiškai reikalingi du kone svarbiausi komponentai: transporto priemonė, bei ją galintis valdyti asmuo.
Lietuvos Respublikos kelių eismo taisyklės reglamentuoja, jog sunkiasvorę transporto priemonę (kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg), gali valdyti asmenys sulaukę ne mažiau kaip 21-erių metų, išimtinais atvejais, norint vežti pavojingus krovinius reikalaujamas ADR sertifikatas, taip pat reisus vykdant Europoje retsykiais reikalaujamas ir profesinių įgūdžių (CPC) sertifikatas.
Be išvardintos dokumentacijos, suteikiančios teisę vairuotojui valdyti transporto priemonę, jam privalu nusimanyti mechaninėse konstrukcijose, išmanyti bei turėti kompetencijos transporto priemonių techninėje priežiūroje, tam kad iškilus mechaniniams gedimams žinotų kaip elgtis konkrečiose situacijose, esant reikalui greitai bei nesudėtingai pašalintų gedimus.
Apibendrinant, krovininio transporto rinkoje yra priimta, jog vairuotojas - ekspeditorius turi žinoti bei puikiai išmanyti šiuos, su jo darbo veikla susijusius aspektus:
- Krovinio transporto vairuotojas, kaip ir visi kiti darbuotojai, darbo metu privalo laikytis ir vykdyti jam pavestas pareigas.
- Administraciniu aspektu jam nurodymus gali duoti jo tiesioginis vadovas, transporto vadybininkas, skyriaus meistras arba skyriaus mechanikas- tiekėjas.
Transporto priemonės techninė priežiūra ir kontrolė
Kelių transporto priemonių techninės būklės kontrolė yra svarbus procesas, užtikrinantis transporto priemonių saugumą ir atitiktį nustatytiems reikalavimams.
Kontrolės atlikimo procesas apima įvairius etapus, kurių metu vertinama transporto priemonės techninė būklė. Tai gali apimti techninės apžiūros periodiškumo patikrinimą, kelių naudotojo mokesčio mokėjimą ir kitus techninius aspektus.
Reikalavimai, taikomi transporto priemonei, priklauso nuo jos pirmosios registracijos datos. Papildomi reikalavimai taikomi transporto priemonėms, kurių pirma registracija yra po 2009 m. balandžio 28 d.
Techninei ekspertizei reikia pateikti šiuos dokumentus:
- Gamintojo arba jo įgalioto atstovo patvirtinimą, kad transporto priemonės konstrukcija atitinka M1 klasės reikalavimus.
- Sertifikatus arba bandymo protokolus, įrodančius, kad transporto priemonė atitinka šių teisės aktų reikalavimus:
- Degalų sąnaudos, CO2 išlakos, variklio išmetamieji teršalai (Direktyva 2005/55/EB, Reglamentas (EB) 715/2007 arba Reglamentas (ES) 595/2009, JT EEK Taisyklė Nr. 83).
- Skleidžiamas triukšmas (Direktyva 70/157/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 51).
- Sėdynių tvirtinimas (Direktyva 74/408/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 17).
- Saugos diržai (Direktyva 77/541/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 16).
- Saugos diržų tvirtinimo įtaisai (Direktyva 76/115/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 14).
PASTABA. Transporto priemonėms, kurių pirma registracija yra po 2009 m. balandžio 28 d., taikomi papildomi reikalavimai.
N1 klasės naudoto krovininio automobilio, kurio kėbulo kodas yra BB arba BBA, perdirbimo techninė ekspertizė gali įvertinti, ar Jūsų automobilis atitinka M1 klasės lengvojo automobilio reikalavimus. M1 klasės lengvojo automobilio privalumai: techninės apžiūros periodiškumas - 24 mėn., nereikia mokėti kelių naudotojo mokesčio ir t.t.
Rizikos ir sankcijos
Jau kelerius metus Vokietijos transporto rinkoje vyrauja Centrinės ir Rytų Europos bendrovės. Tai reiškia, kad Vokietijos keliuose galima sutikti vis daugiau sunkvežimių iš Lenkijos, Lietuvos, Ukrainos ir Baltarusijos.
Vietiniai verslininkai daro valdžios įstaigoms spaudimą tam, kad sumažintų šį reiškinį. Dėl to Rytų valstybių vežėjai ir jų vairuotojai vis dažniau susiduria su sunkvežimių patikrinimais, po kurių gali būti skirtos didžiulės baudos.
Baudos, kurias sunkvežimio vairuotojas gali gauti Vokietijoje iš BAG, policijos arba muitinės kontrolės, yra gana didelės. Neretai jos siekia kelis tūkstančius eurų.
Ar tokiu atveju yra būdų išvengti tokios baudos? Taip! Vežėjai turi teisę užprotestuoti bausmę, siekdami panaikinti sankcijas arba sumažinti baudos sumą. Taip pat galimas ir prašymas dėl apmokėjimo dalimis.
Policija ir BAG dažnai rengia reidus autostradose, automobilių stovėjimo aikštelėse ir degalinėse ne tik pasienyje, bet ir visoje Vokietijos teritorijoje.
Jei policija arba BAG nustatė teisinį pažeidimą, jie ima už tai užstatą pagal KET arba krovininio transporto ministerijos katalogą. Užstato apmokėjimas dar nėra bauda - tai tik užstatas už dar neišrašytą baudą.
Daugiausia pažeidimų, dėl kurių gali būti skirtos didelės baudos, yra bloga automobilio techninė būklė arba reikalingų dokumentų neturėjimas.
Vairuotojui atlikus patikrinimą, suteikiama teisė pasisakyti. Svarbiausia teisė - tai teisė tylėti! Vienintelis dalykas, kurį privalo padaryti vairuotojas, tai pateikti savo asmens duomenis ir direktoriaus ar atsakingo asmens vardą, pavardę ir adresą.
Praėjus kelioms savaitėms po sulaikymo vežėjas apklausiamas raštu. Šiame etape svarbu pateikti savo versiją to, kas įvyko, ir, kiek įmanoma, patvirtinti ją įrodymais.
Verta žinoti, kad ankščiau sumokėtą užstatą institucija įskaitys į baudos sąskaitą. Gavėjui suteikiamas dviejų savaičių terminas, per kurį galima apskųsti baudą.
Dėmesio! Vežėjai dažnai pamiršta įjungti skaitmeninį tachografą ir įrašyti jo duomenis. Teisės pažeidimų baudų sumos įregistruotos įvairiuose KET bei krovininio transporto ministerijos (BAG) kataloguose ir siekia iki kelių dešimčių tūkstančių už pažeidimą.
Verta žinoti, kad tikrinant geriau nesiginčyti ir į klausimus atsakinėti kaip galima trumpiau. Taip pat galima pasiteisinti, kad nemokate kalbos.
Didžiausių sėkmių galima pasiekti aiškinamajame etape ir po paskirtos baudos gavimo. Didžioji „pergalių“ dalis gali būti pasiekta aiškinamajame etape ir po tam tikros baudos pateikimo.
Dėmesio! Bendrovės sutinka mokėti baudą, nes jos nežino kaip reikia veikti arba neturi laiko savarankiškai išsinagrinėti įstatymų ir procedūrų, kaip galima apskųsti baudas.
Apskundžiant baudą gali būti nurodytos priežastys, kurios turi būti nagrinėjamos kaip lengvinančios arba mažinančios baudos dydį. Be objektyvių formalių pažeidimų ir įrodymų pateikimo savo naudai galima strategija nurodant subjektyvias priežastis.
Vokietijoje baudos yra labai didelės, ir ne visi gali sau leisti iškart jas sumokėti. Yra galimybė baudas išsimokėti dalimis per metus.
Temperatūriniai kroviniai ir jų specifika
Net ir nedirbantys transporto ir logistikos srityje žino, kad maisto produktų, vaistų, gėrimų pervežimas reikalauja temperatūrinio režimo. Tam, kad tiekimo grandinėje produktai nebūtų pažeisti, pervežimams naudojami specialūs vilkikai, kuriuose temperatūra yra palaikoma ir stebima 24 valandas per parą 7 dienas per savaitę.
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, jog temperatūrinės priekabos veikimo principas yra gana aiškus. „Temperatūrinio vilkiko išskirtinumas - kompleksinė šaldymo sistema, kurios parametrus lengvai gali keisti ir reguliuoti vilkiko vairuotojas. Tai užtikrina stabilų krovinio temperatūros lygį visos kelionės metu.
Siekdami užtikrinti maksimalų krovinio saugumą, vilkikus esame aprūpinę sistemomis, kurios leidžia automatizuoti temperatūros kontrolę, stebėjimą ir nustatymus. Jos taip pat įrašo ir perduoda duomenis, tokiu būdu garantuoja ne tik saugą, bet ir atsekamumą. Temperatūrinės priekabos yra aprūpintos jutikliais ir įspėjamosiomis sistemomis.
Jau planavimo procese svarbu pasirūpinti krovinio saugumu ir atsižvelgti į veiksnius, kurie gali daryti įtaką jo kokybei. Ženklūs ir staigūs temperatūros pokyčiai, vilkiko gedimai ar kiti nenumatyti veiksniai gali pažeisti ar net sugadinti krovinį.
„Visi temperatūriniai kroviniai turi individualius temperatūros reikalavimus. Dažnu atveju, siekiant užtikrinti saugumą, yra naudojamas specialus žymėjimas, atliekama papildoma dokumentacija.
Kadangi šaldytuvinėse priekabose yra gabenami maisto produktai, gėrimai ar vaistai, ženklus temperatūros pokytis gali padaryti neištaisomą žalą. Žmogiškasis faktorius taip pat svarbi dedamoji, patyrę ir kompetentingi vadybininkai - svarbi saugaus pervežimo dalis. Jie supranta skirtingų krovinių specifikas, žino, kokie turi būti temperatūrų skirtumai vežant šviežius ar greitai užšaldomus produktus.
Nepaisant vidinių sistemų efektyvumo ir skyriaus kompetencijų, darbui įtaką turi ir sezoniškumas. Nors darbas su temperatūriniais kroviniais reikalauja daug koordinavimo, tikslumo ir procesų sekimo, įmonės, turinčios ilgametę patirtį, kasmet įvykdo dešimtis tūkstančių temperatūrinių krovinių pervežimų.
Anot specialistų, transporto paslaugas teikiančios įmonės, turinčios ilgametę patirtį, yra sukaupusios daugybę aukštos kvalifikacijos specialistų, nusistačiusios optimaliausius veiklos procesus ir aukštą darbo kokybės kartelę. Klientams svarbus transporto kiekis, kuris lemia galimybes greitai pasiūlyti pervežimo paslaugas. Kalbant apie gendančius produktus, laikas yra labai svarbus rodiklis.
Dar vienas svarbus privalumas - GDP sertifikatas, kuris užtikrina įmonės validumą transportuojant farmacijos produktus.
Šiame sektoriuje nedirbantys žmonės gali nustebti, tačiau atitinkamos temperatūros gali prireikti ir tokiems produktams kaip elektronikos komponentai, prabangūs dizainerių drabužiai ir avalynė ar net ADR (pavojingi) kroviniai. Kietašonė šaldytuvinė priekaba apsaugo krovinius, išlaiko juos nepažeistus, o ADR transporto atveju, apsaugo ir mus nuo kenksmingų medžiagų. Daugelis temperatūrai jautrių krovinių keliauja tolimus atstumus.
FEROGAMA - Krovinių ekspedijavimas
Komandos svarba ir įmonės plėtra
Kalbant apie komandą, būtent ji lemia sėkmingus skyriaus ir įmonės rezultatus. Multikultūrinė įmonė, kurios komanda išsidėsčiusi keliose skirtingose vietose, gali užtikrinti efektyvų darbą.
Įmonės, turinčios ilgametę patirtį, yra sukaupusios daugybę aukštos kvalifikacijos specialistų, nusistačiusios optimaliausius veiklos procesus ir aukštą darbo kokybės kartelę.
Klientams svarbus transporto kiekis, kuris lemia galimybes greitai pasiūlyti pervežimo paslaugas. Kalbant apie gendančius produktus, laikas yra labai svarbus rodiklis.
tags: #krovininio #transporto #neturejimas