Nissan Qashqai Mk1, gamintas nuo 2006 iki 2014 metų, tapo vienu iš populiariausių kompaktiškų visureigių Europoje. Jis buvo pirmasis modelis, kuris pristatė visiškai naują SUV koncepciją - mažesnį, ekonomiškesnį ir labiau miesto sąlygoms pritaikytą visureigį. Tai automobilis, kuris sujungia kompaktiškų hečbekų manevringumą ir visureigių privalumus, tokius kaip didesnis aukštis ir erdvus salonas.
Pirmoji „Nissan Qashqai" karta išliko populiari tarp naudotų automobilių pirkėjų. Nissan Qashqai Mk1 (2006-2014 m.) - Salonas
Nissan Qashqai I (J10), gaminamas 2007-2010 metais, yra SUV ir krossoveris, sukurtas pagal platų vairuotojų ratą, ieškančių universalaus transporto priemonės. Kaip penkių durų modelis, siūlantis komfortą penkiems keleiviams, jis sujungia visureigio savybes su miesto kompaktišku automobiliu. Stilinga siluetas ir pakelta sėdėjimo pozicija daro Qashqai idealiu pasirinkimu šeimoms ir asmenims, vertinantiems patogumą važiuojant tiek mieste, tiek už jo ribų.
Nissan Qashqai Mk1 dizainas buvo modernus ir itin patrauklus savo laikui. Kompaktiškos proporcijos, tiesios linijos ir tvirtas priekis - šis modelis buvo tikrai išskirtinis. Jis pasižymėjo dinamišku ir šiuolaikišku įvaizdžiu, kuris taip pat buvo praktiškas miesto sąlygoms, nes užtikrino gerą matomumą ir lengvą parkavimąsi.
Salonas buvo pakankamai erdvus tiek priekyje, tiek gale, nors gali pasirodyti, kad užpakalinėje sėdynėje erdvė buvo šiek tiek ribota. Qashqai buvo orientuotas į šeimos komfortą, todėl buvo sumontuoti aukštos kokybės apdailos elementai ir patogios sėdynės. Standartinė įranga buvo gana gera, o papildomos technologijos, tokios kaip „Bluetooth”, navigacija ir klimato kontrolė, dar labiau pagerino automobilio komfortą.
Apibendrinimas Nissan Qashqai I išsiskiria kaip tvirta ir universali pasirinkimo galimybė tiems, kurie ieško patogaus SUV su moderniu dizainu ir funkcionalumu. Jo stiliaus, siūlomų pavara variantų ir praktiškumo derinys, naudojant kasdieninėmis sąlygomis, daro jį patraukliu pasirinkimu savo segmente.
1. Dizainas ir interjeras
Išorės dizainas
Qashqai Mk1 dizainas buvo modernus ir itin patrauklus savo laikui. Kompaktiškos proporcijos, tiesios linijos ir tvirtas priekis - šis modelis buvo tikrai išskirtinis. Jis pasižymėjo dinamišku ir šiuolaikišku įvaizdžiu, kuris taip pat buvo praktiškas miesto sąlygomis, nes užtikrino gerą matomumą ir lengvą parkavimąsi.
Interjeras
Salonas buvo pakankamai erdvus tiek priekyje, tiek gale, nors gali pasirodyti, kad užpakalinėje sėdynėje erdvė buvo šiek tiek ribota. Qashqai buvo orientuotas į šeimos komfortą, todėl buvo sumontuoti aukštos kokybės apdailos elementai ir patogios sėdynės. Standartinė įranga buvo gana gera, o papildomos technologijos, tokios kaip „Bluetooth”, navigacija ir klimato kontrolė, dar labiau pagerino automobilio komfortą.
2. Varikliai ir jų charakteristikos
Nissan Qashqai Mk1 buvo pasiūlytas su įvairiais varikliais, įskaitant benzininius ir dyzelinius variantus. Kuro sąnaudos buvo gana geros, o varikliai buvo pakankamai galingi tiek miestui, tiek užmiesčiui.
Populiarūs buvo dyzeliniai varikliai, ypač 1.5 dCi, kurio kuro sąnaudos buvo itin mažos. 2.0 dCi variantas buvo gerai vertinamas dėl didesnės galios ir patikimumo, ypač ilgose kelionėse.
Kalbant apie variklius, Nissan Qashqai I siūlė įvairias galimybes, tiek benzininius, tiek dyzelinius. Varikliai apima, pavyzdžiui, 1.5 dCi su 106 AG galia tiems, kurie ieško ekonomiško važiavimo, ir dinamiškesnes versijas, tokias kaip 2.0 dCi su 150 AG galia ir 4x4 pavara.
| Variklis | Tipas | Galia (AG) | Vidutinės sąnaudos (l/100 km) | 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 16v | Benzinas | 115 | 7.5 | 11.5 |
| 2.0 16v | Benzinas | 140 | 8.0 | 10.0 |
| 1.5 dCi | Dyzelinas | 106 | 5.5 | 12.0 |
| 2.0 dCi | Dyzelinas | 150 | 6.5 | 9.5 |
2012 metais pristatytas naujas 1.6 litro dCi dyzelinis variklis pakeitė ankstesnį 2.0 litro dyzelį.
3. Privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Modernus ir patrauklus išorės dizainas.
- Erdvus interjeras, patogus šeimos kelionėms.
- Geras matomumas ir lengvas manevringumas mieste.
- Patikimumas: Qashqai Mk1 pasižymėjo puikiu patikimumu. Dėl tvirto kėbulo ir patikimų variklių, jis ilgą laiką išliko populiarus tarp naudotų automobilių pirkėjų.
- Ekonomiškumas: Kuro sąnaudos buvo puikios, ypač dyzelinių variklių, kurie buvo ekonomiškiausi.
- Erdvumas: Salonas buvo erdvus, o bagažinė užtikrino pakankamą vietą ilgoms kelionėms ir kasdieniam naudojimui.
- Saugumas: Qashqai Mk1 buvo įvertintas aukštu saugumo lygiu, su daugybe oro pagalvėlių ir aktyviomis saugos sistemomis.
Trūkumai:
- Vidutinė erdvė galinėje sėdynėje.
- Kai kuriems vairuotojams galėjo trūkti sportiškumo ir dinaminių važiavimo savybių.
- Važiavimo komfortas: Nors Qashqai buvo komfortiškas, kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad važiavimo kokybė galėtų būti geresnė, ypač su kietesniais ratais.
- Vidutinės technologijos: Nors automobilis turėjo šiuolaikines technologijas, kai kurie šiuolaikiniai konkurentai siūlė daugiau pažangių funkcijų.
4. Dažniausiai pasitaikančios problemos
Nors Nissan Qashqai Mk1 buvo patikimas modelis, kai kurios problemos vis dėlto pasitaikydavo.
| Problema | Paaiškinimas | Sprendimas |
|---|---|---|
| Tepalo nuotėkiai | Tepalo nuotėkiai gali pasitaikyti dėl prastų sandarinimo elementų. | Reguliarus patikrinimas ir sandarinimo žiedų keitimas. |
| Pakabos komponentų dėvėjimasis | Pakabos dalys, ypač amortizatoriai ir svirtys, gali dėvėtis. | Reguliarus pakabos patikrinimas ir dalių keitimas. |
| Elektronikos problemos | Kai kuriuose modeliuose pasitaikė elektroninių gedimų, ypač su variklio valdymo sistema. | Periodinis elektros sistemos tikrinimas ir remontas. |
Nissan Qashqai I (J10): Trūkumai ir potencialios problemos
Galimi problemos, į kurias verta atkreipti dėmesį perkant naudotą Nissan Qashqai I, daugiausia susijusios su elektronika ir pagalbinių sistemų gedimais. Įprastos problemos taip pat apima pakabos elementų nusidėvėjimą bei tam tikras remonto išlaidas, ypač 4x4 versijose. Perkant šį modelį, verta atkreipti dėmesį į technologinių sistemų ir serviso istorijos būklę.
5. Klausimas ir atsakymas
Klausimas: Ar „Nissan Qashqai Mk1“ yra geras pasirinkimas šeimoms?
Atsakymas: Taip, „Nissan Qashqai Mk1“ yra puikus pasirinkimas šeimoms, nes jis siūlo erdvų saloną, patogias sėdynes ir geras važiavimo savybes tiek mieste, tiek užmiestyje. Be to, didelė bagažinė ir ekonomiški varikliai padaro jį idealiu pasirinkimu šeimos kelionėms.
6. Ką sužinojome?
„Nissan Qashqai Mk1“ (2006-2014 m.) yra labai populiarus ir patikimas kompaktiškas visureigis, kuris puikiai tinka tiek kasdieniam naudojimui, tiek ilgesnėms kelionėms. Jo privalumai - patikimumas, ekonomiškumas ir geras komfortas. Nors jis turi keletą trūkumų, tokių kaip galinė sėdynių erdvė ir kai kurios technologijos, jis vis tiek lieka puikiu pasirinkimu naudotam automobiliui.
Pirmosios „Nissan Qashqai" kartos automobiliai iš iš karto itin sėkmingai pradėti pardavinėti 2007 m. vasarį. Per 10 metų Europoje buvo parduota daugiau nei 2,3 mln. „Qashqai" vienetų - tai geriausiai parduodamas visureigis regione. Automobilis laimėjo daugiau nei 80 apdovanojimų, įskaitant 19-a, kuriais jis pripažįstamas metų automobiliu. „Nissan Europe" vadovas Paulas Willcoxas komentuoja: „2007 m. pristatytas „Qashqai" buvo unikalus automobilis rinkoje. Tą nuolatinio tobulinimo procesą puikiai iliustruoja „Aplinkinio vaizdo monitoriaus" panaudojimas - tai pripažinta „Nissan" 360° apžvalgos kampu veikianti automobilio statymo technologija. „Qashqai" ji buvo panaudota 2010 m. - tais metais automobiliui atlikta daugybė ir kitų patobulinimų."
Per dešimtmetį nuo „Qashqai" pristatymo, vien per 2016 m. „C" segmento visureigių pardavimai šoktelėjo nuo 0 iki 2,6 mln. vienetų. Dabar beveik visi pagrindiniai automobilių prekės ženklai turi „Qashqai" konkurentą - tai sudaro 21 tiesioginių konkurentų rinkoje. 2016 m. Europoje (įskaitant Rusiją, Ukrainą ir Kazachstaną) „Nissan" pardavė 261 429 „Qashqai" visureigius. Sėkmė pasklido už Europos ribų - 137 pasaulio šalyse dabar parduota 3,3 mln. Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją.
Mūsų rekomendacija: 1,5 litro dCi dyzelinis Qashqai, ypač Tekna komplektacijos.
Pirmoji „Hyundai Tucson“ karta yra ganėtinai artima, tačiau gerokai triukšmingesnė ir ne tokia komfortiška, o eksploatacinės išlaidos didesnės.
Prekės ženklas Nissan
Modelis Qashqai
Karta Qashqai I (J10)
Variklio galia 103 KM - 150 KM
Gamybos metai 2007 m.
Nissan Qashqai I (J10): Bendra charakteristika
Nissan Qashqai I (J10), gaminamas 2007-2010 metais, yra SUV ir krossoveris, sukurtas pagal platų vairuotojų ratą, ieškančių universalaus transporto priemonės. Kaip penkių durų modelis, siūlantis komfortą penkiems keleiviams, jis sujungia visureigio savybes su miesto kompaktišku automobiliu. Stilinga siluetas ir pakelta sėdėjimo pozicija daro Qashqai idealiu pasirinkimu šeimoms ir asmenims, vertinantiems patogumą važiuojant tiek mieste, tiek už jo ribų.
Variklio galimybės ir našumas
Kalbant apie variklius, Nissan Qashqai I siūlė įvairias galimybes, tiek benzininius, tiek dyzelinius. Varikliai apima, pavyzdžiui, 1.5 dCi su 106 AG galia tiems, kurie ieško ekonomiško važiavimo, ir dinamiškesnes versijas, tokias kaip 2.0 dCi su 150 AG galia ir 4x4 pavara.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Kalbant apie valdymą, Qashqai siūlė variantus su priekiniais ir opcionaliais 4x4 pavaromis. Automobilis gerai susidorojo su įvairiomis kelių sąlygomis, užtikrindamas stabilumą ir sukibimą. Miesto sąlygomis jis pasižymėjo tinkamu manevringumu, o tokios pagalbinės sistemos kaip sukibimo kontrolė ir nuolydžio nusileidimo pagalbos sistemos didino naudojimo komfortą ir saugumą.
Nissan Qashqai (2006-2013) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Visos Nissan Qashqai 2.0 Tekna Pack automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Nissan Qashqai 2.0 Tekna Pack: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Vertas dėmesio automobilis, vienas iš tų, kuris važiuos ir bėdų nekels. Rimtų gedimų nepasitaikė, tik paprasti tepalų keitimai, stabdžių kaladėlės.
Nissan Qashqai 2.0 110kw 4x4 dyzel. Pirkau šitą Nissan, nes norėjau aukštesnio automobilio, mažo įperkamo SUV'o, kurie pastaruoju metu labai išpopuliarėjo. Nebuvo laiko ilgoms paieškoms, tad greitai išsirinkau ir įsigijau, ekploatavau 3 metus. Auto aukštas, kaip ir tikėjausi, patogu įsėst ir išlipti. Parkuojantis beveik nebūdavo rizikos mašinos apačia kažką užkabinti, todėl kieme ar kitur dažniausiai rasdavau vietą kur pastatyt mašiną. :) Žiemą patogu išvažiuoti, nereikia atkasinėti aplink mašiną sniego, nes mašina aukšta, tai įsijungi 4x4 ir išvažiuoji. Tik variklis šaltą žiemą ilgai šyla. Šildomų sėdynių nebuvo, bet kadangi salonas medžiaginis, nelabai to ir pasigedau. Pačios sėdynės nekomfortiškos, kietos. Galinės sėdynės, bet to, kad kietos, manyčiau dar ir per stačios, gale nesmagu sėdėt net ir trumpose kelionėse. Kažkiek prie "nepatogumo" prisidėjo ir kieti amortizatoriai, kurie tokie gal buvo tik pas mane. Vietos sėdėjimui automobilio priekyje užteko, gale truputį trūko vietos kojoms. Aukščio sėdėjimui pakanka, nebent esi krepšininkas. Bet tai tikrai nėra šeimos automobilis, nes šeimos daiktams truks vietos bagažinėje. Labai prasta garso izoliacija. Stovint girdisi garsiai dirbantis variklis, o važiuojant dar ir didelis aplinkinis triukšmas, atrodo kad važiuoji su atidarytom durelėm ar langais. Sako, kad taip yra dėl didelių veidrodėlių, bet variklio garsas su veidrodėliai nelabai susijęs. Dar gryžtant prie durelių, jos pagamintos iš plonos skardos, todėl skubant ir trinktelėjus jas stipriau garsas būdavo kaip skardinį kibirą numestum ant žemės. Viskas spėju ir susidėjo į prasto garso izoliacijos priežastis. Kita vertus gamyklinės garso kolonėlės tikrai neblogos, tai jas galima naudot išorinio triukšmo nutildymui. Reikėjo stebėti tepalų kiekį ir reguliariai papildyti. Kondicionierių papildyti taip pat reikėjo kas sezoną. Pačio varikio traukos ir galios pakanka. Rūdžių beveik nebuvo. Salono medžiagų kokybė prastoka, bet mano poreikius atitiko. Auto turėjo bluetooth laisvų rankų įrangą, kurią buvo galima naudoti kalbant telefonu, bet muzikos pasiklausyti susiejant telefoną su mašina nebuvo galimybės. Auto buvo su galinio vaizo kamera, kas labai palengvindavo parkavimąsi. Pardavimuose nėra daug Qashqai su gamykliniu ekranu ir kamera, bet siūlau pirkti būtent tokį, kuris bus ir pačiam patogesnis naudoti, ir kuris vėliau bus patrauklesnis kitam pirkėjui. Apksritai gedimų buvo mažai. Važiuoklė pasitaikė stipri, variklis ir pavarų dėžė funkcionavo gerai. Be einamųjų darbų per eksploatacijos laikotarpį tik kartą buvo atsiradus klaida skydelyje ir 2 kartus reikėjo nesudėtingo važiuoklės remonto. Remontas ir dalys nėra brangios. Ieškoti su galinio vaizdo kamera. Pirkti tik atlikus bandomąjį važiavimą, kad įsitikinti ar garso izoliacija ir komfortas yra pakankami.
Turiu Qashqai 2011 FACELIFT septynių vietų (+2 versija) visi varomieji, jau šeštus metus vairuoju, galiu pasakyti, jog nėra problematiškas, ekonomiškas, erdvus, turi pakankamai galios, didelė bagažinė, žemos kokybės slenksčiai ir prasta garso izoliacija, bet už tai pigi eksploatacija.
Pas mane 2010 metų gamybos Nissan Qashqai su 2.0 dci dyzeliniu varikliu. Rida rodo 255 tūkst. km. Vairuoju jau 4 su puse metų, ir neturiu kuo skųstis. Juk tai Japoniškas automobilis, nenuostabu, kad jis patikimas. Didelių problemų aš neturiu. Žinoma važiuoklė buvo subyrėjusi. Per 4 metus variklis net nebuvo pavedęs. Kalbant apie komfortą tai garso izoliacija apie 60% iš 100, nėra blogiausia. Pakaba pakankamai komfortiška, bekelėje per duobes malonai pervažiuoja. Esu patenkintas šiuo visureigiu ir galiu rekomenduoti pirkti. Kalbant apie važiuoklę, tai ji nėra patikimiausia, jos kaina 200 Eur. Vairuoju 4 metus, jokių problemų neturiu, esu patenkintas. tik garso izloacija galėtų būti geresnė. Turiu šeimą, erdvės viduje yra, bagažinė praktiška, mieste ekonomiškas, interjeras nebarška, turi traukos.
Idealus automobilis, pirkau 2008m. Važinėju iki šiol. Nors rida 300,129 km. Automobilis ištvėrė! Automobilis buvo pirktas labai prižiūrėtas iš artimųjų su 30000 km rida, kurį prieš tai naują užsakė Klaipėdos Nissan salone. Kurį laiką pastovėjo nenaudojamas ir tai lėmė prarūdijusį išmetimo vamzdį, iškart teko virinti. Kadangi kuro sąnaudos didelės, teko dėti dujas, kitaip važinėti juo būtų dar brangiau. Kadangi automobiliu buvo važinėjama retai, garantija jo jau nebegaliojo. Ties 40000 prasidėjo pirmi tepalo deginimo požymiai. Remontas sudėtingas, tad nesiryžome. Ties 90000 km rida nuėjus į saloną apie tai pakalbėti, pasakė, kad tai jau didelė rida ir tai normalu, o vieni žiedai nesikeičia, tik su stūmokliais kartu, tad tik dalių kaina 2000 eurų be remonto darbų. Naudojo kelis litrus tepalo 1000km, 10 litrų dujų ir dar kažkiek benzino. Galiausiai vieną dieną apsipylė dūmais ir variklis užgeso, tai įvyko ties 120000 km tikra rida - tai apie variklių patikimumą spręskite patys, o gauti naudotą - beveik neįmanoma, visi būna išpirkti. Toliau - išmetimas rūdija, važiuoklė nelaiko, garso izoliacija siaubinga, per lietų atrodo, kad atidarytos galinės durelės. Valdymas nesmagus, vairas sunkus, vairuojasi gremėzadiškai. Salono apdaila nelaiko, nuo karščio lupasi dažai, trinasi vairas, sėdynės plyšta, net pati geriausia garso sistema nėra kažkas labai vau, dėtuvių mažai, dar vairuotojo kilimėlis lenda po pedalais. Vietos priekyje mažai, ypač aukštesniam žmogui. Avarijos atveju yra rizika nusilaužti kaklą, kadangi kakta labai greitai trenksis į lubų pažemėjimą, o smakras judės tolyn ir ji atsiloš stipriai atgal. Visų varomų ratų sistema gerai, bet tai nėra bekelės automobilis, šiek tiek padės, bet iš miško žiemą galite ir neišvažiuoti. Taip pat stringa pirma pavara, jungiasi nešvelniai, jaučiasi grubumas. Kai kurių dalių kainos yra vau, net baisu pagalvoti apie kokios sankabos nudilimą.. Kėbulas irgi jaučiasi silpnas, buvo nusileidusios durys, dažų sluoksnis plonas, tad lengvai braižosi, o slenksčiai per pirmus metus nusitrina. Variklis autostradose triukšmingas, nors dirbant laisva pavara, jo visiškai nesigirdi. Be to, traukos nėra. Dar parkuotis be galinių parktronikų bus labai sunku, nes per galinį langą matosi labai mažai, geriausia parkuotis iškišus galvą per duris, nenorint atsiremti į gale esantį automobilį. Remontas brangus, variklių trūksta, norint pakeisti žvakes, reikia išmontuoti visą įsiurbimo sistemą, nors jas keisti reikia retai, kadangi dedasi platininės. Vargo vakarienė. Įdėjus kokį nors daikta į bagažinę skraido ją visą.
Vertas dėmesio automobilis, vienas iš tų, kuris važiuos ir bėdų nekels. Rimtų gedimų nepasitaikė, tik paprasti tepalų keitimai, stabdžių kaladėlės.
Nissan Qashqai 2.0 110kw 4x4 dyzel. Pirkau šitą Nissan, nes norėjau aukštesnio automobilio, mažo įperkamo SUV'o, kurie pastaruoju metu labai išpopuliarėjo. Nebuvo laiko ilgoms paieškoms, tad greitai išsirinkau ir įsigijau, ekploatavau 3 metus.
Važinėju su 2008 m automobiliu jau 3 metus, labai pravažus, manevringas, pakankamai aukštas, bet nedidukas, tad parkuotis labai lengva.
Pas mane 2010 metų gamybos Nissan Qashqai su 2.0 dci dyzeliniu varikliu. Rida rodo 255 tūkst. km. Vairuoju jau 4 su puse metų, ir neturiu kuo skųstis. Juk tai Japoniškas automobilis, nenuostabu, kad jis patikimas. Vairuoju 4 metus, jokių problemų neturiu, esu patenkintas. tik garso izloacija galėtų būti geresnė. Turiu šeimą, erdvės viduje yra, bagažinė praktiška, mieste ekonomiškas, interjeras nebarška, turi traukos.
