Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas yra esminis komponentas kiekviename automobilyje, padedantis sumažinti taršą ir pagerinti variklio veikimą.
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvai yra svarbūs automobilio dalys, kurios padeda mažinti taršą ir pagerinti variklio efektyvumą.
Sudėtingame šiuolaikinio automobilio variklyje niekas neatlieka tokio svarbaus vaidmens kontroliuojant išmetamųjų teršalų kiekį ir gerinant kuro ekonomiją nei išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas.
Nepaisant sąlyginai kompaktiško dizaino, EGR vožtuvas yra labai svarbus komponentas siekiant mažesnės taršos ir geresnio efektyvumo.
Kokia yra EGR vožtuvo paskirtis automobilyje?
Taigi, kas yra EGR vožtuvas? Tai esminis šiuolaikinių vidaus degimo variklių komponentas, skirtas dviems svarbiausiems iššūkiams: emisijų mažinimui ir kuro sąnaudų mažinimui.
Azoto oksido (NOx) emisijos, atsirandančios aukštoje temperatūroje degimo metu, prisideda prie oro taršos ir kenkia žmonių sveikatai. EGR vožtuvas stipriai prisideda prie šios problemos sprendimo, nukreipdamas dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio degimo kamerą.
Iš naujo į įsiurbimo kolektorių išsiųsdamas išmetamąsias dujas, EGR vožtuvas sumažina deguonies koncentraciją degimo mišinyje ir aukščiausią degimo temperatūrą. Tai stipriai stabdo NOx junginių susidarymą, skatina švaresnes išmetamąsias dujas ir padeda tausoti gamtą.
Be išmetamųjų dujų taršos mažinimo, EGR vožtuvas dar ir atlieka pagrindinį vaidmenį optimizuojant degalų sąnaudas. Į degimo procesą įtraukdamas išmetamąsias dujas, EGR vožtuvas sumažina į degimo kamerą patenkančio šviežio oro kiekį. Dėl to variklis sureguliuoja degalų įpurškimą taip, kad būtų išlaikomas tinkamas oro ir degalų santykis, o tai pagerina degimo efektyvumą ir sumažina kuro sąnaudas.
Iš esmės EGR vožtuvas veikia balansuodamas taršos mažinimą ir kuro ekonomijos gerinimą.
Kaip veikia EGR vožtuvas?
EGR vožtuvas veikia grąžindamas dalį išmetamųjų dujų į variklio degimo kamerą, kur jos maišomos su šviežiu oru. Šis procesas sumažina degimo temperatūrą ir kartu kenksmingų azoto oksidų (NOx) susidarymą, taip mažindamas taršą ir gerindamas ekologinius rodiklius.
Vožtuvas atsidaro ir užsidaro priklausomai nuo variklio darbo sąlygų - jis aktyvus esant žemoms apkrovoms, kai emisijos yra didžiausios, o užsidaro didesnės apkrovos ar akceleracijos metu, siekiant užtikrinti maksimalų variklio efektyvumą.
EGR vožtuvas veikia kaip sudėtingas išmetamųjų dujų kontrolės mechanizmas. Jis veikia nukreipdamas dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio įsiurbimo kolektorių, pakeisdamas degimo procesą, kad sumažintų kenksmingų teršalų kiekį ir padidintų variklio efektyvumą.
Kai variklis yra užvestas, EGR vožtuvo padėtį reguliuoja variklio valdymo blokas, atsižvelgdamas į tokius veiksnius kaip apkrova, temperatūra ir variklio greitis. Kai kuriuose automobiliuose EGR vožtuvą reguliuoja vakuumo sistema.
Pusiau arba mažos apkrovos sąlygomis atsidaro EGR vožtuvas, leidžiantis kontroliuojamam išmetamųjų dujų kiekiui patekti į įsiurbimo kolektorių. Šios inertinės išmetamosios dujos išstumia dalį šviežio oro ir kuro mišinio, todėl degimo kameroje sumažėja deguonies koncentracija.
Sumažėjęs deguonies lygis sumažina aukščiausią degimo temperatūrą, o tai sumažina azoto oksidų (NOx) susidarymą. Šis procesas sumažina NOx junginių kiekį išmetimo sistemoje, nepakenkiant variklio veikimui. Be to, dėl sumažėjusio deguonies kiekio atitinkamai reguliuojamas degalų įpurškimas, optimizuojant degimo efektyvumą ir degalų sąnaudas.
Tinkamas EGR vožtuvo veikimas yra svarbus tiek varikliui, tiek aplinkai. Dėl šios sistemos gedimų gali pablogėti variklio veikimas, padidėti išmetamųjų dujų taršą ir padidėti kuro sąnaudos. Reguliari priežiūra, įskaitant EGR vožtuvo valymą ir sugedusių elementų keitimą, yra būtina siekiant užtikrinti, kad EGR sistema atliktų savo darbą tinkamai ir netrikdytų variklio veikimo.
Norint patikrinti, ar EGR vožtuvas veikia tinkamai, dažniausiai naudojama kompiuterinė diagnostika, kuri leidžia įvertinti jo atsidarymo ir užsidarymo funkcijas.
Ar visi automobiliai turi EGR vožtuvus?
Nors EGR sistemos yra labai dažna šiuolaikinių automobilių variklių dalis, ji nėra naudojama visuose automobiliuose. EGR vožtuvo poreikis dažnai priklauso nuo konkretaus variklio konstrukcijos, išmetimo sistemos standartų ir gamintojo naudojamos technologijos.
Daugumoje benzininių ir dyzelinių variklių EGR vožtuvai naudojami labai įvairiai, ypač kai reikia prisitaikyti prie griežtų ekologijos standartų. Šie vožtuvai dažniau naudojami transporto priemonėse su didesniais varikliais arba tose, kurios patiria didesnes apkrovas ir išmetamųjų dujų tarša galimai yra didelė. Tačiau kai kuriuose naujesniuose varikliuose, vietoje EGR vožtuvų, naudojamos alternatyvios technologijos, pvz., liesesnis kuro mišinys arba pažangesni katalizatoriai.
Taigi, EGR vožtuvo panaudojimas ir funkcionalumas skiriasi, kadangi tenka prisitaikyti prie skirtingų taršos reikalavimų, variklio konstrukcijų bei gamintojo sentimentų.
EGR sistemos gedimo požymiai
Sugedęs EGR vožtuvas gali sukelti įvairių, ir lengvai pastebimų, požymių. Norint laiku atlikti pastebėti EGR sistemos gedimus ir pašalinti juos laiku, labai svarbu atpažinti šiuos požymius:
- Deganti „check engine“ lemputė: nuolat šviečianti oranžinė variklio formos lemputė prietaisų skydelyje yra įprastas EGR vožtuvo gedimo indikatorius. Variklio valdymo blokas pastebi EGR vožtuvo veikimo sutrikimus ir aktyvuoja įspėjimą.
- Gęstantis arba netolygiai dirbantis variklis: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali sutrikdyti variklio darbą tuščiąja eiga arba netgi užgesinti variklį. Taip atsitinka dėl netinkamos išmetamųjų dujų recirkuliacijos, turinčios įtakos oro ir kuro mišiniui.
- Sumažėjusi galia: sugedęs EGR vožtuvas gali žymiai sumažinti variklio galią. Sutrikęs degimo procesas turi įtakos bendram variklio darbui, todėl įsibėgėjimas gali būti gerokai lėtesnis.
- Padidėjusi išmetamųjų dujų tarša: kadangi EGR vožtuvas atlieka esminį vaidmenį mažinant išmetamųjų dujų taršą, dėl šios sistemos gedimo išmetamosiose dujose gali padidėti azoto oksidų (NOx) ir kitų teršalų kiekis, todėl automobilis gali neatitikti taršos reikalavimų techninės apžiūros metu.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali sutrikdyti kuro degimą, todėl variklis gali sudeginti daugiau degalų nei reikia.
- Pašaliniai garsai sklindantys iš variklio skyriaus: užstrigęs EGR vožtuvas gali sukelti neteisingą kuro degimą, dėl kurio iš variklio skyriaus gali sklisti pašaliniai garsai.
- Pernelyg didelis nuosėdų kaupimasis: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali prisidėti prie per didelio nuosėdų kaupimosi įsiurbimo kolektoriuje ir kitose variklio vietose, o tai gali sukelti papildomų veikimo problemų.
Be abejo, tai nėra vieninteliai EGR sistemos gedimų požymiai. Dažniausiai vienu metu pastebėsite bent keletą požymių, o kartais požymiai gali būti ir labai neįprasti. Bet kokiu atveju, visada rekomenduojama pagalbos kreiptis į specialistus.
EGR vožtuvo gedimo požymiai gali būti:
- Sumažėjusi variklio galia arba trūkčiojimas - tai gali būti jaučiama važiuojant ar staigiai akceleruojant.
- Padidėjęs degalų suvartojimas, nes variklis negali efektyviai sudeginti degalų.
- Padidėję dūmai iš išmetimo vamzdžio, kurie gali būti juodi arba balti, nurodantys degimo proceso problemas.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė, rodanti galimą vožtuvo ar kitos išmetimo sistemos dalies gedimą.
- Nelygus variklio darbas ar užstrigimas, ypač esant mažai apkrovai.
Pastebėjus šiuos požymius, rekomenduojama kuo greičiau atlikti diagnostiką ir, jei reikia, kreiptis į specialistus, kad būtų išvengta rimtesnių variklio pažeidimų. Laiku pašalinus EGR vožtuvo gedimus, galima užtikrinti efektyvų automobilio veikimą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
Dėl kokių priežasčių atsiranda EGR sistemos gedimai?
EGR vožtuvo gedimai dažnai kyla dėl mechaninių bei aplinkos veiksnių, ir elektros sistemos gedimų. Nuosėdų kaupimasis yra vienas dažniausių kaltininkų. Laikui bėgant, išmetamosiose dujose atsiranda dalelių, kurios kaupiasi vožtuvo kanaluose ir trukdo jo judėjimui bei kenkia sandarumui. Dėl šio susikaupimo gali sutrikti vožtuvo veikimas ir sutrikti recirkuliacija.
Aplinkos sąlygos taip pat turi įtakos. Per didelis karštis ir didelis suodžių kiekis sukelia ankstyvą vožtuvo komponentų susidėvėjimą. Dėl ekstremalių temperatūrų ir kietųjų dalelių gali sumažėti vožtuvo efektyvumas ir jis gali sugesti.
Elektroninių jutiklių gedimai yra kita dažna priežastis. Jutikliai, matuojantys vožtuvo padėtį, slėgį ir temperatūrą, gali sugesti arba teikti netikslius rodmenis, taip sutrikdant vožtuvo ir variklio valdymo bloko veikimą.
Be to, pažeisti elektros laidai bei jungtys taip pat dažnai sutrikdo ryšį tarp EGR sistemos ir variklio valdymo bloko, neigiamai paveikiant bendrą sistemos veikimą.
Reguliari priežiūra ir ankstyvas gedimų šalinimas gali padėti išvengti daugelio su EGR sistema susijusių problemų, todėl svarbu jas pastebėti laiku.
EGR vožtuvo užsikimšimas. Ilgą laiką naudojamas EGR vožtuvas vis labiau pasidengia suodžiais ir anglies nuosėdomis. Ilgainiui šios dalelės vis labiau trukdo sklandžiam vožtuvo darbui ir net gali jį visiškai užblokuoti. Apie galimą vožtuvo užsikimšimą signalizuoja tokie požymiai, kaip sumažėjusi variklio trauka, netolygus variklio darbas tuščiąja eiga, juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio, „Check engine“ lemputės užsidegimas ir kt.
Vožtuvo užstrigimas atviroje padėtyje. Jei EGR vožtuvas užstringa atviroje padėtyje ir nuolat leidžia išmetamąsias dujas į įsiurbimo kolektorių, tai kenkia efektyviam kuro degimo procesui ir kokybiškam variklio darbui. Susidūrus su šiuo gedimu, pastebimi tokie požymiai, kaip sudėtingas variklio užsivedimas, sumažėjusi variklio galia, netikėtų variklio užgesimų atsiradimas ir kt.
Vožtuvo užstrigimas uždaroje padėtyje. Pastarasis gedimas gali daug greičiau sukelti rimtesnius defektus variklio sistemoje. Neatsidarant EGR vožtuvui, ženkliai pakyla darbinė variklio temperatūra. Ilgainiui ši problema gali sukelti tokius sisteminius gedimus, kaip variklio perkaitimas.
Problemos esmė - ribotas EGR vožtuvo resursas ir gan didelė naujo mazgo kaina. Taigi paanalizuokime ka savyje slepia EGR. EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal i įleidimo kolektorių. EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. EGR solenoidas yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis naudojama sistemose kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.
Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) - degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo. Varikliuose naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu - pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus. Simptomų tarpusavio priklausomybės gan sudėtingos ir skirtingiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščios eigos apsisukimus keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir tt. Pradinėje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį atsiras papildomų problemų. Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų kurios į ileidimo kolektorių patenka per nesandarų EGR ir variklio alyvos garų kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją sąveika. Anksčiau ar vėliau varklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spresti neatidėliojant.
Nors įprastas teorinis EGR vožtuvo tarnavimo laikas vidutiniškai siekia nuo 5 iki net 10 metų, šios detalės būklei svarbi ir į transporto priemonę pilamų degalų kokybė, ir bendra variklio sistemos būklė, ir automobilio vairavimo stilius.Natūralu, jog važiavimo metu nuolat aktyviai dirbantis EGR vožtuvas ilgainiui susidurs su įvairiais defektais, dėvėjimosi problemomis ar užsikimšimu. Tinkamai šias problemas identifikavus ir išsprendus ankstyvose stadijose, galima išvengti brangesnių EGR sistemos remonto darbų bei didesnių variklio sistemos defektų.
Kokie yra gedimų šalinimo variantai?
Priklausomai nuo problemos, EGR sistemos gedimų šalinimo būdai gali būti įvairūs. Labai dažnai padeda paprasčiausias vožtuvo valymas, kadangi laikui bėgant jis pasidengia suodžiais ir stringa.
Jeigu kompiuterinė diagnostika nurodo elektros gedimus, tai gali būti, kad reikalingas elektros laidų remontas arba keitimas. Laidai dažniausiai yra pažeidžiami tada, kai jie nėra tinkamai pritvirtinami ir liečiasi su kitais paviršiais, ilgainiui nutrindami izoliacinę medžiagą.
Galiausiai, jeigu problema slypi pačiame EGR vožtuve, dažnai optimaliausias sprendimas yra vožtuvo keitimas. Naujo EGR vožtuvo kaina svyruoja nuo keliasdešimties iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir modifikacijos.
Bet kokiu atveju, EGR sistemos valymas ir remontas reikalauja specifinės įrangos ir žinių, todėl svarbu pasirinkti patyrusius specialistus.
Ką gi daryti su EGR problema? Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma kad sistema yra riboto resurso, taigi idealu atveju tarnaus 70-100 tūkst. kilometrų. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja.
Lieka labiau „liaudiškas” sprendimas - bandyti pratęsti EGR sistemos gyvavimo laikotarpį. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą, tiesa reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant” sistemą jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui”.
Ar galima sistemą atjungti išvis? Galima, tačiau teks susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą valdymo blokas turėtų būti „apgautas”, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti.
Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.
EGR’o panaikinimas, pliusai - šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), nebuvimas problemų su priedegom kolektoriuose.
Siūlome išskirtines nuolaidas nuolatiniams klientams ir naujiems partneriams. Prizų loterijos: Kas mėnesį organizuojame loterijas klientams, kurie pasinaudojo mūsų paslaugomis. Dovanų kortelės: Galite įsigyti dovanų kortelę savo artimiesiems nuo 5000 rublių. Paketas įmonių klientams: Specialios sąlygos automobilių parkams ir organizacijoms. Greitas patvirtinimas: Sprendimas priimamas per 30 minučių.
Anna P.: "Kai automobilis sugedo, buvau panikoje dėl didelių išlaidų. Sergejus V.: "Servisas pasiūlė puikią nuolaidą stabdžių sistemos keitimui. Jekaterina K.: "Partnerystės nuolaidų programa - tikras atradimas!"
EGR vožtuvų tipai
EGR vožtuvai yra įvairių tipų, priklausomai nuo automobilio konstrukcijos ir valdymo sistemos. Nors jų funkcija - mažinti išmetamųjų dujų emisijas - yra bendra, veikimo principai ir naudojimo ypatybės skiriasi. Toliau pateikiami pagrindiniai EGR vožtuvų tipai ir jų savybės:
Vakuuminiai EGR vožtuvai
Šiuos vožtuvus valdo variklio vakuumas. Jie dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose ir yra paprastos konstrukcijos. Nors vakuuminiai vožtuvai yra patikimi, jų veikimas priklauso nuo vakuumo sistemos būklės.
Skaitmeniniai EGR vožtuvai
Šiuos vožtuvus kontroliuoja elektroninis valdymo blokas (ECU), leidžiantis tiksliai reguliuoti dujų srautą pagal variklio apkrovą ir darbo sąlygas. Jie yra dažniausiai naudojami moderniuose automobiliuose dėl jų efektyvumo ir tikslumo.
Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai
Šie vožtuvai yra pritaikyti dyzeliniams varikliams ir dirba su didesnio slėgio išmetamosiomis dujomis. Jie naudojami norint maksimaliai sumažinti azoto oksidų (NOx) emisijas ir dažnai yra derinami su kita išmetimo sistemos įranga.
Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai
Šie vožtuvai taip pat naudojami dyzeliniuose varikliuose, tačiau veikia su žemo slėgio dujomis, kurios grąžinamos iš išmetimo sistemos gale. Jie užtikrina papildomą emisijų mažinimą ir padeda pasiekti griežtus ekologinius standartus.
Benzininiams varikliams skirti EGR vožtuvai
Šie vožtuvai naudojami benzininiuose varikliuose ir dažnai yra mažesni bei paprastesnės konstrukcijos nei dyzeliniai. Jie efektyviai mažina NOx emisijas esant vidutinei ir didelei apkrovai.
Renkantis EGR vožtuvą, būtina atsižvelgti į automobilio modelį ir vožtuvo suderinamumą, kad būtų užtikrintas efektyvus veikimas ir ilgaamžiškumas. Kiekvienas vožtuvo tipas turi savo privalumus ir reikalavimus priežiūrai, todėl svarbu žinoti, kuris variantas tinkamiausias jūsų automobiliui.
Kaip atliekamas EGR vožtuvo valymas?
EGR vožtuvo valymas yra svarbus procesas, skirtas pašalinti susikaupusias apnašas ir suodžius, kurie gali sutrikdyti vožtuvo tinkamą veikimą. Šis valymas padeda atkurti vožtuvo funkcionalumą ir prailgina jo tarnavimo laiką.
Procesas prasideda nuo vožtuvo išmontavimo iš variklio sistemos, po to naudojami specialūs cheminiai valikliai arba ultragarsinė vonia, skirti apnašoms pašalinti. Valymo metu vožtuvas kruopščiai tikrinamas, siekiant užtikrinti, kad jis tinkamai atsidaro ir užsidaro. Jei valymas tampa neįmanomas dėl per didelio užsiteršimo, gali prireikti vožtuvo keitimo. Reguliari priežiūra, įskaitant periodišką valymą, yra būtina norint užtikrinti ilgalaikį ir efektyvų EGR sistemos veikimą.
Kaip išvengti EGR vožtuvo gedimų?
Norint išvengti EGR vožtuvo gedimų, svarbu reguliariai atlikti variklio priežiūros darbus - laiku keisti alyvą, naudoti kokybiškus degalus ir dažnai tikrinti variklio būklę. Kuo švaresnė degimo sistema, tuo mažesnė tikimybė, kad EGR vožtuvas užsiterš ar praras efektyvumą. Ypač svarbu rūpintis vožtuvo švara, jei automobilis dažnai naudojamas mieste arba važiuojant trumpais atstumais.
Naudokite kokybiškus degalus, kurie mažina nuosėdų susidarymą, ir periodiškai atlikite vožtuvo valymą, siekiant išlaikyti jo funkcionalumą. Jei vožtuvas tampa pernelyg pažeistas ar užsiteršęs, gali prireikti EGR vožtuvo keitimo.
Egr vožtuvų išprogramavimas ne tik Opel bei Saab automobiliams. Pirmieji Lietuvoje sukūrėme EGR emuliatorių, kuriam pastatyti reikėjo intervencijos į automobilio variklio skyrių, tačiau atsiradus nekokybiškoms kopijoms ir pasklidus įvairiausiems gandams Lietuvos rinkoje, daugelis vairuotojų pradėjo galvoti, kad atlikus tam tikrus darbus variklio skyriuje, bus kažkas papildomai sugadinta. Todėl dabar stengiamės programiškai apeiti šią problemą. Dabar yra galimybė išprogramuoti beveik 90 proc. Jeigu jau kažkur nustatė, kad 100 proc.
Egr vožtuvas arba Egr sistemos diagnostika ir remontas reikalauja gero šios sistemos išmanymo ir tam tikrų žinių. Pats brangiausias - tai Opel Egr voztuvas - šiuo metu turime šios problemos sprendimo galimybę. Opel EGR vožtuvo kaina svyruoja nuo 200,- eurų iki 400,- .Tačiau reikia atkreipti dėmesį dar į labai svarbų dalyką, tai yra, kad bet kuriuo atveju tai pastoviai dirbanti automobilio dalis, kuri sukurta dėl ekologijos standartų ir kuri turi tam tikrą tarnavimo laiką. Šis atidirbimo laikotarpis gali svyruoti nuo 40000 km iki 170000 km. Kiek ilgai egr vožtuvas tanaus priklauso nuo to kokios būklės yra variklis, kaip teisingai paruošiamas ir sudeginamas dyzelinis kuras ir dar nuo eilės veiksnių, kurie gali sutrumpinti šį tarnavimo laiką.
EGR vožtuvo kaina svyruoja nuo keliasdešimties iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir modifikacijos.
Egr vožtuvo paskirtis yra tik vienintelė, kuri turi šiokią tokią naudą - tai sumažinti azoto oksidų skaičių NO. Transporto priemonių gamintojams, pradėjus naudoti Egr vožtuvus dyzeliniuose varikliuose, šiek tiek labiau pradėta saugoti gamtą. Tačiau yra ir kita (tamsioji) medalio pusė - tai poveikis pačiam varikliui ir jo agregatams. Kitaip sakant, agregatų ilgaamžiškumui.
Kiekvienas jų, turi savo kainą… ir žinoma, atitinkamai už tam tikrą kainą - atitinkama kokybė.
Daugelis bando gaivinti neveikiantį egr vožtuvą jį valydami. Tačiau dažniausiai tokia procedūra mažai kada gelbsti. Taip yra todėl, kad dažniausiai sugenda egr vožtuvo elektroninė dalis. Tai yra varikliukas, valdantis egr vožtuvo atsidarymą… Kai egr vožtuvas stovi prieš akis - ir lengvai nuimamas - pabandyti galima. Tačiau kai kuriems automobiliams egr vožtuvo demontavimas kainuoja ir 100,- ir 150,- eurų.
Egr vožtuvo arba Egr sistemos diagnostika ir remontas reikalauja gero šios sistemos išmanymo ir tam tikrų žinių.
Taigi, EGR vožtuvo panaudojimas ir funkcionalumas skiriasi, kadangi tenka prisitaikyti prie skirtingų taršos reikalavimų, variklio konstrukcijų bei gamintojo sentimentų.
Jeigu norite atlikti EGR sistemos patikrą arba susidūrėte su gedimais, kviečiame apsilankyti bet kuriame “Melga” autoservise, kur patyrę specialistai pasirūpins jūsų automobiliu.