„KIA Motors Corporation“ įkurta 1944 m. ir yra seniausia automobilių gamykla Korėjoje. Ji laikoma viena seniausių šios šalies industrinių korporacijų. Dabar „Kia Corporation“ yra tarptautinė Pietų Korėjos bendrovė, kurios centrinė būstinė įsikūrusi Seule. Tai yra antras pagal dydį korėjiečių automobilių gamintojas po patronuojančios įmonės „Hyundai Motor Company“. Nuo 1997 m. „Kia“ priklauso „Hyundai Motor Group“. Didžiausi akcininkai 2022 m. buvo „Hyundai Motor“ (33,8 %) ir Korėjos nacionalinė pensijų tarnyba (7,04 %).
Pavadinimas „Kia“ kilęs iš kinų-korėjiečių rašmenimis 起 (ki, 'kilti') ir 亞 (iš 亞細亞, 'Azija').
1944 m. įkurta bendrovė „Kyungsung Precision Industry“ gamino plieno vamzdžius, dviračių dalis. 1951 m. ji pagamino pirmąjį korėjietišką dviratį ir pakeitė pavadinimą į „Kia Industries“. Vėliau ji gamino motociklus (nuo 1957 m.), sunkvežimius (nuo 1962 m.) ir automobilius (nuo 1974 m.) pagal „Honda“ ir „Mazda“ licencijas. 1973 m. bendrovė atidarė savo pirmąją automobilių surinkimo gamyklą „Sohari“.
1981 m. Pietų Korėjos vyriausybė privertė „Kia“ sustabdyti automobilių gamybą, įvertindama automobilių rinką kaip per daug konkurencingą. Dėl šios priežasties „Kia“ atsisakė lengvųjų automobilių ir visą dėmesį skyrė sunkvežimiams. Nuo 1986 m. „Kia“ vėl prisijungė prie lengvųjų automobilių pramonės, bendradarbiaudama su „Ford“ ir gamindama biudžetinius „Mazda“ modelius, tokius kaip „Kia Pride“.
1992 m. JAV įsteigta „Kia Motors America“. Pirmosios „Kia“ transporto priemonės JAV buvo parduotos 1993 m. Nuo tada „Kia“ plėtėsi ir į kitus regionus, pristatydama tokius modelius kaip „Sephia“ ir „Sportage“.
1997 m. Azijos finansų krizės metu „Kia“ bankrutavo. 1998 m. pasiektas susitarimas su „Hyundai Motor Company“ dėl veiklos diversifikavimo ir nuosavybės teisių dalies. Nuo 2005 m. „Kia“ daugiausia dėmesio skyrė Europos rinkai, o automobilių dizainą laikė „pagrindiniu ateities augimo varikliu“. 2006 m. vyriausiuoju automobilių projektų dizaineriu pasamdytas Peteris Šrejeris, sukūręs naujas radiatorių groteles „Tigro nosis“.
2006 m. spalio mėn. „Kia Motors America“ Vest Pointe, Džordžijoje, pradėjo statyti automobilių gamybos įmonę, kuri atidaryta 2010 m. 2009 m. „Kia“ pradėjo automobilių gamybą Vest Pointe, Džordžijoje, kur buvo gaminami „Kia Sorento“, „Kia Optima“ (nuo 2011 m. kaip „K5“) ir „Kia Telluride“ (nuo 2019 m.).
2004 m. balandžio 7 d. Slovakijos mieste Žilinoje buvo padėtas kertinis akmuo naujos KIA gamyklos statybai. Į gamyklą investuota daugiau nei vienas milijardas eurų ir sukurta beveik 3000 naujų darbo vietų. Gamyba Žilinoje prasidėjo 2006 m. gruodį, planuojamas pajėgumas - 300 000 automobilių per metus. KIA gamykla Slovakijoje gamina automobilius visiems Europos atstovams, įskaitant Lietuvą, Latviją ir Estiją. Pirmasis modelis, 2007 m. pasiekęs ir Lietuvos klientus, buvo naujasis šeimyninis automobilis cee`d, o šiek tiek vėliau - miesto visureigis "Sportage".
2014 m. Meksikoje, Nuevo Leono valstijoje, „Kia“ pastatė 1 mlrd. JAV dol. vertės gamyklą, kuri per metus gamina po 300 000 automobilių.
2019 m. liepos mėn. įmonė įžengė į Indijos rinką su kompaktiniu visureigiu „Kia Seltos“. Andhra Pradešo valstijos vyriausybei pasirašius su kompanija susitarimo memorandumą, pastatyta gamykla netoli Penukondos.
2018 m. Pakistane veikia automobilių surinkėjas ir platintojas „Lucky Motor Corporation“ (LMC), kuris pradėjo pardavinėti automobilius 2018 m. pristatęs modelį „All New Grand Carnival“.
„Kia Motors“ taip pat specializuojasi įvairių rūšių karinių transporto priemonių gamyboje. Nuo 1976 m. ji yra patvirtinta Pietų Korėjos vyriausybės kaip išskirtinė karinių transporto priemonių gamintoja.
Šiandien 13 KIA gamyklų yra įsikūrusios 8-iose skirtingose šalyse, kurios per metus pagamina daugiau nei 2,1 milijoną automobilių, skirtų viso pasaulio rinkai, t.y. beveik 172-jose šalyse esantiems oficialiems KIA atstovams. Vienareikšmiškai visi atstovai pabrėžia, jog KIA 7 metų automobilio garantija pasako daug daugiau apie šiuolaikinius šio gamintojo modelius.
Nuo 2006 m. „Kia“ didžiuojasi pirmą kartą istorijoje tapusi JAV įsikūrusios tyrimų agentūros „J.D. Power“ atliekamo IQS („Initial Quality Study“) pirkėjų pasitenkinimo tyrimo lydere. IQS tyrimas rėmėsi JAV parduodamų modelių savininkų atsiliepimais.
Sparčiai augančiais pardavimais „Kia“ gali džiaugtis ne tik JAV. Europoje „Kia Motors“ gegužės mėnesį pardavė 39445 automobilius ir tai yra net 15,9 proc. daugiau, negu tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Nuo metų pradžios „Kia“ Europoje iš viso pardavė 188 329 automobilius ir džiaugiasi 15 proc. Vienas geriausiai parduodamų „Kia“ modelių Europoje - „Sportage“ - visai neseniai atlaikė griežtą „Auto Motor und Sport“ žurnalo ilgalaikį patikimumo testą be jokio gedimo.
2022 m. „Kia Motors“ pagamino daugiau kaip 2,8 mln. automobilių, bendrovės pajamos siekė 48,3 mlrd. JAV dol. 2019 m. joje dirbo daugiau kaip 51 000 darbuotojų.
2021 m. „Kia Canada“ pristatė naują logotipą ir šūkį „Judėjimas, kuris įkvepia“.
2022 m. vasarį Rusijai pradėjus karą Ukrainoje, Korėjos automobilių gamintojas 2023 m. gruodį sustabdė savo veiklą Rusijoje, pardavęs savo gamyklą Sankt Peterburge už maždaug 140 000 vonų (87 Eur). Kia valdė 30 % „Hyundai Motor Manufacturing Rus“ gamyklos Sankt Peterburge akcijų.
Apie „Kia“ patirtį ir lyderystę elektrinio mobilumo srityje geriausiai kalba jos kūriniai. Po apdovanojimų pelniusių modelių sėkmės, tokių kaip EV6, EV9, EV3 ir visai neseniai pristatyto EV4, EV2 leidžia markei įžengti į labiau prieinamą, kompaktišką segmentą, taip išplėsdamas prekių ženklo pasiekiamumą platesnei auditorijai visoje Europoje. Šis modelis sustiprina „Kia“ pozicijas antrajame pagal dydį Europoje B-SUV automobilių segmente. Tikimasi, kad iki dešimtmečio pabaigos būtent šis segmentas reikšmingai augs dėl elektromobilių plėtros. „Kia EV2“ yra reikšmingas žingsnis siekiant padaryti elektrinį mobilumą prieinamą platesnei auditorijai, - sakė „Kia Europe“ prezidentas ir generalinis direktorius Soohangas Changas. - Būdamas mūsų kompaktiškiausias elektromobilis, jis suderina drąsų dizainą su pažangiausiais įkrovimo, ryšio ir saugos sprendimais. EV2 gamyba Slovakijoje sustiprina mūsų įsipareigojimą Europai ir užtikrina, kad šis modelis atspindėtų vairuotojų poreikius ir lūkesčius visame žemyne.“
Paveldėta filosofija EV2 įkūnija „Kia“ dizaino filosofiją „Suvienytos priešybės“ (angl. Opposites United), pasižymėdamas ryškiais bruožais, tokiais kaip vertikalūs akcentai, įkvėpti didesnių bendrovės elektromobilių, pabrėžiantys užtikrintą SUV laikyseną ir charakterį. Maždaug keturių metrų ilgio modelis sujungia kompaktišką kėbulą ir tvirtas proporcijas, pritaikytas miesto aplinkai. Vertikalūs dienos žibintai, naujausio tipo „Žvaigždžių žemėlapio“ šviesų parašas, išraiškinga viršutinė šoninė kėbulo linija ir tvirti ratų arkų apvadai pabrėžia į akis krentantį eksterjerą. Ratlankių pasirinkimas siekia nuo 16 iki 19 colių, o išorės spalvų gama apima įvairius atspalvius, įskaitant perlamutrines ir matines apdailas. „GT-Line“ versija dar labiau sustiprina į gyvenimo būdą orientuotą EV2 charakterį. Joje naudojami juodi blizgūs akcentai priekinės dalies elementuose, įskaitant viršutinę radiatoriaus grotelių apdailą, buferio viršutinės centrinės dalies apdailą, priekinių rūko žibintų dangtelius ir apatinę priekinę grotelių dalį.
Kompaktiškas, bet praktiškas Salone EV2 pasižymi atvira, raminančia erdve, tankiais audiniais ir intuityviu dizainu. Lyg apgaubiantis prietaisų skydelis supa keleivius, didindamas komfortą ir erdvumo pojūtį. EV2 įrengta naujausia „Kia“ trijų ekranų ccNC informacijos ir pramogų sistema, kurią sudaro sujungti 12,3 colio įstrižainės vairuotojo prietaisų skydelis, 5,3 colio klimato valdymo ekranas ir 12,3 colio centrinis jutiklinis ekranas. Švelnus apšvietimas ir aplinkai draugiškos medžiagos sustiprina modernumo įspūdį. Sukurtas ant „Kia“ specialiai elektromobiliams skirtos platformos, net ir būdamas kompaktiškų matmenų EV2 išsiskiria vidaus erdve, prilygstančia didesnių segmentų automobiliams. 2 565 mm ratų bazė leidžia suformuoti įvairias sėdynių išdėstymo konfigūracijas. Galima rinktis penkiavietę versiją arba keturvietį išdėstymą su atskiromis slankiojančiomis ir atsilenkiančiomis galinėmis sėdynėmis, todėl EV2 yra pakankamai universalus, kad galėtų tapti pagrindiniu šeimos automobiliu. Naujos konstrukcijos slankiojančios ir atsilenkiančios galinės sėdynės maksimaliai padidina kasdienį praktiškumą. Kojų erdvę galiniams keleiviams galima padidinti nuo 885 mm iki segmente aukščiausio rodiklio - 958 mm. Kai sėdynės visiškai pastumiamos į priekį, EV2 bagažinėje telpa iki 403 litrų daiktų. Bendrą daiktų talpą papildo klasėje didžiausias 15 litrų priekinis bagažo skyrius. Standartinėje sėdynių padėtyje galvos erdvė siekia 973 mm tiek keturių, tiek penkių sėdimų vietų konfigūracijose. Keturių vietų modelyje galvos erdvė yra 968 mm, kai sėdynės maksimaliai nuslinktos atgal, ir 955 mm - kai jos maksimaliai nuslinktos atgal ir atloštos.
„Kiekvienas EV2 elementas buvo suprojektuotas atsižvelgiant į europietišką gyvenimo būdą, - sakė „Kia Europe“ operacijų vadovas (COO) Sjoerdas Knippingas. - Kompaktiškas dydis, erdvus salonas ir pažangios technologijos leidžia automobiliui lengviau pritapti kasdieniame gyvenime. O aukštesnio segmento funkcijos jau baziniame modelyje sukuria papildomų argumentų persėsti į elektromobilį.“
Elektrinis našumas europiečių poreikiams
EV2 siūlomas su dviem baterijų pasirinkimais: 42,2 kWh standartinio nuotolio versija ir 61 kWh didesnio nuotolio baterija. Numatomos vien elektra nuvažiuojamo atstumo reikšmės siekia iki 317 kilometrų standartinio nuotolio versijai ir iki 448 kilometrų didesnio nuotolio versijai (rezultatai pagal WLTP metodiką dar tvirtinami). Abiejose versijose naudojama 400 V elektros sistemos architektūra ir palaikomas greitasis nuolatinės srovės (DC) įkrovimas. Standartinio nuotolio modelis įkraunamas per 29 minutes, o didesnio nuotolio versija - maždaug per 30 minučių. Pirmą kartą „Kia“ modelyje nuo pat debiuto EV2 palaiko tiek 11 kW, tiek 22 kW kintamosios srovės (AC) įkrovimą. Toks sprendimas atspindi kintamosios srovės įkrovimo infrastruktūros dominavimą visoje Europoje ir suteikia didesnį lankstumą papildant energijos atsargas namuose ar viešose vietose. EV2 užtikrina visavertę ir nuoseklią elektromobilio patirtį per integruotą EV maršrutų planuoklį, susietą su „Kia Charge“, taip pat „Plug & Charge“ funkciją sklandžiam įkrovimui be kortelių ar programėlių bei dvikryptį įkrovimą per V2L (Vehicle-to-Load) ir V2G (Vehicle-to-Grid) technologijas, leidžiančias savininkams maitinti išorinius įrenginius arba grąžinti energiją atgal į elektros tinklą.
Perkeltos aukštesnio segmento technologijos
EV2 diegiamas platus pažangių vairuotojo pagalbos sistemų ir ryšio funkcijų paketas, labiau būdingas aukštesnių segmentų modeliams. Standartiškai montuojamos ir papildomai siūlomos sistemos apima antrosios kartos važiavimo greitkeliuose pagalbos sistemą, antrosios kartos priekinio susidūrimo išvengimo pagalbą, antrosios kartos išmaniąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, aklosios zonos vaizdo ir aplinkinio vaizdo stebėjimo funkcijas bei naujausias parkavimo pagalbos technologijas. Išmanioji nuotolinio parkavimo sistema leidžia manevruoti automobiliu stovint išorėje ir naudojant išmanųjį raktą - tai segmente išskirtinė funkcija. Automobiliu bus patogiau naudotis dėl visapusiškos integracijos su „Kia App“ programėle, skaitmeninio rakto, kuris veikia naudojant NFC, „Bluetooth“ ir itin plataus dažnio ryšio technologijas, nuotolinių programinės įrangos atnaujinimų (OTA) bei galimybės užsisakyti papildomų skaitmeninių paslaugų. Taip pat galima pasirinkti aštuonių garsiakalbių „Harman/Kardon“ garso sistemą.
Atsakingas pasirinkimas
EV2 atspindi „Kia“ įsipareigojimą tvarumui: automobilio gamyboje tiek interjere, tiek eksterjere taikomas bendrovės dešimties medžiagų sprendimų metodas. Tarp jų - biologinės kilmės, benzolo, tolueno ir ksileno mišinio (BTX) neturintys išorės dažai, biologinės kilmės plastikai, biopoliuretano sėdynių apmušalai, taip pat kilimai ir audiniai, pagaminti iš perdirbtų plastikinių žvejybinių tinklų. Kadangi EV2 gaminamas „Kia“ Žilinos gamykloje Slovakijoje, visoje vertės grandinėje užtikrinami trumpesni logistikos maršrutai, kuriamos darbo vietos Europoje ir pabrėžiamos „Kia“ investicijos į rinkai pritaikytus, atsakingus mobilumo sprendimus. Kartu su EV4 tai jau antrasis elektromobilis, kuris riedės pro Žilinos gamyklos vartus. Gamyba prasidės dviem etapais: standartinio nuotolio modelis bus pradėtas gaminti 2026 m. vasarį, o didesnio nuotolio ir „GT-Line“ versijos - nuo 2026 m. birželio. Pardavimo pradžios datos bus patvirtintos artėjant prekybos startui.
86-ojoje kasmetinėje Ženevos automobilių parodoje debiutavo naujasis „Kia Optima Sportswagon“. Šio modelio pardavimai Europoje prasidės ketvirtąjį šių metų ketvirtį. Tačiau parodos lankytojai „Kia“ stende išvydo ne tik „Optima Sportswagon“. Svečiai turi galimybę susipažinti ir su naujuoju „plug-in“ tipo hibridiniu „Optima“ sedanu bei hibridiniu visureigiu „Niro“. Dabar pačiame įkarštyje pulsuojančioje Ženevos parodoje šie modeliai prisistato Europai, o pasaulinius debiutus jie jau paminėjo vasario mėnesį vykusioje 2016 m. „Šie trys modeliai „Kia“ kompanijai reiškia debiutus trijuose naujuose segmentuose. „2015 metų SPORTSPACE koncepcinis modelis parodė aiškias naujausios kartos „Optima“ dizaino gaires, o „Sportswagon“ yra tarsi puikus kūrėjų rezultatas su papildomu stiliaus ir praktiškumo prieskoniu. „Kia Niro“ kreipiasi į mūsų klientus Europoje siūlydamas unikalų visureigiams būdingo praktiškumo, „Kia“ prekinį ženklą garsinančio modernaus stiliaus ir nuo hibridinių modelių neatsiejamo ekonomiškumo derinį. „Niro“ užpildo tuščią nišą hibridinių visureigių, pasižyminčių mažu emisijų kiekiu, segmente ir leidžia pritraukti visai kitokio tipo pirkėjus. Per pastaruosius penkerius metus hibridinių automobilių pardavimai Europoje išaugo dvigubai.
Pirmojo „Kia“ D segmentui priklausančio šeimyninio universalo „Optima Sportswagon“ kūrėjai įkvėpimo sėmėsi iš 2015 metų SPORTSPACE koncepcinio modelio. Universalo kėbulo matmenis „prisijaukinęs“ „Optima Sporstswagon“ didžiuojasi savo ergonomiškumu bei siūlo kur kas daugiau praktiškumo nei daugelis kitų šios klasės šeimyninių modelių. Sumanus, kroviniams skirtą vietą padidinantis 40:20:40 proporcijomis padalijantis inžinerinis sėdynių nulenkimo sprendimas priklauso standartinės įrangos paketui. Dėl šio sprendimo galima vežti ilgus daiktus (slides, snieglentes), netrukdant patogiai sėdėti galiniams keleiviams. Praktiški vairuotojai tikrai įvertins apsauginį, bagažo skyrių nuo galinių sėdynių skiriantį tinklą bei lagaminams neleidžiančius slysti bėgelius. Naujausia „Kia“ audiovizualine navigacine (AVN) sistema aprūpintas „Optima Sportswagon“ yra vienas pirmųjų KIA modelių, turinčių „Android Auto“ sistemą, kuri leidžia prijungti „Android“ operacinę sistemą turinčius telefonus (5.0 „Lollipop“ ir aukštesnio lygio) bei „Apple CarPlay“ sistemą (nuo 2016 m. pabaigos), skirtą „iPhone 5“ ir naujesniems telefonams. „Optima Sportswagon“ pirkėjai galės rinktis 1,7 l turbodyzelinį arba 2.0 l CVVL („continuously-variable valve lift“) benzininį variklį.
Ženevos automobilių parodoje pirmąjį prisistatymą Europos pirkėjams švenčia ir pirmasis „Kia“ „plug-in“ tipo hibridinis „Optima“ modelis. Jis prekybos salonus Europoje pasieks paskutinį šių metų ketvirtį. Naujasis „Optima Plug-in Hybrid“ turi 9,8 kWh talpos ličio polimerų bateriją, kuri puikiai dera su 50 kW galios elektros varikliu. Šis tandemas leidžia vien „elektriniu“ režimu nukeliauti daugiau nei 54 km, važiuojant 120 km/h greičiu, bei pretenduoti į vidutinės klasės segmento elektromobilių lyderių gretas. Moderniausios hibridinės technologijos bus derinamos su produktyviu 2.0 l „Nu“ keturių cilindrų GDI (angl. „gazoline direct injection“) varikliu su tiesioginiu degalų įpurškimu, pasižyminčiu 153 AG galia ir 189 Nm sukimo momentu. „Optima Plug-in Hybrid“ kūrėjai pasirūpino geresnę aerodinamiką garantuojančiais komponentais, įskaitant patobulintą priekinį ir galinį bamperius bei naujas aktyvias radiatoriaus aušinimo groteles groteles. „Optima Plug-in Hybrid“ baterijos galios regeneracija ir energijos taupymu rūpinasi dvi pažangios technologijos - regeneracinė stabdžių sistema ir šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo (HVAC) sistema. Ji turi tik į vairuotoją orientuotą „driver-only“ funkciją, taupančią energiją.
„Kia Niro“ gali pasiūlyti praktiškumą, visureigiams įgimtą erdvumą ir hibridinėms technologijoms būdingą ekonomiškumą. Iki širdies gelmių hibridinis, tačiau itin stilingas, modernus ir praktiškas automobilis neabejotinai išsiskiria iš kitų to paties segmento atstovų. Pasiekti žemą emisijų bei degalų sąnaudų lygį „Kia Niro“ padeda hibridinės technologijos, derinamos su ekonomišku vidaus degimo varikliu. „Kia“ 1,6 l keturių cilindrų „Kappa“ variklis išvysto 103 AG galią ir 147 Nm sukimo momentą. Šis variklis derinamas su 32 kW elektriniu motoru ir 1,56 kWh ličio polimerų baterijomis. „Niro“ yra sukurtas taip, kad jo šeimininkas neabejotų vairuojantis itin praktišką, patogų, erdvų ir modernų automobilį bet kokioje situacijoje. Jo 421 l talpos bagažinė visada pasiruošusi priimti iššūkius. Nuo paskutiniojo šių metų ketvirčio „Niro“ galės pasiūlyti ir priekabos vilkimo galimybę. Tai labai retas reiškinys hibridinių automobilių klasėje. „Niro“ prekybai jau bus pasiruošęs gegužės mėnesį, o prekybos salonus Europoje pasieks trečiąjį 2016 m.
1944 m. įkurta „KIA Motors Corporation“ yra seniausia automobilių gamykla Korėjoje. Tai yra antras pagal dydį korėjiečių automobilių gamintojas po „Hyundai Motor Company“. Nuo 1997 m. „Kia“ priklauso „Hyundai Motor Group“. Pavadinimas „Kia“ reiškia „kilti į Aziją“. Bendrovė gamina automobilius visame pasaulyje, turi 13 gamyklų 8 šalyse ir parduoda automobilius 172 šalyse. Slovakijos gamykla gamina automobilius Europos rinkai. „Kia“ nuolat tobulina automobilių kokybę ir dizainą, siekdama patenkinti klientų poreikius.